240 personas han muerto en la carretera este verano: AECA-ITV avisa de que la ITV de tu moto salva vidas.
Las cifras del verano 2026: 102 millones de desplazamientos y 240 fallecidos
La DGT ha contabilizado 240 fallecidos en las carreteras este verano, un 4% más que en el verano de 2025. Son diez víctimas mortales más y 926 personas hospitalizadas, según los datos provisionales recogidos por AECA-ITV.
El número de personas hospitalizadas bajó un 10%, con 106 casos menos que en 2025. Eso no convierte el balance en positivo: la tendencia de fallecidos sigue al alza y coincide con un tráfico de largo recorrido que no deja de crecer.
El reparto entre los dos meses fue desigual. Julio cerró con 110 fallecidos, cinco menos que un año antes. Agosto sumó 130, quince más que en agosto de 2025. En total se registraron 218 siniestros mortales en vías interurbanas.
La movilidad marcó otro récord: 102 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 1,5% más que el verano anterior. Agosto concentró 52,5 millones y julio, 49,5. Circular más no explica por sí sola la subida de la siniestralidad.
Por qué la ITV no es un trámite: lo que revisa y lo que evita
Para AECA-ITV, el mantenimiento es una herramienta de prevención tan importante como el casco o el respeto a los límites. La ITV comprueba de forma periódica y objetiva los sistemas de seguridad del vehículo y sus emisiones, algo que una revisión visual en casa no siempre detecta.
El mantenimiento no sustituye al casco, pero un fallo técnico en plena frenada pasa factura exactamente igual.
El dato provisional no desglosa por tipo de vehículo, pero el aviso para el motorista es directo: si falla un solo sistema en una moto, no hay carrocería que compense.
La asociación insiste en que la ITV permite detectar defectos de forma imparcial, reducir o eliminar el factor ‘estado del vehículo’ y, con ello, rebajar el número de siniestros, heridos y muertes. No es un formalismo: es una comprobación periódica de los sistemas que más inciden en la seguridad y en las emisiones.
En la moto, ese chequeo pesa más todavía. Neumáticos con presión incorrecta, una cadena mal tensada, fugas en la suspensión o frenos con desgaste desigual pueden comprometer la frenada o la estabilidad en una emergencia. La ITV no sustituye al mantenimiento, pero permite detectar defectos graves y muy graves que pasan inadvertidos en el uso diario.
La clave moto: un 4% más de fallecidos no se explica solo por la movilidad
La subida del 4% no responde a un único factor. El verano ha tenido más desplazamientos que nunca y un agosto con un repunte de quince fallecidos respecto a 2025. El estado técnico del vehículo, la velocidad, las distracciones y el cansancio se mezclan en siniestros que rara vez tienen una sola causa.
Por eso, el mensaje de AECA-ITV se apoya en un dato duro: la ITV es la herramienta más barata que tiene un motorista para descartar fallos mecánicos antes de viajar. Si el 4% de subida es una señal de alerta, llevar la moto al día es la respuesta que no depende de la DGT ni de la estadística.
La normativa es clara: circular con la ITV caducada es una infracción grave. Más allá de la sanción, el riesgo real aparece en una frenada, en una curva con grava o en un neumático que ha perdido capacidad de drenaje.
Este aviso vale el doble para el motorista. La moto no tiene carrocería, no tiene airbags y no perdona una pérdida de agarre. Si a un mal firme le sumas un neumático que ya no drena agua o una suspensión mal mantenida, la diferencia entre un susto y un siniestro se vuelve muy estrecha.
La cifra definitiva del verano se consolidará en los próximos meses. Hasta entonces, la mejor decisión no es quedarse con el titular, sino revisar el estado de la moto antes del próximo puente.
Tu Mecánico de Confianza
Este es el repaso que todo motorista debería hacer antes de un viaje largo, con la ITV al día como cierre:
- Neumáticos: comprueba la presión en frío y busca cortes, deformaciones o desgaste irregular.
- Cadena: tensión, engrase y ausencia de puntos duros al girar la rueda.
- Frenos: pastillas, discos y nivel de líquido; si notas vibraciones o pérdida de frenada, acude a un taller.
- Luces y suspensión: verifica cortas, largas, luz de freno y fugas en las barras de suspensión.
- ITV al día: superar la inspección no es el objetivo, es el mínimo para descartar defectos graves.
Si no recuerdas cuándo te toca, consulta la ficha técnica o pide cita previa en la estación más cercana. Y si detectas algo raro, consulta con un profesional si no tienes experiencia.
