Hay normas de la DGT que no entrarán en vigor en 2026: el nuevo reglamento guarda dos cambios de calado hasta octubre de 2027. Está escrito negro sobre blanco en el Real Decreto 518/2026, publicado en el BOE el 26 de junio de 2026, y conviene tenerlo claro para no confundir plazos.
El grueso del texto que aprobó el Consejo de Ministros en junio de 2026 sí arranca el jueves 1 de octubre de 2026. Pero la propia norma contempla excepciones en su calendario de implantación, y esas excepciones son las que pueden pillar por sorpresa a más de un conductor. Afectan a los cascos de los ciclomotores y a las luces de los patinetes eléctricos.
La modificación del Reglamento General de Circulación buscaba sobre todo proteger a los usuarios vulnerables: ciclistas, motoristas, peatones y conductores de vehículos de movilidad personal. Ese fue el eje del paquete. Y ese mismo eje explica por qué dos medidas se han quedado descolgadas del calendario general.
Qué cambia ya el próximo 1 de octubre
Lo primero es separar lo que llega de lo que espera. Según el real decreto publicado en el BOE, ese jueves entra en vigor la obligación de llevar casco en bicicleta también en vías interurbanas, la eliminación de las exenciones del cinturón para taxistas y repartidores y la prohibición de adelantar cuando hay nieve en autovía.
Son tres cambios con fecha encima de la mesa, a tres días vista. Si te mueves en bici por carretera, o si trabajas al volante con pasajeros o con pedidos, estos son los deberes que toca repasar esta misma semana.
Las normas DGT que no arrancan hasta octubre de 2027
La primera medida aplazada afecta a los conductores de ciclomotores. Sus cascos deberán estar obligatoriamente homologados conforme al Reglamento UNECE R22 y no simplemente certificados, lo que eleva los estándares de resistencia ante impactos. La Disposición Transitoria Primera permite seguir utilizando los cascos certificados hasta el 1 de octubre de 2027.
La segunda moratoria toca a los vehículos de movilidad personal, es decir, a los patinetes eléctricos. La norma exige que estos vehículos lleven encendido el alumbrado diurno de forma permanente mientras circulan. Esa exigencia también espera al 1 de octubre de 2027, según la información oficial de la DGT y el texto del real decreto.
Con la moratoria en vigor, un casco solo certificado no es sancionable; el reloj empieza a contar el 1 de octubre de 2027.
Por qué Tráfico concede un año de margen
El aplazamiento no es un capricho. La propia DGT lo justifica por tres razones: seguridad jurídica, adaptación técnica y disponibilidad de mercado. En el caso de los ciclomotores, pasar de cascos certificados a modelos homologados UNECE R22 obliga al conductor a comprar equipamiento sometido a pruebas más duras de absorción de golpes. Tráfico quiere evitar penalizar de golpe a quien tiene un casco en regla bajo la regulación anterior.
Con los patinetes ocurre algo parecido. Que el alumbrado diurno vaya siempre encendido exige que distribuidores y fabricantes adapten el sistema eléctrico y de baterías de los nuevos modelos, o modifiquen el software de los que ya están en la calle, sin comprometer la autonomía. Con un año extra, el Ministerio del Interior da margen para agotar existencias y para que los usuarios renueven sus equipos de forma progresiva.
En la práctica, esto significa que si conduces un ciclomotor y tu casco está certificado pero no homologado conforme al UNECE R22, todavía puedes usarlo sin problema. No lo tires. Eso sí, apunta la fecha en el calendario: a partir de octubre de 2027 esa misma pieza dejará de servir. Y si tienes pensado comprar un patinete en los próximos meses, comprueba antes si el modelo permite llevar la luz diurna siempre encendida, porque esa será la norma.
Las moratorias no son ninguna rareza en el ámbito del tráfico: se aplican cuando el cambio obliga a mover stock, homologar producto o modificar vehículos ya vendidos. Aquí el calendario queda en dos tramos. El primero, el 1 de octubre de 2026. El segundo, el 1 de octubre de 2027. Ni un día antes.
