Hyundai no quiere un ADAS mediocre y ha movido su gran apuesta de conducción autónoma a 2029.
La marca coreana lo confirmó durante su primer HMG Autonomous Driving Media Day. El sistema propio Atria AI, su gran rival para el FSD de Tesla, no llegará hasta la segunda mitad de 2029. Detrás hay una decisión tomada sin prisa.
Park Min-woo, responsable de la plataforma de vehículos avanzados del grupo, fue directo: ‘Lanzar la producción en masa ahora arriesga entregar un sistema de nivel 2++ mediocre, muy lejos de nuestro objetivo real’. Traducido del inglés, la idea es clara: Hyundai no quiere llegar tarde con una copia barata del FSD.
Hyundai vende 7 millones de coches al año en 190 mercados. Esos vehículos generan datos de conducción que la marca quiere usar para acelerar el desarrollo y, según su hoja de ruta, superar a los rivales en la carrera por la autonomía.
No es el único fabricante con esta estrategia. Toyota también prepara un sistema similar al FSD para 2028. La diferencia es que Hyundai ha decidido frenar antes de equivocarse.
La alianza con Nvidia y el plan en dos fases
La autonomía de Hyundai no va con una sola vía. El fabricante trabaja en paralelo con dos sistemas.
Hyundai prefiere llegar tarde con algo sólido que pronto con un copiloto de segunda.
La primera fase llegará en la segunda mitad de 2028. Los vehículos de Hyundai y Kia estrenarán un sistema de nivel 2 basado en la plataforma Nvidia Drive Hyperion 10. Esta arquitectura soporta desde un ADAS supervisado de nivel 2 hasta una autonomía sin supervisión de nivel 4.
Un detalle clave: el sistema usará cámaras, sensores ultrasónicos, y radar, pero descarta el lidar. Es la misma jugada que Mercedes-Benz con su MB.Drive Assist Pro.
La segunda fase es la que interesa de verdad. El sistema interno Atria AI aterrizará en la segunda mitad de 2029. Hyundai lo define como un nivel 2++, un escalón intermedio entre el nivel 2 supervisado y el nivel 3 con tramos autónomos.
Atria AI funcionará con un modelo de extremo a extremo: la IA recibe datos de sensores y genera directamente las órdenes de conducción. Eso lo convierte en la respuesta directa al FSD supervisado de Tesla.
Hyundai ya ha mostrado un Ioniq 5 equipado con su ADAS más reciente circulando por el barrio de Gangnam, en Seúl, con un supervisor humano a bordo. El vídeo revela un sistema capaz de navegar por calles tan caóticas como las de Manhattan.
La estrategia de datos es central. Junghyun Kwon, responsable del centro de desarrollo de conducción autónoma del grupo, asegura que la competitividad no depende de cuántos datos consigas, sino de lo rápido que los conectes con el aprendizaje, la validación y la mejora del rendimiento. Hyundai llama a este circuito un ‘data flywheel’.
Qué implica para el conductor esperar hasta 2029
Mientras tanto, Hyundai no se queda quieta con los robotaxis. A finales de este año, su flota de Ioniq 5 con Motional estará operativa en Las Vegas. También suministra la misma plataforma a Waymo para incorporar sus unidades a la flota.
El matiz importante para el conductor que hoy mira un Hyundai es pragmático. Si compras un coche de la marca ahora, no vas a recibir el Atria AI por una actualización remota en 2026. El calendario va por fases y la primera parada es 2028 con el sistema de Nvidia.
Eso sí, el movimiento de Hyundai tiene lógica industrial. Prefieren perder un poco de tiempo antes que lanzar un sistema de conducción asistida que no dé la talla frente al FSD.
Y hay otra lectura: Hyundai no solo compite en el coche particular. La misma arquitectura se estandarizará entre Hyundai, Kia, Motional y 42dot, la división de software para robotaxis. Eso reduce costes y acelera futuras versiones.
Información útil para el conductor
- Plazo clave: El sistema propio de Hyundai no llegará hasta la segunda mitad de 2029, dos años después de lo previsto inicialmente.
- Primera fase: La plataforma con Nvidia llegará en la segunda mitad de 2028 a los vehículos de Hyundai y Kia, con cámaras, radar y sin lidar.
- Rival directo: Atria AI competirá contra el FSD supervisado de Tesla, que ya acumula años de datos en carreteras reales.
- Consejo de Motor16.com: Si esperas un asistente de nivel 2++ de Hyundai, no compres un modelo actual pensando en una actualización inminente; el calendario está claro.
- Curiosidad: Hyundai también suministra Ioniq 5 como robotaxi a Waymo y tendrá su flota propia con Motional en Las Vegas a finales de este año.
