Miles de conductores tienen la sensación de que cada vez que salen a la carretera, la DGT ha puesto una señal nueva, una nueva prohibición o una zona a la que ya no puedes entrar. Parece que el coche particular se ha convertido en el enemigo público número uno para las administraciones.
¿Hay de verdad una guerra personal contra el conductor privado? Vamos a analizar por qué el escenario está cambiando tanto y qué es lo que nos espera en los próximos meses, porque esto no ha hecho más que empezar.
2La visión de la DGT sobre el futuro de tu movilidad
El director de la DGT Pere Navarro ya lo dejó caer hace poco con la frase de que “el tráfico en el futuro será compartido o no será”.
Según datos oficiales, el 85% de los coches que entran y salen de las ciudades cada día llevan a una sola persona. Para la DGT, esto es una ineficiencia que el sistema no puede soportar. Las carreteras de acceso a las ciudades están al máximo de su capacidad, y no hay presupuesto ni espacio para construir más carriles. Por eso, el plan es forzarte a que compartas coche o a que uses el transporte público, aunque este último no siempre sea la mejor opción en el caso particular.
La estrategia de la DGT pasa por fomentar los carriles de alta ocupación y, por supuesto, instalar más radares que controlen quién va en el coche. Quieren que el coche particular se vea como un lujo o una opción ineficiente.
El problema es que esta visión choca con la realidad de muchas personas que necesitan su vehículo para trabajar o para llevar a su familia a sitios donde el tren o el autobús simplemente no llegan.
