Presentado en el Salón de Detroit de 2019, el Toyota GR Supra es uno de los escasos modelos deportivos relativamente asequibles que quedan aún en un mercado condicionado por las restrictivas normativas de emisiones. Su codiciada versión de calle se comercializa en dos configuraciones: con motor 2.0 turbo de 258 CV y cambio automático o con motor 3.0 turbo de 340 CV y cambio manual, una configuración poco habitual en nuestros días.
Más allá de su oferta comercial, el Toyota GR Supra es también la base de un gran turismo de competición, el Toyota GR Supra GT4, lanzado en 2020 tras su debut en el Salón de Ginebra de 2019. Desde entonces, las ventas acumuladas del modelo de carreras han superado las 120 unidades.
Con este vehículo, desarrollado para “clientes” más que para un equipo de fábrica, Toyota ha disfrutado de un notable éxito en competición a cargo de diversos equipos privados, ganando carreras en 11 países y logrando más de 500 podios, con victorias en su categoría (GT4) en campeonatos de Asia, Estados Unidos y Europa.
Las evoluciones del Toyota GR Supra GT4
En octubre de 2022 se presentaba el Toyota GR Supra GT4 EVO de cara a la temporada 2023, con mejoras en la frenada, el comportamiento y el rendimiento del motor, lo que daba como resultado un coche más fácil de conducir para pilotos con distintos niveles de habilidad.
Dado el éxito del vehículo, Toyota ha seguido evolucionando su vehículo “carreras-cliente”, desplazándose a los diferentes circuitos y recibiendo los comentarios y críticas de los equipos privados que compiten con él para afinar aún más el vehículo, lo que ha resultado en la presentación del Toyota GR Supra GT4 EVO2, que promete ofrecer un mayor rendimiento, una mayor fiabilidad y una “operatividad” mejorada en un vehículo que debutará en la temporada 2025.
Más concretamente, los mapas del ABS se han reajustado a través de los datos obtenidos de la conducción de varios pilotos en circuitos de Japón y Europa para permitir una frenada y un paso por curva óptimos en función del tipo de neumáticos, el desgaste y el estado del trazado.
Además, se ha bajado el tiempo de las reducciones del cambio de marchas, mejorando la sincronización de la velocidad del motor con la del cambio mediante una actualización de software (el cambio en los GT4 es automático, con un golpe de gas como el del “punta-tacón” gestionado electrónicamente). Esto ha permitido un mejor control de la deceleración durante la frenada que hace posible incrementar la velocidad de paso por curva.
Además de mejorar el rendimiento de refrigeración del motor, los frenos y la transmisión, se ha logrado reducir la temperatura del habitáculo para que el coche sea más fácil de conducir incluso en condiciones extremas, lo que ayuda a mantener un alto nivel de rendimiento. Estas mejoras hacen que el Toyota GR Supra GT4 EVO2 sea más fácil de conducir no solo por parte de los pilotos profesionales, sino también para los conductores aficionados que compiten en carreras de GT4 en todo el mundo.
El debut del Toyota GR Supra GT4 EVO2
Está previsto que el GR Supra GT4 EVO2 haga su debut mundial en enero de 2025 en la primera ronda del IMSA Michelin Pilot Challenge, que se celebrará conjuntamente con las 24 Horas de Daytona. Las ventas y la asistencia al cliente del GT4 (venta de repuestos y asistencia técnica) estarán a cargo de Toyota Gazoo Racing Europe GmbH en Europa, TRD USA, Inc. en Norteamérica, Toyota Customizing and Development Co., Ltd. en Japón y otros países de Asia (excluida China), y Toyota Motor Investment Co., Ltd. en China.
Las ventas del Toyota GR Supra GT4 EVO comenzaron en octubre de 2022 a nivel internacional, a un precio de 186.000 euros. Ahora, el EVO2 ya ha anunciado un precio de 202.000 euros, si bien el verdadero negocio con estos vehículos no se encuentra tanto en la venta de unidades como en su mantenimiento.
Y es que la única manera de conservar la competitividad y la fiabilidad de estos vehículos es ceñirse escrupulosamente a los programas de mantenimientos propuestos por el fabricante, lo que requiere frecuentes reemplazos de multitud de componentes de manera preventiva, componentes suministrados por las mencionadas filiales de Toyota.
Especificaciones técnicas del Toyota GR Supra GT4 EVO
| Dimensiones y capacidades | |
| Longitud | 4.460 milímetros |
| Anchura | 1.855 milímetros |
| Construcción | Carrocería de acero/aluminio con jaula antivuelco de alta resistencia según normativa FIA |
| Splitter delantero | Compuesto, de fibra natural |
| Alerón trasero | Compuesto, de fibra natural |
| Depósito de combustible | Depósito de seguridad ATL FT3 con sistema de reabastecimiento rápido (120 litros) |
| Asiento del conductor | Asiento de competición OMP con arnés de seguridad de seis puntos (FIA 8862-2009) |
| Motor y transmisión | |
| Tipo | Seis cilindros en línea, turbocompresor twin-scroll simple |
| Cilindrada | 2.998 cm3 |
| Potencia máxima | No declarada. Regulada por el Balance of Performance (BoP) de la FIA |
| Par máximo | Hasta 660 Nm |
| Gestión del motor | Unidad de control electrónico Marelli |
| Sistema de escape | Sistema de escape de competición Akrapovic con convertidor catalítico |
| Transmisión | Caja automática ZF modificada con levas de cambio |
| Diferencial | Diferencial de deslizamiento limitado con especificaciones de competición DREXLER |
| Eje de transmisión | Árbol reforzado de GKN Motorsport |
| Suspensión, dirección y frenos | |
| Suspensión delantera | McPherson |
| Suspensión trasera | Multibrazo |
| Amortiguadores | Amortiguadores de competición regulables KW |
| Dirección | Cremallera y piñón, con soporte eléctrico |
| Frenos (delanteros) | Pinzas de competición Brembo de seis pistones, discos de freno de acero de 390 mm de diámetro |
| Frenos (traseros) | Pinzas de competición Brembo de cuatro pistones Discos de freno de acero 355 mm |
| Neumáticos delanteros/traseros | Pirelli 305/660-18 |
| Ruedas | Oz 11 x 18 pulgadas |
| Sistema de control electrónico | |
| Control de tracción | Estándar |
| ABS | Estándar |
| Unidad de visualización digital | Estándar |
| Registrador de datos | Estándar |
| Cámara de visión trasera | Opción |
| Sistema de control de presión de neumáticos | Opción |
| Sensores de recorrido de suspensión | Opción |
| Equipo | |
| Sistema de extinción de incendios | Estándar |
| Sistema de gatos neumáticos integrados | Estándar |
| Sistema de bebida para piloto | Opción |
| Paquete de resistencia homologado | Opción |
Fotos del Toyota GR Supra GT4 EVO
