La Ciudad Eterna volvió a latir al ritmo del motor. El Anantara Concorso Roma —presentado por UBS y organizado por Anantara Hotels & Resorts— reunió más de 70 automóviles históricos italianos en la Casina Valadier del parque de Villa Borghese, con las cúpulas y tejados de Roma como telón de fondo. Era la primera vez en más de sesenta años que la capital italiana acogía un evento de estas características, reuniendo a los modelos «made in Italy» más exclusivos para competir y celebrar «La Dolce Vita delle Automobili».
Entre tantas joyas del automovilismo, el jurado eligió como «La migliore automobile del Concorso (mejor automóvil del certamen)» al Maserati V4 Sport Zagato de 1932, presentado por Lawrence Auriana. La historia de este coche es tan extraordinaria como su mecánica: adquirido originalmente por un médico adinerado de Roma, el vehículo regresaba a la ciudad 94 años después para coronarse en el evento más importante del año.
Los jueces elogiaron los orígenes e historia únicos de este Maserati. El V4 es un ejemplo extremadamente raro e interesante de la ingeniería automovilística experimental de la década de 1930. Este Maserati es una máquina sin precedentes, nacida de la unión de dos motores de dos litros Tipo 26 en un único bloque, lo que dio como resultado un motor de 16 cilindros capaz de batir el récord mundial de velocidad en 1929 estableciendo una asombrosa nueva marca a 246 km/h.
Solo se fabricaron dos unidades de este Maserati V4 Sport. El ejemplar ganador—el segundo— fue carrozado por Zagato en 1934, que modificó su carrocería para convertirlo en roadster, con una llamativa combinación bicolor en verde.
Durante la Segunda Guerra Mundial, su propietario holandés, Erik Verkade, desmontó el coche y escondió el motor V16 de su Maserati en un dormitorio de su casa durante cinco años para evitar que cayera en manos alemanas. A finales de la década de 1940 fue vendido a un coleccionista de Reino Unido y décadas después, el coche fue restaurado por su actual propietario hasta alcanzar el estado impecable que el jurado premió en Roma.
16 categorías, 70 coches, un siglo de diseño italiano
El certamen se estructuró en 16 categorías que abarcaron desde las carrocerías Zagato de preguerra hasta los hypercars del siglo XXI. Junto al Maserati ganador del Best of Show, destacaron otros premios por clase como el del Lamborghini P400 Miura de 1968, el Ferrari Testarossa Spider de 1986 —único ejemplo conocido de esta variante descapotable— y el Maserati 3500 GT Vignale Spider «prototipo» de 1959, que además se alzó con el Premio Schedoni al mejor interior.
El apartado de premios especiales completó una jornada memorable. El galardón a la Trayectoria fue para el restaurador estadounidense Paul Russel. El Premio RM Sotheby’s al modelo mejor restaurado recayó en el Fiat 8V de 1954. Y el Espíritu del Viaje —con un billete en el Orient Express como premio— fue para el Lancia Aurelia B24S Convertible de 1958.
Roma como escenario y el Hotel Anantara Palazzo como protagonista
El evento no se limitó a los coches y a la elección del Maserati ganador. Los propietarios y sus acompañantes disfrutaron de tres días de inmersión en la ciudad: cenas de gala en el Palazzo Brancaccio, compras de lujo y visitas a los monumentos de la capital. El Anantara Palazzo Naiadi Rome Hotel actuó como sede oficial del certamen.
Este lujoso hotel de 5 estrellas está situado en la Piazza della repubblica, donde ocupa un impresionante palacio de mármol del siglo XIX. Cuenta con 232 habitaciones y suites, todas ellas diseñadas en estilo neoclásico, con vistas a las ruinas de las Termas de Diocleciano, por las que la zona es mundialmente famosa.
William Heinecke, fundador y presidente de Minor International —empresa matriz de Anantara—, y también coleccionista y entusiasta de los coches clásicos, describió el evento como algo que «superó todo lo que podía imaginar para una primera edición. Logramos reunir una colección realmente excepcional de coches históricos italianos, contamos con el apoyo de socios increíbles y el evento tuvo como telón de fondo la Ciudad Eterna, con cielos azules todos los días; fue verdaderamente excepcional», añadió.
El Anantara Concorso Roma se suma así a una lista muy selecta de concursos de elegancia internacionales —junto a Pebble Beach, Villa d’Este o Chantilly Arts & Elegance— con la particularidad de estar dedicado en exclusiva al patrimonio automovilístico italiano. La organización ya ha abierto el registro para recibir novedades de la próxima edición en su web oficial, www.anantaraconcorsoroma.com, y en Instagram como @anantaraconcorsoroma.
Todos los coches ganadores
Clase I — Zagato antes de la guerra
(1932) Maserati V4 Sport Zagato
Clase II — 8C Alfa
(1933) Alfa Romeo 8C 2300 Cabriolet Castaña
Clase III — Alfa 6C 2300
(1935) Alfa Romeo 6C 2300 Gran Turismo Pescara Spider Touring
Clase IV — Coupé de principios de la posguerra
(1949) Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta Pininfarina
Clase V — Barchette Ferrari
(1951) Ferrari 340 America Barchetta Touring
Clase VI — Apertura de posguerra
(1955) Lancia Aurelia B24S Spider Pininfarina
Clase VII — Primer granturismo de Módena
(1955) Ferrari 375 MM Coupé Especial Ghia
Clase VIII — Carrozado ligero por Zagato
(1966) Alfa Romeo Giulia TZ2
Clase IX — Berlinette Ferrari Pininfarina
(1965) Ferrari 275 GTB
Clase X — Spider di Viale Ciro Menotti
(1959) Prototipo Maserati 3500 GT Vignale Spider
Clase XI — Spider di Maranello
(1986) Ferrari Testarossa Spider
Clase XIII — Los elegantes Ferrari de Pininfarina
(1965) Ferrari 500 Superfast
Clase XIV – Granturismo deportivo de los años 60
(1968) Lamborghini Miura
Clase XV – Deportivos de los 80 y 90
(1993) Bugatti EB 110 GT
Clase XVI — Hypercars
(2021) Pagani Huayra Roadster BC
