Lexus ha desvelado el TZ, un SUV eléctrico de hasta seis plazas que se posiciona como una alternativa al lujo convencional más centrado en las cifras. Con una batería de 95,8 kWh y una autonomía homologada de 540 kilómetros WLTP, el modelo apuesta por un concepto que la marca denomina “Driving Lounge”: un salón sobre ruedas donde el silencio, el confort y la serenidad definen la experiencia tanto como los datos técnicos. Su llegada a España está prevista para finales de 2026.
Un interior que se anticipa al conductor
El habitáculo del TZ se organiza en tres filas con seis plazas, una disposición poco frecuente en SUV eléctricos. La segunda fila cuenta con dos butacas individuales, y la tercera promete espacio suficiente para adultos, algo que la marca respalda con una batalla de 3,05 metros. El maletero ofrece 290 litros con todas las plazas operativas. Todo el interior se inspira en la arquitectura tradicional japonesa, con un enorme techo panorámico, materiales como el bambú trabajado artesanalmente y superficies que esconden los mandos hasta que el conductor acerca la mano. Lexus invoca los conceptos Ma (la importancia del espacio vacío) y Omotenashi (hospitalidad anticipativa) para definir un entorno que busca reducir la fatiga en trayectos largos.
El trabajo de insonorización incluye cristales más gruesos y materiales fonoabsorbentes, complementado por un coeficiente aerodinámico de 0,27. Esta cifra, muy baja para un vehículo de más de cinco metros, reduce la resistencia al aire y contribuye a la eficiencia sin necesidad de baterías todavía mayores. Lexus afirma que el resultado persigue una “auténtica sensación de calma” a bordo, alineada con su filosofía Takumi de artesanía y perfección técnica.
Ficha técnica esencial
- Capacidad de batería: 95,8 kWh de iones de litio.
- Autonomía WLTP: 540 km (combinado, estimaciones reales en autopista rondan los 400-450 km).
- Carga DC máxima: 150 kW (10-80 % en unos 35 minutos).
- Arquitectura eléctrica: 400 V, con dos motores eAxle integrados de 167 kW cada uno (227 CV), tracción total DIRECT4.
- Llegada a España: prevista para finales de 2026; precio aún no comunicado.
Eficiencia y tecnología que trabajan en segundo plano
El sistema de propulsión emplea dos nuevos eAxles que fusionan motor, inversor y unidad de control en un conjunto compacto. Cada uno entrega 167 kW (227 CV) y 269 Nm de par, gestionados por la tracción total inteligente DIRECT4, que reparte el par entre ejes de forma instantánea para mejorar motricidad y estabilidad. La frenada regenerativa dispone de cinco niveles y puede alcanzar una desaceleración de hasta 0,2 g. Además, la dirección trasera dinámica es capaz de girar hasta cuatro grados las ruedas posteriores, reduciendo el radio de giro a 5,4 metros y brindando mayor agilidad en ciudad y precisión en autopista.
Lexus ha prestado especial atención a la gestión inteligente de la energía. El Modo Autonomía limita potencia y velocidad para suavizar las aceleraciones, mientras que el navegador específico para vehículos eléctricos analiza la autonomía disponible y añade paradas de recarga automáticamente cuando son necesarias. Antes de llegar a un punto de carga, el sistema de preacondicionamiento lleva la batería a la temperatura óptima para aprovechar los 150 kW de potencia DC y completar la recarga del 10 al 80 % en alrededor de 35 minutos. En corriente alterna, el cargador embarcado admite 22 kW.
La verdadera ventaja no está en la cifra bruta de kW, sino en la inteligencia con la que el coche gestiona cada kilovatio hora para ofrecer serenidad en carretera.
El control de crucero adaptativo cuenta con un modo Eco Run que evalúa el rebufo aerodinámico del vehículo precedente y adapta la aceleración para consumir menos. También utiliza cartografía digital para anticipar curvas, glorietas o peajes. Como curiosidad técnica, el TZ incorpora la Interactive Manual Drive: una transmisión manual virtual que simula ocho marchas mediante levas, acompañada de sonido artificial y una respuesta específica de dirección. Un guiño al conductor entusiasta dentro de un vehículo que prioriza el confort.
La experiencia que propone Lexus: más allá del dato
El Lexus TZ no compite por tener la batería más grande del segmento, y su potencia de carga de 150 kW se sitúa en una posición moderada frente a rivales con arquitecturas de 800 V. Sin embargo, la propuesta de valor no está en esos extremos, sino en la integración de la tecnología para que el conductor no tenga que pensar en ella. La ausencia de ruido mecánico se combina con un aislamiento acústico estudiado al detalle, y los asientos calefactados y ventilados en tres filas (incluida calefacción radiante para piernas) elevan el listón del confort.
La seguridad se refuerza con la última generación del Lexus Safety System+, que amplía la detección de peatones, ciclistas y vehículos, e incorpora asistencia al cambio de carril y control de crucero predictivo. Todo ello se articula bajo el paraguas de un lujo que, según la filosofía japonesa de la marca, desaparece de la vista cuando funciona correctamente. Queda por conocer el precio y el consumo homologado, pero si Lexus logra trasladar la serenidad de su concepto a la experiencia real de conducción, el TZ podría marcar un punto de inflexión en la manera de entender los SUV eléctricos premium.
