Polestar ha actualizado su SUV coupé eléctrico en España con una revisión que toca el chasis, los precios y la estructura de gama. El Polestar 4 –ahora denominado oficialmente coupé– arranca con un precio de oferta de 49.900 euros para la versión Rear motor de acceso, una tarifa que lo posiciona como una alternativa más asequible frente a sus rivales del segmento premium. Bajo ese precio, el modelo entrega 272 CV y una autonomía WLTP de hasta 620 kilómetros, cifra que convierte a esta variante en la elegida para quienes priorizan los viajes largos frente a las prestaciones puras.
Un chasis más afinado para ganar agilidad y confort
La actualización va más allá de un simple ajuste de precios. Las versiones Rear motor y Dual motor estrenan un chasis recalibrado con amortiguadores pasivos de mayor capacidad, nuevos reglajes para muelles y barras estabilizadoras y topes de rebote de poliuretano que sustituyen a los anteriores muelles internos. El objetivo es claro: ofrecer una respuesta más controlada, con mayor agilidad y un confort de marcha más refinado. La dirección también gana precisión, lo que se traduce en un tacto más directo al volante y una mayor confianza en tramos virados.
En la práctica, estos cambios se notan desde el primer kilómetro. El tren de rodaje filtra mejor las irregularidades sin perder aplomo, y el eje delantero transmite una información más nítida. Para el conductor que busca un SUV eléctrico con un punto dinámico, esta recalibración supone un salto perceptible respecto a la anterior puesta a punto.
Gama simplificada: Rear motor y Dual motor con precios ajustados
La oferta se articula en torno a dos motorizaciones y tres paquetes de equipamiento. El Polestar 4 Rear motor actúa como puerta de entrada con sus 272 CV, 343 Nm de par y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. Su autonomía, 620 kilómetros homologados WLTP, es el argumento de venta para conductores que enlazan trayectos largos. El precio de oferta es de 49.900 euros, frente a los 65.900 euros que marca el configurador como referencia. Incluye de serie llantas Aero de 20 pulgadas, pinzas de freno anodizadas y el chasis estándar dinámico.
Por encima, el Polestar 4 Dual motor añade tracción total y un carácter mucho más prestacional. Con un precio de oferta de 52.900 euros (referencia: 72.900 euros), entrega una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, la más rápida de la gama SUV de la marca. Esta versión es la base para el Performance Pack, que eleva el dinamismo con un chasis Polestar Engineered, frenos Brembo en Swedish gold, llantas de 22 pulgadas y detalles como cinturones y mando de volumen en dorado. Eso sí, la autonomía indicada con estas llantas cae a 500 kilómetros.
Tecnología a bordo: los paquetes Business, Prime y Performance
Para completar la dotación, Polestar ofrece tres paquetes que añaden tecnología y confort. El Business Pack, tarifado en 2.200 euros, incorpora ayudas a la conducción como el Pilot Assist, la asistencia para el cambio de carril y el Park Assist Pilot, además de volante calefactado, columna de dirección con ajuste eléctrico y cristales traseros de privacidad.
El Prime Pack (5.600 euros) suma todo lo anterior e incorpora elementos que el conductor nota en cada trayecto: equipo de sonido Harman Kardon, pantalla de visualización frontal (Head-Up Display), faros Pixel LED con luces largas adaptativas, portón eléctrico con apertura gestual, climatización de tres zonas y una pantalla multifunción trasera para los pasajeros. Este paquete habilita también opciones como el techo electrocrómico (1.500 euros) o los revestimientos inferiores en el color de la carrocería (1.000 euros). Además, permite elegir la carga en corriente alterna de 22 kW sin coste adicional.
El Performance Pack (4.000 euros) está reservado al Dual motor y solo puede pedirse junto al Prime Pack. Su enfoque es visceral: chasis deportivo, frenos Brembo, llantas de 22 pulgadas y detalles estéticos en Swedish gold. Con él, la autonomía se reduce a 500 kilómetros, pero la experiencia al volante gana en carácter.
La recalibración del chasis y la simplificación de gama convierten al Polestar 4 en una opción más redonda: el precio de acceso atrae y el tacto de conducción convence.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: El Polestar 4 Rear motor de acceso parte de 49.900 euros y homologa hasta 620 kilómetros de autonomía WLTP, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos.
- Lo que equipa: Chasis con amortiguadores pasivos recalibrados, muelles y barras estabilizadoras revisadas, topes de rebote de poliuretano, dirección mejorada, paquete de asistentes Pilot Assist opcional (Business Pack), Head-Up Display y faros Pixel LED disponibles (Prime Pack), y Performance Pack con chasis Polestar Engineered y frenos Brembo.
- Así te afecta como conductor: Mayor precisión en curva y confort de marcha, con la posibilidad de viajes largos sin preocupaciones de recarga, un precio de entrada competitivo frente a rivales del segmento y una oferta tecnológica que cubre desde la asistencia a la conducción hasta el sonido envolvente.
