La firma francesa competirá esta próxima temporada en el Rally Dakar con su nuevo Peugeot 2008 DKR16, un bólido que continúa en su fase de desarrollo, y que contempla infinidad de mejoras respecto a la montura que utilizaron el año pasado.
Más largo, ancho y bajo
Para comenzar hay que decir que su carrocería, fabricada en fibra de carbono, es más larga, ancha y baja que la del Peugeot 2008 DKR15. Esta nueva montura mide 4,28 metros de largo, 2,20 metros de ancho y 1,79 metros de alto. Su chasis tubular presenta una distancia entre ejes de 3.000 milímetros, además de que los voladizos delantero y trasero se acortan respecto a su antecesor, algo que según afirman desde Peugeot, mejora el comportamiento dinámico de esta nueva criatura.
Peugeot también ha trabajado en la aerodinámica de este 2008 DKR16, además de que estrena unas nuevas llantas fabricadas en magnesio, las cuales están calzadas con unos neumáticos desarrollados por Michelin, los cuales son más ligeros que los utilizados anteriormente.
Por si todo esto fuera poco, las suspensiones también se han perfeccionado y ahora presumen de tener un recorrido de 460 milímetros, por lo que este nuevo Peugeot 2008 DKR16 prácticamente puede pasar por encima de cualquier obstáculo. En cuanto al equipo de frenos, utiliza cuatro discos de freno de 355 milímetros.
400 litros para calmar su sed
Tras sus dos únicos asientos encontramos un propulsor 3.0 V6 HDI que ha sido revisado por los especialistas de Peugeot Sport. Semejante proulsor diésel pasa de 340 a 350 CV, mientras que su par máximo escala hasta unos sorprendentes 800 Nm. Se sigue combinando con una caja de cambios secuencial de 6 velocidades, la cual envía todo este potencial a sus dos neumáticos traseros, pues Peugeot no quiere ni oir hablar de los tracción a las cuatro ruedas en clara desventaja en lo referente a peso. Para calmar la sed de este nuevo Peugeot 2008 DKR16, se opta por equiparlo con un imponente depósito en el que caben nada menos que 400 litros de combustible.
