El Ioniq 3 viene con una misión muy importante, pues va a militar en uno de los segmentos con mayor crecimiento en general, y aún mayor en el caso de los modelos 100 % eléctricos. Modelos enfocados principalmente a los recorridos urbanos, aunque cada vez más preparados para afrontar mayores aventuras.
El nuevo Ioniq 3 llega con muchos argumentos, aunque desde luego uno de sus puntos fuertes es el diseño, diferente a casi cualquier otro modelo del segmento. Unas semanas antes de la presentación oficial en la Milan Design Week, Hyundai nos invitó a conocerlo en directo. Combina un frontal bajo y elegante con una línea de techo continua que maximiza el flujo de aire.
Quizá la parte más polémica sea la trasera, con una línea estilo coupé con un corte abrupto. En el caso de la unidad que pudimos ver, con acabado N Line, la parte final del portón está coronada por un generoso alerón (algo más pequeño que el resto de acabados). A primera vista, recuerda claramente al Genesis GV60, aunque este mide 4,54 metros por lo que es considerablemente más grande.
En el caso del Ioniq 3, hablamos de un modelo muy compacto, con una longitud que no llega a los 4,16 metros (4,17 en el caso del N Line), por 1,80 metros de ancho y 1,51 m de alto. Su equivalente entre los modelos de combustión es, por tanto, el Hyundai Bayon, si bien su estilo es totalmente diferente. Dicho diseño, además de ser muy original teniendo en cuenta el estándar del segmento B, le permite tener un coeficiente aerodinámico excelente, de sólo 0,26.
Su interior, orientado al estilo de vida, combina confort, flexibilidad y funciones de conectividad avanzadas, creando un entorno refinado y práctico para la conducción diaria. Con todo, lo más sorprendente es su habitabilidad, pues las plazas traseras tienen anchura para que tres adultos que no sean muy voluminosos se puedan acomodar con cierta comodidad.
No menos sorprendente es que, además, queda un maletero muy generoso, con 441 litros de capacidad incluido un doble fondo donde cabe una maleta de viaje; no tipo trolley de cabina de avión, sino de viaje de vacaciones. Hyundai lo ha denominado Megabox y en total tiene 119 litros (la parte superior suma los otros 322 litros).
Construido sobre la plataforma modular eléctrica global (E-GMP) de Hyundai Motor Group, con una arquitectura eléctrica de 400 voltios, el Ioniq 3 ofrece una combinación equilibrada de eficiencia, autonomía y capacidad de carga, diseñada para brindar comodidad y facilidad de uso en el día a día. Dispone de dos opciones de batería (42,2 y 61,4 kWh), con una autonomía WLTP estimada de más de 335 km (Autonomía Estándar), mientras que la versión de Larga Autonomía supera los 490 km, posicionándose como líder en su segmento.
Según los datos preliminares, el Ioniq 3 ofrecerá dos niveles de potencia, 135 y 147 CV. Como referencia, en el caso del Kia EV2, con el que comparte plataforma, en España únicamente se ofrece con el motor más potente y la batería pequeña (la de mayor capacidad llegará en verano).
Volviendo al Ioniq 3, la marca coreana anuncia ocho colores de carrocería y hasta cuatro medidas de llantas, de 16 pulgadas hasta 19 pulgadas. También habrá varias opciones de colores para los tapizados.
Con su llamativo diseño exterior y su sistema de propulsión eléctrica de ingeniería avanzada, el IONIQ 3 ejemplifica el compromiso de Hyundai de redefinir la experiencia de la electrificación en el día a día a través de la gama IONIQ.
Galería de imágenes del Hyundai Ioniq 3
Fotos: Hyundai
