El pasado mes de agosto, en el marco del Salón de Dusseldorf, Volkswagen Comerciales presentó el prototipo de la próxima California, basada en la séptima generación del Multivan. Esta versión camperizada de la firma alemana, que ya se ha convertido en un símbolo, lleva ya vendidas 260.000 unidades desde que fue lanzada en 1988.
Pese a estar en fase de desarrollo, lo cierto es que la California Concept mostraba un aspecto propio de un vehículo de producción. Sin embargo, hasta ahora no la habíamos visto en movimiento, tal y como lo han captado los fotógrafos de SH Proshots en carreteras nevadas. Como se puede observar, el vehículo está totalmente desprovisto de camuflaje, con un detalle que nos ha llamado la atención.
Y es que en el portón trasero figura la palabra Multivan, no sabemos si para confundir (difícil misión, pues el techo desplegable salta a la vista) o porque la marca haya optado por incluir el California como una versión dentro de la gama Multivan, por aquello de reducir costes. Lo cierto es que el prototipo llevaba la palabra California en un tipografía diferente, por lo que nos da que pensar que simplemente están jugando al despiste.
Así será la Volkswagen California T7
La marca alemana ya proporcionó muchos detalles sobre lo que será para futura California que, para empezar, estará desarrollada sobre la versión de batalla larga del T7, a diferencia de la anterior que está basada en la carrocería corta. De este modo, la nueva California tendrá una longitud considerablemente mayor, con 5,17 metros, casi 17 centímetros más.
No obstante, la principal novedad estará en la introducción de la segunda puerta lateral, gracias a una total redistribución del equipamiento interior. Así, la cocina se separa del pilar B cuando no es necesaria, dejando un espacio para transitar hacia el exterior y permitiendo usar los fogones tanto desde dentro como desde fuera del vehículo, a través de la puerta lateral izquierda.
A mayores, los usuarios de la Volkswagen California también podrán acceder al frigorífico desde el exterior, lo que permite cargar más fácilmente los alimentos refrigerados desde el carrito de la compra o acceder a las bebidas frías sin tener que pisar el habitáculo.
Y teniendo en cuenta que el vehículo puede abrirse por ambos laterales y crear dos zonas exteriores diferenciadas, el prototipo presentaba dos toldos: el derecho más compacto, triangular, e integrado en el techo, mientras que el izquierdo, más cercano a la cocina, es mayor, ya que se prevé que allí será donde se sitúe en comedor al aire libre.
Asimismo, la doble puerta corredera también solucionará un problema histórico como es el de la accesibilidad a las plazas traseras. Dado que en medio mundo se conduce por la izquierda y se aparca más frecuentemente en el lado izquierdo de la calzada, la ausencia de puerta en ese lateral dificultaba la entrada y salida a las plazas traseras, que además son usadas frecuentemente por niños.
En cuanto al techo elevable, en la California T7 Concept se informó de que había sido rediseñado por completo. Está fabricado en aluminio, motorizado y dotado de enormes ventanas mosquiteras para ofrecer una vista panorámica.
Así será la gama de la Volkswagen California 2024
Otra de las grandes novedades de esta nueva generación de esta furgoneta camperizada está en la inclusión de un sistema de propulsión híbrido enchufable. Así se anunció en la presentación del prototipo y así es también en la unidad de pruebas fotografiada, que además del logotipo en la parte trasera dejar ver con total nitidez la tapa de la toma de carga en la aleta delantera derecha.
Lo que no sabemos con certeza es si se beneficiará de la renovación de dicho sistema, como en el caso del Passat, o si mantendrá, como en el actual Multivan, el motor de gasolina 1.4 y la batería de 13 kWh. El cambio es importante en todos los sentidos, pues el nuevo sistema adopta una batería de 19,7 kWh de capacidad que puede recargarse hasta a 11 kW en corriente alterna y hasta 50 kW en corriente continua; el anterior sistema no admite este último tipo de carga y únicamente llega a 3,6 kW en alterna.
No obstante, también existirá la opción de elegir un motor gasolina o diésel, así como diferentes niveles de equipamiento.
