La decisión de comprar un coche eléctrico es cada día más natural y tiene más sentido. Cada vez hay más modelos, subvenciones como parte del Plan Auto 2030 (el anterior Plan MOVES III) y conversaciones alrededor de la electrificación. Sin embargo, la teoría todavía está lejos de la práctica.
«Hay compradores que tienen el coche perfecto delante, pero viven en un sitio donde usarlo es una carrera de obstáculos», explica Sara, gerente de un concesionario multimarca. Y lo dice con los datos en la mano, que te vamos a contar a continuación, porque la realidad del coche eléctrico no es igual en toda España.
3¿El Plan MOVES III ha mejorado la situación del coche eléctrico?
Las ayudas públicas facilitan las cosas, pero no lo solucionan todo. El Plan MOVES III (activo hasta el 31 de diciembre de 2025), ofrecía hasta 7.000 euros por la compra de un eléctrico con achatarramiento. Y Andalucía, por ejemplo, ha ampliado hace poco el presupuesto hasta los 66,78 millones de euros. De ese total, más de 53 millones están destinados a la compra de vehículos y 13,35 millones a infraestructuras.
Aun así, estás ayudas no solucionan los problemas estructurales. La gestión, los plazos y la falta de una red fiable siguen pesando mucho en la decisión final.
«Hay clientes que reciben la subvención y aun así acaban frustrados. No porque el coche no funcione, sino porque no pueden usarlo como esperaban. En algunas regiones, hoy por hoy, es mejor esperar, porque el ecosistema aún no está preparado», zanja Sara.
