En el universo de los vehículos off-road siempre hay margen para ir un paso más allá. Cuando Polaris presentó el RZR Pro R Boost de 275 CV, parecía haber alcanzado un nuevo nivel de prestaciones en el segmento side-by-side. Sin embargo, la firma estadounidense tenía preparada una propuesta todavía más radical: el Polaris RZR Pro R Factory Boost, una máquina desarrollada específicamente para competir en desierto y arena que eleva su potencia hasta unos impresionantes 400 CV. Lejos de ser una simple evolución del modelo convencional, nace como una auténtica herramienta de competición destinada a enfrentarse a algunas de las pruebas más exigentes del planeta.
El encargado de impulsar esta bestia es el nuevo motor ProStar Fury, un bloque turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros que desarrolla 400 CV, una cifra comparable a la de deportivos como el Audi RS3 y su reconocido motor 2.5 TFSI de cinco cilindros. Pero las novedades no terminan ahí. Polaris ha desarrollado una carrocería específica de fibra de carbono que contribuye a contener el peso en unos 1.225 kilos y mejora la aerodinámica para ofrecer mayor estabilidad por encima de los 160 km/h. También aumenta aproximadamente 165 milímetros la distancia entre ejes respecto al modelo estándar, buscando un comportamiento más aplomado cuando se circula a gran velocidad sobre superficies irregulares.
Polaris pide 200.000 dólares por cada uno de estos side-by-side que no se limita a equipos de competición
El apartado de suspensiones está igualmente a la altura de sus ambiciones. Equipa neumáticos BF Goodrich de competición, amortiguadores Dynamix DV Live Valve con sistema interno de bypass de tres pulgadas y un amortiguador de dirección Fox para controlar las violentas sacudidas propias de los terrenos más complicados. A ello se suma una nueva jaula de seguridad homologada para competición y una cabina más ancha que mejora la protección y el espacio para piloto y copiloto. Pensando en las pruebas de resistencia, incorpora además un depósito de combustible de 130 litros, suficiente para superar los 320 kilómetros de autonomía. La electrónica, desarrollada junto a los especialistas de MoTeC, permite ajustar diferentes parámetros de potencia y comportamiento dinámico para adaptar la máquina a cada recorrido.
Cada unidad será ensamblada por el equipo oficial Polaris RZR Factory Racing y su debut competitivo tendrá lugar en el legendario King of the Hammers 2027, una de las citas más exigentes del calendario off-road. Curiosamente, la compañía americana no reservará este modelo exclusivamente a equipos profesionales, por lo que también estará disponible para clientes particulares con recursos suficientes. Eso sí, hacerse con semejante máquina no estará al alcance de cualquiera: su precio de partida será de 200.000 dólares, unos 178.000 euros al cambio. Una cifra que lo sitúa muy por encima de la mayoría de side-by-side del mercado y que deja claro que estamos ante una auténtica máquina de carreras con tecnología y prestaciones de primer nivel.
