Hace ya unos cuantos años, cerca de 20, que la compañía japonesa Nissan dejó de vender en España la última generación del mítico Primera, la última berlina de la marca en el Viejo Continente. Sin embargo, las berlinas se han mantenido con fuerza en otros mercados, como es Estados Unidos, donde aún se conserva con vida este Nissan Altima. Precisamente este acaba de actualizar su gama para afrontar una nueva temporada, que según se rumorea, podría ser la última.

Sin duda alguna sorprende que la casa japonesa aún mantenga con vida nada menos que cuatro berlinas de corte tradicional en Estados Unidos, porque además de comercializar este Nissan Altima, al otro lado del océano también ofrece los Maxima, Sentra y Versa (de mayor a menor tamaño). A los que incluso se suma una extensa gama de vehículos SUV, pick-up, deportivos…

El Nissan Altima es una berlina que mide 4,90 metros de largo

Para ponernos en situación, siempre está bien recordar que este Nissan Altima es una berlina de cuatro puertas que mide 4,90 metros de largo. Para que te hagas una idea, son 22 centímetros más de lo que mide el conocido X-Trail, el modelo más corpulento de la marca japonesa en España a día de hoy. Además, esta berlina también mide 1,85 metros de ancho y 1,44 metros de alto.

Un detalle curioso del Nissan Altima es que utilizaba el sensacional motor 2.0 Turbo de compresión variable, bloque que también compartía con algunos modelos firmados por Infiniti. Sin embargo, este revolucionario bloque ha pasado a mejor vida en esta berlina, porque desde ahora solo se va a comercializar con su mecánica de ‘acceso’ para simplificar una gama que siente una recesión en las ventas.

El sensacional 2.0 Turbo de compresión variable ya no se vende

De ahí que a partir de ahora todos los Nissan Altima que se venden en Estados Unidos van a contar con un motor 2.5 atmosférico y de gasolina, el cual se conforma con ofrecer 190 CV de potencia a 6.000 rpm y 244 Nm de par motor a 3.600 rpm. Este motor siempre estará acompañado de un cambio automático Xtronic, que no es otra cosa que un cambio de variador continuo.

Esta transmisión será la encargada de enviar esas cifras a sus dos ruedas delanteras, aunque estos Nissan Altima ofrecen como alternativa un sistema de tracción a las cuatro ruedas por 1.500 dólares (1.360 euros) adicionales. En función de este sistema de tracción, firman un gasto medio de 8,8 o de 9,1 l/100 km respectivamente.

Extra de equipamiento para el Nissan Altima SV

Más allá del cambio en su mecánica, esta sensacional berlina de cuatro puertas ofrece ahora un paquete opcional que lleva el nombre de SV Special Edition. Como su nombre indica, se ofrece en dicho nivel de equipamiento y tiene un precio de 1.090 dólares (990 euros). Si se apuesta por él, el Nissan Altima recibe unos espejos retrovisores en color de la carrocería, un discreto alerón trasero, un techo solar eléctrico y unas llantas de aleación de 17 pulgadas en color negro brillante.

Por si todo esto no fuera suficiente, dicho paquete opcional también afecta a su interior, donde vemos llegar una pantalla táctil que pasa de 8 a 12,3 pulgadas. También lucen un cargador inalámbrico, molduras decorativas que imitan la fibra de carbono, sistema de arranque remoto o unas placas iluminadas en los pasos de las puertas.

Una sensacional berlina que parte de los 27.000 dólares

El resto de niveles de equipamiento del Nissan Altima se mantienen sin cambio alguno. Y para que lo tengas en cuenta, estos son sus nuevos precios en Estados Unidos:

• Altima S: 27.000 dólares (24.460 euros).
• Altima SV: 27.430 dólares (24.850 euros).
• Altima SV AWD: 28.930 dólares (26.210 euros).
• Altima SR: 28.830 dólares (26.120 euros).
• Altima SR AWD: 30.330 dólares (27.480 euros).
• Altima SL: 33.330 dólares (30.195 euros).
• Altima SL AWD: 34.830 dólares (31.555 euros).

Si piensas en el primer vehículo de combate que se te venga a la mente, seguro que el nombre del Tesla Cybertruck jamás sería la respuesta. Por mucho que su angular imagen exterior o sus prometedoras capacidades off-road pudieran hacernos pensar. Sin embargo, los chicos de Archimedes Defense y de Unplugged Performance han decidido convertir a este pick-up eléctrico en el próximo vehículo del ejército de Estados Unidos. Aunque allí también se lo podrán comprar para ir a la compra o para llevar a los niños al colegio.

Bautizado con el nombre de Sting, semejante criatura ha sido anunciada por sus progenitores como un vehículo ‘listo para el apocalipsis’, que será ofrecido a los ejércitos. Pero también a clientes privados para uso civil. Vamos, lo normal en qué piensa el cliente de un Tesla Cybertruck.

Este Tesla Cybertruck acorazado no solo será para uso militar

Tanto los chicos de Archimedes Defense como los de UP.Fit (es una división especializada en vehículos blindados del preparador Unplugged Performance) han confirmado que se encuentran inmersos en el desarrollo de tres variantes diferentes de este Sting. Y es que son claros conocedores de las limitaciones que puede tener un vehículo militar en diferentes entornos hostiles. De ahí que se hable de una versión que lleva el apellido Baja, y que tiene un ‘grupo electrógeno de 800 voltios que deriva de una mecánica de aviación AMP Drive G125TM’.

Semejante motor funcionará como un generador de energía que será colocado en la caja trasera de este salvaje Tesla Cybertruck y estará alimentado por combustible de aviones, diésel o biodiésel. Su principal particularidad reside en que puede ponerse a trabajar para cargar la batería del Tesla Cybertruck, pero también para suministrar energía a terceros a modo de poderoso wallbox capaz de generar hasta 125 kW de potencia.

Ofrecerá un generador colocado en su caja trasera

Más allá de este detalle que elimina de un plumazo los problemas de autonomía del Tesla Cybertruck, el Sting Baja también cuenta con un ‘paquete off-road’ que incorpora una gran cantidad de nuevos componentes que los chicos de Unplugged Performance no han desvelado con detalle. Y para rematar la jugada, estos incluso aseguran que están inmersos en el desarrollo de un paquete que convertirá a este pick-up eléctrico en un vehículo anfibio.

Quienes deseen ir un paso más allá en el campo de batalla deberán apostar por el Sting Protector. Esta versión suma a todo lo anterior un ‘blindaje de acero extremo descentrado, atornillable y desmontable’. Según apuntan sus creadores, estos componentes le permiten al Tesla Cybertruck soportar impactos de armas mucho más potentes que los que Elon Musk dejó entrever que soportaría su pick-up eléctrico. En concreto sus creadores hablan de rifles de asalto que disparan munición de 7,62 milímetros.

Este Tesla Cybertruck acorazado soportará impactos de 14,5 milímetros

Pero Archimedes Defense y Unplugged Performance guardan una tercera versión de su Sting que se llama APC. Este suma a todo lo anterior un sistema de protección extra para sus bajos, el cual le permitirá soportar la detonación de minas. Dicho blindaje estará compuesto por acero y cerámica, yendo un paso más allá que la versión Protector y soportando disparos de una ametralladora con munición pesada de 14,5 milímetros.

Por el momento las tres versiones de este impresionante Sting se encuentran en fase de desarrollo y por lo que parece, aún les queda bastante tiempo para estar listas. Cuando se acerque su lanzamiento, imaginamos que comenzarán a desvelar otros detalles como el precio. Y quién sabe, igual causa furor al otro lado del océano como el utilitario perfecto para los quehaceres diarios.

Poco a poco el gigante americano Dodge comienza a despedirse de su legendario corazón V8 HEMI, un bloque que ya ha desaparecido en los Charger y Challenger, pero que hace 20 años llegó para colocarse bajo el capó del mítico Dodge Durango. Para celebrar aquel acontecimiento, la compañía americana acaba de preparar dos ediciones especiales de este enorme SUV, que no podían renunciar a utilizar dicho corazón.

Pero antes de la llegada de estas dos ediciones especiales para el Dodge Durango, este gran SUV ya estaba disponible con dicho motor V8 HEMI. Porque el pasado mes de enero la casa americana lanzó el Last Call SRT 392 AlcHEMI, una criatura con un todopoderoso 6.4 V8 capaz de generar 482 CV de potencia.

Hace 20 años que el V8 HEMI llegó al Dodge Durango

Sin embargo, a esa edición que apuntaba a la despedida definitiva del corazón V8 HEMI en la gama Durango, ahora tienen que sumar al otro lado del océano los SRT Hellcat Silver Bullet y los R/T 20th Anniversary, las dos nuevas ediciones especiales que continúan apostando por ese motor legendario en la casa americana.

Comenzando por el sensacional SRT Hellcat Silver Bullet, su nombre deja claro que toma como punto de partida un Dodge Durango SRT Hellcat. De ahí que debajo de ese capó delantero nos encontremos con el bloque 6.2 V8 Supercharged y capaz de entregar en este caso concreto nada menos que 710 CV de potencia. Por su parte la edición especial R/T 20th Anniversary ha de conformarse con la variante 5.7 V8 HEMI, que carece de sobrealimentación y que se conforma con 365 CV de potencia.

Dos ediciones especiales con 365 y 710 CV de potencia

Además de las diferencias mecánicas, estas dos nuevas ediciones especiales del Dodge Durango se diferencian a nivel estético de un plumazo. Y es que los SRT Hellcat Silver Bullet apuestan por un capó delantero en color negro satinado, emblemas SRT Hellcat en color gris metalizado, terminales de escape SRT en color negro o por unas llantas de 20 pulgadas con acabado ‘Lights Out’, tras las que se esconde un poderoso equipo de frenos firmado por Brembo y con pinzas en color rojo.

Por su parte la edición especial R/T 20th Anniversary pierde ese capó en color negro satinado. Pero cierto es que sobresale por encima del resto gracias a sus emblemas HEMI, sus insignias ‘345’ o gracias a sus llantas ‘Brass Monkey’, que son forjadas y que también tienen 20 pulgadas. Eso sí, tras ellas hay un equipo de frenos más comedido que en el SRT Hellcat Silver Bullet y con pinzas Brembo en color negro.

Un Dodge Durango con el V8 HEMI parte desde los 66.970 dólares

Si damos el salto al interior de estas dos ediciones especiales del Dodge Durango ocurre más de lo mismo. Y es que los SRT Hellcat Silver Bullet apuestan por unos asientos deportivos que se visten en cuerno Nappa de color rojo y que lucen los emblemas SRT Hellcat. Aquí tampoco desentonan sus molduras decorativas en fibra de carbono o un volante tapizado en tejido Alcantara y que hace juego con su techo. Sin embargo, también has de tener en cuenta que esta edición especial tiene un precio en Estados Unidos de 113.325 dólares, lo que vienen a ser unos 102.260 euros al cambio actual.

Mucho más asequible es un Dodge Durango R/T 20th Anniversary, pero también es cierto que solo obtienes la mitad de la potencia de ese V8 HEMI. Y es que al otro lado del océano tienen uno de estos por 66.970 dólares (60.430 euros). Si bien, el cliente puede apostar por una variante Premium, que trae un extra de equipamiento adicional como un equipo de sonido mejorado o más sistemas de ayuda a la conducción y que tiene un precio de 70.470 dólares (63.590 euros).

No es la primera vez que hablamos del especialista Zacoe, quien es capaz de desarrollar exclusivos kit aerodinámicos para deportivos de la talla de Ferrari, Lamborghini, McLaren… Pero que ahora ha pensado en el nuevo BMW M2, un extraordinario vehículo para el que han concebido un kit aerodinámico que lleva el nombre de Meister y que está inspirado en una legenda de la firma de Múnich.

Y es que el especialista con sede en Taiwán no se esconde al asegurar que el punto de inspiración para idear este kit aerodinámico Meister ha sido el mítico BMW M3 E30 EVO DTM. Sin embargo, los diseñadores de la compañía se han esforzado para adaptar todos y cada uno de esos detalles a la carrocería del último BMW M2. Y entre todos ellos no podían faltar sus angulares pasos de rueda ensanchados.

El paquete Meister mejora la aerodinámica del BMW M2

Los chicos de Zacoe no desvelan los centímetros que agregan esos pasos de rueda creados para el paquete aerodinámico Meister, pero está claro que esta criatura ahora es mucho más ancha que los 1,89 metros originales. Además, esos pasos de rueda se conectan por medio de unos nuevos faldones laterales que acentúan la imagen de esta criatura, también con la ayuda de unos paragolpes de nueva factura, un capó con tomas de refrigeración, un doble alerón trasero…

Los chicos de Zacoe aseguran que el paquete aerodinámico Meister creado para el BMW M2 no solo potencia la imagen exterior de este emocionante deportivo alemán, sino que también incrementa la carga aerodinámica, optimizando su comportamiento dinámico al aumentar la estabilidad del vehículo a alta velocidad.

Zacoe no se mete con su 3.0 TwinPower Turbo

Para rizar el rizo, el especialista taiwanés se ha decantado por equipar este modificado BMW M2 con unas llantas específicas que potencian el aspecto retro de su criatura. Aunque para ello lo mejor de todo es la discreta decoración con los legendarios colores de BMW M que adornan casi todos los rincones de esta máquina que también se puede equipar con un sistema de escape concebido por el especialista Fi. Este apuesta por dos terminales centrados en su difusor trasero, que prometen potenciar el sonido de su motor 3.0 TwinPower Turbo.

Es la única mejora que los chicos de Zacoe ofrecen para el corazón empleado por todos los BMW M2. Pero tampoco es ningún problema, porque nunca está de más recordar que ese motor entrega 480 CV de potencia a 6.250 rpm, así como 600 Nm de par motor entre 2.650 y 6.130 rpm. Eso en el caso de las unidades con cambio automático de 8 velocidades, porque los manuales limitan ese par motor a 550 Nm. En el caso de que no fuera suficiente para tus necesidades, que sepas que preparadores de la talla de AC Schnitzer, Manhart, G-Power o dÄHLer entre otros ya ofrecen todo tipo de chucherías para llevarlo a cifras de potencia de auténtico escándalo.

En España un BMW M2 parte de los 94.500 euros

Con ello mejorarás las brillantes prestaciones del emocionante BMW M2, una maravilla que puede alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h, pero que demanda 4,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. A ese tiempo deberás sumar dos décimas si tiene cambio manual, en cuyo caso también ahorras 25 kilos de peso en el conjunto, pasando de 1.805 a 1.780 kilos.

Los chicos de Zacoe no han desvelado el precio de este sensacional kit aerodinámico Meister para el BMW M2, pero está claro que variará en función del material elegido por el cliente. Y es que lo ofrecen en fibra de vidrio, en fibra de carbono o en una combinación de ambos materiales para ajustarse a tu presupuesto. Que debe ser holgado si te has podido gastar los 94.500 euros que cuesta en España de partida un BMW M2. 95.140 euros si tiene cambio manual.

Han pasado cuatro años desde que la compañía americana GMC lanzaba al mercado en Estados Unidos una nueva generación de su inmenso GMC Yukon, un todoterreno que básicamente se puede considerar como el ‘alma gemela’ de criaturas como los Chevrolet Tahoe y Cadillac Escalade. Estos dos últimos han sido actualizado hace poco, lo que ahora ocurre con nuestro protagonista.

Para mantener al día al inmenso GMC Yukon, los diseñadores de la compañía americana han revisado por completo el diseño exterior de este vehículo todoterreno. De ahí que la parte delantera luzca unos nuevos grupos ópticos Full LED que se llegan a conectar con su nuevo paragolpes y que en función del nivel de equipamiento cuentan con diferentes animaciones para darnos la bienvenida. También la parrilla es de nueva factura y difiere su diseño y acabado en función del equipamiento de este todoterreno.

El GMC Yukon se ofrecerá en dos tamaños

Visto desde el lateral, poco cambia en el diseño exterior de este GMC Yukon, una criatura que va a continuar ofreciéndose con dos longitudes. Y es que el más ‘comedido’ mide 5,35 metros de largo, porque la versión XL se estira hasta unos sorprendentes 5,58 metros. Eso sí, la compañía americana aprovecha la ocasión para introducir nuevos colores para pintar su carrocería, así como nuevas llantas que pueden llegar a tener 24 pulgadas en el acabado Denali Ultimate.

En la zaga de este actualizado GMC Yukon los cambios son muchos más discretos que en la parte frontal. A pesar de ello vemos una nueva moldura que conecta sus pilotos LED, de la misma manera que ahora los cuatro terminales de escape pasan de tener un diseño ovalado a uno cuadrado.

Un interior donde llegan pantallas más grandes que antes

Si damos el salto al interior de este actualizado GMC Yukon nos vamos a encontrar con un habitáculo de nuevo diseño, que como no podía ser de otra manera, está inundado de grandes pantallas. Cierto es que no impresiona tanto como el Cadillac Escalade y su pantalla de 55 pulgadas, porque en esta criatura se han conformado con una de 16,8 pulgadas que se ha colocado en posición vertical.

Dicha pantalla que reemplaza a la anterior de 10 pulgadas no está sola, porque ahora vemos otra pantalla de 8 pulgadas para controlar el climatizador desde los asientos traseros, de la misma manera que en su equipamiento encontramos techo panorámico eléctrico, sistema de sonido Bose Performance con 22 altavoces… Pero como te podrás imaginar, todo ello va en función del nivel de acabado elegido por el cliente.

El GMC Yukon estrena versión AT4 Ultimate, tan aventurera como lujosa

Hablando de acabados, este actualizado GMC Yukon estrena una versión llamada AT4 Ultimate, que presenta un aspecto mucho más aventurero gracias a sus llantas de 20 pulgadas y con neumáticos off-road, a sus ganchos de recuperación en color rojo, a sus protecciones metálicas… Mientras que en el interior vemos asientos tapizados en suave cuero natural, así como molduras en madera Ash Burl. Todo ello sin olvidarnos de que están equipados de serie con la suspensión adaptativa Air Ride que permite distanciar su carrocería del firme.

Mientras que sus ‘almas gemelas’ antes mencionadas han decidido dejar de ofrecer la mecánica diésel, este renovado GMC Yukon aún la conserva… Y la mejora. Se trata del conocido motor 3.0 Duramax, un bloque con seis cilindros que ahora entrega 310 CV de potencia y 670 Nm de par motor. Eso son 30 CV y 50 Nm más que antes. Y por si no fuera suficiente, este bloque ahora se ofrece en cualquier acabado, incluidos los aventureros AT4 y AT4 Ultimate.

A diferencia de sus hermanos, conserva un motor diésel

Pero los apasionados de los V8 de gasolina continuarán estando encantados, porque este GMC Yukon conserva sus mecánicas 5.3 y 6.2, bloques atmosféricos que proporcionan 360 y 426 CV de potencia respectivamente. Independientemente de la mecánica elegida, todos ellos recurren a un cambio automático de 10 velocidades, permitiendo elegir entre sistemas de propulsión posterior o total.

Más allá de todas estas mejoras, este actualizado GMC Yukon gana puntos en materia de seguridad activa. Y es que puede contar con el sistema de visión nocturna y detección térmica de objetos, el sistema Super Cruise de conducción semi autónoma incluso con remolque… Y precisamente para quienes valoren la capacidad de remolque, estos son capaces de arrastrar hasta 8.400 libras (3.810 kilos).

Ahora el GMC Yukon parte desde los 58.200 dólares

No será hasta finales de este mismo año cuando este actualizado GMC Yukon llegue a los concesionarios de la compañía americana. De ahí que sus precios aún continúen siendo un interrogante. Pero si que te podemos decir que a día de hoy al otro lado del océano tienen uno de estos inmensos todoterreno (recuerda que nacen desde un chasis de largueros como un pick-up) desde 58.200 dólares (52.520 euros), mientras que la carrocería XL parte de los 61.200 dólares (55.230 euros).