Hyundai presenta una nueva generación del Tucson que da un paso adelante en diseño, habitabilidad, tecnología y electrificación. El SUV del segmento C adopta el lenguaje de diseño denominado ‘Art of Steel’, caracterizado por unas formas más musculosas y una imagen de mayor presencia sobre el asfalto. Para Europa, el modelo seguirá fabricándose en la planta de Hyundai Motor Manufacturing Czech, en la República Checa.
Las dimensiones también crecen. El nuevo Tucson mide 4,56 metros de longitud, 1,90 metros de anchura y 1,67 metros de altura, lo que supone incrementos de 35, 35 y 20 milímetros, respectivamente, frente a su antecesor. La batalla aumenta 40 milímetros, hasta alcanzar los 2.720 mm, mientras que el voladizo delantero crece 20 milímetros para cumplir con los requisitos de protección de peatones. También mejora el acceso al habitáculo gracias a unas puertas cuyo ángulo de apertura pasa de 73 a 83 grados. Curiosamente, el Tucson destinado al mercado estadounidense es notablemente más largo (4,7 metros).
Dependiendo del acabado, el Tucson puede incorporar además la tecnología Micro Pixel Lighting (MPL), con 25.600 píxeles LED individuales capaces de generar diferentes patrones luminosos y animaciones de bienvenida y despedida. La gama europea incorpora también nuevos colores como Moonlake Blue, Rich Walnut e Ignite Red.
En el interior, la firma coreana ha apostado por un diseño más limpio y por una mayor sensación de espacio. El salpicadero adopta una configuración de dos niveles, con una zona superior horizontal y una bandeja abierta de gran profundidad en la parte inferior. Los materiales acolchados se extienden por el salpicadero, las puertas y el reposabrazos de la consola para crear un ambiente más confortable.
El puesto de conducción integra una pantalla digital de 9,9 pulgadas y puede incorporar un Head-Up Display. El volante dispone de regulación eléctrica y la consola central mantiene botones físicos para acceder directamente a determinadas funciones. También se incluyen dos superficies de carga inalámbrica de 15 W y cuatro conexiones USB-C de hasta 100 W, capaces de proporcionar una carga rápida a dispositivos como ordenadores portátiles y tabletas.
La palanca de cambios electrónica se sitúa en la columna de dirección, liberando espacio en la consola central. El Tucson también puede equipar asientos Ergo Motion con siete cámaras neumáticas que proporcionan apoyo lumbar y lateral y funciones de masaje. Para los acompañantes se ofrecen asientos Relaxation Comfort Seat, capaces de adoptar una posición reclinada con solo pulsar un botón.
El confort térmico se refuerza mediante el sistema Multi-Air Mode, que distribuye el aire acondicionado a través de las salidas principales, las secundarias y la zona de los pies para evitar que el flujo incida directamente sobre los ocupantes. También se ofrece climatización de tres zonas. Entre las novedades figura un parabrisas calefactado con recubrimiento metálico de 13,5 V, capaz de eliminar la escarcha en aproximadamente 15 minutos. Este sistema también puede reducir la entrada de energía solar en el habitáculo durante el verano.
La habitabilidad mejora gracias al incremento de las dimensiones exteriores. El maletero alcanza los 695 litros según el estándar VDA, mientras que la segunda fila dispone de 1.002 milímetros de espacio para las piernas. Los asientos traseros cuentan con una configuración 40:20:40 y pueden desplazarse longitudinalmente hasta 150 milímetros. El habitáculo ofrece además soluciones prácticas como soportes para paraguas integrados en las puertas delanteras, portavasos traseros y el sistema AddGear, que permite incorporar accesorios como soportes para teléfonos o tabletas.
Uno de los principales avances se encuentra en el sistema multimedia Pleos Connect, basado en Android Automotive OS. El nuevo Tucson puede incorporar una pantalla central de 12,9 o 17 pulgadas, acompañada por el cuadro digital de 9,9 pulgadas. El sistema de reconocimiento de voz Gleo AI utiliza inteligencia artificial y puede acceder a información en tiempo real a través de Internet. Las actualizaciones de determinados sistemas y funciones se realizan mediante tecnología OTA.
La conectividad se completa con Hyundai Digital Key 2, compatible con determinados teléfonos y relojes inteligentes, así como con un equipo de sonido Bang & Olufsen de 12 altavoces y un sistema de iluminación ambiental Smart Mood Lamp. Entre las funciones de asistencia destacan Memory Reverse Assist, capaz de registrar hasta 50 metros de maniobras hacia delante para reproducir posteriormente la trayectoria durante la marcha atrás, y Remote Smart Parking Assist. Los modelos de tracción 4WD pueden incorporar Ground View Monitor para facilitar las maniobras en terrenos complicados.
La gama mecánica mantiene una clara apuesta por la electrificación. El motor 1.6 T-GDI de gasolina desarrolla 150 CV y puede combinarse con un cambio manual de seis velocidades o con un sistema mild hybrid de 48 voltios y transmisión de doble embrague 7DCT. Por encima se sitúa el Tucson híbrido, que alcanza 245 CV y 380 Nm de par, mientras que el híbrido enchufable combina el mismo propulsor de gasolina con un sistema eléctrico para desarrollar 292 CV y 380 Nm.
El Tucson PHEV incorpora una batería de 17,1 kWh y anuncia una autonomía eléctrica de hasta 81 kilómetros con llantas de 17 pulgadas, a falta de homologación definitiva. El cargador embarcado de 7,2 kW permite realizar recargas en corriente alterna. El híbrido enchufable puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos con tracción 4WD, mientras que el HEV alcanza los 100 km/h desde parado en 8,3 segundos en su configuración de dos ruedas motrices.
También mejora la capacidad de remolque. El Tucson híbrido puede arrastrar hasta 1.910 kilos, mientras que el PHEV alcanza los 1.810 kilos. El modelo de gasolina llega a 1.700 kilos. El sistema Trailer Reverse Assist facilita las maniobras marcha atrás con remolque mediante la asistencia sobre la dirección.
En materia de seguridad, el nuevo Tucson incorpora siete airbags, incluidos uno central delantero y airbags laterales delanteros, además de los de cortina. La estructura utiliza acero de alta resistencia conformado en caliente y pilares centrales reforzados. La dotación Hyundai SmartSense incluye sistemas como Forward Collision-Avoidance Assist 2, Highway Driving Assist 2, Intelligent Speed Limit Assist y Navigation-based Smart Cruise Control.
El equipamiento de seguridad se completa con el In-Cabin Monitoring Unit, que utiliza cámaras para supervisar la atención del conductor y determinadas condiciones de los ocupantes. También se incorporan funciones como Child Presence Detection y Rear Occupant Alert para advertir de la posible presencia de ocupantes en las plazas traseras.
Con esta renovación, el Tucson incrementa sus dimensiones y espacio interior al tiempo que introduce una importante evolución tecnológica y una gama mecánica electrificada. Hyundai mantiene así uno de sus modelos clave en Europa, con una oferta que combina versiones de combustión, tecnología mild hybrid, híbrida e híbrida enchufable y un equipamiento tecnológico más avanzado.
Ficha técnica del Hyundai Tucson 2027
| Gasolina | Híbrido | Híbrido enchufable | |
| Motor | 1.6 T-GDI | 1.6 T-GDI Hybrid | 1.6 T-GDI PHEV |
| Potencia | 150 CV | 245 CV | 292 CV |
| Par máximo | 250 Nm | 380 Nm | 380 Nm |
| Batería | — | 1,49 kWh | 17,1 kWh |
| Cambio | 6MT / 7DCT 48V | 6AT | 6AT |
| 0-100 km/h | 9,9 s (7DCT 48V) | 8,3 s (2WD) / 7,9 s (4WD) | — |
| Autonomía eléctrica | — | — | Hasta 81 km |
| Remolque | 1.700 kg | 1.910 kg | 1.810 kg |
| Carga AC | — | — | 7,2 kW |
| CO₂ WLTP objetivo | 155-177 g/km (6MT) | 118-149 g/km | 90-110 g/km |
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Fotos: Hyundai
