Aviso a Navegantes
AEMET mantiene activo el aviso naranja por lluvias intensas y rachas de viento en la cornisa cantábrica. Si piensas estrenar la Zero XE en un circuito de tierra este sábado, consulta el parte meteorológico antes de salir; una tormenta repentina convierte cualquier pista en una trampa de barro.
Montar una moto de cross en el salón de casa suena a proyecto de taller de fin de semana. Zero Motorcycles lo ha convertido en un hito con la nueva Zero XE, su eléctrica de off-road que llega en formato ‘hágalo usted mismo’. Y según los que ya han manchado las manos, el proceso es tan sencillo que casi no necesitas el manual.
La marca californiana ofrece dos opciones para el modelo más esperado de su gama todoterreno: comprarla completamente ensamblada en el concesionario o recibirla en una caja enorme para montarla en tu garaje. RideApart ha tenido acceso a esta segunda fórmula y ha documentado paso a paso el montaje, incluido el intercambio de las suspensiones originales por el nuevo kit desarrollado junto a Sirris.
Así se ensambla la Zero XE con un juego de llaves y poco más
El periodista que realizó la prueba confiesa entre risas que sus inicios fueron un desastre: olvidó grabar varios momentos clave y la cámara se rebeló en más de una ocasión. Pero el montaje en sí fue sorprendentemente fluido. “La mayor parte de la moto requería solo unos pocos tornillos, los pares de apriete correctos y algún que otro improperio”, resume.
La estructura del envío incluye todas las piezas perfectamente empaquetadas y etiquetadas. No hizo falta ser un mecánico titulado: el manillar, las ruedas, el carenado delantero y el asiento se instalaron en cuestión de minutos. La clave estuvo en el tren delantero, donde el eje y los espaciadores exigieron una llamada al servicio técnico de Zero para aclarar una instrucción poco precisa.
Zero ya está revisando ese manual para que nadie se atasque en el futuro. El resto, incluyendo la sustitución de las suspensiones por los componentes Sirris —más firmes y con mayor recorrido—, se completó en un par de horas adicionales.
Qué cambia con las suspensiones Sirris y por qué importa
El kit opcional desarrollado junto a Sirris eleva el rendimiento de la XE en pistas rotas. Las barras invertidas y el amortiguador trasero ajustables ofrecen un tarado más progresivo, pensado para pilotos que buscan saltar sin que la moto se hunda en la recepción. En la práctica, eso se traduce en un tren de rodaje que filtra mejor las roderas y aguanta aterrizajes fuertes sin topear.
La sustitución no requiere utillaje especial: basta con un caballete elevador, llaves Allen y una copa para el piñón de la dirección. Todo casero, en línea con la filosofía de servicio doméstico que Zero persigue para su línea off-road.
Montar la Zero XE en casa es casi un ejercicio de montaje de muebles sueco, pero con el premio de oírla acelerar en silencio.
El resultado final es una moto de cross eléctrica que pesa alrededor de 85 kg, empuja desde parado con un par instantáneo de 106 Nm y se gestiona mediante un acelerador electrónico con respuesta modulable. No hay embrague, no hay marchas, solo un puño derecho que traduce la intención del piloto en tracción inmediata.
Ficha técnica provisional de la Zero XE (datos del fabricante pendientes de homologación)
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Motor | Eléctrico de imanes permanentes, 22 kW (30 CV) en modo off-road |
| Par máximo | 106 Nm |
| Batería | Iones de litio, capacidad estimada 7.2 kWh |
| Peso en orden de marcha | Aproximadamente 85 kg |
| Suspensiones | Horquilla invertida (estándar) / Kit Sirris opcional (mayor recorrido y ajustes) |
| Frenos | Disco delantero y trasero con pinza flotante |
| Modos de conducción | Eco, Sport, Rain, y modo silencioso |
| Autonomía | Hasta 160 km en ciclo combinado (según Zero) |
| PVP estimado | 12 500 euros (versión base + kit Sirris) |
La ficha técnica definitiva se espera antes del inicio de las entregas a finales de 2026. Los datos recogidos aquí se basan en las informaciones facilitadas por Zero en eventos de prensa previos, aún no homologadas para el mercado español.
Nota del editor
La Zero XE es una declaración de intenciones de la marca californiana: llevar la movilidad eléctrica al off‑road más peludo sin que el mantenimiento se convierta en una pesadilla de concesionario. Su construcción en kit democratiza la experiencia, aunque el precio, cuando se incluyen las suspensiones mejoradas, la acerca a las térmicas de alta gama. Para quien busque una herramienta de entrenamiento silenciosa, ágil y con la posibilidad de meterle mano en el garaje, la XE marca un antes y un después.
Score Motor16
Nota: 8,5/10
- Construcción y montaje: 9/10. Pocas motos permiten que el propietario las ensamble en casa sin un máster de mecánica.
- Prestaciones off‑road: 8/10. Par inmediato y peso contenido, pero la autonomía en uso intenso puede quedarse corta.
- Relación calidad‑precio: 7/10. El kit base es competitivo, pero los extras opcionales disparan la factura.
Tu Mecánico de Confianza
Si te decides por el kit de autoconstrucción, recuerda que la garantía de Zero exige seguir el procedimiento oficial y registrar el montaje en un taller autorizado. En caso de duda, la consulta con un profesional te evitará sustos y mantendrá la cobertura en regla.
