El McMurtry Speirling PURE redefine la aerodinámica con 2.000 kg de carga aerodinámica desde parado. Este hiperdeportivo eléctrico de 1.000 CV emplea dos ventiladores de succión para crear un efecto suelo que no depende de la velocidad, capaz de pegar el coche al asfalto incluso en parado. La receta es extrema: 0 a 60 mph (97 km/h) en 1,55 segundos, 100 kWh de batería y una producción limitada a 100 unidades con un precio de partida de 1,3 millones de dólares (aproximadamente 1,2 millones de euros). Las entregas comenzarán a finales de este mismo año.
El secreto bajo el suelo: cómo funciona el efecto suelo asistido por ventilador
La clave está oculta bajo la carrocería. Dos ventiladores de succión, sumados a un faldón periférico, crean una zona de baja presión debajo del coche, generando los 2.000 kg de carga aerodinámica desde cero km/h. A diferencia de un alerón convencional, que necesita velocidad para funcionar, el sistema del Speirling ofrece agarre máximo incluso antes de pisar el acelerador. Esto se traduce en curvas abordadas con una capacidad de tracción y frenada propia de un coche de carreras desde la entrada al viraje.
La eficacia del concepto quedó demostrada en el circuito de Laguna Seca en 2024, cuando un piloto no profesional, durante una exhibición de 10 minutos con solo el 50% de la potencia y la carga aerodinámica, marcó un récord de vuelta para vehículos eléctricos de 1:18.413, pulverizando por 6,3 segundos la marca del Czinger 21C de producción. Anteriormente, prototipos de la firma británica ya habían batido récords en Goodwood, Hockenheim y el circuito de Top Gear, demostrando incluso suficiente succión para conducir boca abajo.
Ficha técnica esencial
- Potencia: 1.000 CV (746 kW), con motores Helix y nueva caja de cambios.
- Batería: 100 kWh, con una autonomía orientada a tandas en circuito (no comunicada oficialmente por el fabricante).
- Carga aerodinámica: 2.000 kg desde parado, gracias a los dos ventiladores de succión y faldón.
- Prestaciones: 0-60 mph en 1,55 segundos; velocidad máxima de 305 km/h.
- Peso: 1.350 kg en orden de marcha, con una relación peso/potencia de 1,35 kg/CV.
- Fuerza lateral y de frenada: hasta 3g en ambos ejes, una cifra al alcance de monoplazas de competición.
- Producción y precio: 100 unidades, desde 1,3 millones de dólares antes de impuestos, transporte y opciones.
95% de componentes nuevos para la versión de producción
El paso del prototipo a la versión PURE ha supuesto una revisión casi total del vehículo. La batería crece hasta los 100 kWh, los motores son unidades Helix completamente nuevas, la caja de cambios se ha rediseñado y el sistema de refrigeración se ha reforzado para mantener las prestaciones en tandas largas. Los propios ventiladores cuentan ahora con una mayor durabilidad y eficiencia, pensados para un uso repetido sin el respaldo de un equipo de carreras profesional.
Todo ello se traduce en una masa total contenida en 1.350 kg y una relación peso/potencia sobresaliente. La aceleración de 0 a 100 km/h en 1,55 s (0-60 mph) sitúa al Speirling entre los coches más rápidos del mundo en salida, y la capacidad de generar 3g en paso por curva y frenada ofrece un margen de control que pocos hiperdeportivos pueden igualar.
El sistema de carga aerodinámica estática elimina la dependencia de la velocidad, ofreciendo al conductor un nivel de agarre inmediato que transforma cada entrada en curva en un acto de fe mecánica.
Un coche de carreras que no exige un equipo de carreras
McMurtry ha diseñado el PURE para que pueda ser operado por un piloto y un amigo o técnico competente, sin necesidad de un equipo completo de boxes. La gestión de los ventiladores, la batería y la telemetría se simplifica respecto a la versión de competición, pensando en track days y sesiones privadas. La firma británica insiste en que se trata de un coche utilizable, no de un “concept” inabordable; la propia demostración de Laguna Seca con un conductor aficionado así lo confirma.
Más contexto sobre la historia de los coches con ventilador en la entrada de Wikipedia.
Exclusividad y debut en Monterey
La producción se limita a 100 unidades, lo que convierte al Speirling PURE en una pieza de colección. El precio, 1,3 millones de dólares antes de impuestos, lo sitúa en la órbita de los hiperdeportivos más exclusivos, pero con una filosofía radicalmente distinta: aquí no hay motor de combustión, ni alerones móviles que busquen la velocidad para funcionar. Toda la carga aerodinámica está disponible desde el primer metro.
El coche hará su presentación pública en The Quail, Monterey, el 14 de agosto de 2026, para después rodar en Laguna Seca al día siguiente. Con las entregas previstas para finales de año, los afortunados propietarios podrán empezar a exprimir esos 1.000 CV y la asombrosa cifra de downforce estático en circuito mucho antes de que termine el ejercicio.
