UGT no firma el ‘Acuerdo 2030’ de Ford Almussafes sin tres garantías por escrito. El sindicato mayoritario de la planta valenciana ha decidido tensar la cuerda justo cuando Geely está a punto de entrar en el accionariado de la factoría.
Después de años de ajustes y de caídas de producción, la factoría de Almussafes vive un punto de inflexión. La dirección ha catalogado su última oferta económica como ‘definitiva y sin márgenes de mejora’. UGT sostiene lo contrario: todavía hay recorrido, y sin paz social no hay plan industrial que se sostenga.
Las tres exigencias que UGT considera irrenunciables
La comisión ejecutiva del sindicato quiere llevar estas condiciones a consulta entre sus afiliados antes de volver a sentarse con la patronal. Es su línea roja antes de firmar el nuevo convenio colectivo.
- Cláusula de revisión salarial retroactiva, con efectos desde el 1 de enero de cada ejercicio.
- Consolidación permanente de la gratificación anual dentro de las tablas salariales.
- Comisión de seguimiento del IPC para vigilar las desviaciones de la inflación real.
Hay una exigencia que pesa más que el resto. UGT reclama por escrito que las actualizaciones ligadas al IPC se apliquen con carácter retroactivo desde el arranque de cada año. El argumento es sencillo: proteger las economías familiares cuando los precios se desbocan. La empresa responde que esa rigidez pondría en riesgo la competitividad de la planta.
Sobre la gratificación, Ford ha movido ficha: ofrece subirla de los 690 euros actuales a 1.000 euros al año. Al sindicato no le basta con el importe. Quiere que esa cantidad quede blindada en las tablas salariales y no colgada de variables o de futuras negociaciones que puedan diluirla.
En Almussafes ya no se discute si llega Geely, sino a qué precio se firma la paz social que su desembarco necesita.
La tercera pieza es el órgano de control. UGT reclama una comisión que vigile la evolución real de los precios para que el tope anual del 5% no acabe convertido en un techo infranqueable cuando la inflación se desmadre.
Lo que ofrece Ford y lo que pone encima de la mesa
La propuesta oficial de la multinacional estadounidense pasa por un 10,5% acumulado en cuatro años. Las subidas anuales irían indexadas al IPC, con una horquilla de entre el 2,5% y el 5%, y un tope máximo del 20% para todo el periodo. Un suelo garantizado y un techo que el sindicato quiere poder romper si los precios se disparan.
A cambio, la empresa pide flexibilidad. El preacuerdo incluye la obligación de trabajar hasta 8 sábados al año si el volumen de producción de los nuevos modelos lo exige. Ford justifica la medida en la entrada de Geely en la sociedad y en el aumento de fabricación previsto para 2027.
Por qué este pulso decide el futuro de la planta
Almussafes se juega algo más que un convenio. El plan industrial sobre la mesa incluye el lanzamiento de tres modelos propios y la fabricación de dos eléctricos al 100% junto a Geely, que asumirá el 34% de la nueva filial conjunta. Sin carga de trabajo no hay futuro. Y sin paz social, la carga de trabajo no llega.
El comité recuerda que la plantilla ya ha aceptado sacrificios organizativos en los últimos años. De ahí que UGT repita que no habrá acuerdo a largo plazo si la multinacional no cede en las garantías salariales. La pelota está en el tejado de Ford.
Lo que ocurra en las próximas semanas marcará el tono. Si la dirección flexibiliza su postura, habrá convenio y arranque del plan. Si no lo hace, el conflicto laboral en Valencia puede enquistarse justo cuando la factoría necesita enseñar músculo a su nuevo socio asiático.
Y ojo con el detalle: Geely viene de ampliar sus metas y se acerca al millón de coches exportados durante 2026. La planta española quiere su trozo de ese pastel. Todo pasa por que las cuentas cuadren dentro y fuera de la mesa de negociación.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: la gratificación anual subiría de 690 a 1.000 euros si se cierra el acuerdo.
- El pulso salarial: Ford ofrece un 10,5% acumulado en cuatro años, con subidas anuales de entre el 2,5% y el 5% y un techo del 20%.
- Lo que pide la empresa: hasta 8 sábados trabajados al año como contrapartida a la flexibilidad.
- Calendario: el aumento de producción está previsto para 2027, con Geely controlando el 34% de la nueva sociedad.
- Lectura de Merca2: el futuro de la factoría valenciana pasa por un acuerdo salarial que todavía no está firmado.
