El GAC Aion V llega a España con un precio desde 28.195 euros que deja en evidencia a muchos rivales eléctricos. Y lo hace con una baza extra: se ensambla en Austria, en la planta de Magna Steyr, para esquivar los aranceles que la UE impone a los coches chinos.
Con 4,61 metros de largo y cinco plazas, este SUV se sitúa en el corazón del segmento C-SUV. Su motor delantero entrega 204 CV y se alimenta de una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 75,3 kWh, que homologa 510 kilómetros de autonomía mixta y hasta 702 en ciudad. Para el día a día, el consumo se queda en 16,7 kWh/100 km.
La recarga en corriente alterna admite 11 kW —la batería se llena del todo en 8,5 horas— y en corriente continua puede pasar del 10% al 80% en apenas 24 minutos conectado a un cargador de 180 kW. Además, gracias a la función V2L, puede alimentar dispositivos externos de hasta 3,3 kW: ideal para una escapada de camping o para mantener la nevera encendida durante un apagón en casa.
Qué trae bajo el brazo: ficha técnica del Aion V
En cuanto a prestaciones, el Aion V acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y su velocidad punta está autolimitada a 160 km/h. No es un deportivo, pero cumple de sobra para moverte con soltura en autopista y ciudad. El maletero, con 427 litros (978 con los asientos abatidos), no es el más grande del segmento, pero sacrifica capacidad para ganar en espacio para los pasajeros traseros, algo habitual en muchos modelos chinos.
Las llantas de serie son de 19 pulgadas con neumáticos 225/45 y la suspensión trasera recurre a una barra de torsión en lugar del típico esquema multibrazo. De frenos, discos ventilados delante y macizos detrás. Un detalle curioso: el Aion V ha obtenido la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas de seguridad, lo que rebate cualquier idea preconcebida sobre la robustez de los coches llegados de China.
Cinco estrellas en seguridad y ensamblaje europeo: la carta de presentación del Aion V derriba cualquier tópico sobre los eléctricos chinos.
Precio, versiones y la jugada maestra de la producción europea
El GAC Aion V se comercializa en dos acabados: Premium (28.195 euros) y Luxury (30.795 euros). Ambas tarifas incluyen financiación y las ayudas del Plan Auto+ y el CAES. Es decir, el precio real que pagas en el concesionario es ese, sin sumar luego el descuento que otros fabricantes te obligan a calcular. Una estrategia transparente que suma enteros en la decisión de compra.
¿Por qué puede ofrecer un SUV eléctrico de este tamaño a un precio tan ajustado? La clave está en el montaje en la factoría que Magna Steyr tiene en Graz (Austria). Al ensamblarse dentro de la UE, el Aion V se libra de los aranceles que gravan a los coches fabricados en China, lo que le permite mantener el precio sin renunciar a margen. Es la misma planta que da vida al Mercedes Clase G o al Toyota Supra, un aval de calidad industrial.
Servicio posventa y red de concesionarios: lo que no se ve pero te afecta
GAC ofrece una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros para el vehículo y protege la batería durante 200.000 km, con una degradación máxima del 30%. Las revisiones se programan cada dos años o 30.000 km, lo que baja el coste de mantenimiento frente a los 15.000 km habituales en muchas marcas tradicionales.
La red comercial arranca con 29 puntos en la península, con aperturas previstas en Canarias y Baleares muy pronto. El objetivo es cerrar 2026 con 45 concesionarios. En paralelo, la marca ha instalado un centro europeo de recambios en Róterdam con casi 30.000 referencias: los envíos de emergencia se resuelven en 24-72 horas y los pedidos normales en 2-5 días laborables, un dato que tranquiliza si dependes del coche a diario.
Información útil para el conductor
- Modelo y versiones: GAC Aion V, disponible en acabados Premium (28.195 €) y Luxury (30.795 €).
- Autonomía y batería: 510 km WLTP (702 km urbano), batería LFP de 75,3 kWh, carga rápida al 80% en 24 minutos.
- Ensamblaje: Fabricado en la planta de Magna Steyr (Graz, Austria) para evitar aranceles de la UE.
- Garantía: 8 años o 160.000 km para el conjunto, 200.000 km para la batería con degradación máx. del 30%.
- Red y recambios: 29 concesionarios en la Península, 45 previstos a final de año; centro de recambios en Róterdam con entregas urgentes en 24-72 h.
