Leapmotor, el fabricante chino integrado en el Grupo Stellantis da un nuevo paso para ampliar su gama europea con su primer turismo eléctrico con formato compacto, una berlina fastback de tracción trasera con dos opciones de batería, hasta 482 km de autonomía WLTP y carga rápida de hasta 174 kW. El modelo hace su primera aparición pública en el Salón del Automóvil de Poznan, en Polonia. Una presentación que coincide con la apertura de pedidos iniciada el 23 de abril en los primeros mercados europeos, con un precio de salida desde 26.900 euros, aunque para España el precio de partida, contando descuento de marca, el Plan Auto+ y el CAE, se queda por debajo de los 20.000 euros.
El B05 adopta una carrocería de berlina compacta clásica en la que destacan sus puertas sin marco. Mide 4.430 mm de longitud y 1.880 mm de anchura y su diseño ha sido desarrollado teniendo muy en cuenta la aerodinámica: el modelo incorpora un obturador de rejilla activo, deflectores frontales de aire y optimizadores laterales que contribuyen a un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,26.
El exterior se completa con faros LED de perfil de lámina, una barra de luz trasera que cubre todo el ancho de la carrocería en la parte posterior. Además, las llantas aerodinámicas de 19 pulgadas denominadas Swift-Wing también ayudan a ofrecer la menor resistencia al viento para conseguir aquilitar al máximo el consumo. La gama cromática disponible en el lanzamiento incluye cinco tonos: Amarillo Lightning, Gris Windy, Negro Metálico, Azul Starry Night y Plata Galaxy.
Un motor y dos baterías
La parte de la propulsión del B05 está encargada a un motor eléctrico de 218 CV (160 kW) y 240 Nm de par que envía la tracción a las ruedas del eje trasero. El comportamiento dinámico y la puesta a punto para los mercados europeos se han desarrollado en colaboración con los ingenieros de chasis de Stellantis, que han realizado un trabajo que consigue una distribución de masas del 50 por ciento en cada eje. Entre las prestaciones que ofrece, la aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 6,7 segundos.
Hablando de apartados como la batería, el B05 se ofrece con dos opciones de batería. La variante Pro dispone de una capacidad de 56,2 kWh y ofrece hasta 401 km de autonomía en ciclo WLTP. La variante ProMax eleva la capacidad a 67,1 kWh y alcanza hasta 482 km de autonomía WLTP.
Ambas baterías emplean la arquitectura Cell-to-Chassis (CTC), que integra el paquete de baterías como elemento estructural del vehículo. Esta solución aumenta la densidad volumétrica de energía en un 13%, reduce el peso y mejora la rigidez del conjunto. La carga rápida en corriente continua admite puntos de carga de hasta 174 kW, lo que permite pasar del 30 al 80 por ciento en aproximadamente 17 minutos.
La estructura del B05 ofrece una rigidez torsional de 34.500 Nm/°, conseguida mediante el uso extensivo de aceros de alta resistencia. La protección de los ocupantes se articula mediante 7 airbags, incluido uno central entre los asientos delanteros. El vehículo incorpora 21 sistemas de asistencia a la conducción de nivel 2, gestionados a través de 14 sensores y cámaras. La marca prevé presentar el modelo a la homologación Euro NCAP, con resultados esperados antes de finales de 2026.
Una experiencia digitalizada en el interior
El habitáculo -del que por ahora no hay imágenes- parece que optará por un planteamiento minimalista centrado en el conductor. Dispone de una pantalla táctil central de 14,6 pulgadas con resolución 2.5K y un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas. Los asientos delanteros son de piel ecológica con calefacción. Los asientos traseros se reclinan 27 grados y la cabina incorpora un techo panorámico con cortinilla eléctrica.
En términos de capacidad de carga, el maletero admite hasta 1.400 litros con los asientos traseros abatidos, y el interior cuenta con 25 compartimentos de almacenamiento distribuidos a lo largo del habitáculo.
El sistema operativo Leap OS 4.0 Plus gestiona la experiencia digital a bordo. A través de la aplicación Leapmotor, el usuario puede controlar de forma remota el bloqueo del vehículo, el climatizador, la programación de la carga y el precalentamiento de la batería, además de acceder al estado del vehículo en tiempo real. El modelo también incorpora llave digital.
La gama del B05 se estructura en dos niveles de equipamiento. La versión LIFE está disponible con las dos opciones de batería -56,2 kWh Pro y 67,1 kWh ProMax-. La versión DESIGN, que será la más equipada, se ofrece exclusivamente con la batería ProMax de 67,1 kWh tendrá acabados más elaborados, mayor nivel de equipamiento y un sistema de sonido mejorado.
Los pedidos del Leapmotor B05 en el mercado español contarán con un precio de partida de 19.500 euros -que incluye 3.375 euros del Plan Auto Plus y 900 euros de CAES-. Un ejemplo de la gran apuesta que la marca china está desplegando por todo el mundo.
Imágenes Leapmotor B05
Fotos: Leapmotor
