La Semana Santa fue la primera gran operación especial de tráfico desde que la Dirección General de Tráfico (DGT) multa por no llevar la baliza V16, y las cifras no dejan en un buen lugar a los máximos responsables de su implantación.
A priori, la baliza V16 reduce el riesgo de sufrir un atropello, porque no es necesario bajarnos del coche y recorrer varios metros por el arcén para colocarla, como ocurre ahora con los triángulos de emergencia. Sin embargo, esta Semana Santa han fallecido cinco personas atropelladas en vías interurbanas.
Y aunque no podemos echarle la culpa directamente a la DGT o a la baliza V16, porque no hay evidencias suficientes, no dejan en buen lugar al organismo que dirige Pere Navarro.
3La batalla legal por la baliza V16
El último giro relacionado con la baliza V16 es a nivel legal. La empresa Pyramid Consulting ha presentado una demanda contra la obligatoriedad de utilizar la baliza V16 ante los tribunales de Madrid. Argumentan que la DGT prometió un periodo de adaptación que no han cumplido, lo que podría afectar a la validez legal de la norma.
También plantean que la regulación podría considerarse un reglamento técnico que debería haberse comunicado previamente a la Comisión Europea. Así que la normativa podría no cumplir con los requisitos del Derecho de la Unión Europea.
