El JAECOO 7 incorpora como estrella de su gama una versión híbrida enchufable denominada SHS, que combina la posibilidad de circular en modo eléctrico en el uso diario con la opción de recarga mediante conexión externa. Esta variante integra el sistema Super Hybrid System (SHS), desarrollado por el Grupo Chery como tecnología híbrida de tercera generación, y se sitúa dentro del segmento C de SUV con una longitud de 4.500 mm, quedando entre el JAECOO 5 (4.380 mm) y el JAECOO 8 (4.820 mm).
El modelo de la marca china está construido sobre la plataforma multienergía T1X, concebida para dar cabida a distintos sistemas de propulsión: híbridos, eléctricos y de combustión interna. Además de la tecnología empleada en la propulsión, la marca sustenta su posicionamiento en el mercado español sobre cuatro ejes: diseño y espacio interior, tecnología aplicada a conectividad, confort y seguridad, sistemas de propulsión y equipamiento, y garantía junto con la experiencia de cliente.
Una estrategia para equilibrar rendimiento y autonomía eléctrica
El JAECOO 7 SHS híbrido enchufable utiliza la arquitectura Super Hybrid System, la sofisticada tecnología híbrida de tercera generación del Grupo Chery. Este sistema combina tres componentes desarrollados específicamente para aplicaciones electrificadas: un motor de combustión dedicado, una transmisión híbrida de diseño propio y un paquete de baterías de alta densidad energética orientado a la conducción eléctrica. El conjunto se apoya en la plataforma multienergía T1X, respaldada por más de 25 años de experiencia en ingeniería y desarrollo de producto, diseñada para albergar propulsiones de combustión, híbridas y eléctricas priorizando la eficiencia estructural y el comportamiento dinámico.
El bloque térmico es un 1.5 TGDI (Turbo Gasoline Direct Injection) de cuatro cilindros en línea, 1.499 cc, con turboalimentación e inyección directa. Lleva la denominación DHE (Dedicated Hybrid Engine) porque ha sido concebido exclusivamente para su integración en sistemas electrificados. Con un peso de 106 kg, opera en ciclo ‘deep Miller’ e incorpora tecnologías propias que le permiten alcanzar una eficiencia térmica del 44,5%, una de las cifras más elevadas de la industria en su categoría. Su potencia es de 105 kW (143 CV) y su par máximo de 215 Nm.
La transmisión es del tipo DHT (Dedicated Hybrid Transmission), también desarrollada específicamente para usos electrificados. Integra dos motores eléctricos y un embrague en un único conjunto. El motor eléctrico principal tiene una potencia de 150 kW (204 CV) y un par de 310 Nm, y tracciona directamente las ruedas delanteras; el motor secundario, de 60 kW, actúa como generador para recargar la batería. La eficiencia de la transmisión alcanza el 98,5% en modo exclusivamente eléctrico y el 92% cuando combina la energía de ambas fuentes de propulsión. La palanca de cambios está integrada en la columna de dirección, liberando espacio en la consola central.
Sobresaliente autonomía eléctrica
El paquete de baterías, de ultra elevada densidad energética y diseño específico para vehículos híbridos enchufables, cuenta con 18,3 kWh de capacidad, lo que permite al JAECOO 7 SHS híbrido enchufable disponer de una autonomía eléctrica homologada de 90 kilómetros. Su diseño de tipo ‘Blade battery’ incorpora un blindaje de tres capas con características anticolisión, de prevención de incendios e impermeabilización. Opera en un rango de temperaturas de entre -35 °C y 60 °C y dispone de un grado de estanqueidad IP68. La carga en un punto de 40 kW de potencia permite pasar del 30% al 80% en 20 minutos, mientras que en un cargador de 6,6 kW el proceso completo se realiza en 3 horas y 20 minutos. El sistema incorpora además función V2L de carga bidireccional, con capacidad para suministrar energía a dispositivos externos con una potencia de 3,3 kW.
El sistema gestiona de forma completamente automática los modos de funcionamiento eléctrico puro, híbrido en serie, híbrido en paralelo y de combustión pura, según las circunstancias y necesidades de conducción. En circulación urbana y a bajas velocidades, el motor eléctrico principal es el único encargado de mover las ruedas delanteras en modo eléctrico puro. Si la batería se agota o aumenta la velocidad de uso, el sistema pasa a modo híbrido en serie: el motor eléctrico sigue propulsando el coche mientras el motor térmico genera electricidad a través del motor secundario. En carretera y ante fuertes demandas de aceleración, el vehículo opera en modo híbrido en paralelo, con ambos motores -el eléctrico principal y el térmico- traccionando simultáneamente. A velocidades constantes y elevadas en autopista, el motor térmico es el encargado de transmitir la potencia directamente a las ruedas delanteras.
La potencia combinada del sistema es de 205 kW (279 CV) con un par máximo de 525 Nm. El consumo en modo de mantenimiento de carga (CS) es de 6,0 l/100 km, mientras que en ciclo combinado WLTP se reduce a 0,7 l/100 km, con unas emisiones de 23 g/km de CO₂. La autonomía eléctrica homologada por el SUV chino es de 90 kilómetros y la autonomía combinada supera los 1.200 kilómetros. La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 8,5 segundos (3,8 segundos en el 0-50 km/h), con una velocidad máxima de 180 km/h. La tracción es delantera y el depósito de combustible tiene una capacidad de 60 litros.
Imágenes JAECOO 7 SHS híbrido enchufable
Fotos: JAECOO
