Antes de entrar en debates sobre las modificaciones estéticas o sobre el uso masivo de la fibra de carbono que presenta nuestro protagonista, hay una pregunta que muchos apasionados ya se están haciendo: ¿tiene salvación estética el nuevo Ferrari Luce? El primer eléctrico de cinco plazas de la marca italiana no ha dejado indiferente a nadie desde que vio la luz, y su diseño ha generado una oleada de opiniones divididas desde el primer momento. Aun así, donde la inmensa mayoría ve un caso perdido, otros ya ven un lienzo en blanco.
En ese terreno entra en juego el mercado de la personalización, siempre rápido y veloz a la hora de reinterpretar lo que las grandes marcas proponen. Uno de los primeros en imaginar una “segunda vida” para el Ferrari Luce ha sido Venuum, un preparador con base en Emiratos Árabes Unidos pero con ADN ‘Made in Spain’ especializado en kits de carrocería para superdeportivos y modelos de lujo. Su catálogo habitual ya incluye proyectos sobre modelos de la talla de los Ferrari Purosangue, Rolls-Royce Wraith… e incluso prepara una reinterpretación de un Bugatti Chiron con carrocería ensanchada. Aún más.
Venuum inunda de fibra de carbono la controvertida carrocería del Ferrari Luce
La visión de Venuum del Ferrari Luce es, como mínimo, radical. El primer eléctrico de la firma de Maranello recibe una profunda transformación estética basada en nuevos paneles para la carrocería y una masiva presencia de la fibra de carbono. El resultado es un diseño mucho más agresivo, aunque para muchos se aleja del refinamiento italiano que se espera de un modelo de la casa y se acerca más a la estética de una berlina japonesa reinterpretada bajo los códigos del tuning extremo.
En el frontal, Venuum apuesta por instalar un nuevo splitter de fibra de carbono acompañado de aletas laterales que refuerzan su presencia del Ferrari Luce. Los pasos de rueda delanteros se ensanchan de forma notable, mientras que los faldones laterales en carbono aportan continuidad al conjunto. Incluso las llamativas tomas de aire integradas en las puertas delanteras reciben un tratamiento específico en este ligero material.
La visión de este especialista por el momento solo existe en el universo digital
La zaga no se queda tampoco atrás en esta reinterpretación firmada por Venuum. A los hombros ensanchados se suma un alerón trasero fijo de gran tamaño y un difusor posterior de diseño muy agresivo, ambos realizados también en fibra de carbono. El resultado es un conjunto mucho más extremo, pensado claramente para quienes buscan destacar por encima de la propuesta original de los de Maranello.
Por ahora, este completo kit estético para el primer eléctrico de Ferrari solo existe en el mundo digital, además de que no está confirmado si finalmente llegará a producción tal cual ha sido mostrado, aunque todo apunta a que Venuum seguirá explorando variantes para intentar hacer más atractivo este controvertido modelo. Aún así la duda es si estas transformaciones lograrán acercar el Ferrari Luce a una estética más “Ferrari” o si, por el contrario, acentuarán aún más la polémica.
La estética no acompaña al Ferrari Luce, pero su electrizante mecánica no dice lo mismo
Lo cierto es que el veredicto del gran público ya parece bastante dividido, y el éxito del modelo italiano dependerá tanto de su experiencia a bordo (ese es otro melón que habrá que analizar por su conexión con LoveFrom) o su comportamiento dinámico. En esto último seguro que los ingenieros de Maranello han hecho los deberes, por lo menos a cuanto cifras se refiere para que ese exterior se difumine de tu mente en cuanto hundas el pie derecho en el acelerador.
Como sabrás, el Ferrari Luce esconde cuatro máquinas eléctricas, una por cada rueda, capaces de ofrecer una potencia máxima combinada de 772 kW (1.050 CV). Gracias a ello esta criatura puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos. Tampoco debemos olvidar su arquitectura eléctrica de 800 voltios, que permite cargar una batería de 122 kWh de capacidad a una potencia máxima de 350 kW. Gracias a ella esta controvertida máquina que supera la barrera de los 500.000 euros, homologa una autonomía media de 530 kilómetros.
5 puntos clave:
- El Ferrari Luce tiene uno de los diseños más polémicos de la marca en los últimos años
- Venuum ha propuesto un kit de carrocería radical basado en fibra de carbono
- El diseño transforma el modelo en una berlina mucho más agresiva y extrema
- Incluye splitter, ensanches, difusor y alerón trasero de gran tamaño
- Su aceptación dependerá más de su rendimiento que de su estética
Fotos: Venuum
