En su último análisis, savagegeese se enfrenta al Toyota Crown Signia 2026, un SUV con carrocería familiar que busca captar a un comprador muy concreto: quien no quiere un Toyota ni un Lexus, sino algo a medio camino. Con un precio de partida de 45.000 dólares y que roza los 54.000 en su versión tope de gama, las primeras impresiones del canal son de pura ambivalencia. Me explico.
Un diseño que no deja indiferente
savagegeese señala que la silueta wagon, con un frontal modernista y una zaga muy práctica, lo convierte en un coche de menor huella respecto a otros SUV, pero con una personalidad única. Eso sí, no incluye rueda de repuesto y la banqueta trasera, aunque cómoda, peca de no ofrecer climatización independiente. Los asientos delanteros, sin embargo, reciben elogios: “son casi de Lexus”, afirman, con mucho mullido y calidad.
En el habitáculo, savagegeese aplaude la vuelta a los mandos físicos. “Es el Toyota de antes: palancas grandes, botones táctiles para el climatizador, el mando del puente de mandos, todo se entiende al primer vistazo”. Pero pronto aparece la cruz: el salpicadero está plagado de piano black brillante, y el cuadro de instrumentos es de diseño japonés antiguo, totalmente desconectado del sistema multimedia.
Cambiar los ajustes de seguridad requiere navegar por menús crípticos en esa pantalla: “He tenido que dejar activas las ayudas porque no fui capaz de apagarlas; es frustrante”, confiesa el presentador. Un desfase generacional que enturbia la experiencia.
Es una carta de amor al connaisseur de Toyota, con un tren motriz probado que durará para siempre.
— savagegeese
Al volante: placentero hasta los 55 mph
savagegeese prueba el sistema híbrido de 240 CV, la generación anterior en plataforma TNGA-K. Destacan la suavidad de marcha y el confort de rodadura a baja velocidad: “parece un Lexus, absorbe todo con una calidad de rodadura exquisita”, dicen. El consumo real ronda los 38 mpg (unos 6,2 l/100 km) incluso con calor extremo, una cifra excelente. Pero a partir de 55 mph (88 km/h) aparece un ruido aerodinamico elevado, a pesar del doble acristalamiento acústico. savagegeese sentencia: “Quieres niveles de Lexus, pero no llega. Y por ese precio, debería.”
El sistema híbrido responde con agilidad suficiente para un uso tranquilo, y los neumáticos de baja resistencia a la rodadura producen subvirajes fáciles de controlar. En ciudad, este Crown Signia se siente como un verdadero nicho de confort.
El precio: el argumento que lo desmonta todo
savagegeese insiste en que la etiqueta de 45.000-54.000 dólares coloca al Crown Signia frente a rivales de verdadero lujo: un Lexus ES, un Genesis G70 o G80 seminuevo, o incluso un Camry con la última generación híbrida. “Toyota ha estirado tanto su gama que este modelo queda en tierra de nadie”, critican. Aunque se fabrica en Japón y se importa en volúmenes limitados (unas 15.000-20.000 unidades al año), el canal duda de su razón de ser. “Si fuera 40.000 dólares, me lo pensaría. Pero por este dinero, prefiero un RAV4 Limited con más equipamiento y la misma plataforma”, afirman.
El desfase tecnológico resulta especialmente sangrante: el sistema multimedia es de primera generación Toyota Connected y no se comunica con el cuadro de instrumentos, que pertenece a una filosofía de diseño anterior. savagegeese lo califica como “un coche nuevo con tecnología ya anticuada”.
¿Quién compra este coche?
savagegeese concluye que el Crown Signia es una carta de amor al aficionado de Toyota, alguien que valora la fiabilidad, los mandos físicos y un diseño singular. A cambio, debe aceptar un desfase tecnológico importante y un precio de coche premium sin serlo del todo. “Si puedes apagar el cerebro y olvidarte de la filosofía técnica del sector, saldrás contento del concesionario”, resumen.
Como redactor, creo que este vídeo refleja a la perfección el dilema actual de Toyota: múltiples modelos que se pisan entre sí, con recursos de ingeniería estirados hasta el límite. El Crown Signia es un ejercicio de honestidad mecánica con un precio que lo condena. ¿Merece la pena? Depende de cuánto valores la sensación de coche ‘de antes’ y la exclusividad de no ver otro igual en cada esquina.
Puedes ver el análisis completo en el vídeo original de savagegeese:
