El chaleco reflectante pasa a ser obligatorio en la moto desde el 1 de octubre de 2026, con 200 euros de multa si falta. No es una recomendación ni una campaña de verano: el Real Decreto 518/2026 lo añade al anexo XII del Reglamento General de Vehículos, la misma lista donde viven el casco y la documentación. La norma llega con tres escenarios distintos que conviene no mezclar, porque solo uno de ellos te obliga a circular con el chaleco puesto.
Qué dice exactamente el Real Decreto 518/2026
La disposición final segunda del Real Decreto 518/2026 mete el chaleco reflectante de alta visibilidad en la dotación obligatoria del vehículo. Todas las motocicletas, sea cual sea la cilindrada y el uso, deben llevarlo a bordo a partir del 1 de octubre. El texto es claro en el qué y algo más difuso en el cómo, y ese matiz genera buena parte de las dudas que ya circulan entre los motoristas.
La redacción engancha con el artículo 118 del Reglamento General de Circulación, que ya obligaba a los conductores a usar prendas de alta visibilidad al bajarse en una vía interurbana. Lo que cambia ahora es que el chaleco deja de depender de que lo tengas en casa: tiene que viajar contigo en cada salida.
Las tres obligaciones que no son lo mismo
Aquí está el origen del lío. Hay tres supuestos y solo uno de ellos se parece a lo que muchos motoristas creen.
- Llevarlo en la moto: afecta a todas las motocicletas desde el 1 de octubre, con independencia de la cilindrada, el uso o la potencia.
- Ponértelo al bajar: solo cuando ocupes la calzada o el arcén de una vía interurbana, igual que ya ocurre en el coche.
- Llevarlo puesto mientras circulas: obligatorio únicamente para quien trabaja con el vehículo, y en cualquier tipo de vía.
Traducido: si eres un motorista particular, no tienes que rodar con el chaleco puesto. Pero tu moto sí tiene que llevarlo. Ese es el punto que más se está malinterpretando en foros y redes.
Confundir llevar el chaleco a bordo con circular con él puesto es el error que va a repartir las primeras multas.
El detalle de ponérselo al bajar tiene lógica. Si tienes una avería o un golpe en carretera y te bajas a la calzada o al arcén, un chaleco de alta visibilidad es lo único que te separa de un segundo susto. La norma no te pide vestirlo por capricho: te pide ser visible cuando estás parado en un sitio por el que pasan coches a 90 km/h.
Ciclomotores, profesionales y dónde guardar el chaleco
El texto del Real Decreto habla de motocicletas, no de ciclomotores. Según la letra del anexo XII y del artículo 118.4, el conductor particular de un ciclomotor no está obligado a llevar el chaleco a bordo. El profesional sí debe llevarlo puesto, porque el ciclomotor entra en el listado de vehículos del apartado 1. Si sales a menudo a vías interurbanas, llévalo aunque no te multen.
¿Y quién cuenta como profesional? La norma habla de conductores que desarrollen su actividad profesional circulando y no distingue entre asalariados y autónomos. Entran el repartidor de plataforma, el mensajero por cuenta propia y el empleado de paquetería. Ir en moto al trabajo no es desarrollar una actividad profesional circulando, así que el trayecto diario a la oficina no debería obligarte a vestirlo. Los casos intermedios, como el comercial que visita clientes, no están cerrados.
Queda el capítulo práctico: dónde meto el chaleco. El decreto dice que la moto deberá llevarlo, pero no concreta el lugar donde debe ir guardado. La DGT no ha publicado instrucción que aclare si vale en la mochila o en el bolsillo de la chaqueta.
A falta de criterio oficial, lo prudente es guardarlo bajo el asiento, en el baúl o en la bolsa sobredepósito; si tu moto no tiene hueco, llévalo en la chaqueta o en la mochila. Y elige uno certificado como EPI: el decreto exige los requisitos de los equipos de protección individual, con marcado CE y la referencia EN ISO 20471 en prendas de alta visibilidad.
Una norma razonable con dos flecos por cerrar
El paralelismo con el coche ayuda a entender el alcance. En turismos, el chaleco de alta visibilidad lleva años en la dotación obligatoria, y la multa por no bajarse con él en carretera es de 200 euros. La moto llega tarde a esa lista, pero llega. El enfado del sector no viene de la obligación en sí, sino de los dos flecos que el texto deja abiertos: dónde se guarda el chaleco y qué es exactamente desarrollar una actividad profesional circulando.
El primer fleco es menor: cualquier hueco bajo el asiento resuelve el problema. El segundo va a dar disgustos. La frontera entre el repartidor y el comercial que usa la moto para visitar clientes no está en el texto, y ahí la última palabra la tendrán los agentes. Si tu empresa te paga por circular, consúltalo con el responsable de Prevención y Seguridad.
Los puntos también generan debate. La DGT fija los 200 euros para el profesional que circule sin el chaleco puesto; para el particular que no lo lleve a bordo, la nota oficial no da cifra, y hay que aplicar el mismo criterio que en el coche, que apunta a 200 euros y cuatro puntos. No es un dato confirmado, sino la lectura más razonable a falta de respuesta oficial. La norma entra en vigor el 1 de octubre de 2026, así que aún estás a tiempo de comprar uno antes de la fecha.
Tu Mecánico de Confianza
- Base legal: disposición final segunda del Real Decreto 518/2026, que añade el chaleco reflectante al anexo XII del Reglamento General de Vehículos.
- Fecha: en vigor desde el 1 de octubre de 2026, sin moratoria ni periodo de gracia.
- Sanción: 200 euros (infracción grave) para el profesional que circule sin el chaleco puesto; para el particular que no lo lleve a bordo, misma cifra y cuatro puntos por analogía con el coche.
- Homologación: exige marcado CE como equipo de protección individual; en alta visibilidad, busca la norma EN ISO 20471 en la etiqueta.
- Consejo de taller: guárdalo bajo el asiento o en el baúl siempre que puedas y comprueba la talla antes de comprar, porque el chaleco tiene que caber por encima de la chaqueta de moto.
