El Kia PV5 Chassis Cab amplía su gama con una batería Long Range de 71,2 kWh, que se ofrece junto a la versión Mid-Range de 51,5 kWh ya existente. Kia lo ha anunciado recientemente y explica que la nueva opción se dirige sobre todo a empresas y flotas que necesitan recorrer distancias largas entre paradas de carga.
La gama PV5 completa incluye las versiones Cargo, Passenger y Chassis Cab. Todas forman parte de la estrategia Platform Beyond Vehicle (PBV) de la marca, dentro de la cual el Chassis Cab es el miembro orientado a la transformación para aplicaciones específicas. Kia lo presenta como su primera plataforma de chasis cabina totalmente eléctrica desarrollada para este fin.
Datos de la batería Long Range del Kia PV5 Chassis Cab
La variante de 71,2 kWh entrega 120 kW (163 CV), mientras que la Mid-Range de 51,5 kWh se queda en 89,4 kW (122 CV), por lo que no sólo contamos con mayor autonomía, sino con un motor más potente. En carga rápida con corriente continua, ambas pasan del 10 al 80 % en unos 30 minutos, con una potencia máxima de 150 kW. Con una toma de corriente alterna de 11 kW, la Long Range necesita unas 6 h 30 min para ir del 10 al 100 %, y la Mid-Range, 4 h 45 min. Más adelante se ofrecerá carga trifásica a 22 kW.
La autonomía del Kia PV5 Chassis Cab con la batería de 71,2 kWh varía según la transformación implementada. Como referencia, Kia indica que el Cargo L2H1, lanzado en 2025, ofrece hasta 416 km con esa misma batería (cifras WLTP). La marca precisa que la autonomía y el volumen útil definitivos dependen de la transformación, el equipamiento, la carga, la ruta y las condiciones de uso.
Según Kia, la batería de mayor capacidad permite a los operadores conjugar con más precisión la longitud de la ruta, el acceso a puntos de suministro eléctrico y la configuración del vehículo. La marca la propone para flotas con rutas diarias largas o poco previsibles, y para actividades con pocos puntos de recarga cercanos.
Erhan Eren, director de PBV de Kia Europe, resume así el planteamiento: “Los clientes de vehículos comerciales necesitan soluciones que se ajusten a su forma real de trabajar”. Añade que la nueva batería “amplía la flexibilidad del PV5 Chassis Cab” y da a las empresas “más margen para conjugar la distancia, el acceso a puntos de suministro de electricidad y las necesidades de transformación”.
Un chasis cabina compacto para múltiples transformaciones en el Kia PV5
El Kia PV5 Chassis Cab se apoya en la arquitectura E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service), exclusiva de los PBV de Kia. Mide entre 4.610 y 4.870 mm de longitud (según lleve o no barra antiempotramiento), 1.895 mm de anchura y 1.935 mm de altura, con una batalla de 2.995 mm. Monta neumáticos 215/65 R16 y declara una carga útil sin transformar de 1.005 kg con el conductor a bordo.
Kia afirma que su radio de giro de 5,5 m es el mejor de la categoría y que el chasis trasero al descubierto sirve de punto de partida para carrocerías profesionales. Según la marca, la versión de 71,2 kWh conserva estas cualidades y sus dimensiones inferiores a 5 metros.
Desarrollado junto a socios carroceros europeos, admite cajas abiertas de laterales abatibles, volquetes, tres tipos de furgón para logística y comercio electrónico, furgones frigoríficos y carrocerías especializadas. Una transformación High Box (techo sobreelevado) puede ofrecer hasta 8 m³ de volumen útil, aunque Kia subraya que es un ejemplo y no una oferta estándar.
Ventas y disponibilidad del Kia PV5 Chassis Cab
Kia enmarca la novedad en el buen arranque comercial de la gama. Según datos de la ACEA para la UE, la AELC y el Reino Unido, el Kia PV5 sumó 13.116 matriculaciones en el primer semestre de 2026. Esa cifra equivale al 37 % de las ventas europeas de furgonetas eléctricas del segmento C, según la marca, con lo que se convierte en el modelo más vendido de su categoría.
El Kia PV5 Chassis Cab con batería Long Range llegará a los mercados europeos a lo largo de 2026. Las fechas, las especificaciones y las transformaciones disponibles variarán según el país. Kia Europe, con sede en Fráncfort (Hesse, Alemania), no ha comunicado los precios todavía. El modelo cuenta con la garantía de siete años o 150.000 km y con una cobertura aparte de ocho años para la batería. Ambas condiciones pueden variar según el mercado.
Las claves del Kia PV5 Chassis Cab
- El Kia PV5 Chassis Cab suma una batería Long Range de 71,2 kWh a la Mid-Range de 51,5 kWh ya disponible.
- La versión Long Range entrega 120 kW (163 CV) y la Mid-Range, 89,4 kW (122 CV).
- Ambas cargan del 10 al 80 % en unos 30 minutos con corriente continua.
- El Cargo L2H1 de 2025 ofrece hasta 416 km WLTP con la batería de 71,2 kWh.
- Una transformación High Box puede alcanzar hasta 8 m³ de volumen útil, según la configuración final.
- Llegará a Europa antes de acabar el año, con garantía de siete años o 150.000 km.
