El Nissan Terrano PHEV Concept es, sin duda, la estrella del estand de la marca japonesa en el salón Auto China 2026 celebrado en Pekín. El nombre Terrano desapareció del mercado a mediados de los años 2000, después de que la segunda generación —el Terrano II, desarrollado junto a Ford y muy popular en España— dejara de fabricarse. Hubo más recientemente, es cierto, un Terrano en los países del CIS e India que era en realidad un Dacia Duster con frontal de Nissan, y en otros mercados el nombre Terrano se ha empleado como alternativa a los pick up Frontier/Navara o al SUV/tosoterreno Pathfinder.
El caso es que el Terrano regresa ahora en forma de concept car de grandes dimensiones y marcado carácter off-road. El prototipo conceptual luce una silueta imponente con faros LED, iluminación en la parrilla delantera, planchas protectoras en los bajos, ganchos de remolque y diversos detalles de todoterreno extremo. Además, incorpora taloneras reforzadas, raíles en el techo y pronunciados pasos de rueda negros de corte cuadrado. En la parte trasera destaca la rueda de repuesto sobre un portón reforzado.
Aunque Nissan no ha revelado las especificaciones técnicas del sistema de propulsión, diversas fuentes apuntan a que el Terrano PHEV Concept podría compartir mecánica con el Frontier Pro PHEV, el primer pick up híbrido enchufable de la marca. En aquel modelo, el sistema ofrece más de 300 kW (408 CV) y 800 Nm de par, con una batería de 33 kWh que, según el ciclo CLTC chino —más favorable que los europeos WLTP—, permite hasta 135 km de autonomía en modo eléctrico puro.
Si asumimos ese parentesco no confirmado con el Frontier Pro (modelo desarrollado en colaboración con Dongfeng, que comercializa su propia versión como Dongfeng Z9), el Nissan Terrano se articularía sobre un chasis de largueros y tendría auténticas capacidades todoterreno.
Pero lo mejor de todo es que una versión de ese Frontier Pro/Dongfeng Z9 se ensambla y comercializa ya en España como Santana 400, y el fabricante español ya anunció que prevé ampliar su gama con un auténtico todoterreno, por lo que puede que tengamos ante nosotros la versión concept de un futuro todoterreno híbrido enchufable ensamblado en Linares (Jaén).
En cualquier caso y volviendo con Nissan, en el catálogo actual de la marca japonesa, el Terrano se situaría entre el Patrol y el X-Trail, tanto por tamaño como por vocación. Nissan no ha detallado los mercados concretos que recibirán la versión de producción, aunque sí ha confirmado que estará disponible en “mercados globales seleccionados”.
Tratándose además de un PHEV, tendría un buen encaje en la Europa del Reglamento (UE) 2019/631 o ley de los 95 gramos que impide de facto la comercialización de todoterrenos con motor de combustión en nuestro mercado.
El Nissan Urban SUV PHEV Concept, pensado para la ciudad y para la exportación
El segundo protagonista de Nissan en Pekín es el Urban SUV PHEV Concept, un modelo de líneas más redondeadas y perfil aerodinámico, con retrovisores digitales, luces traseras LED y ausencia de tiradores de puerta visibles. Su diseño bebe de la filosofía del NX8 y de la futura línea de SUV de Nissan, y combina tecnología de electrificación avanzada con un enfoque orientado a la movilidad urbana cotidiana.
A diferencia del Terrano PHEV Concept, este Urban SUV parece concebido principalmente para el mercado chino, aunque Nissan tampoco descarta su exportación a otras regiones.
Ambos conceptos se suman a la creciente ofensiva de vehículos de nueva energía (NEV, por sus siglas en inglés) que Nissan lleva ejecutando en China desde 2025, con modelos como el N7, el Frontier Pro PHEV, el N6 y el NX8. La firma nipona ha anunciado además tres modelos NEV adicionales para China antes del cierre del ejercicio fiscal 2027.
China, eje de la estrategia global de Nissan
La presentación de los dos conceptos refuerza el papel de China como uno de los tres mercados prioritarios de Nissan junto a Japón y Estados Unidos. Ivan Espinosa, presidente y consejero delegado de Nissan, subrayó en el Auto China 2026 el doble papel que desempeña el gigante asiático en la estrategia de la marca.
Según Espinosa, “en nuestra visión, China no es solo un mercado doméstico altamente competitivo, sino también una fuente de innovación que nos permite crear nuevo valor y nuevas experiencias para los clientes en China y en los mercados globales. La tecnología avanzada debe tener un propósito claro y ser experimentada directamente por los clientes a través de una movilidad más segura, más intuitiva y más accesible. China es fundamental para hacer realidad esta convicción”.
El ejecutivo describió el país como un hub de innovación y exportación, cuya velocidad de desarrollo y tecnología local sirven para crear productos competitivos a escala mundial. De hecho, el N7 ya tiene prevista su exportación a Latinoamérica y el Sudeste Asiático, mientras que el Frontier Pro PHEV llegará también a Oriente Medio. El NX8 y la versión de producción del Terrano PHEV Concept tienen igualmente prevista su salida hacia mercados internacionales aún por desvelar.
Las claves del Nissan Terrano PHEV Concept
- El Nissan Terrano PHEV Concept rescata un nombre histórico, ahora con propulsión híbrida enchufable.
- La versión de producción del Terrano PHEV se presentará en menos de doce meses y llegará a mercados globales seleccionados.
- Podría emplear la mecánica del Frontier Pro PHEV: más de 300 kW (408 CV) y 800 Nm de par.
- El Nissan Terrano estaría emparentado, por tanto, con el Santana 400 PHEV.
- Junto al Terrano, Nissan ha presentado el Urban SUV PHEV Concept, un segundo prototipo orientado al público joven urbano chino.
- Nissan prevé lanzar tres modelos NEV adicionales en China antes del fin del ejercicio fiscal 2027.
Fotos del Nissan Terrano PHEV Concept
Fotos del Nissan Urban SUV PHEV Concept
