La V-27 llegará en 2027 para convivir con la V-16, que es obligatoria desde el 1 de enero de 2026.
La DGT ha confirmado el calendario de esa segunda baliza y lo ha hecho con un matiz que cambia el uso que hoy le damos al dispositivo: no viene a sustituir a la actual, sino a sumarse. El nuevo Reglamento General de Circulación ampara esa convivencia y abre la puerta a algo que hasta ahora sonaba raro: llevarla guardada en la guantera, sin tener que plantar nada en el techo del coche en mitad de una avería.
Conviene separar dos cosas que se están mezclando en las últimas semanas. Una es el presente: desde el 1 de enero de 2026, cualquier coche que circule tiene que llevar su V-16 conectada. Otra es el futuro: la V-27, con horizonte 2027, que todavía no tiene ficha técnica cerrada ni texto publicado en el BOE.
Mientras se aclara el futuro, el presente deja cifras que explican por qué la DGT insiste tanto. Las balizas conectadas registraron 62.227 activaciones durante octubre en España, según el análisis de los datos del Punto de Acceso Nacional de Tráfico y Movilidad: una media de 2.007 incidencias diarias. Los viernes son el día con más actividad, con 2.425 de media, un 64,2% más que los domingos.
Una baliza que avisa sola al navegador del coche que viene detrás vale más que cualquier triángulo colocado con prisa en el arcén.
Y ojo con el detalle económico, porque aquí no todo el mundo lo tiene claro. Circular sin la V-16 se castiga con 80 euros. Bajar del coche tras una avería sin el chaleco reflectante puesto puede costarte hasta 200 euros, aunque la baliza esté perfectamente colocada y emitiendo.
Qué es la V-27 y qué papel juega junto a la V-16
La V-16 es el dispositivo de preseñalización de peligro que se comió a los triángulos. Su gracia no es la luz ámbar: es que emite la posición del vehículo parado a la plataforma DGT 3.0, de forma que los paneles de mensajería variable de la carretera y los navegadores avisan con antelación de que hay un obstáculo delante.
La V-27 se plantea como una segunda generación llamada a trabajar en paralelo. La información disponible es todavía limitada, y conviene decirlo: se sabe que llega en 2027, que lo hace junto a la V-16 y que el nuevo Reglamento General de Circulación le da cobertura. Lo demás está por escribir.
El detalle de la guantera no es menor. Si el texto final confirma que puede viajar dentro del habitáculo sin desplegarse, el gesto de bajarse a colocarla junto al arcén dejaría de ser necesario en la práctica, y con él desaparecería el momento de más riesgo de toda avería: el minuto en que caminas por el arcén con el tráfico pasando al lado.
Cuánto cuesta no llevarla y a quién afecta
La obligación alcanza a todos los vehículos que circulen, con independencia de que sean turismos, furgonetas o coches de empresa. No hay excepción por antigüedad ni por uso esporádico: si el vehículo se mueve, necesita su baliza.
La sanción por no llevarla son 80 euros. Como en casi cualquier multa de tráfico, el pago dentro de los 20 días naturales siguientes a la notificación suele dejar la cifra en la mitad, aunque no en todos los supuestos: merece la pena leer la notificación antes de correr a pagar.
Más caro sale el otro descuido. Si te bajas del coche para señalizar y no llevas el chaleco reflectante homologado, la Guardia Civil de Tráfico puede sancionarte con hasta 200 euros. La baliza no sustituye al chaleco: son dos obligaciones distintas y se cumplen a la vez.
Dos dudas que se repiten entre conductores. La primera: si tienes dos coches, ¿hacen falta dos balizas? La DGT admite cambiar el dispositivo de un vehículo a otro siempre que no circulen al mismo tiempo; el único riesgo real es el olvido. La segunda: si compras un coche nuevo, ¿hay que reconfigurar algo? No. Basta con llevarla a mano y bien cargada.
Lo que aún falta por escribir en el BOE
La lógica del calendario es la de siempre: primero se anuncia, después se publica y solo entonces se puede exigir. Hoy, 15 de noviembre de 2026, la única baliza que un agente puede reclamarte en un control es la V-16. La V-27 es, por ahora, un horizonte a 2027 y un mandato del nuevo Reglamento General de Circulación que tendrá que aparecer publicado en el Boletín Oficial del Estado con su plazo de entrada en vigor. Mientras ese texto no exista, nadie puede multarte por no llevarla, entre otras cosas porque no hay modelo homologado que comprar.
El precedente ayuda a entender cómo se moverá esto. La sustitución de los triángulos por la V-16 tampoco fue de un día para otro: hubo prórroga, dudas de fabricantes y un parque de dispositivos que se fue renovando a trompicones. Con la segunda baliza pasará algo parecido. Y hay un dato que invita a pensar que la convivencia de ambos aparatos tiene sentido: la plataforma DGT 3.0 recibe de media unas 2.700 incidencias diarias, señal de que el coche conectado ya funciona como herramienta de seguridad vial y no como adorno. Puedes consultar cómo se gestiona esa información en la web oficial de la DGT.
El consejo, mientras llega el texto, es el de siempre: no compres nada que aún no esté homologado ni te creas el primer anuncio que prometa la V-27 lista para usar. Mantén la V-16 cargada, a mano y con la batería revisada, y guarda el chaleco en el habitáculo, no en el maletero. El próximo hito real es la publicación del Reglamento General de Circulación; ahí sabremos si la guantera es de verdad suficiente y qué margen tenemos para adaptarnos.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: a todos los vehículos que circulen por vías españolas, sin excepción por antigüedad del coche ni por uso esporádico.
- Cifras a tener en cuenta: 80 euros por circular sin la V-16 desde el 1 de enero de 2026 y hasta 200 euros si bajas del coche sin chaleco reflectante. La V-27 tiene horizonte 2027 y aún sin texto en el BOE.
- Consejo para evitarlo: lleva la V-16 cargada y a mano, el chaleco en el habitáculo y no compres ninguna V-27 hasta que exista homologación oficial y publicación en el BOE.
