Corría el mes de junio del pasado año cuando la compañía automovilística española lanzaba al mercado el s400, el modelo de acceso a la gama que tantos éxitos les está dando. Porque aún teniendo en cuenta su juventud, se convirtió en el segundo modelo más vendido en 2025 tras su hermano mayor, el s700. Para agradecerle sus cifras y conservar su éxito, ahora EBRO le obsequia con una completa actualización que no solo afecta al interior y al exterior, sino que también llega con una interesante opción mecánica con extra de picante.
Para mantener fresca la imagen del EBRO s400, los diseñadores de la compañía española han revisado la parte delantera, donde aparece una parrilla con elementos verticales que potencian la refrigeración del propulsor y con el logo perfectamente integrado. También adquiere un marco en color negro, nuevas luces diurnas LED, detalles en el paragolpes… A la vez que en su lateral llegan barras para el techo y retrovisores en color negro y a su zaga un revisado difusor sin terminales de escape, detalle que potencia el carácter electrificado del SUV de acceso de la marca española.
Los s400 reciben cambios cosméticos que no afectan a sus dimensiones
A pesar de todos estos cambios que sufre el EBRO s400 a nivel estético, conserva inalteradas las comedidas dimensiones exteriores, porque nunca está de más recordar que estamos hablando de un SUV que mide 4,32 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,65 metros de alto.
Gracias a estas cotas el habitáculo del EBRO s400 presume de amplitud. Habitáculo que por cierto ahora se beneficia de un techo tapizado en color negro para potenciar su elegancia y su dinamismo. Porque gracias a la juventud de este modelo, el interior se mantiene intacto, conservando unos deportivos asientos con reposacabezas integrados o una doble pantalla de 12,3 pulgadas, la central para el sistema de infoentretenimiento con conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
Hereda la mecánica híbrida que acaban de estrenar los s700 y s800
Sin embargo, la principal novedad que estrena este exitoso EBRO s400 es una segunda opción mecánica, porque la actual no va a abandonar la gama para seguir ofreciendo una interesante y asequible variante de acceso. Y es que esta nueva mecánica no es otra que la misma híbrida que utilizan ya sus hermanos mayores, los s700 y s800 con una potencia combinada de 224 CV y con 295 Nm de par motor. Visto así no parecen números mucho mejores que los ofrecidos actualmente, pero en la práctica mejorarán considerablemente la experiencia de conducción.
La principal diferencia entre las dos opciones mecánicas, ambas híbridas, que utiliza el EBRO s400 radica en su motor de combustión. Aunque los dos tienen cuatro cilindros y 1.5 litros de cilindrada, el nuevo añade un turbocompresor que eleva la potencia de 95 a 143 CV, mientras que el par motor también escala de 125 a 215 Nm. Además de traducirse en mejores prestaciones, esta inyección de energía permite generar energía para cargar su batería con 1,83 kWh (en esta no hay cambio alguno) mucho más rápido (esto se hace por medio de un segundo motor eléctrico con 100 kW y 120 Nm) y así alimentar a la máquina eléctrica, la cual también conserva 150 kW (204 CV) y 310 Nm. Aunque otra de las ventajas es la de tener que girar a un régimen inferior que el bloque atmosférico, mejorando el confort de marcha en el habitáculo.
Este EBRO s400 1.5 TGDI llegará a los concesionarios después del verano
Según apunta la propia compañía española, este EBRO s400 con el motor 1.5 TGDI puede alcanzar una velocidad máxima de 175 km/h, muy superior a los 150 km/h que anuncian los atmosféricos, que demandan 8,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Precisamente este dato no ha salido a la luz, pero como detalle te diré que un EBRO s700 con esta mecánica y mucho más pesado firma ese mismo tiempo de 8,7 segundos. Parientes suyos, como los Jaecoo 5 SHS y Omoda 5 SHS-H, los cuales ya emplean esta misma mecánica de 224 CV, realizan esa misma aceleración en 7,9 segundos. Tiempo que también podría calcar esta versión del s400, que según apuntan, firmará un gasto medio entorno a los 5,5 l/100 km. Eso son apenas 0,2 l/100 km más que la versión actual.
Todas esas cifras van a seguir siendo enviadas a las dos ruedas delanteras del EBRO s400 por medio de una transmisión DHT con una única velocidad. De igual manera que el conductor va a poder elegir entre los modos de conducción Eco y Sport en este eficiente SUV híbrido y con etiqueta ECO que a mediados de este mismo año va a comenzar a fabricarse en EBRO Factory (Barcelona) para posteriormente llegar a los concesionarios de España, Portugal, Bulgaria… Y en breve también a Croacia y Eslovenia.
Por ese motivo la compañía española aún no ha desvelado los precios de esta nueva versión de su EBRO s400, que claramente estará por encima de los 19.990 euros que actualmente pide por uno de estos exitosos SUV teniendo en cuenta descuentos y ayudas. De igual manera que también estará por debajo de los 28.990 euros que actualmente cuesta su hermano mayor, el s700 con esta misma mecánica híbrida que convertirá al s400 en un SUV tan eficiente como prestacional.
Fotos: EBRO
