Miles de conductores tienen la sensación de que cada vez que salen a la carretera, la DGT ha puesto una señal nueva, una nueva prohibición o una zona a la que ya no puedes entrar. Parece que el coche particular se ha convertido en el enemigo público número uno para las administraciones.
¿Hay de verdad una guerra personal contra el conductor privado? Vamos a analizar por qué el escenario está cambiando tanto y qué es lo que nos espera en los próximos meses, porque esto no ha hecho más que empezar.
3Nuevos barrios donde el coche ya no tiene sitio
Si crees que esto es algo temporal, solo tienes que mirar hacia los nuevos proyectos urbanísticos. En Sant Cugat del Vallés, Cataluña, se está proyectando un barrio de más de 5.500 viviendas. Lo curioso de este macroproyecto es que está diseñado para que no haya coches ni tráfico en su interior. Todo está pensado para peatones y bicicletas.
Esto indica hacia dónde va el futuro del urbanismo en España. Las ciudades del mañana se están construyendo con la idea de no tener un coche aparcado en la puerta. Se busca sostenibilidad, pero a costa de sacrificar la comodidad de tener tu vehículo a mano para salir cuando quieras.
Esta tendencia hacia los barrios sin coches es el paso final de este proceso de restricciones. Primero prohíben entrar al centro, luego limitan la velocidad, después cobran por aparcar y, por último, construyen sitios donde el coche no puede entrar.
El coche particular está pasando de ser un símbolo de estatus y libertad a ser visto como un estorbo que ocupa un espacio que se podría usar para parques o viviendas. El tono de la administración es crítico con el conductor medio porque lo ven como una unidad que genera congestión, no como un ciudadano que ejerce su derecho a moverse como mejor le convenga.
