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Touring Superleggera Veloce12: O cuando le das una vuelta a un 550 Maranello

Si estabas cansado de ver clásicos ‘nueveonce’ reconvertidos en modernos deportivos por algunos de los especialistas más ilustres del planeta, estás de enhorabuena, porque otros tantos se han decantado por míticos ‘cavallinos rampantes’ para sus obras maestras. Y es que bajo este sublime Veloce12 concebido por los artesanos de Touring Superleggera, no se esconde otra cosa que un deportivo Ferrari 550 Maranello que se traslada a la más rabiosa actualidad.

Sin embargo, este sensacional Touring Superleggera Veloce12 no ha sido el único modelo clásico de la firma de Maranello que ha sido actualizado y mostrado en la Monterey Car Week que se ha celebrado hace solo unos días. Muestra de ello es también el 355 by Evoluto, una auténtica maravilla que demuestra de estos ‘youngtimer’ de la casa italiana son también una excepcional base para trabajar y crear modernas piezas solo aptas para los bolsillos más pudientes.

El Veloce12 conserva las líneas del 550 Maranello en su carrocería de carbono

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A diferencia de las últimas creaciones ideadas por el artesanal carrocero italiano Touring Superleggera y que hacían prácticamente irreconocible el vehículo donante, con este nuevo Veloce12 no sucede lo mismo, porque queda claro desde el minuto uno que debajo de esa remozada carrocería se esconde el legendario Ferrari 550 Maranello. Sin embargo, hay que decir que esa carrocería ahora se ha fabricado íntegramente en ligera fibra de carbono, pero conserva las dimensiones originales, con 4,56 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,29 metros de alto.

Cierto que el exterior de este Touring Superleggera Veloce12 conserva las líneas del 550 Maranello, pero también es verdad que hay detalles que refrescan su imagen, entre los que se encuentran unos nuevos grupos ópticos con tecnología Full LED. Los traseros con el mítico aire clásico de los ‘cavallinos rampantes’, mientras que los delanteros guardan un estrecho parecido con los últimos modelos electrificados de la firma de Zuffenhausen.

Su chasis original se ha puesto a punto para mejorar su dinámica

2024 Touring Superleggera Veloce12. Imagen trasera.

Todos estos componentes se sustentan sobre el chasis original de un Ferrari 550 Maranello, con sus 2.500 milímetros de distancia entre ejes, el cual ha sido debidamente reforzado para la ocasión. Con ello se ha conseguido optimizar su rigidez estructural con el fin de mejorar su comportamiento dinámico y que este Veloce12 se conduzca como un deportivo moderno. Aunque a ello también ayudan otros nuevos componentes que ha instalado Touring Superleggera en esta criatura tan exclusiva.

Uno de ellos es un nuevo equipo de frenos firmado por Brembo. Este conserva sus discos de acero perforados, pero ahora con 380 milímetros de diámetro en sus dos ejes. Si bien, en el delantero hay pinzas de seis pistones, mientras que en el trasero se conforma con cuatro pistones. Este conjunto ahora se esconde tras unas llantas forjadas que conservan su aire clásico, pero que tienen 19 pulgadas. Una más que las originales. Y para más inri se calzan con neumáticos Pirelli P Zero en medida 255/35 R19 delante y 305/30 R19 detrás.

Este Veloce12 combina un V12 atmosférico con un cambio manual

2024 Touring Superleggera Veloce12. Imagen llanta.

No contento con todo este trabajo, el artesanal carrocero italiano también ha instalado una suspensión TracTive en este Veloce12. Gracias a ello se beneficia de la tecnología de amortiguación variable y remata la jugada en esta maravilla de la ingeniería que como no podía ser de otra manera, esconde un sublime V12 bajo su esbelto capó delantero.

Y es que Touring Superleggera ha decidido conservar el bloque F133 A/C original con el que todos los Ferrari 550 Maranello abandonaron la fábrica de la firma italiana entre 1996 y 2002. Si bien, este 5.5 V12 atmosférico ha sido debidamente actualizado con un nuevo sistema de refrigeración y un escape personalizado que le permiten además elevar su potencia hasta los 510 CV desde los 485 originales. Entregados a 7.000 rpm, esta criatura también ofrece 570 Nm de par motor, cifras que son enviadas exclusivamente a sus dos neumáticos traseros. Y esto se hace por medio de una transmisión manual con 6 velocidades. Uno de los puntos fuertes de este Veloce12.

Un deportivo moderno que no pierde su esencia clásica

2024 Touring Superleggera Veloce12. Imagen cambio.

Con todo ello, los chicos de Touring Superleggera aseguran que su sensacional Veloce12 puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,4 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h. Puede que no sean unas cifras equiparables a las del moderno Ferrari 12Cilindri, el que sería el sucesor espiritual del Ferrari 550 Maranello, pero sin duda alguna este Veloce12 será realmente emocionante de conducir por ese guiño al pasado de conserva.

Ese aire clásico también se puede apreciar en el interior de esta maravilla, que luce un habitáculo vestido por completo en suave cuero de color marrón. Sin embargo, como buena pieza realizada por encargo, los chicos de Touring Superleggera van a permitir personalizar hasta el último centímetro de cada Veloce12. Ahora bien, siempre acompañados de unos nuevos relojes, botones…

Fabricarán 30 Veloce12 a 690.000 euros la unidad

2024 Touring Superleggera Veloce12. Imagen interior.

Desafortunadamente los chicos de Touring Superleggera tan solo van a construir de forma totalmente artesanal 30 ejemplares de su Veloce12. Pero aún más triste es saber que será complicado acceder a uno por su precio. Y es que el carrocero italiano está pidiendo la friolera de 690.000 euros por disfrutar de uno de estos Veloce12, sin tener en cuenta el precio de un Ferrari 550 Maranello sobre el que trabajar.

Skoda Superb Combi Speeper Edition: La pesadilla del M3 Touring es única

La compañía checa Skoda acaba de lanzar al mercado la cuarta generación de su ya mítico Skoda Superb, un interesante vehículo que en España tienes a la venta desde 37.400 euros. Esa cuantía escala solo 550 euros si deseas dar el salto a su variante Combi, que presume de tener un inmenso maletero que parte desde los 690 litros. Pero este es un aspecto que poco importa en la criatura que hoy nos ocupa y que como habrás podido ver ya, no es un Skoda Superb Combi de la última generación.

En concreto este Skoda Superb Combi que ahora mismo tienes delante de tus ojos es una unidad de su tercera generación, que por otro lado ha sido la de mayor éxito desde que la firma checa lanzara este modelo en el año 2001. Tanto es así que desde su debut se han vendido 860.000 vehículos, lo que supone más de la mitad de los 1,6 millones de Skoda Superb vendidos entre todas las generaciones.

La tercera generación del Skoda Superb fue la de mayor éxito

2024 Skoda Superb Combi Sleeper Edition. Imagen trasera.

De ahí que ahora la división británica de la compañía checa haya querido rendir un bonito, y salvaje, homenaje a esa tercera generación del Skoda Superb con la creación de una criatura única, que es realmente especial y que ha sido fabricada de forma artesanal. Este no es otro que este Skoda Superb Combi Sleeper Edition. Y ya te voy avisando antes de que preguntes, que desafortunadamente no se va a comercializar como una alternativa a los salvajes Audi RS4 Avant, BMW M3 Touring o Mercedes-AMG C 63 Estate. Y es que ha sido ideado con esos adversarios en su punto de mira.

Para concebir este Sleeper Edition se ha tomado como punto de partida el Skoda Superb más potente y rápido de la historia cuando fue lanzado en el año 2016 (aquí tienes la prueba que hicimos en Motor16). Este no es otro que un Estate 2.0 TSI DSG7 4×4, una criatura que esconde bajo su capó delantero un corazón 2.0 TSI (el que usaban los Audi S3, Cupra León o Volkswagen Golf GTI) capaz de ofrecer 280 CV de potencia entre 5.000 y 6.500 rpm, además de 400 Nm de par motor entre 2.000 y 4.900 rpm.

Su 2.0 TSI ha pasado de 280 a 477 CV de potencia

2024 Skoda Superb Combi Sleeper Edition. Imagen motor.

Conectado a un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades, así como a un sistema de tracción a las cuatro ruedas, este rápido familiar podía acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 5,3 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Cifras que va a mejorar de forma drástica este Skoda Superb Combi Sleeper Edition. Una criatura que ha sido fabricada en Reino Unido por los expertos de RE Performance.

Si ese nombre te suena de algo es porque estuvieron detrás de aquel salvaje Octavia que en el año 2011 conseguía alcanzar una velocidad máxima de 227,080 millas por hora (365,45 km/h) sobre las salinas de Bonneville. Aquella criatura también utilizaba un vitaminado motor 2.0 TSI como el de este Skoda Superb Combi Sleeper Edition, al cual han instalado un nuevo sistema de admisión de aire, un intercooler mejorado, un turbo de mayores dimensiones, un sistema de inyección de carburante de mayor caudal, además de un completo sistema de escape personalizado.

Más potencia y mejor dinámica para un Skoda Superb único en el mundo

2024 Skoda Superb Combi Sleeper Edition. Imagen movimiento.

En definitiva, todo lo necesario para pasar de 280 a 477 CV de potencia, de la misma manera que escala de 400 a 661 Nm de par motor. La compañía checa no ha desvelado las prestaciones de esta criatura, puedes imaginar que será considerablemente más rápido que el vehículo desde el que nace. Y para asegurar que todo se encuentra bajo control, también hay mejoras en el chasis de este Skoda Superb Combi Sleeper Edition.

Para comenzar, se ha instalado una suspensión de tipo coilover que está firmada por KW. Esta es totalmente regulable y permite acercar su carrocería en 50 milímetros al asfalto. Por si esto no fuera suficiente, también se asienta sobre unas llantas de 19 pulgadas originales (para no levantar sospechas), que se calzan con neumáticos firmados por Yokohama en medida 235/40 R19. Tras dicho conjunto ahora se esconde un equipo de frenos mejorado. Lleva la firma de AP Racing y delante hay discos de dos piezas de 390 milímetros, así como pinzas de seis pistones. Por su parte detrás se conforma con discos de 330 milímetros y pinzas de un pistón.

Llantas de fábrica y un discreto color verde para no levantar sospechas

2024 Skoda Superb Combi Sleeper Edition. Imagen llanta.

Pero a simple vista, este Skoda Superb Combi Sleeper Edition nada te haría pensar lo que esconde bajo su capó. Y es que la compañía checa ha elegido una discreta unidad con el acabado Lauren & Klement, que además esta pintado en un color llamado Royal Green. Dicho tono fue introducido en Reino Unido en el año 2023 para conmemorar la coronación de Carlos III. Y esa discreción se realza con un interior vestido en cuero de color coñac. Más propio de un tranquilo padre de familia que valora más la capacidad de maletero que la potencia que encierra este Skoda Superb Combi Sleeper Edition que es único en el mundo y que jamás se pondrá a la venta.

De ahí que si quieres algo parecido, deberás apostar por un Skoda Superb 2.0 TSI DSG7 4×4, una versión que está a la venta en su cuarta generación, también con carrocería Combi. Este se conforma con 265 CV de potencia, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, así como para alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Y todo ello desde 48.850 euros con esta práctica y espaciosa carrocería.

El Ford Mustang se adereza con detalles retro

Hace solo unos meses el legendario ‘pony car’ de la firma del óvalo azul celebraba sus 60 años de historia por todo lo alto. Hasta el punto de que la casa americana lanzaba una edición especial 60th Anniversary para su mítico Ford Mustang, un deportivo que ahora incluso se actualiza con sutiles detalles que hereda de sus clásicos antepasados. Pero por el momento, solo en Estados Unidos.

Cuando la firma del óvalo azul lanzó el pasado mes de abril en Estados Unidos su Ford Mustang 60th Anniversary, esta edición conmemorativa se ofrecía exclusivamente en los míticos colores Wimbledon White, Race Red y Vapor Blue. Sin embargo, ahora la compañía americana lanza una segunda opción azul, la cual se ofreció en el ‘pony car’ por vez primera en el año 1967 y solo en contadas unidades. Se trata del Brittany Blue, tono que ahora está disponible en esta última generación.

Este color para el Ford Mustang ha estado por tiempo limitado

2024 Ford Mustang 60th Anniversary Brittany Blue. Imagen movimiento.

Curiosamente todos aquellos que encarguen su Ford Mustang 60th Anniversary en este color Brittany Blue van a tener sus limitaciones. Y es que la compañía americana solo lo ofrecerá con la carrocería Fastback, de la misma manera que su extraordinario 5.0 V8 atmosférico se podrá acompañar únicamente del cambio automático de 10 velocidades.

Pero todos aquellos que al otro lado del océano apuesten por este extraordinario color para su Ford Mustang 60th Anniversary también tendrán buenas noticias. Y es que llegará acompañado por el paquete 401A, el sistema de escape Performance con válvulas activas, el equipo de frenos Brembo, el diferencial trasero de deslizamiento limitado, el sistema de sonido Bang & Olufsen con 12 altavoces, un interior tapizado en cuero gris…

No solo el color exterior lo hereda de sus antepasados

2024 Ford Mustang 60th Anniversary Brittany Blue. Imagen relojes.

La firma del óvalo azul no solo ha pensado en todos esos clientes que ahora busquen hacerse con uno de estos Ford Mustang 60th Anniversary. Y es que quienes ya tengan el suyo van a recibir un pequeño obsequio por parte de la marca americana. Tanto es así que verán llegar una actualización remota que afectará a su cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, el cual sumará una nueva pantalla inspirada en el mítico Mustang SVT Cobra que fue fabricado entre 1999 y 2001. Este cuadro añade unos diales blancos de día y azules de noche.

Detalle curioso es que la compañía americana ofreció este color Brittany Blue por tiempo limitado. Tanto es así que estuvo disponible entre los días 16 y 19 de agosto, anunciando a los afortunados la oportunidad de adquirir uno de estos sensacionales Ford Mustang 60th Anniversary el pasado 21 de agosto, teniendo entonces siete días para realizar la operación desde su concesionario preferido. Además de teniendo que desembolsar los 65.245 dólares (59.080 euros) que se han pedido por cada uno de estos ‘pony car’ pintados en Brittany Blue.

Del Ford Mustang 60th Anniversary fabricarán 1.965 unidades

2024 Ford Mustang 60th Anniversary Brittany Blue. Imagen detalle.

Curiosamente la compañía americana no ha desvelado el número de unidades que estarán acabadas en este particular color Brittany Blue, pero el pasado mes de abril si que dijeron que esta edición especial 60th Anniversary estaría limitada a tan solo 1.965 unidades de este ‘pony car’ de leyenda.

Opulent Velocity Concept: Avanza el futuro deportivo eléctrico de Cadillac

Llegará un día en que la división V-Series de Cadillac, la que nació hace 20 años para plantar cara a RS, M o AMG, tenga que transformarse por completo o desaparecer. Y es que el futuro de la casa americana será 100% eléctrico. A pesar de todo no parecen dispuestos a renunciar a un deportivo de altos vuelos, que bien podría derivar de este Cadillac Opulent Velocity Concept que la casa americana ha desvelado en la Semana del Automóvil de Monterey.

Semejante criatura ha sido anuncia como la «expresión máxima de… rendimiento de lujo de hipercoches con cero emisiones». Pero todo lo que se dice entorno a este Cadillac Opulent Velocity Concept aún hay que dejarlo en cuarentena, porque no es otra cosa que un prototipo que aún tiene un largo camino para convertirse en realidad. Si es que ese día finalmente llega.

Este Opulent Velocity Concept aún está muy lejos de la realidad

2024 Cadillac Opulent Velocity Concept. Imagen delantera.

Los creadores de este sensacional Cadillac Opulent Velocity Concept han buscado combinar lujo y rendimiento a partes iguales. El lado opulento saca a relucir su carácter confortable, permitiendo activar un sistema de conducción autónoma de nivel 4 para relajarse mientras viajamos hasta nuestro destino. Ahora bien, gracias a un selector podemos elegir el modo Velocity, que deja al alcance del conductor pedales y volante para que este disfrute de la conducción.

Más allá de estos detalles, el Cadillac Opulent Velocity Concept también se acompaña de un buen puñado de ideas que podrían llegar a materializarse en el futuro. Una de ellas es el ‘cristal estriado’ que podría convertirse en la evolución de los grupos ópticos de la marca americana. Por otro lado, este prototipo presenta unas llantas iluminadas, unas pantalla ubicada en el propio volante o unas enormes puertas con sistema de apertura de ‘mariposa’ que facilita el acceso a su habitáculo, confeccionado como un 2+2 plazas.

Nace sobre una evolución de la plataforma Ultium

2024 Cadillac Opulent Velocity Concept. Imagen interior.

Para dar vida a este sofisticado Cadillac Opulent Velocity Concept la compañía americana ha tomado como punto de partida una plataforma que evoluciona desde la conocida Ultium. No hay palabra sobre sus especificaciones técnicas, pero se dice que esta criatura apunta al futuro de las marcas V-Series y Blackwing.

Estéticamente sus creadores se han inspirado en criaturas como el V-Series.R de competición, pero evolucionando formas para dar vida a un majestuoso coupé donde cada pliegue tiene su razón de ser y aporta carácter a este prototipo cuyo interior rezuma lujo y confort por cada poro del cuero utilizado para vestirlo.

Dodge Attitude: Lo último en China llega a México

A comienzos del mes de agosto, la compañía americana Dodge anunciaba la inminente llegada a México del sucesor del actual Dodge Attitude, una veterana berlina de cuatro puertas que en realidad no es otra cosa que la carrocería sedán de ‘nuestro’ Mitsubishi Space Star. También llamado Mirage en otras partes del mundo. Y finalmente esa nueva berlina ha sido oficialmente anunciada, revelando lo que se rumoreaba. Que tendría ADN ‘made in China’.

Tanto es así que la compañía americana se ha decantado por pedir prestada una berlina que lleva algún tiempo a la venta en China. Se trata del GAC Trumpchi Empow, una criatura que al cruzar el océano se va a convertir en el nuevo Dodge Attitude, el cual da mil vueltas en todos los sentidos a su antecesor. Pero que también es considerablemente más caro.

El nuevo Dodge Attitude llega a México desde China

2024 Dodge Attitude. Imagen delantera.

Muestra de ello es que en México se podían comprar un Dodge Attitude desde 275.400 pesos (13.040 euros), cuantía que ahora se va a elevar hasta los 339.900 pesos (16.095 euros) en el caso de apostar por su versión de acceso, que lleva el nombre de SXT. Sin embargo, esa diferencia económica está más que justificada.

Primero, porque el nuevo Dodge Attitude ahora se ha convertido en una berlina que ha pasado de 4,25 a 4,70 metros de largo, con lo que ello implica a nivel de amplitud y confort de marcha. Segundo, porque su mecánica ha pasado de ser un sencillo 1.2 atmosférico con tres cilindros, 76 CV y 105 Nm, a un interesante 1.5 Turbo capaz de generar 170 CV y 270 Nm. Tercero, porque ahora los Dodge Attitude tienen un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades de serie, una transmisión mucho más avanzada que el cambio manual de 5 velocidades de sus antecesores.

Sube de precio, pero está más que justificado en esta generación

2024 Dodge Attitude. Imagen detalle.

Y así podríamos estar un buen rato, analizando su nueva imagen (parece que no les han dado tiempo ni a cambiar el emblema de su volante), su nueva tecnología, su nuevo chasis con suspensiones independientes… Detalles que como hemos dicho, justifican la diferencia económica de esta nueva generación del Dodge Attitude, que ya desde su versión de ‘acceso’, la mencionada SXT, llega a México cargada de un completo equipamiento de serie.

Muestra de ello es que estos ya contemplan los sensores de lluvia y luces, las llantas de aleación de 17 pulgadas, las luces diurnas LED, el cuadro de instrumentos digital con siete pulgadas, el sistema de infoentretenimiento con pantalla de 10,25 pulgadas, el sistema de control de crucero, el acceso y arranque ‘manos libres’, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento posteriores… Y así podríamos estar un buen rato.

Tres niveles de equipamiento para este Dodge Attitude

2024 Dodge Attitude. Imagen salpicadero.

Por encima el nuevo Dodge Attitude ofrece el nivel de equipamiento Sport, cuyo precio escala hasta los 454.900 pesos (21.540 euros). Diferencia económica notable, pero que se justifica con un sistema de escape deportivo, llantas de 18 pulgadas, techo solar eléctrico, asientos delanteros con calefacción, ventilación y regulación eléctrica, tapizado en cuero, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, volante deportivo en cuero, climatizador de dos zonas…

Mientras que en materia de ayuda a la conducción nos encontramos con sensores de aparcamiento delanteros, control de velocidad activo, luces de carretera activas, reconocimiento de señales de tráfico y mucho más.

Todos ellos utilizan un motor 1.5 Turbo con 170 CV

2024 Dodge Attitude. Imagen asientos.

El tope de gama lo pone el Dodge Attitude GT, cuyo precio en México es de 488.900 pesos (23.150 euros). Estos son fácilmente reconocibles por sus llantas de 18 pulgadas en color negro, el alerón trasero, un interior tapizado en cuero de dos colores… Mientras que su equipamiento se enriquece con un cargador inalámbrico, retrovisor interior fotosensible, sensores de ángulo muerto…

Independientemente del nivel de equipamiento elegido por el cliente, todos estos Dodge Attitude apuestan por ese mencionado motor 1.5 Turbo de gasolina, que eroga 170 CV de potencia y 270 Nm de par motor. Cifras que se envían a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades.

El Dodge Attitude no hereda la mecánica híbrida que ofrece en China

2024 GAC Trumpchi Empow. Imagen portada.

Para que lo tengas en cuenta, el GAC Trumphi Empow que se vende en China y que se ha elegido para idear este nuevo Dodge Attitude tiene aún más donde poder elegir. Y es que además de ofrecer este motor 1.5 Turbo, allí incluso hay una eficiente versión híbrida, que proporciona 238 CV de potencia y que homologa un gasto medio de 4,3 l/100 km. Más allá de esta variante, existe una con tintes más deportivos que esconde un 2.0 Turbo con 265 CV de potencia y capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Y lo más interesante de todo, en China se lo pueden comprar desde 118.000 yuanes (15.100 euros).

Nissan Rogue: Nuestro X-Trail para EE.UU. estrena acabado y cambia de precio

Nuestro Nissan X-Trail también se comercializa en otras muchas partes del mundo, como puede ser el caso de Estados Unidos. Allí la compañía japonesa decidió bautizar a este SUV de 4,68 metros de largo con el nombre de Nissan Rogue. Y es precisamente allí donde han actualizado su gama, donde llega una interesante versión de corte aventurero. Pero de paso la casa japonesa aprovecha la ocasión para elevar sus precios.

Y es que la pasada temporada en Estados Unidos se podían comprar un Nissan Rogue desde 28.320 dólares (25.470 euros), mientras que ahora su versión de acceso arranca en los 29.230 dólares (26.290 euros). No es un incremento considerable de las tarifas, pero también es cierto que la compañía japonesa no ha introducido mejora alguna a nivel mecánico o de equipamiento.

Se han encarecido todas las versiones del Nissan Rogue

Y esto mismo sucede en el resto de niveles de equipamiento de este Nissan Rogue, salvo en el caso de los SL y Platinum, que ahora vienen equipados de serie con la última evolución del sistema ProPILOT Assist 2.1, que permite ‘conducir’ sin las manos en el volante en las carreteras con un único carril.

Al margen de este detalle, todo queda tal cual estaba desde que la compañía japonesa decidió actualizar su Nissan Rogue allá por el mes de octubre de 2023. Entonces si que llegaron mejoras considerables a toda la gama en materia de equipamiento, porque el motor 1.5 VC Turbo se estrenó en 2021 para reemplazar al veterano 2.5 atmosférico. Este es el único disponible en toda la gama de este exitoso SUV compacto.

Solo se vende con el motor 1.5 VC Turbo de 205 CV

2024 Nissan Rogue. Imagen movimiento.

Como sabrás, se trata de un motor de tres cilindros que cuenta con compresión variable. Proporciona 205 CV de potencia y 305 Nm de par motor, cifras que son digeridas en todos los Nissan Rogue por medio de un cambio automático Xtronic. Que no es otra cosa que un cambio automático de variador continuo. Este mismo motor está disponible en ‘nuestro’ X-Trail, solo que con un sistema híbrido ligero que le permite conseguir la etiqueta ECO de la DGT.

Los cuatro niveles de equipamiento que ofrece el Nissan Rogue en Estados Unidos están disponibles con un sistema de tracción delantera o con un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Si bien, este último es un extra de 1.400 dólares (1.260 euros) en cualquiera de los acabados S, SV, SL y Platinum. Mientras que en la aventurera versión Rock Creek es de serie.

El Nissan Rogue más aventurero se llama Rock Creek

2024 Nissan Rogue. Imagen interior.

Precisamente este último luce un buen puñado de detalles en su exterior que ayudan a potenciar su carácter aventurero. Tampoco desentonan sus llantas de 17 pulgadas y con neumáticos off-road, las barras en el techo, los detalles en color negro, los acentos en color naranja… Mientras que en su interior ocurre más de lo mismo, además de que presume de equipamiento al nacer desde el nivel de acabado SV.

Pues para que lo tengas en cuenta, estos son los precios de los Nissan Rogue en Estados Unidos:

  • Rogue S FWD: 29.230 dólares (26.290 euros).
  • Rogue SV FWD: 30.970 dólares (27.855 euros).
  • Rogue SL FWD: 36.090 dólares (32.460 euros).
  • Rogue Platinum FWD: 39.520 dólares (35.545 euros).
  • Rogue Rock Creek AWD: 35.420 dólares (31.860 euros).

En España el Nissan X-Trail parte desde los 33.700 euros

Nissan X Trail e Power e 4orce 31 Motor16

Ya por último, que sepas que en España el Nissan X-Trail más ‘asequible’, un Acenta 1.5 VC Turbo con 163 CV de potencia, etiqueta ECO, tracción delantera y cambio Xtronic, arranca en los 33.700 euros. Casi lo que cuesta el Nissan Rogue más equipado en Estados Unidos.

Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport. Una edición especial con un motor legendario

En 2024, Mercedes-AMG celebra sus 130 años de competición bajo el signo de la estrella de tres puntas. La referencia cronológica para el aniversario del automovilismo es la primera competición automovilística, que tuvo lugar de París a Rouen el 22 de julio de 1894 y finalizó con una victoria para el motor con licencia de Daimler. Para conmemorar este hito histórico, la edición limitada Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport ha sido mostrado en la Semana del Automóvil de Pebble Beach (California, EE. UU.) bajo el lema «Racing Legend Remastered».

La edición exclusiva, de la que únicamente se fabricarán 13 unidades y no está sujeta a límites de homologación, une dos eras icónicas del automovilismo. La tecnología de competición de vanguardia se une a las características de diseño tradicionales de los legendarios coches de carreras de la década de 1950. Con 680 CV, es el vehículo GT3 más potente jamás construido en Affalterbach. Además, es la última versión Mercedes-AMG GT3 propulsada por un motor atmosférico, el legendario 6.2 V8 que se utilizó en numerosos modelos de calle, incluido el no menos mítico SLS AMG.

El Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport no tiene límites

Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport (8)

A diferencia del modelo base, el Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport no está sujeto a los límites de homologación, por lo que el departamento deportivo de la marca de la estrella ha podido optimizar el V8 a su antojo hasta llevarlo a 680 CV gracias a la ausencia de restricciones en la entrada de aire y a un sistema de escape especial. Los componentes aerodinámicos también han sido objeto de un amplio desarrollo y aumentan la carga aerodinámica en un 15 por ciento en comparación con el modelo base GT3.

Para lograrlo, se rediseñaron el splitter delantero y las salidas de aire en las aletas delanteras. Los cambios en los faldones laterales, el piso inferior y el difusor trasero también aumentan la carga aerodinámica. El alerón trasero más ancho también ayuda a optimizar el equilibrio aerodinámico. El sistema de reducción de la resistencia aerodinámica (DRS), inspirado en la Fórmula 1 y la Clase 1 DTM, es una característica nueva. Con solo pulsar un botón en el volante, el elemento principal del alerón trasero se desplaza a una posición plana y se reduce la resistencia aerodinámica.

Para mantener el equilibrio aerodinámico, los elementos activos del piso delantero del Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport se extienden al mismo tiempo. Gracias a esta tecnología, es posible alcanzar velocidades máximas de más de 315 km/h a pesar del nivel de carga aerodinámica esencialmente alto. Durante la aceleración o desaceleración lateral, los elementos activos vuelven inmediatamente a su posición de carga aerodinámica original. El exclusivo sistema de frenos de alto rendimiento también está inspirado en la Fórmula 1. A diferencia de los discos de acero obligatorios en la normativa GT3, los discos de freno del modelo especial están hechos de carbono. También contribuyen a que el modelo de edición sea significativamente más ligero que la versión GT3 homologada.

Mercedes AMG GT3 Edition 130Y Motorsport 17 Motor16

La potencia se transmite a través de una caja de cambios secuencial de competición de seis velocidades con relaciones de transmisión modificadas. Como en todos los coches de competición Mercedes-AMG, la transmisión transaxle está montada en el eje trasero y conectada al motor de forma rígida a la torsión y resistente al par mediante un tubo de torsión de fibra de carbono. La suspensión cuenta con amortiguadores de competición de 4 vías totalmente ajustables.

El vehículo de colección ofrece todos los atributos de seguridad probados del Mercedes-AMG GT3: una celda de seguridad de fibra de carbono conectada al chasis, un arnés de cinco puntos, redes de seguridad, una jaula antivuelco de acero, un sistema de extinción de incendios, un depósito de seguridad y una trampilla de emergencia. El amplio equipamiento también incluye un eficaz ABS de competición y un sistema de control de tracción multiajustable.

Diseño con inspiración en el pasado

El diseño del modelo de edición limitada conmemorativo se inspiró en el deportivo de competición Mercedes-Benz 300 SL W 194 de 1952. El aspecto exterior del Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport se caracteriza por elementos estilísticos clásicos del primer coche de competición de techo cerrado de la marca. La pintura especial en un exclusivo color plateado recuerda a las legendarias Flechas de Plata.

Mercedes AMG GT3 Edition 130Y Motorsport 11 Motor16

Los rombos azules en los guardabarros delanteros y el marco de color de la parrilla del radiador hacen referencia a los coches que lograron grandes éxitos en el pasado, como los conducidos en 1952 por Hans Klenk y Karl Kling en la Carrera Panamericana y por Hermann Lang y Fritz Riess en las 24 Horas de Le Mans Las llantas de magnesio de 18 pulgadas con peso optimizado y la amplia implementación de elementos de carbono crean un puente hacia los autos deportivos de carreras de la era moderna junto con un llamativo escudo AMG en el techo.

El interior también refleja la modernidad y la modernidad. Las tecnologías de competición más avanzadas, como la pantalla de la cabina Bosch DDU 10 con pantalla ampliada y gráficos de alta resolución, ayudan al manejo del vehículo. El interior está inspirado en los modelos Mercedes-Benz SLR 300 de 1955, que alcanzaron fama mundial con Juan Manuel Fangio al volante. Esta reminiscencia se aprecia en la tapicería de los asientos en tela de cuadros azules, así como en la tapicería de los reposacabezas y las trabillas de las puertas en cuero marrón. Otro elemento destacado es el volante especialmente desarrollado con botones anodizados y tiradores de madera de nogal.

Mercedes AMG GT3 Edition 130Y Motorsport 7 Motor16

Y de regalo, equipamiento de competición para el piloto y funda para el vehículo

Cada uno de los 13 Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport viene con una funda para el vehículo especialmente desarrollada para este modelo, además de un equipamiento de competición completo para el conductor. Este conjunto de competición ha sido diseñado en colaboración con Puma, socio oficial de Mercedes-AMG, y su diseño se basa en las características estilísticas del exterior del vehículo. Incluye un mono de competición personalizado, guantes, ropa interior y zapatillas de competición. El equipamiento de competición se complementa con un casco personalizado de alta calidad de Bell.

Mercedes AMG GT3 Edition 130Y Motorsport 4 Motor16

Además, los clientes recibirán una bolsa personalizada, diseñada a juego con la funda del asiento en un elegante estampado de cuadros azules y que ofrece suficiente espacio para todo el equipamiento de competición. El paquete de entrega se completa con un modelo a escala 1:8 del Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport y un certificado de autenticidad exclusivo y personalizado.

CEPSA vende por 275 M€ sus negocios en España y Portugal de butano, propano y autogas a Abastible, filial de Copec

La petrolera española CEPSA ha transferido sus negocios minoristas de butano, propano y autogás en los territorios de España y Portugal a la compañía chilena de hidrocarburos COPEC, por un valor de 275 millones de euros, según han dado a conocer ambas compañías.

Será Abastible, filial de la empresa chilena la que adquirirá el 100 por cien de estos negocios de CEPSA en ambos países, que hasta la fecha venían gestionando a través de sus compañías filiales GASIB España y GASIB Portugal.

Continuidad de las actuales actividades de venta

En el acuerdo se incluye tanto la continuidad de las actuales actividades de venta de butano, propano y autogás que CEPSA venía realizando bajo su marca como el mantenimiento de las sinergias activadas para la producción y distribución de los productos que se comercializaban a través de la red de estaciones de servicio de la compañía petrolera en ambos mercados de la Península Ibérica.

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Con esta operación, la compañía chilena de hidrocarburos COPEC (Abastible) se introduce por primera vez en el mercado europeo del GLP. Banco Santander es quien ha llevado a cabo en exclusiva la asesoría financiera de la operación en todo lo concerniente a las operaciones M&A, según comentan fuentes financieras a la agencia Europa Press.

A falta de aprobación de competencia

Como es lógico, la operación está sujeta todavía a la aprobación por parte tanto de la autoridad española en materia de inversión extranjera directa como de la Comisión Europea en materia de libre competencia. En todo caso, está igualmente sujeta al cumplimiento de las condiciones precedentes así como al de otras condiciones habituales en este tipo de transacciones.

Esta venta “es un paso más en la estrategia del Grupo CEPSA para convertirse en un referente de la transición energética, impulsando las inversiones en energías sostenibles, como el hidrógeno verde o los biocombustibles, negocios que esperamos representen en 2030 más de la mitad de nuestra actividad”, comentó el consejero delegado de la petrolera española Maarten Wetselaar sobre la venta de esta parte del negocio de la compañía.

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En palabras de Wetselaar, “la integración de GASIB en ABASTIBLE le permitirá seguir creciendo dentro de una empresa que es un referente en el negocio global del Gas Licuado, con capacidad de inversión y de desarrollo en el mercado de la península ibérica”, comentó el alto ejecutivo de CEPSA.

Tanto en Portugal como en nuestro mercado, GASIB es uno de los principales operadores del negocio de Gas licuado envasado no regulado. GASIB España es el líder del mercado y GASIB Portugal es la quinta empresa por participación en este mercado del país vecino.

Entre ambas, cuentan con seis plantas de almacenamiento y llenado instaladas en la Península Ibérica, dos plantas de almacenamiento y más de 200 almacenes de terceros desde los cuales abastecen tanto a los mercados de España y Portugal en la Península Ibérica como al de las Islas Canarias, Ceuta y Melilla, superando las 240.000 toneladas al año en ventas.

CEPSA prosigue con su redefinición

La transacción llevada a cabo en estos negocios supone un paso más en la actual estrategia de desinversiones en activos que CEPSA viene llevando a cabo en su tradicional negocio del Petróleo y se suma a las ventas ya cerradas de sus negocios “upstream” en Perú y Colombia.

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En 2023, CEPSA también se desprendió de su negocio “Upstream” en los Emiratos Árabes Unidos, al alcanzar un acuerdo con la compañía francesa TotalEnergies y venderles el 20% que tenía en su poder de los yacimientos de Satah Al Razboot (SARB), Umm Lulu, Bin Nasher y Al Bateel, operación entonces valorada en 1.500 millones de euros. Con dicha operación , CEPSA daba por terminada su vinculación con aproximadamente el 50 % de su capacidad en materia de exploración y producción.  

Busca liderazgo europeo en biocombustibles

La petrolera esta forzando las transacciones y ventas de sus activos en materia de exploración y producción buscando con ello transformar su negocio y convertirse en el nuevo líder europeo en producción de biocombustibles de segunda generación e hidrogeno verde, así como desplegando una importante red de cargadores eléctricos ultrarrápidos en los mercados en los que la compañía está presente.

Esta nueva estrategia, recogida en su plan empresarial “Positive Motion”, prevé para el presente ciclo económico contemplado en el mismo unas inversiones de entre 7.000 a 8.000 millones de euros en la transformación de la empresa. De dicho volumen de inversiones, más del 60 por ciento de las mismas está destinado a la llamada economía sostenible.

La DGT estrena radares informativos que te dicen la velocidad a la que vas y que oculta una función que no te va a gustar nada

La DGT estrena radares informativos que te dicen la velocidad a la que vas y que oculta una función que no te va a gustar nada.

El organismo de la Dirección General de Tráfico suele llevar a cabo algunas novedades, reformas y, en este caso, va a sumar a sus dispositivos de velocidad uno nuevo que informa sobre la velocidad a la que van los conductores.

Tened mucho cuidado en el caso de que vayáis conduciendo porque las autoridades encargadas velan por la seguridad de los usuarios pero también tienen que controlarlo todo.

La DGT estrena unos nuevos radares

Las carreteras de toda España siempre van bien vigiladas porque la Dirección General de Tráfico suele utilizar diferentes dispositivos con el fin de evitar que se produzcan accidentes.

Es por ello que en esta ocasión la DGT quiere emplear unos dispositivos nuevos con el objetivo de que las carreteras durante lo que queda del mes de agosto estén más protegidas y más vigiladas.

Hay que mencionar que los dispositivos que usan las autoridades encargadas son necesarios y gracias a ellos se mejora la seguridad vial y se pueden reducir los accidentes en las carreteras.

Existe en la actualidad un radar de tramo que está ubicado en la autovía A-8 y es una vía que se encuentra muy transitada en Cantabria además de que por ello tiene que ser vigilada por este tipo de dispositivos.

Aunque resulta conveniente que los conductores controlen la velocidad a la que van conduciendo porque así evitarán tener muchos problemas en cualquier tipo de vía.

Radares informativos que quiere usar la DGT

En España llegaron este tipo de radares como pedagógicos o informativos y tienen un funcionamiento tradicional pero cuentan con un detalle que los hace un tanto especiales.

Cuentan con una pantalla en la cual informan a los conductores de la velocidad a la que van circulando con el fin de que la tengan en cuenta para que no aprieten tanto el acelerador y que no provoquen accidentes.

Se trata de radares informativos y no multan a los conductores ya que la función con la que cuentan es la de informar de la velocidad a la que van circulando para que ellos mismos sepan qué es lo que tienen que hacer.

El problema sucedió en la ciudad de Barcelona porque el alcalde en el año 2023 decidió que sería buena idea dotarlos con cámaras y con equipos que sancionaran.

Esto se tradujo en que estos radares de la DGT informaban a los conductores de forma amable pero también los multaban y esto empezó a ser un gran problema.

Un dispositivo que resulta eficiente

Este dispositivo que quiere utilizar la DGT o Dirección General de Tráfico estuvo durante un periodo en pruebas porque quería saber este organismo si era totalmente eficaz o no.

Además hay que tener en mente que pudo poner en su momento muchas sanciones y fue por ello que el Ayuntamiento decidió que reduciría la incidencia para que algunos solamente pusieran sanciones durante las horas de entrada y las horas de salidas de los niños en el colegio.

El resultado de esta prueba fue desconcertante para los conductores porque algunos no sabían muy bien qué es lo que tenían que hacer porque dicho radar sancionaba y se encontraba en la calle Piferrer de la ciudad de Barcelona.

Es por ello que las autoridades encargadas en esta ocasión quieren utilizar estos radares informativos para ver si los conductores son un poco conscientes de que pueden provocar siniestros mortales.

Se trata de un dispositivo eficiente que simplemente informa a cada conductor de la velocidad a la que va circulando para que vaya con cuidado y para que pise menos el pedal del acelerador.

La DGT suele emplear diferentes dispositivos

La DGT tiene claro que en determinadas épocas del año se producen muchos desplazamientos y ahora en agosto se realizarán unos cuantos más.

Es por ello que este organismo tiene claro que ha de utilizar diferentes dispositivos con el objetivo de poder garantizar una buena seguridad en las carreteras españolas.

Gracias a los radares informativos los conductores podrán saber a la velocidad a la que se encuentran circulando y ellos mismos tendrán que decidir si tienen que continuar conduciendo de esa forma o si conviene más respetar las normas.

Lo que han de tener en cuenta los conductores es que hay accidentes que se producen en las carreteras porque los usuarios van circulado excediendo los límites de velocidad.

Puedes saber a qué velocidad vas conduciendo

Este tipo de radares resultan muy útiles en cualquier tipo de vía porque, por medio de los mismos, los conductores podrán controlar su velocidad.

Si un usuario va circulando a 80 km/h en una carretera en la que solamente se puede ir a 50 km/h, tendrá éste que saber lo que tiene que hacer si no quiere causar un accidente grave.

Las carreteras en ocasiones son un poco peligrosas y es por ello que la DGT quiere proteger a los usuarios y quiere velar por la seguridad de todo el mundo.

Ni Repsol, ni Cepsa, ni BP… Estas son las gasolineras que media España tiene en su mente

La competencia entre gasolineras en España ha dado un giro significativo en los últimos años. Lo que antes era un mercado dominado por gigantes como Repsol, Cepsa y BP, ahora es un terreno fértil para nuevas cadenas que han sabido captar la atención de los consumidores. El cambio no se debe solo a la evolución natural del mercado, sino también a la aparición de redes de estaciones ‘low cost’ que están revolucionando el sector. En este artículo desvelamos cómo estas nuevas alternativas le están robando protagonismo a las grandes corporaciones y por qué cada vez más españoles llenan sus depósitos en estas gasolineras.

Las cadenas de gasolineras ‘low cost’

Las gasolineras ‘low cost’ se han convertido en un fenómeno imparable en España. Según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), las estaciones de bajo coste han aumentado un 30% desde 2009. Gran parte de este crecimiento se debe a la expansión de redes independientes como Plenoil, Petroprix y Ballenoil, que han sabido aprovechar las ventajas de las gasolineras sin personal para ofrecer precios hasta un 10% más bajos que en las estaciones tradicionales.

Este modelo de negocio ha resultado ser tan exitoso que, en el primer semestre de 2024, Plenoil abrió 30 nuevas estaciones, Ballenoil inauguró 18 y Petroprix sumó 9 nuevas a su red; un crecimiento vertiginoso que es un claro reflejo de la demanda del consumidor por alternativas más económicas. En un contexto en que el ahorro es fundamental, estas cadenas han encontrado la fórmula para atraer a los conductores que buscan calidad a precios más accesibles.

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Pez grande come pez pequeño

Las grandes corporaciones no han ignorado este fenómeno y, conscientes del cambio en el mercado, han empezado a mover ficha. La segunda mayor petrolera de España, Cepsa, ha comprado Ballenoil, una de las ‘low cost’ más exitosas del país. Además, Cepsa también ha destinado parte de sus inversiones a la producción de carburantes verdes, como estrategia a largo plazo para mantenerse relevante en un mercado en transformación.

Otra operación destacada es la adquisición del 80% de Plenoil por parte de Portobello Capital y Tensile Capital; una compra que no solo reafirma el potencial de las gasolineras ‘low cost’, sino que también subraya el interés de los fondos de inversión en el sector. Por su parte, Enilive Iberia, filial italiana de Eni, cerró recientemente la compra de Atenoil, consolidando aún más la tendencia a estas grandes adquisiciones.

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Copiando estrategias

Ante este panorama, las grandes petroleras como BP, Repsol y la misma Cepsa no han tenido más remedio que adaptarse. Han comenzado a implementar estrategias como la conversión de sus estaciones de servicio con empleados en gasolineras autoservicio, al menos parcialmente. Ello les permite reducir costes y ofrecer precios más competitivos, emulando así el modelo de negocio de las cadenas ‘low cost’.

La transformación hacia estaciones autoservicio es solo el primer paso. Con la esperanza de recuperar terreno frente a competidores más pequeños, es probable que estas grandes corporaciones planeen abrir nuevas estaciones bajo un modelo definitivamente ‘low cost’. Es el reflejo de la aceptación de la realidad del mercado: cada euro cuenta para unos consumidores cada vez más inclinados a elegir la opción más barata.

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El impacto en los consumidores

El ahorro que ofrecen las gasolineras ‘low cost’ es un factor decisivo para muchos conductores, que encuentran en estas redes una alternativa fiable y accesible para llenar el depósito. Además, la expansión de estas cadenas ha aumentado la competencia en el mercado, lo que ha llevado a una bajada general de precios en muchas regiones del país.

Para el consumidor medio, esta competencia es una ventaja clara. Tiene más opciones a la hora de elegir dónde repostar y, además, se puede beneficiar de descuentos y promociones antes impensables. Las cadenas de supermercados como Carrefour, Eroski y Alcampo, que han incursionado en los combustibles, también han contribuido a esta tendencia, aunque su expansión parece haberse estancado.

¿Se puede repostar gasolina 98 a un 95 o viceversa?

El futuro del sector

De cara al futuro, el panorama para las grandes petroleras en España parece desafiante. Aunque siguen dominando, las gasolineras ‘low cost’ están ganando terreno. La compra de cadenas de bajo coste por parte de grandes corporaciones es un indicio de que el sector se está reconfigurando. Falta por saber si estas grandes empresas podrán adaptarse lo suficientemente rápido a las nuevas demandas del mercado.

Lo que está claro es que el modelo low cost ha llegado para quedarse. A medida que los consumidores se vuelven más conscientes del precio y buscan alternativas más económicas, es probable que veamos un cambio aún más drástico en el sector. Las gasolineras tradicionales tendrán que reinventarse si quieren mantenerse competitivas en un mercado donde, cada vez más, el ahorro es el rey.

coche

8 trucos para viajar en coche lo más fresquito posible

Para quienes se embarcan en viajes por carretera, el calor abrasador puede convertir lo que debería ser una experiencia emocionante en una verdadera prueba de resistencia. Sin embargo, con un poco de preparación y algunos trucos inteligentes, puedes convertir tu viaje en coche en una aventura cómoda y refrescante. Aquí te compartimos ocho consejos infalibles para que te mantengas fresco durante tus trayectos bajo el sol español.

El primer paso hacia la comodidad

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Antes de emprender una escapada por las carreteras españolas, es esencial que tu vehículo esté en óptimas condiciones. Julianna Marshall, especialista en viajes de la International Drivers Association, destaca la importancia de realizar una revisión general del estado del coche. Asegúrate de que el sistema de refrigeración funcione perfectamente, los frenos estén en buen estado y los neumáticos tengan la presión correcta. Además, considera una revisión profesional del aire acondicionado, ya que será tu mejor aliado para combatir el calor sofocante.

No olvides preparar un kit de emergencia para la carretera, que incluya agua, protector solar, ropa ligera, un sombrero, una rueda de repuesto, cables de arranque y herramientas esenciales. La seguridad es clave para disfrutar del viaje, y estar preparado te permitirá afrontar cualquier imprevisto con tranquilidad.

Fortalece el sistema de aire acondicionado

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En un país donde las temperaturas pueden alcanzar máximos infernales, como en Madrid, donde el termómetro fácilmente supera los 35 o 40 °C, el aire acondicionado del coche es imprescindible. Pero utilizarlo de manera eficiente es crucial. Según un estudio de la Universidad de Extremadura, un truco eficaz es enfriar el coche con las puertas abiertas durante unos minutos antes de arrancar. Esto permite que el aire caliente salga y que el aire acondicionado trabaje menos.

Una vez en la carretera, es recomendable programar el aire acondicionado para que recircule el aire ya frío del interior del coche, en lugar de tomar el aire caliente del exterior. Este sencillo ajuste puede hacer una gran diferencia en tu comodidad y en el rendimiento del sistema de refrigeración.

Estacionamiento estratégico: Evita el efecto invernadero

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Uno de los grandes retos durante el verano es mantener el coche fresco mientras está estacionado. La DGT recomienda buscar siempre aparcamientos a la sombra o, en su defecto, utilizar parasoles reflectantes en el parabrisas. Estos accesorios ayudan a prevenir el temido efecto invernadero, que puede aumentar la temperatura interior del coche en hasta 20 °C por encima de la temperatura exterior.

Si no encuentras un lugar con sombra, estaciona el coche de manera que el sol incida lo menos posible sobre el interior. Por ejemplo, orienta el parabrisas hacia el norte o coloca el coche de forma que la luz directa del sol afecte solo una parte pequeña del vehículo.

Planifica tu ruta para evitar el calor y el tráfico

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Otro aspecto crucial para viajar fresco en verano es la planificación de la ruta. A veces, las carreteras principales, aunque más rápidas, están llenas de tráfico, lo que puede convertir un trayecto corto en un martirio caluroso. Julianna Marshall sugiere explorar rutas secundarias, que además de ofrecer paisajes pintorescos, suelen ser menos transitadas y más frescas.

Consulta guías turísticas y foros en línea para encontrar trayectos que te permitan disfrutar de lo mejor de España mientras evitas las horas de más calor y los embotellamientos. También es recomendable planificar tus paradas en lugares estratégicos, como áreas con sombra, donde puedas estirar las piernas y refrescarte.

Estación de hidratación portátil y tips tecnológicos

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Durante las olas de calor, la deshidratación es un riesgo real. La Organización Mundial de la Salud destaca la importancia de mantenerse hidratado para prevenir golpes de calor y otros problemas relacionados con el calor extremo. Llevar agua suficiente para todos los pasajeros es esencial, pero también puedes incluir frutas frescas ricas en agua, como pepinos y sandías, que son perfectas para hidratarte y refrescarte al mismo tiempo.

Una nevera portátil puede ser tu mejor amiga en este sentido, manteniendo tus bebidas y snacks frescos durante todo el viaje.

Hoy en día, la tecnología ofrece soluciones innovadoras para mantenerte fresco durante tus viajes. Fundas de asientos refrigerantes, ventiladores solares y otras innovaciones pueden marcar una gran diferencia. También existen aplicaciones móviles que monitorean la exposición a los rayos UV y te dan actualizaciones meteorológicas en tiempo real, ayudándote a planificar paradas y descansos estratégicos para evitar las horas más calurosas del día.

Aprovecha la siesta española y vístete contra el calor

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La siesta es más que una tradición cultural en España; es una respuesta práctica al calor abrasador del mediodía. Entre las 12 y las 16 horas, las temperaturas suelen ser las más elevadas, y muchos locales prefieren refugiarse en lugares frescos durante este tiempo. Siguiendo esta costumbre, puedes programar tus viajes por carretera a primera hora de la mañana o al atardecer, cuando el calor es menos intenso y el tráfico suele ser más ligero.

Finalmente, la ropa que llevas puesta puede ser determinante en tu confort térmico. Opta por prendas ligeras y holgadas en colores claros, que reflejan la radiación solar y permiten que tu piel respire. Tejidos naturales como el algodón o el lino son ideales para mantenerte fresco, mientras que los sintéticos pueden aumentar la sensación de calor.

En conclusión, viajar en coche durante el verano español no tiene por qué ser una experiencia sofocante. Con estos trucos, puedes transformar tu viaje en una experiencia refrescante y agradable, disfrutando de cada kilómetro bajo el sol.

El principal motivo para cambiar el filtro del habitáculo de tu coche sin miramientos

En un mundo donde la calidad del aire que respiramos es cada vez más crítica, los avances tecnológicos en la filtración de aire se han convertido en una línea de defensa esencial. Especialmente en el entorno confinado del habitáculo de un coche, donde la calidad del aire puede ser hasta cinco veces peor que la del exterior, mantener el filtro de aire en óptimas condiciones es vital. Aquí es donde entra en juego el innovador filtro de habitáculo FreciousPlus de MANN-FILTER, equipado con una tecnología que podría hacerte replantear cuándo y por qué deberías cambiar tu filtro sin dudarlo.

Nanofibras: La clave de una protección superior

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El filtro FreciousPlus FP 38 004 de MANN-FILTER se destaca por su uso de nanofibras, un avance que está revolucionando la forma en que se filtran las partículas ultrafinas en el aire del habitáculo. Estas nanofibras son 100 veces más delgadas que las fibras de los filtros convencionales, formando una especie de tela de araña que captura partículas hasta 700 veces más pequeñas que un cabello humano. Esta capacidad no solo filtra las partículas comunes PM10 y PM2.5, sino que también elimina hasta el 90% de las partículas PM1, aquellas con un diámetro aerodinámico inferior a un micrómetro, que son las más peligrosas para la salud humana.

Protección integral para todos los ocupantes

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El FreciousPlus no solo protege contra las partículas externas, sino también contra los contaminantes generados dentro del propio vehículo, como el humo del tabaco, los alérgenos o incluso el moho y las bacterias. Además, la resistencia del filtro a la humedad y a las fluctuaciones de temperatura asegura un rendimiento constante durante todo el intervalo de mantenimiento recomendado, que es de aproximadamente 15,000 kilómetros o un año.

Este nivel de protección es crucial no solo para quienes padecen de alergias o problemas respiratorios, sino para cualquier conductor que desee minimizar los riesgos de salud asociados a la inhalación de aire contaminado. Estudios recientes han demostrado que la exposición a partículas ultrafinas puede llevar a enfermedades respiratorias graves, e incluso aumentar el riesgo de problemas cardiovasculares.

Mantenimiento: No dejes que pase el tiempo

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Una de las recomendaciones más importantes para asegurar que el filtro de habitáculo cumpla su función de manera efectiva es su reemplazo regular. Lamentablemente, muchos conductores no son conscientes de la importancia de este componente. Según expertos de MANN+HUMMEL, la falta de un mantenimiento adecuado puede reducir significativamente la eficacia del filtro, exponiendo a los ocupantes del vehículo a contaminantes que podrían haberse evitado.

El FreciousPlus no es un filtro cualquiera. Su diseño avanzado y su tecnología de nanofibras lo convierten en un componente esencial para cualquier vehículo moderno, especialmente en un contexto donde la calidad del aire es una preocupación creciente. Ignorar la necesidad de cambiar el filtro a tiempo puede resultar en un ambiente de conducción menos seguro y menos saludable.

La innovación respaldada por patentes

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La tecnología de nanofibras utilizada en los filtros FreciousPlus no es solo un avance técnico, sino también un desarrollo patentado que coloca a MANN-FILTER a la vanguardia de la filtración de aire. Este compromiso con la innovación no solo garantiza un producto de alta calidad, sino que también protege a los usuarios de imitaciones inferiores que podrían no ofrecer la misma eficacia.

MANN+HUMMEL ha estado utilizando esta tecnología con éxito durante varios años en aplicaciones industriales, y ahora ha llevado este nivel de protección al mercado de recambios automotrices. Desde su introducción en enero de 2024, los filtros FreciousPlus FP 38 004 ya están disponibles para modelos de alta gama como los BMW Serie 5 y Serie 7, asegurando que los conductores de estos vehículos puedan disfrutar de un aire significativamente más limpio.

El valor de la tranquilidad

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Cambiar el filtro del habitáculo de tu coche es una acción simple que puede tener un impacto profundo en tu salud y en la de los demás ocupantes del vehículo. No se trata solo de evitar que entren hojas o polvo al sistema de ventilación, sino de protegerte contra una serie de contaminantes invisibles que pueden afectar seriamente tu bienestar.

El mensaje de los expertos es claro: no subestimes la importancia de un buen filtro de habitáculo. Con el FreciousPlus de MANN-FILTER, puedes estar seguro de que estás utilizando una de las tecnologías más avanzadas disponibles, diseñada específicamente para proporcionarte la mejor calidad de aire posible en tu vehículo. Así que, la próxima vez que te pregunten si es necesario cambiar el filtro del habitáculo, la respuesta debería ser un rotundo sí, y sin miramientos.

La DGT pide revisar un elemento vital en más de cuatro millones de coches solo en agosto

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha lanzado un llamado urgente a los conductores de España para revisar un elemento vital de sus vehículos durante este verano: los neumáticos. En un contexto donde las carreteras se saturan con millones de desplazamientos, especialmente durante la temporada alta de agosto, la importancia de mantener los neumáticos en condiciones óptimas es crítica no solo para la seguridad vial, sino también para la eficiencia del vehículo.

El pasado 15 de agosto, se llevó a cabo una de las «operaciones salida» más intensas del año, con más de 8,2 millones de desplazamientos esperados en todo el país. Este período marcó el punto culminante de un verano donde la DGT ha intensificado los controles en carreteras, desplegando 780 radares fijos, 545 móviles, 12 helicópteros y 23 drones, entre otros recursos, para garantizar la seguridad en las vías. Sin embargo, ningún dispositivo de control puede reemplazar la responsabilidad individual de los conductores para asegurar que sus vehículos estén en las mejores condiciones posibles antes de iniciar un viaje.

Temperaturas extremas del asfalto

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Entre las recomendaciones más destacadas por la DGT y la Agrupación de Fabricantes de Neumáticos (Afane), se subraya la necesidad de revisar la presión de los neumáticos, verificar el desgaste del dibujo y asegurar el correcto alineado del vehículo. Estos pasos son esenciales no solo para evitar accidentes, sino también para prolongar la vida útil de los neumáticos y optimizar el consumo de combustible, lo que además reduce la huella de carbono.

En los días de calor extremo, como los que España ha experimentado recientemente con temperaturas de asfalto que pueden superar los 70 grados, los neumáticos están particularmente en riesgo. Un neumático mal inflado o con un desgaste excesivo no solo aumenta la probabilidad de pinchazos, sino que también puede hacer que el vehículo sea más difícil de controlar en situaciones críticas, como una frenada brusca.

Controles y concienciación

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La DGT no se limita a los controles de velocidad o alcoholemia, sino que pone énfasis en la importancia de la prevención el mantenimiento adecuado del vehículo. Esto incluye una revisión exhaustiva de los neumáticos, que es la única parte del coche que está en contacto directo con la carretera. Conducir con neumáticos en mal estado no solo pone en riesgo la vida del conductor y sus pasajeros, sino también la de todos los usuarios de la vía.

Afane, que agrupa a los principales fabricantes de neumáticos en España, ha lanzado durante todo el verano campañas de concienciación sobre este tema, destacando cómo un correcto mantenimiento de los neumáticos contribuye a la seguridad vial. Además, han insistido en la necesidad de visitar un taller de confianza antes de cualquier trayecto largo para realizar una revisión completa. Estas acciones preventivas pueden ser la diferencia entre un viaje seguro y uno que termina en tragedia.

Sanciones dependientes de los neumáticos

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Además de los riesgos de seguridad, conducir con neumáticos en mal estado puede resultar en sanciones económicas importantes en España. La legislación actual establece que los neumáticos deben cumplir con ciertos requisitos mínimos para garantizar la seguridad vial. Uno de estos requisitos es que la profundidad del dibujo del neumático no debe ser inferior a 1,6 mm. Si los neumáticos no cumplen con este estándar, el conductor puede ser multado con 200 euros por cada neumático que no esté en condiciones óptimas.

Además, si los agentes de tráfico determinan que los neumáticos están en un estado tan deteriorado que representan un riesgo inmediato para la seguridad, el vehículo puede ser inmovilizado hasta que se sustituyan los neumáticos defectuosos. Esta medida busca prevenir accidentes graves que podrían resultar de la conducción con neumáticos que no garantizan una adherencia adecuada al asfalto, especialmente en condiciones adversas.

No solo por el dibujo defectuoso

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Las sanciones no solo se limitan a la profundidad del dibujo. También se pueden imponer multas si los neumáticos presentan deformaciones visibles, cortes o cualquier otro daño que comprometa su integridad. Además, conducir con una rueda de repuesto en mal estado también puede resultar en una sanción, especialmente si se utiliza como sustituto de un neumático principal sin haber sido diseñado para un

Estas sanciones subrayan la importancia de realizar revisiones periódicas y de prestar atención a las recomendaciones de organismos como la DGT y Afane. No se trata solo de evitar multas, sino de asegurar que nuestro vehículo esté en las mejores condiciones posibles para afrontar cualquier situación en carretera, protegiendo así la vida de todos los ocupantes y de los demás usuarios de la vía

En resumen, mientras la DGT continúa con su labor de vigilancia durante este verano, que aún tiene varias operaciones de salida por delante, el mensaje es claro: los conductores deben ser proactivos en el mantenimiento de sus vehículos, comenzando por los neumáticos. Este sencillo acto de responsabilidad puede salvar vidas y hacer que el regreso de las vacaciones sea tan placentero como el viaje de ida. Como dice Afane, «todos queremos disfrutar de unas merecidas vacaciones, pero lo más importante es llegar a nuestro destino sin sobresaltos en la carretera».

Si tienes un coche inteligente: ¿Sabes que podría arruinarte tus vacaciones?

El verano es sinónimo de escapadas, aventuras por carretera y desconexión. Muchos esperan con ansias esas vacaciones tan merecidas, planeando rutas, reservando alojamientos y, en algunos casos, presumiendo de sus coches inteligentes que prometen hacer del viaje una experiencia aún más cómoda y segura. Con sus sistemas de navegación avanzados, asistentes de conducción automatizada y conectividad constante a Internet, estos vehículos parecen ser los compañeros de viaje ideales. Pero, ¿sabías que esa misma tecnología que tanto facilita la vida puede convertirse en tu peor enemigo en el momento más inesperado?

La comodidad tiene un precio: La cara oculta de la conectividad

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En un mundo cada vez más digital, los coches inteligentes han transformado nuestra manera de conducir y viajar. Gracias a la tecnología integrada, la seguridad y la eficiencia han alcanzado niveles sin precedentes. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), por ejemplo, pueden alertar sobre colisiones inminentes, frenar automáticamente en situaciones de emergencia e incluso mantener el vehículo en el carril correcto. Sin embargo, esta conectividad constante también conlleva un riesgo considerable: los ciberataques.

El año 2023 fue testigo de un alarmante aumento en los incidentes cibernéticos dirigidos a la industria del automóvil, con un incremento del 150% en comparación con 2022. Esta estadística no es solo un número más en un informe de seguridad; es una advertencia clara de que la amenaza es real y está creciendo rápidamente. Los ciberdelincuentes han perfeccionado sus técnicas, y ahora son capaces de atacar vehículos desde cualquier parte del mundo. De hecho, el 95% de los ataques en 2023 se realizaron de manera remota, lo que subraya la creciente sofisticación y alcance de estas amenazas.

Vacaciones en peligro: La ciberseguridad en tu coche

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Imagínate estar en medio de tu viaje soñado, cruzando un paisaje idílico, cuando de repente, el sistema de tu coche se bloquea o, peor aún, comienza a comportarse de manera errática. Esto no es una escena sacada de una película de ciencia ficción, sino una posibilidad real. Los ciberataques a coches inteligentes no solo representan un riesgo para la seguridad física de los ocupantes, sino que también pueden comprometer la privacidad y la seguridad financiera de los propietarios. Desde la manipulación de funciones críticas del vehículo hasta la interceptación de datos personales y financieros, las consecuencias pueden ser devastadoras.

Además, estos ataques no se limitan a los vehículos en sí. La cadena de suministro del sector automotriz también está en la mira de los ciberdelincuentes. Un informe reciente de Kaspersky reveló que el 64% de los ejecutivos del sector consideran que la cadena de suministro es vulnerable a ciberataques. Esto se debe a que los delincuentes están apuntando a los proveedores como una puerta de entrada para acceder a las redes de los fabricantes y comprometer los vehículos. En particular, la integración del software de info entretenimiento y la conectividad se considera ahora el mayor riesgo en esta cadena de suministro.

¿Qué puedes hacer para proteger tu coche y tus vacaciones?

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Ante esta realidad, es crucial que tanto los fabricantes de automóviles como los propietarios de coches inteligentes adopten medidas de seguridad robustas. Para los conductores, esto significa estar siempre un paso adelante, comenzando por la actualización regular del software del vehículo. Tal como ocurre con nuestros teléfonos y ordenadores, las actualizaciones de software son esenciales para corregir vulnerabilidades y proteger contra nuevas amenazas.

Otra medida clave es el uso de autenticación multifactor. Esto añade una capa extra de seguridad al requerir más de una forma de verificación antes de permitir el acceso a los sistemas del vehículo. Además, es recomendable implementar soluciones de seguridad integradas que monitoreen continuamente la red del vehículo en busca de actividades sospechosas y proporcionen alertas en tiempo real. Esto puede ser crucial para detener un ataque antes de que cause daños significativos.

La ciberseguridad como prioridad en la carretera

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Las vacaciones de verano son para disfrutar, no para preocuparse. Sin embargo, con el aumento de los ciberataques a coches inteligentes, es esencial mantener la ciberseguridad como una prioridad. La comodidad y la seguridad que estos vehículos ofrecen no deben cegarnos ante los riesgos que conllevan. Al tomar medidas proactivas, puedes asegurarte de que tu viaje siga siendo una experiencia placentera, sin interrupciones inesperadas.

Como señala Marc Rivero, Lead Security Researcher de Kaspersky, “Con el aumento del uso de coches inteligentes, es crucial que se tomen medidas proactivas para proteger estos vehículos contra ciberataques. Las vacaciones de verano representan una oportunidad ideal para disfrutar de la comodidad y seguridad que ofrecen estos coches, siempre y cuando se tenga en cuenta la importancia de mantener la ciberseguridad como una prioridad”.

En definitiva, si planeas unas vacaciones al volante de un coche inteligente, recuerda que la clave para un viaje sin contratiempos no solo está en la carretera, sino también en la red.

La marca que vendió más eléctricos que Tesla en julio y que no llega desde china

Grupo BMW encabezó por primera vez el ranking de marcas de vehículos eléctricos el mes pasado, con un aumento interanual del 35%, hasta las 14.869 unidades matriculadas, superando así a la marca de automóviles eléctricos estadounidense Tesla, según revela el análisis de Jato Dynamics para 28 mercados europeos.

La consultora señala que este fue un desempeño sólido de parte del fabricante alemán en comparación con Tesla, que registró una caída interanual del 16% (14.561 unidades) el mes pasado. Si bien los Tesla Model Y y 3 continúan dominando el ranking de vehículos eléctricos de batería en lo que va de año, recientemente han perdido terreno.

A BMW y Tesla les siguió en el podio de las 10 marcas más vendidas de vehículos eléctrico en Europa en el mes de julio Volkswagen, que matriculó 12.213 unidades. Tras esos se colocaron Volvo (10.533), Audi (8.618), Mercedes Benz (8.365 unidades), Peugeot (6.361), Hyundai (6.291), Kia (6.034) y Renault (5.638).

Jato Dynamics explica en su análisis que la demanda de vehículos eléctricos cayó en julio, y su participación de mercado disminuyó del 14,6% en julio de 2023 al 13,5% el mes pasado. Según los datos de la consultora, el mes pasado se matricularon 139.300 coches eléctricos nuevos, un 6% menos que en julio de 2023.

«La falta de claridad en torno a los incentivos para los vehículos eléctricos (y su futuro) sigue siendo una barrera para los consumidores que están considerando un vehículo eléctrico. Estos factores, junto con el bajo valor residual de los vehículos eléctricos, contribuyeron a la disminución observada en julio», explica el analista global de Jato Dynamics, Felipe Muñoz.

LOS SUV EN AUGE EN EUROPA

Jato Dynamics también detalla que la demanda de automóviles en Europa aumentó un 2% el mes pasado en comparación con julio de 2023 al registrarse un total de 1,03 millones de unidades en la región, lo que elevó el número de matriculaciones hasta la fecha a casi 7,9 millones.

El crecimiento fue especialmente destacado en Polonia (+19%), Portugal (+27%) y Eslovaquia (+12%). También hubo ligeros aumentos en el Reino Unido (+3%), Italia (+5%) y España (+5%). Por el contrario, las matriculaciones de vehículos disminuyeron en Alemania (-2%), Francia (-2%), Bélgica (-7%), los Países Bajos (-4%) e Irlanda (-5%).

No obstante, un dato que la consultora ha querido destacar es que en los últimos diez años, es que los coches tipo SUV (‘Sport Utility Vehicle’) han ido ganando popularidad.

En julio, representaron el 54% de todas las matriculaciones de vehículos, un nuevo récord para el segmento, y el mes pasado, se matricularon 554.000 SUV nuevos en Europa, un 6% más que en julio de 2023. Como resultado, el volumen de este tipo de vehículos en lo que va de año alcanzó los 4,2 millones de unidades, un aumento del 5%.

Mientras que Toyota, BMW, Mercedes y Geely Group impulsaron el crecimiento en el segmento SUV, Volkswagen Group tomó la primera posición del ranking, liderando el mercado por volumen.

El 26% de los SUV registrados fueron vehículos del Grupo Volkswagen, seguido de Hyundai-Kia, con el 12%, y Stellantis, con el 11,5%.

Los C-SUV (modelos compactos) vieron la mayor demanda, registrando 210.600 unidades, un aumento del 3%. El crecimiento en el segmento también fue impulsado por los B-SUV (modelos pequeños) con un aumento de volumen del 14%, registrando 204.300 unidades.

Los E-SUV (modelos grandes) registraron 27.600 unidades y los F-SUV (modelos de lujo) registraron 5.022 unidades, un aumento del 23% y el 32% respectivamente. Mientras, la demanda de D-SUV (SUV de tamaño medio) cayó un 7% en julio, registrando 106.500 unidades.

«Los consumidores en Europa ahora tienen acceso a más opciones que nunca, y los SUV son una opción más cómoda y deseable para muchos. Esto, junto con la creciente disponibilidad de modelos asequibles, está ayudando a los consumidores a realizar el cambio de los segmentos tradicionales a los SUV», indica Muñoz.

EL DACIA SANDERO ES EL COCHE MÁS VENDIDO EN EUROPA

El Dacia Sandero fue el coche más solicitado en el viejo continente, con 22.400 unidades vendidas, un aumento del 34% en términos internuales. Esto supone más de 3.000 unidades más que el segundo coche más vendido, el Volkswagen T-Roc. Los 10 coches con mejor rendimiento en julio se componen de cinco SUV y cinco hatchbacks.

En el ‘top 25’ de modelos más vendidos en Europa en el mes de julio el Volkswagen T-Cross (19.254 unidad; +5%), el Toyota C-HR (10.346 unidades; +42%), el BMW X1 (9.567; +33%) o el Toyota Yaris Cross (17.314; +47%) obtuvieron buenos resultados en julio, destaca la consultora.

En el otro extremo del ranking de los 25 modelos más vendidos en julio en Europa, los que experimentaron descensos fueron el Ford Puma (10.342; -25%), el Tesla Model Y (9.544; -16%) y el Volkswagen Golf (13.924; -13%).

El segundo vehículo eléctrico más vendido en Europa durante el séptimo mes fue el Volvo EX30, con casi 6.600 matriculaciones. MG, de su lado, registró más de 4.000 unidades del MG3; Fiat registró 2.636 unidades del 600; BMW registró 2.302 unidades del i5; Renault registró 2.235 unidades de su nuevo modelo Scenic; y Lexus registró 2.186 unidades del LBX.

Guardia Civil pide terminar con una costumbre que facilita los robos de coches

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Es una costumbre común entre muchos conductores: dejar las llaves de casa en la guantera del coche. Parece una solución práctica y segura; al no estar a la vista, se reduce el riesgo de perderlas o de que sean robadas mientras se está fuera del vehículo. Sin embargo, la Guardia Civil ha emitido una advertencia clara sobre los peligros de esta práctica, que podría no solo llevar al robo del coche, sino también al allanamiento del hogar.

A menudo, las costumbres que adoptamos al volante, como apoyar la mano en la palanca de cambios o llevar objetos de valor en el automóvil, pasan desapercibidas hasta que resulta demasiado tarde. Hay un acto muy usual entre los conductores españoles que podría facilitar que se terminen llevando el vehículo por parte de algún delincuente que aprovechó la ocasión.

¿Cuál es la costumbre que hay que dejar de hacer y que consecuencias tiene?

@guardiacivil

¡Cuidado con lo que dejas dentro de tu coche!

♬ sonido original – Guardia Civil

Dejar las llaves de casa en la guantera es una de esas costumbres que, aunque aparentemente inofensiva, puede tener consecuencias graves. Los expertos en seguridad señalan que esta práctica facilita el trabajo de los ladrones, quienes no solo pueden llevarse el vehículo, sino también acceder al domicilio del conductor con suma facilidad.

Además, si las llaves se guardan junto con la documentación personal, como el DNI o el carnet de conducir, el riesgo aumenta considerablemente. Los ladrones pueden encontrar en estos documentos la dirección exacta del hogar, lo que les proporciona toda la información necesaria para cometer un robo en la vivienda mientras el propietario sigue creyendo que sus pertenencias están a salvo.

Medidas de Precaución: ¿Dónde Guardar las Llaves?

Medidas de Precaución: ¿Dónde Guardar las Llaves?

Ante esta situación, la Guardia Civil recomienda encarecidamente a los conductores que guarden las llaves de su casa en un lugar más seguro que la guantera del coche. Es preferible llevarlas consigo o dejarlas en un sitio donde estén siempre bajo vigilancia. Esto es especialmente importante durante las vacaciones, cuando los hogares están más expuestos a robos.

Además, no se aconseja dejar las llaves de repuesto del coche en la guantera. Aunque podría parecer una solución conveniente en caso de perder las llaves principales, en realidad, estas no servirán de nada si el automóvil ya ha sido robado junto con ellas. Es mejor guardar las llaves de repuesto en un lugar seguro dentro del hogar o en un sitio de confianza. Son consejos a seguir en cuenta tanto en España como en cualquier parte del mundo.

Otro ‘kamikaze’ en patinete eléctrico: Ahora por Barcelona adelantando a más de 100 km/h

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El auge de los patinetes eléctricos ha cambiado drásticamente la movilidad en las ciudades de España, ofreciendo una alternativa eficiente y sostenible para desplazarse por entornos urbanos. Sin embargo, el reciente incidente en Santa Coloma de Gramenet, donde un patinete eléctrico fue captado superando los 100 km/h, ha encendido las alarmas sobre los peligros que pueden surgir cuando estos vehículos de movilidad personal (VMP) son manipulados para exceder sus límites legales.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha establecido normativas claras para regular el uso de los VMP, con el objetivo de garantizar la seguridad de los usuarios y del resto de los ciudadanos. Según estas normativas, que entraron en vigor el pasado 22 de enero, la velocidad máxima permitida para los patinetes eléctricos es de 25 km/h. Cualquier vehículo que exceda este límite no solo pone en riesgo la seguridad vial, sino que también incumple las regulaciones establecidas, lo que puede derivar en sanciones severas.

El incidente del patinete eléctrico en Barcelona

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El caso que ha generado controversia se desarrolló en las calles de Santa Coloma de Gramenet, donde un patinete eléctrico fue interceptado por la Policía Local tras ser captado alcanzando una velocidad de 111 km/h. Este hecho sorprendente se dio a conocer tras la difusión de un video en el que se observa al conductor del patinete sobrepasando a coches como si se tratara de una motocicleta, desafiando las leyes de tránsito y la lógica misma de la seguridad vial.

La velocidad a la que circulaba este patinete es alarmante: 86 km/h por encima del límite permitido. Ante esta situación, las autoridades no tardaron en actuar. Tras las comprobaciones pertinentes, la Policía Local procedió a inmovilizar el vehículo, considerándolo un peligro latente no solo para el conductor, sino para todos los usuarios de la vía. El patinete fue retirado al depósito municipal y se impuso una sanción de 500 euros al propietario, por no cumplir con la normativa vigente.

El riesgo de modificar los patinetes eléctricos

El riesgo de Modificar los patinetes eléctricos

Este caso pone de manifiesto un problema creciente en el uso de patinetes eléctricos: la modificación de estos vehículos para aumentar su velocidad y potencia. Aunque estas alteraciones pueden parecer inofensivas para algunos, lo cierto es que transforman un medio de transporte seguro en una amenaza. Un patinete que puede superar los 100 km/h, como el de Barcelona, no está diseñado para manejar esas velocidades, carece de la estabilidad, frenos y protección necesarios para garantizar la seguridad en esas condiciones.

La normativa de la DGT para VMP es clara en cuanto a los límites de velocidad y las características que deben tener estos vehículos para circular por la vía pública. El certificado de conformidad, obligatorio para todos los VMP vendidos en España, asegura que el patinete cumple con las especificaciones técnicas necesarias para un uso seguro. Sin embargo, la modificación de estos vehículos para superar esos límites supone un claro incumplimiento de la ley y, como en el caso de Santa Coloma de Gramenet, puede resultar en sanciones económicas y la inmovilización del vehículo.

Se viene el «toque de queda» para los conductores principiantes en España

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En un esfuerzo por mejorar la seguridad vial y reducir el número de accidentes, la Comisión Europea ha propuesto un conjunto de reformas que podrían cambiar drásticamente la forma en que los conductores principiantes se desplazan por las carreteras de Europa. Entre las medidas más controvertidas se encuentra la introducción de un «toque de queda» para los conductores que recientemente han obtenido su carnet de conducir.

Esta iniciativa tiene como objetivo principal reducir la siniestralidad entre los conductores más jóvenes y menos experimentados. Según los datos, estos conductores son más propensos a verse involucrados en accidentes debido a su falta de experiencia al volante. Para combatir este problema, la Comisión propone, entre otras medidas, restringir la conducción nocturna para los conductores noveles en toda la Unión Europea.

Un «Toque de Queda» para conductores principiantes

Un "Toque de Queda" para conductores principiantes

La propuesta de la Comisión Europea establece que los conductores principiantes no podrán circular entre las 12 de la noche y las 6 de la mañana. Esta restricción, que algunos han bautizado como un «toque de queda», busca reducir los accidentes nocturnos, que suelen ser más graves debido a factores como el cansancio, la menor visibilidad y, en algunos casos, el consumo de alcohol o drogas.

La medida también busca establecer un período de prueba más prolongado para los nuevos conductores, asegurando que adquieran la experiencia necesaria antes de enfrentarse a situaciones de conducción más desafiantes. Aunque la idea puede parecer drástica, está respaldada por estudios que muestran que los conductores jóvenes son más vulnerables durante las horas nocturnas. Los accidentes durante la noche tienden a ser más graves y tienen una mayor tasa de mortalidad, por lo que limitar la circulación en esas horas podría tener un impacto significativo en la reducción de siniestros.

Un retorno a las restricciones de los años setenta

Un retorno a las restricciones de los años setenta

Si bien la propuesta de la Comisión Europea es novedosa en el contexto actual, aquí tenemos un precedente histórico. Durante la década de 1970, los conductores noveles enfrentaban restricciones similares. En 1976, la Jefatura Provincial de Tráfico de Madrid impuso una normativa que prohibía a los conductores con menos de un año de experiencia conducir por autopistas, autovías y carreteras nacionales durante ciertos horarios en vísperas y días festivos.

Estas restricciones se implementaron en un intento de reducir la siniestralidad en un momento en que el parque automovilístico español estaba en expansión y la infraestructura vial aún no estaba completamente desarrollada. Las medidas reflejan un enfoque que combina la protección del conductor con la prevención de accidentes. Sin embargo, con el tiempo, fueron relajadas y, en la actualidad, los conductores noveles en España solo enfrentan limitaciones en la tasa de alcohol permitida y en la velocidad máxima durante su primer año de conducción.

No debes dejar las llaves de tu coche cerca de las de tu hogar y este es el motivo

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En una tranquila comunidad de Pennsylvania, Estados Unidos, un simple descuido con las llaves del coche se convirtió en el detonante de un robo. La víctima, quien prefirió mantenerse en el anonimato, compartió su experiencia con un medio local, explicando cómo los ladrones lograron llevarse su vehículo sin romper ni forzar nada. Todo fue porque las habían dejado junto a las de su hogar.

Este caso no es aislado. En los últimos años, ha habido un aumento significativo en los robos de vehículos utilizando un método conocido como ‘relay attack’, o ataque de retransmisión. Este sistema, aunque ya no es nuevo, sigue siendo un recurso eficaz y peligroso en manos de delincuentes especializados. Pero, ¿en qué consiste exactamente este método y cómo podemos protegernos de él?

¿Cómo fue el robo de las llaves del coche?

¿Cómo fue el robo de las llaves del coche?

«Teníamos las llaves al otro lado de esta pared. Es, sin duda, lo suficientemente lejos como para que el coche no se desbloquee. Pero creen que los ladrones amplificaron la señal del llavero hasta el punto de que las llaves desbloquearán y encenderán el coche», narró la víctima. A este método se lo denomina «Relay Attack» y es una técnica que aprovecha la tecnología de entrada y arranque sin llave que tienen muchos vehículos modernos.

En esencia, el sistema funciona con un llavero que emite una señal constante en busca del automóvil al que pertenece, y el coche a su vez, busca esta señal para desbloquearse y permitir el arranque sin necesidad de insertar una llave física. Sin embargo, esta comodidad también es una vulnerabilidad que los ladrones han aprendido a explotar.

¿Cómo se Realiza un ‘Relay Attack’?

Según Brian Mello, un conocido creador de contenido en TikTok que ha popularizado el conocimiento sobre este tipo de robos, «El llavero de tu vehículo emite constantemente una señal, buscando el coche al que pertenece. Del mismo modo, el vehículo también busca constantemente ese llavero». Los ladrones utilizan una antena para amplificar la señal del llavero desde una distancia segura, generalmente fuera de la casa, lo que permite que el coche se desbloquee como si la llave estuviera justo al lado.

A medida que los métodos de los ladrones se vuelven más sofisticados, también lo hacen las soluciones de seguridad. Una de las herramientas más efectivas para protegerse de un ‘relay attack’ es la funda Faraday, que ya se vende en Estados Unidos. Este accesorio, que lleva el nombre del físico Michael Faraday, bloquea las señales electromagnéticas emitidas por el llavero, impidiendo que los ladrones puedan amplificar la señal para desbloquear el vehículo.

El detalle más curioso y que seguro no conocías de las matrículas de los coches en Suiza

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En el mundo de la automoción, Suiza siempre ha destacado por sus estrictas normativas y su enfoque en la seguridad. Pese a esto, hay un aspecto relacionado con las matrículas de los coches en este país que, a pesar de su peculiaridad, pasa desapercibido para muchos: la posibilidad de compartir una única entre dos automóviles distintos. Algo imposible en España y otros países.

Esta práctica, aunque sorprendente, es completamente legal y ofrece una solución ingeniosa para los propietarios de automóviles que buscan ahorrar en los costos de matriculación y seguro. Esta regla es especialmente atractiva para aquellos que poseen más de un vehículo y no los utilizan simultáneamente. Pero, ¿cómo funciona exactamente este sistema, y qué implica para los conductores suizos?

¿Cómo funciona la matrícula para dos coches en Suiza?

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El proceso es bastante sencillo. Los propietarios que deseen aprovechar esta normativa deben registrar ambos vehículos bajo la misma matrícula. Para hacerlo, es necesario contar con un seguro que cubra el valor del coche más caro de los dos. Esto significa que el coste del seguro estará basado en el vehículo de mayor valor, lo cual puede parecer una desventaja para algunos. Sin embargo, la ventaja de no tener que pagar por una segunda matrícula y seguro para el segundo coche hace que esta opción sea muy atractiva.

Una de las principales limitaciones de este sistema es que los propietarios no pueden utilizar ambos vehículos al mismo tiempo. Esto es lógico, dado que solo se cuenta con una matrícula física. Si un conductor desea cambiar de vehículo, simplemente debe transferir la matrícula de un coche al otro. Este cambio, aunque puede parecer inconveniente, es un pequeño precio a pagar por los beneficios económicos que ofrece.

Beneficios económicos y prácticos para los habitantes de Suiza

Beneficios económicos y prácticos para los habitantes de Suiza

El sistema de matrícula compartida en Suiza tiene varios beneficios, especialmente desde un punto de vista económico. Para los propietarios de coches clásicos, deportivos o simplemente de segunda mano que no usan diariamente, este sistema permite mantener y disfrutar de su vehículo sin incurrir en los altos costos de mantenimiento asociados con múltiples matrículas y seguros.

Además, este enfoque también promueve un uso más responsable de los vehículos, ya que obliga a los conductores a elegir cuándo y cómo utilizar cada uno de sus coches. Este sistema podría verse como una forma de reducir el impacto ambiental, puesto que puede incentivar a los propietarios a conducir menos, sabiendo que solo uno de sus vehículos puede estar en la carretera en un momento dado ¿Llegará alguna vez esto a España?