El Skoda Peaq ha fijado un nuevo registro de autonomía para un SUV eléctrico de siete plazas: 936 kilómetros con una sola carga. La cifra, certificada por TÜV SÜD, supera en un 45 % los 647 kilómetros homologados bajo el ciclo WLTP para este modelo.
El recorrido, impulsado por dos empleados de la marca checa, unió la sede de Mladá Boleslav con la localidad costera de Zandvoort, en los Países Bajos, sin una sola parada de recarga. El consumo medio registrado durante la prueba fue de 9,2 kWh/100 km, un valor que Skoda sitúa muy por debajo de los registros habituales del segmento.
El hito se protagonizó con un Skoda Peaq 90 de serie, equipado con la batería de 91 kWh brutos —86 kWh netos— y un motor trasero de 210 kW. No se emplearon prototipos ni configuraciones especiales: la unidad mantenía las llantas de 19 pulgadas y los neumáticos de baja resistencia a la rodadura de fábrica.
La aerodinámica jugó un papel determinante: el coeficiente de resistencia del Peaq se queda en un Cx de 0,249, una cifra baja para un SUV de tres filas de asientos y siete plazas. A esto se sumaron una ruta cuidada y un estilo de conducción deliberadamente eficiente.
El récord importa por la eficiencia demostrada, no porque alguien vaya a repetir ese ritmo a diario: 9,2 kWh/100 km en un SUV de siete plazas señala el margen real de la plataforma.
Un récord certificado entre Mladá Boleslav y Zandvoort
El viaje arrancó al mediodía del 25 de agosto desde la fábrica checa. Tras cruzar Alemania y respetar únicamente las pausas reglamentarias para descansar, comer y alternar el volante, la tripulación llegó a Países Bajos a primera hora del día siguiente y cerró el recorrido esa misma tarde en Zandvoort.
Bajo supervisión de la entidad independiente TÜV SÜD, el coche registró un consumo de 9,2 kWh/100 km. Ese dato, combinado con la capacidad neta de 86 kWh, permitió superar el ciclo WLTP y alcanzar los 936 kilómetros reales.
La cifra equivale a recorrer 289 kilómetros más que la autonomía homologada oficialmente, una diferencia del 45 %. En condiciones de uso cotidiano, esa ventaja no se mantiene, pero refleja la eficiencia del conjunto mecánico y aerodinámico cuando el conductor adopta una conducción conservadora.
Ficha técnica esencial
- Capacidad de batería: 91 kWh brutos, 86 kWh netos.
- Autonomía WLTP: 647 km combinado; récord certificado de 936 km con una sola carga.
- Consumo medio durante el récord: 9,2 kWh/100 km.
- Potencia y tren motriz: 210 kW, tracción trasera, llantas de 19 pulgadas con neumáticos de baja resistencia.
- Aerodinámica: Cx 0,249.
- Pedidos y primeras entregas: más de 10.000 unidades encargadas, con llegadas ya en curso.
Por qué los 9,2 kWh/100 km marcan la diferencia
En un coche eléctrico, el consumo no es una simple métrica de eficiencia: determina cuánta energía de la batería se convierte en kilómetros y cuánto cuesta cada trayecto. Un registro de 9,2 kWh/100 km, certificado por TÜV SÜD, queda muy por debajo de los consumos habituales del segmento, tal y como destaca la propia Skoda.
El resultado se apoya en tres factores que ya vienen de serie: un Cx de 0,249, una batería de 91 kWh brutos y un tren motriz trasero de 210 kW. Además, la prueba se realizó sin paradas de recarga, lo que elimina la variable de la infraestructura y centra la medición en el coche y en la gestión de su energía.
Jakub Krs, responsable de estrategia de baterías de alto voltaje en Skoda, explicó que el objetivo era demostrar hasta dónde llega esta tecnología cuando se lleva al límite. La lectura para el conductor es directa: en condiciones de conducción eficiente, la autonomía real puede quedar más cerca del dato WLTP que de un cálculo pesimista.
Lo que el dato aporta al conductor real
Marek Jež, responsable de la serie de modelos Peaq, contextualizó el resultado: en el uso diario, es poco probable que los clientes conduzcan de ese modo. Lo normal es aprovechar la dinámica, el infoentretenimiento y el confort, lo que reduce la distancia recorrida con cada carga.
Aun así, el hito tiene valor para el comprador: demuestra la capacidad de la plataforma para estirar la energía disponible y reduce la incertidumbre en rutas largas. Con una autonomía WLTP de 647 km, acercarse a los 936 km en condiciones favorables deja de parecer inalcanzable para un SUV de siete plazas.
El Peaq, fabricado en Mladá Boleslav, estrena varias tecnologías de la marca: manillas empotradas, techo panorámico con Dynamic Shade Control y carga bidireccional. Su acogida comercial ha sido positiva, con más de 10.000 pedidos hasta la fecha y primeras unidades entregadas.
La siguiente fase para este modelo será comprobar su rendimiento en pruebas estandarizadas bajo condiciones reales de tráfico, con climatización activa y cargas parciales. Ahí se verá si el salto de eficiencia se traduce en una ventaja tangible frente a otros SUV eléctricos de siete plazas.
