El transporte de mercancías y los vehículos comerciales acumulan los peores índices de cumplimiento de la ITV en España. Los datos son contundentes. Al cierre de 2025, el 32% de los camiones y el 28,7% de las furgonetas circulaba por las carreteras españolas sin tener la inspección en vigor, según cifras oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT) analizadas por AECA-ITV, la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos.
En términos absolutos, esto supone que, de un parque total de casi 5,3 millones de vehículos comerciales y camiones, más de 1,59 millones —el 27,5% del total— circulan sin haber pasado la inspección técnica obligatoria. Un dato que deja en evidencia al transporte profesional en un momento en que camiones y furgonetas se han convertido en protagonistas absolutos de nuestras ciudades y carreteras debido al auge del comercio electrónico.
Una doble amenaza: sin ITV y sin seguro
El problema no se detiene en la inspección técnica del vehículo. Los mismos datos de la DGT revelan que el 8,2% de las furgonetas y el 10,4% de los camiones circula además sin el correspondiente seguro obligatorio. Pero la cifra que más preocupa a los expertos es otra: más de 438.000 vehículos —el 8,3% del total de camiones y furgonetas— circulan sin la inspección en vigor y sin seguro al mismo tiempo.
Esta combinación resulta especialmente peligrosa en el ámbito del transporte profesional, donde los vehículos recorren miles de kilómetros al año y donde un fallo técnico puede tener consecuencias devastadoras dado el tamaño y la masa de estos vehículos. En caso de accidente, la ausencia de seguro deja además a las víctimas completamente desprotegidas.
«Estos datos ponen de manifiesto la necesidad de reforzar los mecanismos de control y concienciación, especialmente en el ámbito del transporte profesional. Un camión o una furgoneta en mal estado multiplica el riesgo de siniestros viales, con heridos y fallecidos, en carretera debido a su tamaño y masa, siendo, de forma adicional, un grave problema desde el punto de vista de seguridad laboral de los profesionales que utilizan estos vehículos», señala Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.
El estado técnico, otro motivo de alarma
A todo esto se suma el estado real en el que llegan estos vehículos a las estaciones de inspección. Según datos del Ministerio de Industria y Turismo correspondientes a 2024, solo el 71% de los camiones pesados y el 74% de las furgonetas logró superar la inspección a la primera, los peores resultados de toda la flota española.
A esto también se añade que, según los datos del Ministerio de Industria y Turismo, las furgonetas en España tienen una edad media de 17,8 años, lo que representa también un problema para la seguridad vial. Según cifras de la DGT, en 2024 fallecieron 79 ocupantes de furgonetas en siniestros ocurridos en vías interurbanas, casi el doble que el año anterior, y los heridos aumentaron de 138 a 190. Otro aspecto determinante es que en 2024, el 41% de los conductores de furgoneta que perdieron la vida en carretera dieron positivo en las pruebas toxicológicas.
Cómo evitar la multa y contribuir a una conducción más segura
Las consecuencias de circular sin ITV van más allá del riesgo de accidente: las sanciones pueden oscilar entre 200 y 500 euros, dependiendo del tiempo transcurrido desde la caducidad.
Desde AECA-ITV – agrupa a la práctica totalidad de las entidades que prestan el servicio de ITV en España, con 80 entidades asociadas– recomiendan pedir cita con hasta un mes de antelación respecto a la fecha de vencimiento, ya que ello no acorta el periodo de validez de la siguiente inspección. Una pequeña planificación que puede evitar multas, garantiza que el vehículo cumple las condiciones mínimas de seguridad y contribuye también a reducir las emisiones contaminantes.
