La polémica sobre si la baliza V-16 salva vidas o es un simple trámite legal vuelve a la primera línea. Según datos del Servei Català de Trànsit (SCT), nueve peatones han muerto atropellados en carreteras interurbanas catalanas durante el primer semestre de 2026. La cifra duplica casi el promedio de los dos años anteriores y reabre el debate sobre la eficacia real de la señal luminosa conectada que la DGT hizo obligatoria el pasado 1 de enero.
Desde esa fecha, los triángulos de emergencia han pasado a ser historia en España. La V-16 se diseñó para que el conductor no tuviera que bajarse del coche en caso de avería o accidente y así evitar atropellos. Pero los números de Cataluña —junto con una cascada de quejas técnicas— han disparado las dudas sobre si el dispositivo cumple lo que promete.
De los triángulos a la baliza: la promesa de seguridad que no convence
Cuando la DGT anunció la transición, el argumento era impecable: eliminar el riesgo de salir del vehículo a colocar los triángulos. Sin embargo, desde el primer momento voces críticas tacharon la medida de innecesaria y costosa. La asociación de consumidores FACUA llegó a denunciar un “fraude masivo” por el negocio generado, mientras que la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) habló abiertamente de “falsas expectativas”. Carlos Cantero, responsable de tráfico de AUGC, declaró que los datos de fallecidos demuestran que el sistema es “ineficaz” para reducir las muertes por atropello.
Las cifras de atropellos que encienden las alarmas en Cataluña
Los nueve fallecidos del primer semestre de 2026 contrastan con los cinco que se registraron en el mismo periodo de 2024 y 2025. Hay que remontarse a 2022 —el año más trágico en atropellos interurbanos en la red catalana, con diez víctimas— para encontrar un registro similar. El SCT aclara que sus datos no discriminan entre peatones en movimiento o personas que habían bajado del vehículo por una avería, pero la tendencia alcista siembra interrogantes sobre la efectividad de la baliza V-16 como medida de protección real.
Históricamente, los meses con menos luz solar (de octubre a diciembre) concentran el mayor número de atropellos. El hecho de que en solo seis meses de 2026 se hayan superado ya los registros de años completos anteriores añade presión al debate.
Polémicas técnicas y descontento generalizado
La entrada en vigor de la V-16 ha estado plagada de problemas. La DGT retiró la homologación a cuatro fabricantes sin dar explicaciones técnicas detalladas. En el mercado se han detectado balizas con autonomías inferiores a 30 minutos, fallos de conectividad en zonas rurales donde la cobertura es escasa y una visibilidad lumínica muy pobre durante las horas centrales del día. Según una encuesta de la Fundación para la Seguridad Vial (FESVIAL) y Línea Directa, el 83% de los conductores desaprueba la baliza V-16 precisamente por su escasa potencia lumínica. Muchos se sienten desprotegidos, sobre todo en carreteras de doble sentido, con arcenes estrechos y sin iluminación, como abundan en la red viaria catalana.
Otro flanco polémico es que los vehículos con matrícula extranjera (franceses, portugueses, marroquíes, etc.) están exentos de llevar la V-16 y pueden seguir usando los triángulos sin sanción, lo que genera agravio comparativo entre los conductores españoles.
¿Qué dice la DGT y cuánto cuesta no llevar la V-16?
La normativa es clara: circular sin la baliza V-16 homologada conlleva una multa de 80 euros. Si además el vehículo queda inmovilizado en la vía y no se señaliza correctamente, la sanción asciende a 200 euros. No hay detracción de puntos, pero el golpe al bolsillo duele. Y atención: la propia DGT ha aclarado que, después de colocar la baliza, el conductor puede seguir utilizando los triángulos si lo considera más seguro. Es decir, no están prohibidos; simplemente ya no son el elemento principal de señalización.
La DGT permite que saques los triángulos tras encender la V-16 si te sientes más protegido. Eso sí, la multa por no llevar la baliza sigue ahí: hasta 200 euros.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: Todos los conductores de vehículos matriculados en España deben llevar la baliza V-16 homologada desde el 1 de enero de 2026.
- Cifras a tener en cuenta: Multa de 80 euros por no disponer de ella, que sube a 200 euros si no se usa al estar inmovilizado. No conlleva pérdida de puntos.
- Consejo para evitarlo: Comprueba que tu baliza está homologada y tiene conectividad; sitúala siempre en la parte más alta del techo para maximizar su visibilidad, y recuerda que los triángulos siguen siendo un complemento legal.
