A partir de 2028, MotorLand Aragón dejará de ser cita fija en el Mundial de MotoGP. Dorna ha confirmado que el circuito de Alcañiz pasará a un sistema de rotación que compartirá con otras sedes europeas. Te lo cuento con los detalles que importan al aficionado que ya planifica sus escapadas moteras cada temporada.
Según adelanta Revista Moto, Dorna Sports ha comunicado oficialmente que, a partir de 2028, el Gran Premio de Aragón dejará de ser una cita permanente en el calendario del Campeonato del Mundo. A cambio, el trazado de Teruel entrará en un sistema de rotación que afectará a varios grandes premios europeos. Esto significa que la carrera no desaparece, pero habrá temporadas con y sin parada en Alcañiz.
La decisión, enmarcada en la expansión del campeonato hacia nuevos mercados, no implica una ruptura repentina: Aragón seguirá en las quinielas, pero su presencia dependerá de la planificación que haga Dorna cada año y de los acuerdos con los promotores locales.
Por qué el circuito de Alcañiz pierde el estatus permanente
Desde su estreno en 2010, MotorLand ha sido uno de los trazados favoritos del paddock. Su diseño técnico, con subidas y bajadas, curvas enlazadas y largas rectas, ofrecía el equilibrio justo entre exigencia y espectáculo. Sin embargo, la demanda de nuevos Grandes Premios —India, Kazajistán o el regreso de Hungría— obliga a reorganizar un calendario ya de por sí saturado.
Dorna quiere 22 citas anuales, pero Europa acumula la mitad de los eventos. Para abrir hueco sin renunciar a circuitos históricos, la solución es repartir las plazas en una rotación que, en principio, mantendrá viva la huella de Aragón cada dos o tres temporadas.
Para quienes cada septiembre llenaban las gradas de Alcañiz, la noticia supone un jarro de agua fría. La cita movía a miles de motoristas y aficionados, y generaba un impacto económico notable en la provincia de Teruel. Ahora planificar una escapada al GP de España en casa será un juego de azar, al menos hasta que Dorna publique el calendario detallado de 2028.
La rotación también puede revalorizar otras citas fijas en la Península: Jerez, Montmeló y Cheste mantendrán su presencia anual. Pero perder la alternancia en Aragón podría empujar a los seguidores a viajar más lejos o a elegir otros circuitos europeos.
Con todo, conviene ser prácticos. Si ya tienes entradas o reservas para 2028, revisa las condiciones porque este cambio obligará a redefinir la programación mucho antes de lo habitual.
Aragón no desaparece del mapa: entra en una rotación que debería garantizar su presencia al menos cada dos o tres temporadas.
El legado de Alcañiz y el futuro del motociclismo en España
Recordemos lo que pasó con Brno, que perdió su plaza fija en 2020 y apenas ha regresado como sustituto ocasional. O con Estoril, fuera del calendario desde hace más de una década. La historia dice que, una vez que un circuito entra en rotación, recuperar el estatus permanente es muy complicado.
A favor: Dorna ha asegurado que Aragón seguirá en la órbita del Mundial, y que la rotación permite mantener vínculos con trazados que de otro modo quedarían fuera. En un contexto de globalización imparable, la apuesta por nuevos mercados es inevitable, pero duele ver que una de nuestras joyas nacionales pase a ser itinerante.
El legado de MotorLand no se borrará ni aunque no aparezca todos los años en el cartel. Las batallas de Márquez, Quartararo o Bagnaia en sus curvas quedarán grabadas. Y quién sabe, quizás esta misma rotación traiga en el futuro un formato más dinámico que reavive la pasión de los aficionados. Habrá que esperar a la confirmación del calendario 2028 para ver cuántas veces se enciende el semáforo en Alcañiz.
