Modelos afectados: fechas y producción
La alerta de KTM —dueña de ambas marcas— señala a cuatro modelos concretos fabricados entre enero de 2022 y octubre de 2023. Los propietarios de una Husqvarna FE 501 S o FE 350 S (2022-2024), o de una GasGas ES 500 o ES 350 (2024) deben revisar el número de bastidor. Aproximadamente 6.257 motos están involucradas en Norteamérica, aunque el defecto de la pinza de freno trasera tiene alcance global porque el componente es el mismo en toda la producción.
Las fechas de fabricación afectadas son las siguientes:
- Husqvarna FE 501 S y FE 350 S: producidas entre el 13 de enero de 2022 y el 11 de octubre de 2023.
- GasGas ES 500 y ES 350: fabricadas entre el 27 de junio de 2023 y el 23 de octubre de 2023.
Los modelos del año 2025 en adelante ya montan una pinza rediseñada, por lo que quedan fuera de esta llamada a revisión.
Un accidente en Alemania puso en evidencia que el fallo puede aparecer sin aviso, en plena circulación.
El defecto: una rotura silenciosa y peligrosa
Según el informe de KTM North America, la causa está en el bulón principal de la pinza trasera J Juan/BrakTec. Al rodar hacia atrás, el bulón puede agrietarse o directamente partirse, y después ceder también la propia pinza durante la marcha normal. El problema es que no hay señales previas: ni vibraciones, ni holguras anómalas que el motorista pueda notar en una inspección visual.
De hecho, el fabricante austriaco detectó el primer caso en marzo de 2024 a través de su servicio de atención al cliente en Austria. Desde entonces, junto con J Juan, ha analizado la causa raíz. La solución ha sido aumentar el diámetro de la zona del bulón de 6,5 mm a 10,5 mm, un cambio que ya se introdujo en la línea de producción de los modelos 2025.
La reparación, a la que estás obligado a acudir como propietario por motivos de seguridad, consiste en la sustitución completa de la pinza de freno trasera por una unidad libre de defecto y sin coste alguno. Los concesionarios oficiales de KTM, Husqvarna y GasGas recibirán la notificación a mediados de julio de 2026. Los propietarios serán avisados por correo postal más adelante, pero se recomienda contactar ya con el taller de confianza.
Tu Mecánico de Confianza: qué hacer si tu moto está en la lista
Como siempre, nuestro experto nos recuerda que una llamada a revisión no es una sugerencia: es una intervención obligatoria que afecta directamente a la seguridad vial. Esto es lo que debes saber en este caso:
- Primer paso: Localiza el número de bastidor (VIN) de tu moto y compáralo con los rangos afectados llamando a tu concesionario oficial. Si no lo tienes claro, ellos pueden verificarlo en la base de datos de la marca.
- Sustitución gratuita: La pinza se cambia íntegramente, sin coste, y el taller necesitará aproximadamente una hora de mano de obra. Si ya habías pagado por una reparación relacionada antes de la notificación oficial, guarda la factura: podrías tener derecho a reembolso.
- Antes de seguir rodando: Si tu moto está en el rango de fechas sospechoso, evita usarla hasta que el taller confirme que la pieza no tiene fisuras. El riesgo de bloqueo súbito de la rueda trasera justifica la precaución.
Un apunte histórico: No es la primera vez que un componente del sistema de frenado de motos de enduro o trail genera una llamada a revisión masiva. En 2019, Brembo tuvo que retirar millones de pinzas delanteras en varios fabricantes europeos por un problema similar de posible rotura. En aquella ocasión, la solución pasó también por un rediseño del bulón y recordó a la industria que la fiabilidad del freno es tan crítica que cualquier fallo, por mínimo que sea, se traduce en una parada obligatoria.
