Los tres eléctricos chinos acaban de sacar cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP, mientras el CUPRA Raval se queda en cuatro si no pagas el paquete de seguridad.
Los tiempos en los que un coche chino era sinónimo de inseguridad han quedado muy atrás. El organismo europeo ha probado cuatro modelos asequibles y eléctricos en su última ronda: GAC Aion UT, Geely E2, Leapmotor B05 y CUPRA Raval.
Qué ha evaluado EuroNCAP y qué modelos han ganado
El GAC Aion UT logra la máxima nota. Su punto débil es la ausencia de controles físicos en el habitáculo, que le resta puntos en conducción segura (66%). A cambio, es el único de los cuatro que identifica si un pasajero viaja en una posición insegura. La protección en colisión alcanza el 91%; los sistemas de asistencia, el 74%; y la seguridad post-colisión, el 88%.
El Geely E2 también consigue cinco estrellas. Aquí la conducción segura sube al 79%, la colisión al 86% y la post-colisión al 95%. EuroNCAP detecta, eso sí, un funcionamiento inconsistente en la frenada automática de emergencia.
El Leapmotor B05 repite esquema. La conducción segura se queda en el 66% porque concentrar casi todas las funciones en la pantalla táctil puede distraer al conductor. La colisión sube al 92% y la post-colisión al 89%.
Euro NCAP ha endurecido sus protocolos en 2026, y eso da más valor a las cinco estrellas. Los tres chinos pasan el listón sin necesidad de pagar un extra.
Tres eléctricos chinos alcanzan cinco estrellas; el europeo solo iguala la nota si pagas un extra por la seguridad activa.
CUPRA Raval: cuatro estrellas que se pueden convertir en cinco
El CUPRA Raval es el único que se queda en cuatro estrellas de serie. La colisión (91%) y la post-colisión (95%) no son el problema. El recorte está en conducción segura (58%) y sistemas de asistencia (66%).
Si equipas el paquete de seguridad opcional, la cosa cambia. Incluye el control de crucero adaptativo inteligente con asistente de mantenimiento de carril activo. Con ese extra, la conducción segura sube del 58% al 72% y los sistemas de asistencia del 66% al 77%. Las notas de colisión y post-colisión no se mueven.
La diferencia de fondo es clara: los chinos traen de serie un equipamiento de seguridad amplio, mientras que la marca europea lo deja como opción. Si haces mucha autopista, el paquete no es un capricho: reduce la fatiga y el riesgo de alcance.
La lección para el conductor: equipamiento de serie o lista de opciones
El director de Euro NCAP, Aled Williams, lo resume en el comunicado oficial: ‘los resultados demuestran que los fabricantes chinos siguen trabajando para cumplir con los altos estándares europeos’. Y añade una recomendación práctica: ‘no olvide probar antes de comprar’.
El matiz es relevante para el comprador: las cinco estrellas no son un plus de marketing. Si estás comparando un eléctrico asequible, mira qué incluye la versión base. No solo por la nota: el equipamiento de seguridad activa supone un extra en el precio que conviene negociar o evitar.
Información útil para el conductor
- Modelos con cinco estrellas: GAC Aion UT, Geely E2 y Leapmotor B05.
- Modelo con cuatro estrellas de serie: CUPRA Raval; sube a cinco con el paquete de seguridad opcional.
- Sistema evaluado: frenada automática, mantenimiento de carril, seguridad en colisión y post-colisión.
- Precio del paquete: EuroNCAP no detalla el coste; pregúntalo en el concesionario antes de firmar.
- Consejo: pide la ficha técnica con el equipamiento de serie y prueba el coche antes de comprar.
