El utilitario híbrido de Mazda -el gemelo del Toyota Yaris- incorpora interesantes novedades para su la actualización que acaba de presentar la firma de Hiroshima. Entre los cambios, hay novedades en el l equipamiento de serie, los acabados interiores y exteriores y los sistemas de seguridad activa.
La actualización más destacada en términos de contenido afecta a la versión Prime-Line -que será la versión de acceso a la familia del Mazda2-, que incorpora como equipamiento de serie elementos hasta ahora reservados a acabados superiores: asientos delanteros calefactados -en los mercados nórdicos y centroeuropeos con conducción por la izquierda-, asiento del copiloto con regulación en altura, elevalunas eléctricos traseros, espejo retrovisor interior con oscurecimiento automático y sistema de audio de cuatro altavoces.
En los acabados Prime-Line, Centre-Line y Exclusive-Line del modelo de acceso a la gama de la marca, además, las carcasas de los retrovisores exteriores pasan a ir pintadas en el color de la carrocería, mientras que las versiones Homura y Homura Plus mantienen las carcasas en negro como elemento diferenciador de su carácter deportivo.
Nueva gama de colores con el estreno de tres tonos
La Exclusive-Line, que es la versión más equipada antes de las Homura, incorpora faros y pilotos traseros de tecnología LED completa, disponibles en vehículos de conducción por la izquierda. Las versiones Homura y Homura Plus añaden nuevos acabados interiores con detalles en negro brillante en la consola central y los paneles de puerta.
Hay novedades interesantes en cuanto a la gama de colores del utilitario japonés, que se amplía con tres nuevas opciones: Charcoal Grey, Sky Grey y Fern Green. Estos tres tonos se suman a la paleta existente para la renovación de este modelo.
La novedad más relevante en el capítulo de la seguridad es la incorporación del Sistema de Monitorización del Conductor (DM) como equipamiento de serie en todas las versiones de la gama. El sistema emplea una cámara de infrarrojos para detectar indicios de fatiga o distracción por parte del conductor. Hasta esta actualización, el dispositivo no estaba disponible en ninguna versión del modelo.
Sin cambios en el sistema de propulsión híbrido
En cuanto a la parte del sistema de propulsión, el Mazda2 Hybrid 2026 mantiene el tren motriz híbrido típico del Toyota Yaris compuesto por un motor de gasolina de 1,5 litros y un motor eléctrico, con una potencia total del sistema de 116 CV. La arquitectura es la de un híbrido completo -no enchufable-, lo que permite la conducción en modo eléctrico en entornos urbanos sin necesidad de conexión a la red eléctrica exterior.
Gracias a este sistema de propulsión, el renovado Mazda2 consigue unas prestaciones y una eficiencia de uso muy notables. En el caso de la prestaciones son 9,7 los segundos que tarda en completar la aceleracion de 0 a 100 km/h y la velocidad máxima que alcanza llega a los 175 km/h. El consumo combinado homologado en ciclo WLTP oscila entre 3,7 y 4,2 litros a los 100 kilómetros según la versión, con emisiones de CO₂ de entre 85 y 96 g/km. Las versiones Prime-Line y Centre-Line registran 3,7 l/100 km y 85 g/km; la Exclusive-Line, 3,9 l/100 km y 90 g/km; la Homura, 4,1 l/100 km y 95 g/km; y la Homura Plus, 4,2 l/100 km y 96 g/km.
En cuanto al habitáculo, el renovado urbano de la marca japonesa de Hiroshima mantiene su distribución de mandos centrada en el volante y un salpicadero de perfil bajo. Los pilares A están retranqueados para ampliar el campo de visión delantera del conductor. El equipamiento de sistemas de asistencia a la conducción se mantiene como estándar en toda la gama.
Imágenes Nuevo Mazda2 Hybrid
Fotos: Mazda
