El 1 de octubre entra en vigor la reforma que obliga a reducir la velocidad al adelantar a un ciclista.
La modificación del Reglamento General de Circulación se aprobó en junio y se publicó después en el BOE, según el texto oficial. La DGT toca varios frentes a la vez: la velocidad, la distancia de seguridad y las obligaciones de los propios ciclistas. El foco está en las carreteras convencionales, donde más riesgo se acumula.
La nueva velocidad para adelantar, al detalle
La novedad más visible es que el conductor tendrá que circular, como mínimo, 20 km/h por debajo del límite vigente en el tramo cuando adelante a una bicicleta en vía interurbana. En una carretera convencional limitada a 90 km/h, el adelantamiento no podrá superar los 70 km/h.
Queda atrás la idea de mantener el limitador a 90 y pasar rozando al ciclista. La separación lateral mínima de 1,5 metros se mantiene y, en ciertas carreteras, sigue siendo obligatorio cambiar por completo de carril. Al mismo tiempo, la reforma restringe la circulación de bicicletas por determinados arcenes, lo que obliga a repasar en qué vías pierden ese espacio.
Además, el vehículo que circule detrás de una bicicleta por el mismo carril tendrá que mantener una separación mínima de 5 metros. Esta distancia se suma a la protección que ya existía para la circulación en entornos urbanos y al margen lateral que se exige al cruzar al ciclista.
Si la vía está limitada a 90 km/h, al adelantar a un ciclista no puedes pasar de 70 km/h: la multa llega por exceso de velocidad, no por despiste.
Cuánto cuesta saltarse la norma: 200 euros y 6 puntos
Incumplir el nuevo límite o la distancia de seguridad se considera infracción grave. La sanción es de 200 euros y puede conllevar la retirada de 6 puntos del carnet, según el esquema que la DGT ya aplica a las maniobras de adelantamiento a ciclistas.
Si no hay alegación y se paga dentro de los 20 días siguientes a la notificación, la cuantía se reduce a la mitad, como es habitual con el pronto pago. Eso sí, pagar pronto cierra la puerta a recurrir, así que conviene comprobar bien la denuncia antes de abonar.
Nuevas obligaciones para los ciclistas
La reforma no solo aprieta a los conductores. Los ciclistas también tendrán que llevar el casco en vías interurbanas, sin las excepciones anteriores. Los repartidores que usen bicicleta para trabajar estarán obligados a añadir el chaleco reflectante.
La norma también empuja a las bicicletas a circular preferentemente por el centro del carril, para ganar visibilidad frente al resto del tráfico, y abre la puerta a que los ayuntamientos permitan la circulación en ambos sentidos en determinadas calles de un único carril, siempre con velocidad máxima de 30 km/h.
Para los ciclistas, saltarse estas obligaciones también puede acabar en sanción de 200 euros, según la DGT.
Por qué cambia ahora y qué conviene vigilar
El objetivo es reducir la siniestralidad de los ciclistas en carretera, un colectivo especialmente expuesto cuando comparte asfalto con vehículos a motor. La reforma llega a través del Real Decreto 518/2026, y su aplicación efectiva empieza el primer día de octubre.
La distancia lateral de 1,5 metros ya existía, pero ahora se refuerza con una velocidad más baja y una separación longitudinal nueva. En la práctica, el conductor que quiera evitarse la multa debe levantar el pie, esperar el hueco adecuado y no afrontar la maniobra con prisa.
Conviene revisar el calendario: la norma entra en vigor en poco más de dos semanas. Si sueles adelantar a ciclistas en carreteras limitadas a 90 km/h, a partir de octubre la regla es simple: máximo 70 km/h, separación lateral de 1,5 metros y, por detrás, 5 metros de margen.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: conductores que adelantan a ciclistas y también a los propios ciclistas en vías interurbanas.
- Cifras a tener en cuenta: 20 km/h menos al adelantar, 200 euros de multa, 6 puntos menos, 1,5 metros laterales y 5 metros por detrás.
- Consejo para evitarlo: reduce la velocidad con antelación, revisa el espejo y no pases si el límite no te permite circular 20 km/h por debajo durante toda la maniobra.
