Jorge Martín gana la sprint de MotoGP en Austria tras la caída de Acosta y lidera con tres puntos de margen.
La carrera corta del Red Bull Ring dejó el guion más incómodo posible para Pedro Acosta. El murciano tenía la victoria en la mano: dos segundos y cuatro décimas de colchón y tres vueltas por delante. Entró pasado en la chicane de las curvas 2a y 2b, se fue recto y se cayó en la escapatoria. Volvió a la pista fuera de los puntos y se retiró en la penúltima vuelta. Su segunda victoria al sprint se quedó en el garaje.
Martín había salido desde la pole y mandaba la carrera hasta la frenada de la curva 1, donde se fue largo sin perder la posición con Marc Márquez. En el estrecho paso de la 2a-2b se tocaron. El de Aprilia trazó demasiado rápido, se abrió y cayó a la séptima plaza. Tocaba remar.
La chicane que decidió la sprint en el Red Bull Ring
Con Acosta escapado y sin nadie que le discutiera el liderato, la pelea verdadera estaba por detrás. Martín fue el más rápido de la pista durante la segunda mitad de la carrera. En el ecuador pasó a Ogura y a Álex Márquez, después se fue a por su compañero Bezzecchi y en dos giros despachó la tercera y la segunda plaza, con un adelantamiento sobre Marc Márquez tan agresivo como el del propio 93 en la primera vuelta.
Delante quedaba un hombre. Acosta rodaba 2,8 segundos por delante, con la carrera bajo control y ninguna razón para arriesgar. Le sobraba moto, le sobraba ritmo y le faltaban tres vueltas.
La caída entregó a Martín su cuarta victoria del año y, con ella, el liderato en solitario del Mundial: tres puntos sobre Marc Márquez y 38 sobre Bezzecchi, que cerró el podio tras haberse puesto al frente en las primeras curvas.
Acosta no perdió la sprint en la última vuelta: la perdió en la primera frenada fuerte que hizo con dos segundos y medio de ventaja.
Un liderato con el brazo derecho en duda
El detalle que no sale en la clasificación es el antebrazo de Martín. El piloto arrastra un síndrome compartimental en el brazo derecho, la dolencia que aparece cuando el músculo se hincha dentro de su fascia y comprime nervios y vasos. Una sprint de media distancia lo tolera. Una carrera larga, con más vueltas y menos margen para levantar el puño, es otro examen.
La aritmética tampoco invita a la alegría. La sprint reparte 12 puntos al ganador; la carrera del domingo, 25. Una ventaja de tres puntos sobre Marc Márquez se evapora con un solo cero, y Bezzecchi, a 38, necesita que los dos de delante fallen para volver a meterse. Ese es el margen real que deja Spielberg.
Por qué Aprilia vuelve a sonreír en el Red Bull Ring
La clave técnica de este fin de semana tiene nombre de neumático. Michelin ha traído a Austria la carcasa más dura de su catálogo, la misma que el año pasado pero con 15 ºC más de temperatura en el asfalto. Con la goma más rígida, la moto de Noale gana en estabilidad de frenada y en tracción a la salida de la 2a-2b, justo donde Acosta se ha ido al suelo. La Ducati, históricamente más cómoda con la carcasa blanda porque genera temperatura con más facilidad, no encuentra la misma ventana de funcionamiento.
El precedente está a la vista. En la edición anterior de este mismo gran premio, las RS-GP firmaron la primera, la tercera y la cuarta posición. No es una casualidad de calendario: es una moto que ha encontrado en la frenada del Red Bull Ring su mejor argumento. A ese dato se suma el regreso de Ogura tras dos grandes premios de baja, un refuerzo que reparte carga de desarrollo en la parte decisiva de la temporada.
La lectura de paddock es la contraria a la de Borgo Panigale. Ducati ha ganado en fiabilidad y en gestión de gomas a lo largo del año, pero en las pistas donde Michelin aprieta con la carcasa dura, y Austria es el caso más claro, la ventaja se estrecha hasta desaparecer. En ese escenario el campeonato se decide menos por el motor y más por quién evita el error. Y el error, en la sprint, llegó de quien iba primero.
El examen de verdad llega hoy. Sobre el mismo asfalto, con la misma carcasa y con 25 puntos en juego, Martín tiene la ocasión de convertir un liderato prestado en uno construido. También tiene la ocasión de devolverlo. El margen de tres puntos que ha recuperado este sábado en Spielberg se puede recolocar en sentido contrario antes del atardecer.
Análisis de Impacto Motor16
- Dato de mercado: Martín lidera con tres puntos sobre Marc Márquez y 38 sobre Bezzecchi, con la carrera larga aún por disputar. La victoria al sprint vale la mitad que la del domingo, así que el liderato es más contable que sólido.
- El rumor: en el paddock se sigue con lupa el antebrazo derecho del piloto de Aprilia. El síndrome compartimental no impide una sprint, pero una carrera larga es otra cosa.
- Veredicto: Aprilia tiene la mejor moto de Austria y Martín el liderato, pero los tres puntos de ventaja no cubren el riesgo de un antebrazo que aún no ha pasado la prueba de la carrera larga.
