El Ferrari one-off Luce se remató por 40 millones de dólares en las subastas de coches clásicos de Monterey 2026, más de treinta veces su estimación de 1,1 millones, y Jefferies ha convertido ese resultado en un argumento para respaldar a Ferrari. La firma mantiene la recomendación de compra y un precio objetivo de 400 euros por acción en la cotización de Milán, con la vista puesta en la capacidad del fabricante para traducir el fervor coleccionista en valor industrial.
Las claves de esta historia
- Lo más importante: los clásicos recientes de Ferrari lograron una prima mediana del 58% sobre las estimaciones en Monterey 2026, una señal de que la demanda coleccionista se fortalece.
- No te lo puedes perder: el one-off Luce, con chasis número 0, se adjudicó por 40 millones de dólares frente a una estimación de 1,1 millones, una anomalía que ilustra el apetito por las piezas únicas.
- Cifras y cotización: Jefferies fija el precio objetivo de Ferrari en 400 euros en Milán, un potencial del 12% desde 356,80 euros, y en 435 dólares en Nueva York desde 414,85 dólares.
Monterey 2026 y la fotografía del rally
Según el análisis de Jefferies recogido por Yahoo Finance UK, la prima mediana de los clásicos recientes de Ferrari sobre las estimaciones de subasta alcanzó el 58% en la edición de este año. Los Ferrari F40, F50, Enzo y LaFerrari se vendieron un 58% por encima del punto medio estimado y un 88% por encima de los precios comparables logrados en Monterey en 2025. Son cuatro modelos de edición limitada que en dos décadas han pasado de ser coches de encargo a objetos de colección con cotización propia.
El resultado más llamativo lo firmó el Luce, un encargo único cuyo chasis número 0 subió al estrado con una estimación de 1,1 millones de dólares y se remató por 40 millones. La primera subasta de un Ferrari Daytona SP3 alcanzó 17,25 millones de dólares y reforzó la lectura de un mercado que paga con contundencia por la exclusión de la gama habitual.
Detrás de esas cifras hay una semana de subastas que funciona como termómetro del coleccionismo mundial. La península de Monterey concentra cada mes de agosto a los compradores más solventes, y sus remates sirven de referencia para valorar el resto del mercado. Que Ferrari haya sobresalido con tanta claridad no es un detalle menor.
La tesis de Jefferies: el clásico como palanca de valor
Jefferies mantiene la recomendación de compra sobre Ferrari y no modifica los objetivos de precio: 400 euros en Milán, unos 12 puntos porcentuales por encima de la última cotización de 356,80 euros, y 435 dólares en la cotización neoyorquina, desde 414,85 dólares. La clave no es solo el momentum bursátil: es la validación que los martillazos aportan a la capacidad del fabricante para sostener precios y elevar el mix de producto.
El bróker destaca que las subastas respaldan la mayor contribución de los modelos fuera de la gama principal y que el fortalecimiento de los valores de segunda mano apuntala el poder de fijación de precios de la gama central. Al mismo tiempo, observa un estrechamiento continuo del inventario de Ferrari usados y una trayectoria ascendente en los modelos anteriores al SF90.
El coleccionista no paga solo un coche: paga la certeza de que la siguiente subasta lo valorará aún más.
Con dos lanzamientos adicionales previstos antes de que cierre el año, Jefferies cree que Ferrari puede reforzar aún más su posición dentro del lujo y sostener un perfil de crecimiento diferenciado, lejos de la lógica de volumen de otros fabricantes. La escasez, en la fábrica y en el mercado secundario, es el hilo conductor de la tesis.
Del martillo al parqué: qué dice este mercado sobre Ferrari
Conviene mirar con lupa la cifra del Luce. Una estimación previa de 1,1 millones para un encargo único de Maranello sugiere una valoración inicial deliberadamente conservadora o una rareza difícil de calibrar, y su multiplicador por más de treinta distorsiona cualquier media simple. La prima mediana del 58% es, en cambio, una señal estadísticamente más representativa: la mitad de los lotes relevantes se vendió al menos un 58% por encima de lo esperado.
La comparación interanual aporta contexto. En 2025, los mismos modelos recientes de Ferrari se movieron a niveles que ahora quedan un 88% por debajo de los alcanzados este año. No es un fenómeno aislado del segmento de subastas: Jefferies subraya que los usados escasean y que los precios de los anteriores al SF90 mantienen pendiente alcista, lo que reduce el riesgo de una burbuja puntual y consolida la tesis de valor.
La conclusión de Jefferies tiene implicaciones más allá del parqué. Si los clásicos recientes se revalorizan y la gama usada sigue firme, Ferrari dispone de una palanca que pocas marcas de lujo pueden imitar: la segunda mano funciona como una fuente de soporte para los precios de fábrica. El mercado, por ahora, parece dispuesto a seguir alimentando ese círculo.
No conviene perder de vista el matiz: el análisis de Jefferies se apoya en datos de subastas y en registros de inventario, no en proyecciones sentimentales. Por eso, el respaldo no es una boutade de banco de inversión, sino una lectura fría de un activo que, en dos mercados paralelos, está demostrando una fortaleza inusual.
