Francia ha autorizado las primeras pruebas en carretera del sistema de conducción autónoma FSD Supervisado de Tesla con dos vehículos, según la información oficial publicada en Francia. El país, que hasta julio mantuvo reservas sobre la seguridad, quiere obtener datos propios antes de la votación europea que podría llegar en octubre o a comienzos de diciembre.
Qué ha cambiado en la posición francesa
Hasta este verano, las autoridades francesas se contaban entre las más reticentes de la Unión Europea respecto al Full Self-Driving Supervisado. En julio, el responsable francés de Transportes consideró que las garantías de seguridad aportadas por Tesla no eran suficientes, con dudas sobre el respeto de los límites de velocidad y sobre los mecanismos de atención del conductor.
Ahora París ha dado un paso intermedio. Después de varios meses de trabajo técnico, Tesla ha entregado dos unidades con el sistema activo para que el propio país evalúe su comportamiento en carreteras francesas. La administración local quiere verificar por sí misma cómo reacciona el sistema antes de fijar una posición en Bruselas.
Los resultados de esta evaluación francesa deberían conocerse entre mediados y finales de septiembre, según la información oficial publicada en Francia. Con ellos sobre la mesa, París definirá su posición en la próxima discusión comunitaria.
Por qué Francia es clave para la votación europea
El precedente lo abrió Países Bajos, donde la autoridad de tráfico local concedió en abril una autorización provisional al FSD Supervisado. Después se sumaron Bélgica, Dinamarca, Estonia y Lituania. El objetivo de Tesla es conseguir una aprobación que permita homologar y extender el sistema por toda la Unión Europea, y ahí Francia pesa mucho.
Para aprobar el sistema a escala europea se necesita el respaldo de al menos 15 de los 27 Estados miembros, que representen como mínimo el 65% de la población de la UE. Francia aporta alrededor del 15% de la población europea y es el segundo país con más peso demográfico, por lo que su apoyo puede ser decisivo en la votación prevista para octubre o comienzos de diciembre.
El calendario europeo no está cerrado. La votación podría producirse en octubre o comienzos de diciembre, en función de los datos que aporte Tesla y del trabajo técnico que todavía está abierto. Por eso Francia prefiere agotar su propia evaluación antes de pronunciarse.
Francia no quiere votar a ciegas: prefiere probar el sistema en sus propias carreteras antes de decidir si la conducción autónoma supervisada se despliega a escala europea.
Tesla intenta reforzar su argumento con más de 100 millones de kilómetros recorridos entre abril y agosto en esos cinco países. Según los datos de la compañía, los vehículos con FSD Supervisado registraron una tasa de colisiones 4,1 veces inferior a la de los Tesla conducidos manualmente: tres colisiones en autopista y nueve fuera de ella con el sistema activo, frente a 137 y 490 respectivamente en conducción manual. Expertos independientes han cuestionado la comparación, porque las condiciones de circulación, el tipo de carretera y el perfil de los trayectos pueden favorecer al sistema.
Qué significa para España y para la conducción autónoma
En España el FSD Supervisado no está autorizado para uso general, aunque la marca ha mostrado públicamente cómo funciona. Durante este mes de septiembre, Tesla está realizando en su centro de Sabadell experiencias de 15 a 20 minutos en las que los clientes viajan como pasajeros mientras un empleado supervisa el sistema. Al volante no está el cliente, sino un trabajador de la marca; se trata de una demostración promocional, no de una homologación en vías abiertas.
El matiz resulta importante: el FSD Supervisado no convierte al coche en un vehículo completamente autónomo. Puede acelerar, frenar, girar y cambiar de carril, pero el conductor continúa siendo responsable y debe estar preparado para intervenir en cualquier momento. La conducción autónoma total sigue lejos.
Alemania ya permite el nivel 3 de conducción autónoma en tramos muy delimitados y circunstancias concretas, una pista del camino que aún queda por recorrer. Si Francia termina respaldando el sistema tras estas pruebas, Tesla habrá eliminado uno de los principales obstáculos políticos para desplegar el FSD Supervisado a gran escala en Europa. Y, con ello, la conducción autónoma habrá dado otro paso.
📌 Datos clave internacional
- La cifra a enmarcar: más de 100 millones de kilómetros recorridos con el sistema FSD Supervisado en cinco países europeos entre abril y agosto.
- Consejo práctico: si viajas a Francia o vives en España, no cambia nada por ahora: el FSD Supervisado sigue sin homologarse para uso particular, y la decisión europea llegará en octubre o diciembre.
- Así te afecta: el voto francés puede desbloquear la autorización del sistema en toda la UE y condicionar cuándo Tesla podrá activarlo de forma general en España y en el resto del mercado común.
