La vuelta al trabajo será menos dura con estos chollos en Smart TV de Amazon

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11 septiembre, 2024 07:30

La vuelta al trabajo será menos dura con estos chollos en Smart TV de Amazon: televisores de primeras marcas para que no te falten opciones con las que disfrutar de la mejor calidad de imagen.

Televisores Samsung OLED con descuentazo, modelos Haier y al mejor precio y otros chollos en Smart TV que solo podrás comprar en Amazon. ¡No te pierdas estas gangas!

Hisense 32A4N Smart TV al mejor precio en Amazon

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El Hisense 32A4N es un televisor ideal si estás buscando un dispositivo compacto y funcional para tu hogar. Con su tamaño de 32 pulgadas, es perfecto para habitaciones pequeñas o secundarias, como dormitorios o cocinas, donde no necesitas un gran televisor, pero sí deseas disfrutar de la experiencia Smart TV. Este modelo cuenta con conectividad WiFi, lo que te permite acceder fácilmente a tus plataformas de streaming favoritas como Netflix, YouTube o Prime Video, entre otras.

Además, su resolución HD asegura una calidad de imagen nítida, mientras que el sistema operativo VIDAA U te garantiza una interfaz rápida e intuitiva. Si lo que buscas es un televisor asequible y eficiente, este modelo de Hisense puede ser justo lo que necesitas. Si te interesa este televisor en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Samsung 55QN85 Neo QLED 4

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Para los amantes de la tecnología y el entretenimiento de alta gama, el Samsung 55QN85 Neo QLED 4K es una opción imbatible. Con su pantalla de 55 pulgadas y resolución 4K, disfrutarás de una calidad de imagen extraordinaria gracias a la tecnología Neo QLED, que ofrece negros más profundos y colores vibrantes. Además, incorpora el procesador Neo Quantum 4K, que optimiza cada escena en tiempo real para ofrecerte una experiencia visual inmersiva y precisa.

Este televisor también cuenta con funciones avanzadas como EyeComfort Mode, que ajusta automáticamente la pantalla según la luz ambiental para reducir el cansancio ocular. Si quieres un televisor que combine lo último en tecnología con una experiencia visual inigualable, este modelo de Samsung es tu mejor opción. Si te interesa este televisor en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

TD Systems PRIME32C19GLE al mejor precio en Amazon

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El TD Systems PRIME32C19GLE es un televisor que combina practicidad y tecnología a un precio muy accesible. Con su pantalla de 32 pulgadas y resolución HD, es perfecto para aquellos que buscan una opción asequible pero con acceso a las funciones Smart TV. Incluye Chromecast integrado, lo que te permite transmitir directamente desde tu smartphone o tablet a la pantalla del televisor con solo un clic.

Este modelo ofrece conectividad WiFi y es compatible con las principales aplicaciones de streaming, lo que lo convierte en una excelente opción para quienes quieren disfrutar de sus series y películas favoritas sin complicaciones. Si buscas un televisor sencillo, económico y funcional, este modelo de TD Systems puede ser el ideal para ti. Si te interesa este televisor en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

TCL 55V6B Smart TV 4

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El TCL 55V6B es un televisor de 55 pulgadas con resolución 4K que ofrece una excelente relación calidad-precio. Su tecnología de pantalla LED garantiza una experiencia visual vibrante, con colores realistas y detalles nítidos. Además, su compatibilidad con Google Assistant y Alexa facilita el control del televisor mediante comandos de voz, brindándote comodidad y practicidad en el día a día.

Este modelo también es compatible con Chromecast, lo que permite una integración rápida con dispositivos móviles y facilita la transmisión de contenido desde tu teléfono a la pantalla del televisor. Si lo que buscas es un televisor grande, con funciones inteligentes y una calidad de imagen destacada, este modelo de TCL es una excelente opción. Si te interesa este televisor en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Haier H32K702FG al mejor precio en Amazon

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El Haier H32K702FG es una opción económica y compacta, ideal para quienes buscan un televisor de 32 pulgadas con características modernas. Con su resolución Full HD, este modelo te ofrece una excelente calidad de imagen a un precio muy competitivo. Además, su diseño delgado y minimalista se adapta perfectamente a cualquier espacio de tu hogar, desde el salón hasta una habitación secundaria.

Gracias a su sistema operativo Smart TV, puedes disfrutar de las principales plataformas de streaming como Netflix, YouTube y Prime Video sin necesidad de dispositivos externos. Si quieres un televisor funcional y accesible, este modelo de Haier es una gran opción. Si te interesa este televisor en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

LG OLED55B46LA 4K Ultra HD

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El LG OLED55B46LA es un televisor diseñado para quienes no se conforman con menos que la excelencia visual. Con su pantalla OLED de 55 pulgadas y resolución 4K Ultra HD, este modelo te ofrece colores impresionantes, negros profundos y un contraste perfecto, lo que lo convierte en una verdadera joya para los cinéfilos y gamers. Su procesador α7 Gen4 AI ajusta automáticamente la imagen y el sonido para brindarte una experiencia de entretenimiento inigualable.

Además, este modelo es compatible con tecnologías como FreeSync y G-Sync, lo que lo hace perfecto para los jugadores que buscan una experiencia fluida y sin interrupciones. Si deseas un televisor de alto rendimiento con la última tecnología, este modelo de LG es una excelente opción. Si te interesa este televisor en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Así son los nuevos cursos de recuperación de puntos del carné

Montse Turiel

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11 septiembre, 2024 06:46

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Así son los nuevos cursos de recuperación de puntos del carné

El próximo 4 de noviembre se estrenan novedades en los cursos de recuperación de puntos del carné, que cambian para adaptarse a la nueva movilidad después de haberse demostrado como «una herramienta esencial para la modificación de los comportamientos incorrectos en carretera y para sensibilizar sobre las graves consecuencias de los siniestros viales», según explica la DGT.

La nueva orden ministerial publicada en el Oficial del Estado incluye una reestructuración y revisión del contenido y cambios en la duración de los cursos de recuperación de puntos del carné, que se imparten ya en más de 900 centros en España.

Entre los cambios más significativos se introduce la obligatoreidad de que las víctimas de siniestros viales den su testimonio en la parte común del temario porque se ha demostrado la efectividad de sus mensajes para el cambio de actitudes de los infractores.

Además, se aumenta el tiempo destinado a las dinámicas de grupo por considerar que los alumnos interiorizan mejor los mensajes y permite a los psicólogos apreciar cómo van aceptando la formación los alumnos.

La Dirección General de Tráfico consideraba que después de 20 años desde que se implantó en nuestro país el carné de conducción por puntos y la Orden que regulaba los cursos de recuperación era necesaria «una revisión completa» del contenido de los mismos para incluir las modificaciones realizadas en la Ley de Tráfico en los últimos años.

Según Montserrat Pérez, subdirectora de Formación de la DGT, “la actualización del contenido y estructura de estos cursos, persigue modificar las actitudes y comportamientos de los conductores infractores, reeducarlos en el respeto a los valores esenciales en el ámbito de la seguridad vial, concienciarles sobre las consecuencias derivadas de sus actos, y adaptar los cursos a las nuevas tecnologías”.

Nuevos perfiles de infractores

Otra de las novedades es la creación de nuevos perfiles de infractores: distracciones, conductas imprudentes en motoristas, velocidad, alcohol y otras drogas, conductas imprudentes y penal. Estos perfiles se asignarán a los alumnos que traten de recuperar los puntos pérdidos del carné en función de las infracciones cometidas y las causas por las que han perdido los puntos y tendrán que asistir a una clase específica sobre ellas.

La DGT justifica este cambio en el hecho de que desde hace años, las distracciones son el primer factor concurrente de los siniestros mortales. Los motoristas también se convierten en un perfil específico de estos cursos porque son uno de los colectivos en que más ha crecido la siniestralidad en los últimos años.

Por otra parte, se introduce la posibilidad de que el contenido de la parte específica de los cursos de recuperación del carné se pueda realizar de forma online mediante teleformación o aula virtual.

Dos tipos de cursos de recuperación de puntos del carné

La Ley de Tráfico y Seguridad Vial establece dos tipos de cursos: los de recuperación parcial de puntos y los de recuperación total del permiso o licencia de conducción.

En el caso de los cursos de recuperación parcial se han introducido las siguientes novedades:

La duración mínima de estos cursos será de 10 horas, distribuidas de la siguiente forma y orden:
7 horas para la parte común: de las cuales, 4 horas estarán destinadas a la formación general sobre materias relacionadas con la cultura de la seguridad vial que será impartida por un formador, 1 hora de dinámica de grupo dirigida por psicólogos-formadores que trabajarán en el cambio de actitudes y comportamientos, otra hora para testimonios de víctimas y una última hora de contenido variable, impartida por un formador que puede incluir la intervención de otros profesionales.
3 horas para la parte específica, que será individualizada para el conductor en función de las mayores carencias que presente, teniendo en cuenta el perfil infractor del mismo. Los perfiles establecidos son: velocidad, alcohol y otras drogas, conductas imprudentes, penal, distracciones o conductas imprudentes en motocicleta.
La realización y superación del curso permitirá al conductor recuperar 4 puntos, sin que en ningún caso pueda recuperar más puntos de los que se hubieran perdido.
El curso de recuperación parcial de puntos solo se puede realizar una vez cada dos años, excepto los conductores profesionales que pueden realizarlo una vez al año.

Los cambios para el Curso de recuperación del carné o Licencia de conducir son:

La duración mínima de los cursos será de 20 horas, distribuidas de la siguiente forma: 16 horas de duración para la parte común, repartidas en 9 horas de formación general, 4 horas de dinámica de grupo impartidas por un psicólogo formador, 1 hora para una víctima de un siniestro vial y 2 horas de contenido variable, impartidas por un formador que puede incluir la intervención de otros profesionales. 4 horas para la parte específica, que al igual que en los cursos de recuperación parcial son individualizados en función del perfil infractor de cada conductor.
Están obligados a realizar y superar este curso de recuperación del carné, tanto aquellos conductores que hayan perdido su saldo de puntos como los que hayan sido condenados por sentencia judicial firme con privación del derecho a conducir.
Por otro lado, deberán superar un examen para volver a obtener la autorización administrativa tanto los que han perdido la totalidad de los puntos asignados, así como los que hayan sido condenados por sentencia judicial en firme a más de dos años de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores.

AEA los recurrirá

Automovilistas Europeos Asociados, AEA, ha anunciado que AEA recurrirá ante la Audiencia Nacional esta nueva regulación de los cursos de recuperación de puntos del carné porque considera que «perjudican los derechos de los automovilistas» establecidos legalmente.». En este sentido, la asociación alude al hecho de que la reducción de 6 a 4 de los puntos que se pueden recuperar con estos cursos «infringe manifiestamente el Art. 9. 3 de la Constitución y supone una merma de los derechos que el Parlamento otorgó hace más de 14 años a los automovilistas que querían recuperar puntos mediante la realización de un curso de sensibilización».

La Ley de Seguridad Vial aprobada por el Parlamento hace más de 14 años establece que el titular de un permiso o licencia de conducción que haya perdido una parte del crédito inicial de puntos asignado, podrá optar a su recuperación parcial, hasta un máximo de seis puntos, por una sola vez cada dos años, realizando y superando con aprovechamiento un curso de sensibilización y reeducación vial, con la excepción de los conductores profesionales que podrán realizar el citado curso con frecuencia anual.

Adrian Newey y Fernando Alonso, al fin, juntos

Javier Rubio

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11 septiembre, 2024 06:45

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Adrian Newey y Fernando Alonso, al fin, juntos

«Se puede decir que Adrian Newey es el mejor del mundo en lo que hace. No hay nadie que se haya acercado a ganar tantos campeonatos mundiales. Es un caballero, un ganador, un competidor y tiene la pasión y el deseo de ganar, al igual que yo y la mayoría de las personas en este edificio». Habrá que esperar al próximo 2 de marzo de 2025, pero Adrian Newey ya ha sido presentado en sociedad con Aston Martin. Y a lo grande por el propietario del equipo, el multimillonario “Lawrence Stroll.

Porque ningún técnico anterior en la Fórmula 1 ha alcanzado el estatus del ingeniero británico. «Nunca antes me habían ofrecido la oportunidad de ser accionista y socio. Es una opción un poco diferente, que espero con muchas ganas. Se convirtió en una elección muy natural». Es evidente que Lawrence Stroll puso todas sus fichas en la mesa para hacerse con el genio británico.

“Una ganga”

“Puedo decirles que Adrian es una ganga. Llevo en los negocios 30 o 40 años nunca he estado más seguro de que es lo mejor, es una inversión, es accionista y socio, es el mejor socio para traer a una empresa”, afirmaba Lawrence Stroll, entusiasmado en el acto celebrado en uno de los nuevos edificios del equipo, estrenado la pasada semana. “Tenemos la intención de estar aquí juntos por mucho tiempo, así que es relativamente económico para todo lo que Adrian aporta”.

“Adrian será el socio técnico responsable de todo, día a día. Estará aquí con un compromiso total y a tiempo completo con la Fórmula Uno, liderando y dirigiendo y a su equipo y supervisando el desarrollo”, explicaba Stroll, quien empezó la presentación de forma contundente: “primero y por encima de todo, Adrian es socio de la empresa”. O sea, accionista y, por tanto, con responsabilidad y capacidad decisoria, y con una potente declaración de intenciones: “Quiero estar en el centro de todo”.

“Adrian es la clave”

2024 Adrian Newey. Aston Martin F1. Imagen.

Rumoreada durante meses, la llegada de Adrian Newey a Aston Martin parecía el destino natural para un técnico extraordinariamente competitivo, pero también ambicioso para involucrarse en la estructura para la que trabaje. Y para Stroll, la guinda de su gran proyecto, que terminará de tomar cuerpo en 2026, con la llegada del nuevo reglamento: tres edificios nuevos que incluyen un sofisticado túnel de viento propio, la asociación con Honda como fabricante en exclusiva, la presencia de Aramco (la principal petrolera del mundo) como gran patrocinador, una gran plétora de técnicos fichados en los últimos tiempos. Adrian Newey es la guinda.

“Adrian es clave, clave, clave y la parte más importante del rompecabezas. Ciertamente, desde un punto de vista de liderazgo técnico, sé que él liderará el equipo y esto tendrá un efecto dominó en toda la organización”. Porque a diferencia de sus últimos tiempos en Red Bull, tanto Newey como Stroll anunciaron que el técnico se involucrará a fondo en la Fórmula 1. Primero, en 2025, pero concentrándose en el nuevo reglamento de 2026.

Alguien persuasivo y un nuevo desafío

Detrás de la mente del mayor genio de la Fórmula 1: una ingeniería cada temporada con Adrian Newey

¿Por qué unirse a Aston Martin en vez de retirarse a disfrutar de la vida, como llegó a anunciar en abril, tras su despedida de Red Bull? En primer lugar, la insistencia y visión de Stroll. “ Si nos remontamos a hace veinte años, los que ahora llamamos directores de equipo eran en realidad los propietarios: Frank Williams, Ron Dennis, Eddie Jordan…. En esta era moderna, Lawrence es realmente único por ser el único propietario de equipo en activo. Es una sensación diferente cuando tienes a alguien como Lawrence involucrado de esa manera, es volver al modelo de la vieja escuela, y tener la oportunidad de ser accionista y socio es algo que nunca antes se me había ofrecido, es divertido”.

¿Y desde el punto de vista personal? “Sentí que necesitaba un nuevo desafío. A fines de abril, decidí que necesitaba hacer algo diferente. Pasé mucho tiempo con Mandy, mi esposa. hablando sobre qué hacer a continuación… ¿Qué hacemos? ¿Nos vamos a navegar alrededor del mundo? ¿Hago algo diferente? Nos tomamos un tiempo libre. Tienes que ser honesto contigo mismo y mantenerte fresco, y vi que necesitaba un nuevo desafío”.

“La presión no viene de fuera”

¿Siente presión Adrian Newey por las altísimas expectativas que le rodean al llegar a Aston Martin? La presión no viene de fuera, sino de dentro de mí mismo. En mi carrera profesional me presiono para hacer el mejor trabajo posible, supongo que quizás porque he trabajado lo suficiente como para tener un conjunto decente de resultados”, explicaba el técnico británico. “Ya no siento la necesidad de demostrar mi valía al mundo externo, en realidad esa nunca ha sido mi motivación. Mi motivación es tratar de hacer lo mejor que pueda y sentir que, independientemente de todos los resultados que haya logrado, puedo hacerlo”.

Adrian Newey ofrecía trazos de su personalidad sencilla y nada pagada de sus grandes éxitos. “Simplemente, me gusta trabajar con todos y trato de trabajar de varias maneras. Una es estar solo, que es estar de pie frente a mi mesa de dibujo tratando de crear ideas. La segunda es, en mayor proporción, trabajar con mis colegas ingenieros en todos los niveles y en todos los departamentos. Y la tercera es ir a las carreras e intentar entender lo que sienten los pilotos, convertir las descripciones de cómo se comporta el coche en un lenguaje de ingeniería y luego tratar de buscar la solución”.

“Una oportunidad increíble”

Fernando Alonso también acompañó a Adrian Newey en su presentación oficial en la sede de Silverstone. Después de tantas críticas a sus elecciones de equipo que han determinado tantos años de su carrera, el español parece estar en el lugar adecuado, solo es de esperar que, en el momento adecuado para su carrera, dada ya su edad. Solo se trata de llegar ahora a 2026, acompañado de un técnico que en el pasado fue su gran rival.

“He estado compitiendo entre sí durante muchos años, diría que él fue más inspiración, con Adrian y su talento y los coches que creó nos hizo a todos mejorar como pilotos, ingenieros, como equipos todos tuvimos que subir el listón gracias a él para poder competir, y creo que ahora es un día increíble para el equipo”.

“Va a ser una oportunidad increíble, profesionalmente y en lo personal, trabajar con Adrian y seguir vistiendo este color verde del que estoy muy orgulloso de ser parte. En lo personal, es una oportunidad increíble trabajar con estas personas de las que sabes que puedes aprender mucho”.

Newey también tuvo palabras para Alonso con quien, según ha confesado en varias ocasiones, lamentaba no haber trabajado antes en la Fórmula 1. Al final, el matrimonio de dos de las grandes leyendas de la Fórmula 1 se hará realidad.

“Por supuesto, hemos luchado entre nosotros durante tantos años que ha sido un poco como yo a veces, estuvimos a punto de que se uniera a nosotros (Red Bull) en 2008. Desafortunadamente no sucedió, lo que fue una pena, así que seguimos enfrentándonos entre nosotros. Ahora tenemos muchas ganas de trabajar con ellos”, en referencia a los dos pilotos de Aston Martin.

Para Alonso, su última gran oportunidad de ese tan esquivo tercer título. “Sin duda el equipo del futuro, diría yo”.

2024 Adrian Newey Aston Martin F1 1 Motor16

2024 Adrian Newey Aston Martin F1 2 Motor16

Nissan Ariya NISMO: Sus cifras salen a la luz… Salvo el precio

Julián Garnacho

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11 septiembre, 2024 06:40

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Nissan Ariya NISMO: Sus cifras salen a la luz… Salvo el precio

Fue en el último Salón del Automóvil de Tokio donde la casa japonesa Nissan presentaba al mundo entero el primer eléctrico firmado por su división NISMO. Este no era otro que este impresionante Nissan Ariya NISMO, una criatura de la que prácticamente ya se conocían todos y cada uno de sus detalles desde el pasado mes de julio. Y aquí te los contábamos.

Sin embargo, la compañía japonesa aún se guardaba algunos flecos por desvelar de este esperado Nissan Ariya Nismo, como podía ser su potencia o sus prestaciones, las cuales acaban de salir a la luz en el quinto aniversario del evento World EV Day, pero también coincidiendo con los 40 años de historia de la emocionante división NISMO.

El Nissan Ariya NISMO tiene 435 CV y 600 Nm

2024 Nissan Ariya Nismo. Imagen detalle.

Para dar vida a este impresionante Nissan Ariya Nismo, la compañía japonesa apuesta por una configuración compuesta por dos motores eléctricos, la cual le permite contar con el avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas e-4ORCE que comparte con algunas versiones algo más civilizadas. Todo ello sin olvidarnos de que esta configuración le permite entregar 320 kW de potencia (435 CV), además de 600 Nm de par motor.

Cifras sin duda que ayudarán a cortar el hipo, pero que suponen un incremento bastante ‘discreto’ si lo comparamos con lo que puede ofrecer a día de hoy un Nissan Ariya Evolve+, que también utiliza dos motores que inyectan 290 kW de potencia (394 CV) y que pueden calcar esos mismos 600 Nm de par motor. De ahí que las prestaciones homologadas por esta picante versión NISMO, sin ser ni mucho menos ‘decepcionantes’, si que pueden dejar fríos a quienes esperaban más madera.

Muy rápido, pero no mucho más que un Evolve+

2024 Nissan Ariya Nismo. Imagen interior.

Y es que la compañía japonesa dice que este nuevo Nissan Ariya NISMO acelera de 0 a 100 km/h en cuestión de 5,0 segundos, lo que viene a ser una décima menos de lo que demanda ese Evolve+ antes mencionado. Pero es que un Nissan Ariya Evolve (sin ese +) y que se conforma con 225 kW de potencia (306 CV), requiere de 5,7 segundos para efectuar esa misma aceleración.

Está claro que es un tiempo digno de admiración, pero que va a posicionar a este Nissan Ariya NISMO por detrás de adversarios directos, como puede ser un Hyundai IONIQ 5 N, el cual demanda solo 3,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Eso vienen a ser tres décimas menos de lo que requiere un Tesla Model Y Performance o un segundo menos de lo que necesita un Ford Mustang Mach-E GT.

La puesta a punto si es especial para este Nissan Ariya NISMO

2024 Nissan Ariya Nismo. Imagen movimiento.

Los chicos de la casa japonesa también aseguran que este Nissan Ariya NISMO necesita 2,4 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h, pero su velocidad punta no ha sido desvelada por el momento. Si bien, podría estar por encima de los 200 km/h a los que limitan la versión Evolve+. Sería lógico en esta variante de altas prestaciones que también conserva la conocida batería de iones de litio con 91 kWh de capacidad (87 kWh útiles) y que le van a permitir firma una autonomía media en ciclo WLTP cercana a los 498 kilómetros que homologa ese Evolve+, con el que va a compartir tamaño de neumáticos.

Si bien, para calzar a este Nissan Ariya NISMO se han decantado por unas gomas Michelin Pilot Sport EV en medida 255/45 R20, que se instalan sobre unas sensacionales llantas forjadas que el especialista Enkei fabrica en exclusiva para este SUV de altas prestaciones. Este conjunto es solo la punta del iceberg para una versión que promete una dinámica de primer nivel. Y para ello, como ya se sabía, los ingenieros de NISMO habían trabajado en las suspensiones, los frenos, la dirección, la entrega de potencia entre sus dos motores… Sin olvidar también un programa de conducción específico NISMO entre otros muchos detalles que permitirán exprimir al máximo las habilidades de esta variante cuyo precio también es un interrogante.

El precio si que se guarda bajo secreto de sumario

2024 Nissan Ariya Nismo. Imagen asientos.

Pero que sepas que un Nissan Ariya Evolve+ tiene un precio en España de 59.900 euros con los descuentos actuales de la compañía japonesa. Y esta versión NISMO va a ser considerablemente más cara por todo lo que ofrece más allá de las nuevas prestaciones.

De ahí que muy probablemente lo ponga a tiro de los 68.000 euros que cuesta un sensacional Kia EV6 GT o de los 78.000 euros que piden por un todopoderoso Hyundai IONIQ 5 N. Algo más caro, 81.500 euros, es lo que en España cuesta un Ford Mustang Mach-E GT, que son bastantes más de los ajustados 57.990 euros que la firma de California pide por su rápido y eficiente Tesla Model Y Performance. El rival más duro a batir cuando de prestaciones, autonomía y precio se trata.

2024 Nissan Ariya NISMO Reveal 1 Motor16

2024 Nissan Ariya NISMO Reveal 3 Motor16

Skoda Elroq: Sigue desvelando detalles antes de su presentación en octubre

Julián Garnacho

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11 septiembre, 2024 06:35

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Skoda Elroq: Sigue desvelando detalles antes de su presentación en octubre

Poco importa a la firma checa Skoda que el mes que viene vaya a presentar en sociedad a su esperado Skoda Elroq, porque ellos vuelven a la carga con este prometedor SUV eléctrico del que prácticamente ya se conocen todos y cada uno de sus detalles. Pero nos vuelven a poner los dientes largos mostrando dos nuevos bocetos que nos ayudan a conocer el aspecto definitivo de este nuevo SUV eléctrico que estrena el lenguado Modern Solid.

Anunciado al mundo entero como el equivalente eléctrico de su exitoso Karoq, el Skoda Elroq es el modelo que estrena dicho lenguaje de diseño, donde toma especial protagonismo el ‘Tech-Deck Face’, que no es otra cosa que la forma con la que Skoda define la nueva parrilla carenada de este eléctrico y que juega un papel fundamental junto con el resto del vehículo para lograr un coeficiente aerodinámico de apenas 0,26. Un valor extraordinario para un SUV compacto.

El Skoda Elroq es un SUV eléctrico con 4,50 metros de largo

Junto a esa parrilla carenada nos vamos a encontrar con unos grupos ópticos divididos y dotados de la tecnología Full LED. Sin embargo, las versiones más equipadas van a presumir de ir un paso más allá con sus faros Matrix LED. También se pueden apreciar delgadas tomas de refrigeración, grandes llantas aerodinámicas de 19 o 20 pulgadas… Mientras que la zaga de este nuevo Skoda Elroq guarda una clara similitud con los últimos productos de la compañía checa.

Estos no han desvelado las dimensiones de este nuevo SUV eléctrico, pero se rumorea con que podría rondar los 4,50 metros de largo. Es lógico pensar que será más comedido que su hermano mayor, el Skoda Enyaq con sus 4,65 metros de largo, pero podría ser ligeramente más corpulento que un Karoq con sus 4,39 metros de largo. Independientemente de ello, los diseñadores de este nuevo Skoda Elroq han ideado un nuevo color para su carrocería llamado Timiano Green, que según apuntan, casa a la perfección con los detalles exteriores Unique Dark Chrome.

Materiales sostenibles y mucho espacio en su habitáculo

A lo largo del tiempo, la compañía checa también ha aprovechado la ocasión para mostrar bocetos del habitáculo de este nuevo Skoda Elroq, del que sabemos llegará cargado de materiales sostenibles que potencian su carácter ecofriendly. Tal y como ocurre con el Enyaq, también se sabe que se podrá adquirir con cuatro temas interiores: Loft, Lodge, Suite y Studio. Además de que no faltará la última tecnología ni espacio. Muestra de ello es que este SUV eléctrico va a presumir de tener un maletero que oscilará entre los 470 y los 1.580 litros de capacidad.

Como hemos dicho anteriormente, será el próximo mes de octubre cuando se presente al público este nuevo Skoda Elroq. Sin embargo, la compañía checa ya ha desvelado con detalle las diferentes mecánicas que ofrecerá este SUV eléctrico que va a nacer desde la conocida arquitectura eléctrica MEB, la cual comparte con su hermano mayor, el conocido Enyaq, además de con un buen puñado de vehículos eléctricos firmados por el Grupo Volkswagen… Y también por Ford.

Hasta 560 kilómetros de autonomía para el Skoda Elroq

2024 Skoda Elroq Teaser. Imagen delantera.

Se sabe que el Skoda Elroq aterrizará en variantes 50, 60, 85 y 85X. Las tres primeras contarán con un único motor eléctrico en el eje trasero, el cual va a ofrecer 125, 150 y 210 kW de potencia respectivamente (170, 204 y 286 CV). Por su parte la versión 85X contará con dos motores, tracción a las cuatro ruedas y un total de 220 kW de potencia (299 CV). Los dos más potentes de la gama alcanzarán una velocidad máxima limitada a 180 km/h, mientras que los 50 y 60 se van a tener que conformar con llegar hasta los 160 km/h.

Esos dos dígitos también hacen alusión a la batería de iones de litio que se coloca en esa plataforma MEB. La versión 50 apuesta por una con 55 kWh (52 kWh útiles), mientras que la versión 60 se decanta por una con 63 kWh (59 kWh útiles). Las dos versiones más poderosas del Skoda Elroq esconden una batería con 82 kWh (77 kWh útiles), que en el caso de la variante con un único motor trasero le permitirá homologar una autonomía media en ciclo WLTP de hasta 560 kilómetros. Y también estos admiten recargas rápidas a una potencia máxima de 175 kW, mientras que los 50 y 60 se han de conformar con 145 kW. Que tampoco está nada mal.

Lynk & Co actualiza su único modelo en España, el 01

Rogelio Camargo

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11 septiembre, 2024 06:30

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Lynk & Co actualiza su único modelo en España, el 01

Lynk & Co anuncia el lanzamiento de una versión mejorada del 01, el único modelo comercializado en España desde su llegada en septiembre de 2020. Cabe recordar que Lynk & Co es un fabricante integrado en el Grupo Geely, por lo que comparte matriz con marcas como Volvo, Polestar o Lotus, entre otras. A su llegada ofrecía dos versiones del 01, híbrida e híbrida enchufable, aunque esta última únicamente se ofreció hasta 2022. En este enlace puedes encontrar una exhaustiva prueba.

Para esta nueva versión del Lynk & Co 01, la marca de origen sueco ha recopilado y analizado el feedback de sus clientes, lo que ha dado lugar a mejoras en el diseño y las opciones de color. Junto a estas actualizaciones, el nuevo 01 incorpora un sistema de propulsión híbrido enchufable renovado que ofrece una mayor potencia, una experiencia de conducción mejorada, una mayor eficiencia de combustible y una significativa reducción de las emisiones.

Además, el Lynk & Co 01 2025 se beneficia de una arquitectura eléctrica completamente nueva y cuenta con una de las CPU de automoción más potentes del mercado, garantizando una experiencia de infoentretenimiento más rápida y avanzada.

El Lynk & Co 01 2025 potencia su particular estilo

El Lynk & Co 01 es un SUV diseñado para llamar la atención y diferenciarse del resto. Su nueva versión presenta un diseño más decidido, que incluye una nueva rejilla en negro brillante, llantas diferentes y luces LED traseras. Estas mejoras se complementan con una gama más amplia de colores que incluye los nuevos Blanco Cristal, Negro Brillante y Verde Mineral Metalizado.

La tecnología sigue estando en la vanguardia de cada detalle del nuevo 01. En el interior del vehículo, el sistema de infoentretenimiento se ha perfeccionado para ofrecer tiempos de respuesta más rápidos, garantizando a los conductores un acceso inmediato a todas las funciones cuando lo necesiten. El sistema se complementa con una pantalla de alta definición para el conductor, una pantalla táctil HD de 15,4 pulgadas y el potente chip Qualcomm Snapdraggon 8155 para mejorar el rendimiento. El nuevo diseño también introduce nuevos controles en el volante que permiten a los conductores mantener toda su atención en la carretera.

Las cuidadosas mejoras introducidas en el nuevo 01 subrayan el compromiso de Lynk & Co con la innovación y la sostenibilidad. Estos cambios no sólo ponen de relieve la posición de liderazgo de la marca en tecnología híbrida enchufable, sino que también la establecen como un elemento central del ADN de Lynk & Co, impulsando la electrificación y preparando el terreno para el futuro de la marca.

Un sofisticado sistema de propulsión híbrido enchufable

Apoyándose en los puntos fuertes de la versión original, el recién mejorado Lynk & Co 01 supone un importante salto adelante en diseño y tecnología, y sienta las bases para el futuro de la marca. Esta última versión, perfeccionada a partir de los comentarios de los consumidores, equilibra la innovación con la familiaridad, conservando lo que los conductores adoraban y mejorando lo que realmente importa. Desde la renovada estética exterior hasta la cuidada actualización del interior, cada cambio está impulsado por el deseo de mejorar la experiencia de conducción, no sólo lo que se ve a simple vista.

Un elemento central del nuevo 01 es su avanzada propulsión híbrida enchufable, que pasa a ocupar un lugar central como elemento crucial de las prestaciones del vehículo. Aprovechando la experiencia en ingeniería del Grupo Geely, este tren motriz no sólo aumenta la potencia y la eficiencia, sino que también consolida al 01 como un actor clave en la transición hacia los vehículos totalmente eléctricos. Con una potencia combinada de 276 CV y 535 Nm de par motor, el coche ofrece una aceleración más precisa y una mayor capacidad de respuesta en carretera.

El ahorro de combustible ha sido uno de los objetivos principales, lo que se ha traducido en un consumo de sólo 0,9 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 20 g/km en ciclo combinado. Estas mejoras subrayan el papel del 01 como puente hacia un futuro totalmente electrificado, ofreciendo hasta 75 kilómetros de conducción eléctrica para los desplazamientos diarios.

Nuevo DFSK 600: 7 plazas y 184 CV a un precio imbatible

Rogelio Camargo

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11 septiembre, 2024 06:25

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Nuevo DFSK 600: 7 plazas y 184 CV a un precio imbatible

DFSK, la marca de origen chino comercializada en España por el Grupo Invicta, ha presentado es que es hasta la fecha su producto más ambicioso: el DFSK 600. Este SUV de siete plazas y 4,72 metros de longitud viene a reemplazar el DFSK 580, que se puso a la venta en verano de 2019 y al que mejora de manera significativa en todos los aspectos.

El DFSK 600 está equipado con un motor de gasolina 1.5 turbo de gasolina que desarrolla 184 CV de potencia, lo que supone una mejora de 29 CV respecto a su antecesor, que equipaba un bloque similar. La ganancia en prestaciones es muy importante, aunque aún más lo es la parte del consumo, uno de los talones de Aquiles del 580. El gasto medio se establece ahora en unos razonables 8,6 litros cada 100 kilómetros.

En este sentido, también contribuye el uso de una caja de cambios automática con convertidor de par de seis relaciones, en vez de la transmisión por variador continuo del 580. Aún no hemos tenido ocasión de probar el 600, pero sin duda mejorará el resultado de la anterior combinación. Además, hay cambios importantes en el chasis, pues la suspensión trasera es de tipo multibrazo en vez de por eje torsional. La tracción sigue siendo exclusivamente a las ruedas delanteras.

Este es el precio del DFSK 600

EL DFSK 600 está disponible en la red comercial de la marca con un único acabado (Luxury) a un precio de 28.498 euros, teniendo como única opción la pintura metalizada (520 euros). Además, las primeras 100 unidades que se matriculen podrán realizar tres operaciones de mantenimiento completamente gratis, una promoción válida hasta el 31 de octubre de 2024.

El nuevo DFSK 600 tiene el precio más competitivo del mercado español para un SUV de su tamaño, capacidad, equipamiento y potencia. Y aún puede verse reducido a 25.499 euros si se financia la compra a través de la marca.

Entre el equipamiento que ofrece el nuevo DFSK 600 encontramos volante multifunción en piel, climatizador automático, ajuste del asiento del conductor eléctrico con 6 posiciones, pantalla táctil Smart de 12,3 pulgadas, selector de modos de conducción, sensores de aparcamiento traseros y cámara 360° y conectividad Android Auto y Apple Car Play.

En el exterior, el DFSK 600 cuenta con retrovisores con ajuste eléctrico, abatibles y con función desempañante, faros con tecnología led y sensores de encendido y apagado automático, techo panorámico, railes portaequipajes, portón trasero eléctrico y llantas de aleación de 18 pulgadas de diámetro. A todo este equipamiento hay que sumarle el más interesante de todos y que ayuda a disfrutar del nuevo DFSK 600 con tranquilidad: una garantía total de 7 años o 150.000 kilómetros.

Y los rivales del DFSK 600 son…

Si tenemos en cuenta su tamaño y potencia, además de contar con una tercera fila de asientos en el maletero, el DFSK 600 se posiciona de manera inmejorable respecto a su competencia. De hecho, por orden de precio la primera alternativa que aparece el DFSK E5, un modelo de tamaño muy similar aunque dotado de una mecánica híbrida enchufable que desarrolla 177 CV. Su precio es de 30.999 euros, lo que le convierte en el más asequible de su clase. Le siguen en la lista otros modelos chinos como el EVO 7 1.5 Turbo (174 CV) y el DR 7.0 1.5 Turbo (160 CV).

El primer modelo fuera de los chinos es el Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6, que ya supera en más de 10.000 euros el precio del DFSK 600; en concreto, 39.660 euros. En ese entorno se encuentran bastante más, como por ejemplo el Volkswagen Tiguan Allspace 1.5 TSI 150 CV, que gracias a las ofertas (está en sus últimos meses de vida comercial) también se queda en la frontera de los 40.000 euros. Al mismo nivel está el Seat Tarraco 1.5 TSI, el Nissan X-Trail 1.5 Turbo 163 CV o el Renault Espace, este ya con una mecánica híbrida de 200 CV.

Volkswagen ID.3 GTX Fire+Ice: Homenaje al Golf más psicodélico de la historia

Rogelio Camargo

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11 septiembre, 2024 06:22

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Volkswagen ID.3 GTX Fire+Ice: Homenaje al Golf más psicodélico de la historia

Volkswagen ha mostrado una edición especial del compacto eléctrico ID.3 GTX en el ID. Meeting celebrado en Locarno (Suiza). Su nombre es ID.3 GTX Fire+Ice y ha sido creado en colaboración con la marca de moda Bogner.

Esta unidad (no está previsto que se fabriquen más) rinde homenaje a una edición especial Fire and Ice que se lanzó en los años 90 sobre la base del Golf de segunda generación. Al igual que sucede en el ID.3 GTX Fire+Ice, su diseño fue creado en colaboración con el diseñador de moda y director Willy Bogner. Se comercializó con motores de entre 80 y 160 CV, incluido el GTI en variante de 8 valvulas (112 CV) y 16 válvulas (139 CV). Según la marca alemana se convirtió en un gran éxito, hasta el punto de que la previsión era fabricar 10.000 unidades y se terminaron construyendo 16.700, todas ellas para el mercado alemán.

El Golf Fire and Ice original llamaba poderosamente la atención por su aspecto extravagante (pintura violeta oscuro con efecto perlado, llantas de aleación, alerón delantero y extensiones de carrocería). El ID3 GTX Fire+Ice hace claras referencias al pasado, ya que presenta un exterior de color violeta eléctrico, que es una reinterpretación de la pintura que se utilizó en la edición especial lanzada a principios de los años 90. Cuenta con una capa de base azul oscuro, así como con perlas de vidrio que hacen que el portón trasero cambie de tonalidad según incida la luz sobre el y/o las condiciones de iluminación; de esta forma, se puede ver azul oscuro, violeta o negro.

El ID.3 GTX Fire+Ice también tiene un interior personalizado

Además de la pintura, este compacto 100 % eléctrico presenta tiene detalles en rojo (por ejemplo, las letras con el nombre de la versión en las puertas) y gráficos mate. A ello se suman unas llantas de 21 pulgadas con detalles anodizados en azul; de serie, tanto el ID.3 GTX de 286 CV como el ID.3 GTX Performance de 326 CV cuentan los llantas de 20 pulgadas, al menos en el caso del mercado español.

En el caso del interior, Volkswagen no ha adoptado el mismo estilo que en el modelo original, con asientos en tapicería bicolor que fue icónica en aquella época. En su lugar, hay unos asientos con tapicería negra y detalles en rojo llameante y azul hielo. A estos toques de color se suman unas cremalleras centrales que están inspiradas en los abrigos de plumas de Bogner. Al abrirlas se descubre un logotipo de Fire+Ice, así como un forro que imita la tapicería del Golf II Fire and Ice de los años 90.

Entre los detalles exclusivo del ID.3 GTX Fire+Ice están unas especiales y unos pedales con recubrimiento de acero que cambian sus gráficos habituales (Play en el acelerador, Pause en el freno) por Fire/Ice.

En la parte mecánica, el ID.3 GTX Fire+Ice se basa en la versión Performance, que cuenta con un único motor en la parte trasera que entrega 326 CV de potencia y 545 Nm de par. Estas cifras le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y seguir cogiendo velocidad hasta llegar a los 200 kilómetros por hora, momento en el cual entra en acción la limitación electrónica.

Respecto a la batería tampoco hay cambios: es de iones de litio y tiene 79 kWh de capacidad útil, que proporciona una autonomía WLTP de 601 kilómetros. La potencia de carga admitida en corriente continua es de 185 kW, por lo que se requieren al menos 26 minutos para pasar del 10 % al 80 %. En corriente alterna, el ID.3 GTX admite hasta 11 kW de potencia de carga.

Los coches que mueven la Copa Davis

Montse Turiel

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11 septiembre, 2024 06:20

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Desde hace ya cinco años, Lexus es la marca oficial de la Copa Davis, la competición internacional de tenis más antigua y más grande del mundo, con 157 países inscritos este año 2024.

Como socia oficial de movilidad de la Copa Davis, la marca es la encargada del transporte de jugadores y equipos en los países que participan en la fase de grupos, que se disputa del 10 al 15 de septiembre en tres sedes: Bolonia (Italia), Manchester (Reino Unido) y Valencia.

En la fase de grupos compiten 16 naciones en cuatro grupos de cuatro naciones. Además, al igual que el año pasado, Lexus también estará presente en la fase final a ocho de la Copa Davis, que se disputará en Málaga el próximo mes de noviembre.

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Una gama completa de Lexus

En concreto, el Lexus LBX, el modelo más joven y más pequeño de la marca, será el gran protagonista de las finales de la Copa Davis que se disputan en Valencia.

Además, los aficionados al tenis que se acerquen hasta la capital del Turia para disfrutar de alguno de los partidos también reconocerán en los principales escenarios de la competición a otros coches de la marca, como el icónico LC Cabrio, el nuevo RX o el NX híbrido enchufable, entre otros, que tendrán un espacio destacado durante la celebración del torneo.

LEXUS LBX COPA DAVIS VALENCIA 20243 Motor16

El nuevo LBX, gran protagonista del evento en Valencia, es un crossover urbano que está dirigido a un público más joven y a aquellos que tal vez no se habían planteado antes tener un Lexus.

Ofrece el confort y la calidad habituales en la marca japonesa y cuenta con una completa gama de acabados, con versiones para todos los gustos, entre ellas algunas más refinadas y otras que ofrecen un acabado más dinámico y deportivo.

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LEXUS LBX COPA DAVIS VALENCIA 20245 Motor16

Málaga acoge la final de la Copa Davis por tercer año consecutivo

La Copa Davis comenzó en 1900 como un partido de desafío entre Estados Unidos y Gran Bretaña y hoy en día es la competición internacional por equipos más grande del mundo. El año pasado, el trofeo lo levantó Italia, que ganó su segundo título con Jannik Sinner inspirando al equipo en finales disputadas contra Países Bajos, Serbia y Australia.

La fase de grupos de las Finales de la Copa Davis 2024 tendrá lugar del 10 al 15 de septiembre y los dos mejores equipos de cada grupo avanzarán a la Final 8, que se celebrará en Málaga por tercer año consecutivo, del 21 al 26 de noviembre de 2024.

La moda de la economía circular empezó en BMW hace 30 años

Javier Montoya

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11 septiembre, 2024 06:18

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La moda de la economía circular empezó en BMW hace 30 años

La economía circular se ha convertido en una de las principales prioridades en el sector del automóvil en los últimos tiempos; pero para algunas marcas es una tendencia que tiene ya décados de existencia. Es el caso del Grupo BMW y su Centro de Reciclaje y Desmontaje (RDC), que a lo largo de tres décadas, ha desarrollado e innovado en el desarrollo de procesos que no solo benefician al medio ambiente, sino que también ofrecen ventajas económicas significativas.

Desde su fundación en 1994, el RDC del Grupo BMW ha sido pionero en el reciclaje de vehículos al final de su vida útil. Con un enfoque en el reciclaje eficiente de materiales como acero, aluminio, cobre, vidrio y plásticos, el grupo ha establecido un modelo que otros en la industria están comenzando a seguir. Cada año, el RDC recicla varios miles de vehículos, la mayoría de los cuales son prototipos que no se pueden comercializar.

Pero además, el RDC no es solo un lugar para el reciclaje; se ha convertido en un verdadero centro pionero y del que aprender en el sector. La experiencia adquirida aquí se comparte globalmente para promover la economía circular, influenciando incluso el diseño de nuevos productos. Esto significa que cada vehículo nuevo de BMW se concibe teniendo en cuenta su reciclabilidad desde el primer momento teniendo siempre en cuenta la experiencia de estos 30 años en este centro, uno más de los proyectos innovadores de la marca alemana.

Todo lo que se puede reutilizar se reutiliza

En el RBC, el proceso de reciclaje comienza con la liberación controlada de los sistemas de retención y el drenaje de todos los fluidos del vehículo. La eliminación de estos componentes no solo es crucial para el medio ambiente, sino que también debe hacerse bajo unas estrictas reglas de seguridad para los trabajadores.

El objetivo inicial es identificar componentes reutilizables. Los componentes funcionales, que se encuentran en condiciones perfectas, son recuperados y vendidos a concesionarios autorizados. Durante esta fase de desmontaje de toda la parte mecánica, se extraen materiales valiosos como el cobre, utilizado en toda la parte eléctrica del coche.

Los residuos metálicos son triturables y valiosos; por ejemplo, los metales utilizados en componentes del tren motriz generan ingresos considerables. La extracción del catalizador también es económicamente viable gracias a los metales preciosos que contiene.

BMW, comprometido con la economía circular

El Grupo BMW está comprometido desde hace años con la economía circular y no solo desarrolla procesos propios; también participa en proyectos de investigación externos, como el consorcio Car2Car, con el objetivo de desarrollar procesos de reciclaje innovadores. Este proyecto, que cuenta con el apoyo del gobierno alemán, utiliza vehículos al final de su vida útil para investigar cómo maximizar la reutilización de materiales en la fabricación de nuevos automóviles.

El grupo ha tomado un papel de liderazgo en este consorcio, colaborando con miembros de la industria del reciclaje, empresas de procesamiento de materias primas y académicos. La revisión a medio plazo del proyecto ha mostrado avances notables en la evaluación de los impactos económicos y medioambientales de diferentes procesos de reciclaje. Este intercambio de conocimiento ha llevado a la creación de procesos de desmontaje semi-automatizados, lo que facilitará la separación rentable de materiales reciclables.

El conocimiento adquirido en el RDC sobre la reciclabilidad de componentes y materiales se integra en el desarrollo de productos del Grupo BMW. Al aplicar los principios de Re:Think, Re:Duce, Re:Use y Re:Cycle, la empresa se asegura de que sus vehículos puedan servir como fuente de materia prima tras su vida útil, que en Alemania promedia los 21 años.

Un aspecto clave en esta estrategia es el uso de materiales mono en lugar de compuestos, ya que son más fáciles de reciclar debido a su pureza. Además, con la creciente popularidad de la electromovilidad, el reciclaje de baterías de alto voltaje ha adquirido una prioridad adicional para el RDC. Durante años, el centro ha trabajado en colaboración con la industria para desarrollar métodos innovadores para el reciclaje de baterías de vehículos eléctricos (BEV).

Avanzando hacia la circularidad

El centro de reciclaje ha apoyado de manera constante el desarrollo de nuevos modelos, materiales y tecnologías dentro de la industria del automóvil. En esta nueva era de la electromovilidad, el RDC está ampliando su papel como centro de excelencia, recopilando conocimientos sobre el reúso de recursos valiosos y compartiéndolos con la industria del reciclaje.

Lo que para algunos fabricantes es una tendencia de ahora mismo, en el grupo alemán ya tiene 30 años de vida. Y va a más.

El buggy eléctrico Meyers se presenta en el Goodwood Revival

Pablo J. Poza

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11 septiembre, 2024 06:16

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El buggy eléctrico Meyers se presenta en el Goodwood Revival

No es la primera vez que hablamos del buggy eléctrico Meyers Manx 2.0 EV, que ahora vuelve a ser noticia, ya que una unidad de preproducción ha cruzado el Atlántico para presentarse por primera vez en Europa y, concretamente, en el Goodwood Revival 2024, que se celebra estos días en el célebre circuito de Goodwood (Reino Unido). Pero, ¿qué es exactamente el buggy eléctrico Meyers Manx 2.0 EV?

Como ya comentamos en su momento, el buggy Meyers nace en California (EE. UU.), y lo hace de la mano de Bruce F. Meyers, un ingeniero, artista, constructor de barcos y surfista que, en 1964, crea el primer e imitadísimo “buggy playero”, fabricado sobre el subchasis trasero del Volkswagen Escarabajo, del que toma el conjunto del motor y el cambio, adoptando una minimalista carrocería de plástico reforzado por fibra de vidrio que da acceso, sin puertas, a un sencillo habitáculo biplaza.

Una victoria en su categoría en la Baja 1000, la aparición en la portada de la edición original de Car and Driver en 1967 y la destacada presencia en la película El caso Thomas Crown, con Steve McQueen haciendo todo tipo de piruetas al volante, disparan la popularidad del vehículo, del cual se han construido cerca de un cuarto de millón de unidades, muchas de ellas suministradas en kit para montar en el garaje.

buggy electrico Meyers Manx 2 0 ev Electrico 2 Motor16

Así es el buggy eléctrico Meyers Manx 2.0 EV

El Meyers Manx 2.0 es un vehículo completamente nuevo que recupera la idea del buggy playero creado por Bruce F. Meyers. Cuenta con un sistema de propulsión eléctrico y una batería estándar de 20 kWh, con la que se prometen unos optimistas 241 km (150 millas) de autonomía. Igualmente optimista es la autonomía anunciada para la versión con la batería de mayor capacidad (40 kWh), que anuncia 482 km (300 millas).

No hay datos sobre la potencia del buggy con la batería más pequeña, pero sí de la versión de 40 kWh, que ofrecerá nada menos que 205 CV, suministrados por dos motores eléctricos, uno para cada rueda trasera.

Con esta original disposición mecánica y una buena gestión electrónica, el buggy eléctrico debería ofrecer una formidable motricidad, superior incluso a la que tendría con un diferencial autoblocante mecánico Torsen, al poder repartir el par a la carta entre las dos ruedas traseras, independientemente de que alguna de ellas tenga mayor tendencia a “desperdiciar” el par motor disponible, que entendemos que será abundante.

Esta potencia y la ligereza del conjunto serán suficiente para permitir una aceleración de 0 a 60 mph (96,6 km/h) en 4,5 segundos, un nivel de prestaciones quizá excesivo para un vehículo de 750 kilos construido con una carrocería abierta, sin apenas protección para los ocupantes, asientos sin reposacabezas, etc.

Pero lo menos “adecuado” es el precio. Ya el año pasado se anunciaba que, en EE. UU., el buggy eléctrico Meyers Manx 2.0 EV estaría disponible desde 74.000 dólares, equivalentes a unos 67.000 euros, y es poco probable que en Europa –donde el automóvil está mucho más gravado que en EE. UU.– se mantenga un precio similar.

El buggy eléctrico Meyers sin Meyers

Quien desgraciadamente no podrá conducir uno de estos preciosos buggies es el propio Bruce F. Meyers, que falleció en 2021 a los 94 años, meses después de haber vendido su empresa al inversor Phillip Sarofim (apasionado coleccionista de automóviles únicos como el Lancia Stratos Zero, el Isdera Commendatore 112i y el Aston Martin Bulldog) y al diseñador californiano Freeman Thomas, el célebre autor del Volkswagen New Beetle y de la primera generación del Audi TT, quien, lógicamente, ha dejado su impronta en el diseño del buggy eléctrico Meyers Manx 2.0.

Sarofim, presidente de Meyers Manx, comentó que “Goodwood Revival es un escenario extraordinario para mostrar nuestra visión. No solo estamos presentando el nuevo 2.0 EV; estamos presentando una filosofía en la que el legado del pasado se reinventa con la innovación del futuro. Estoy encantado de compartir nuestro modelo de preproducción 2.0 EV, especialmente porque demuestra nuestra incansable búsqueda de combinar el diseño clásico con la tecnología moderna”.

Durante los tres días que durará el evento, el buggy eléctrico Meyers Manx encabezará el desfile inaugural, con una alineación que representa toda la historia de la marca, incluido el buggy popularizado por Steve McQueen en El caso Thomas Crown.

Meyers Manx old red exterior accion Motor16 — Buggy Meyers original.

Los Audi S6 y S7 se despiden con las Nardo Sport Editions

Pablo J. Poza

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11 septiembre, 2024 06:14

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Los Audi S6 y S7 se despiden con las Nardo Sport Editions

Los actuales Audi S6 y S7 son las variantes de altas prestaciones, tracción total quattro y estética deportiva de los respectivos Audi A6 y A7, con permiso de los estratosféricos RS6 y RS7. El Audi S6 se encuentra disponible tanto con carrocería berlina como familiar, mientras que el S7 presenta una silueta liftback, que en la nomenclatura de Audi recibe el apellido Sportback.

Las actuales generaciones de ambos modelos se lanzaron en 2018 y se construyen sobre la plataforma modular para motores térmicos longitudinales MLB Evo. En España, ambos modelos se comercializan con el extraordinario motor diésel 3.0 V6 dotado de turbocompresor convencional y compresor eléctrico, que rinde en este caso 344 CV y 700 Nm; un motor del que hablamos con mayor amplitud en la prueba del Audi S4.

No obstante, en EE. UU. los Audi S6 y S7 se venden con un motor de gasolina: un 2.9 V6 biturbo con hibridación ligera que entrega 450 CV y 600 Nm, potencia con la cual se bate el “cero a cien” en 4,5 segundos. Y es precisamente en EE. UU. donde Audi of America (la filial norteamericana de la marca alemana) ha anunciado el lanzamiento de los Audi S6 y S7 Nardo Sport Edition.

audi s6 s7 nardo sport edition 1 Motor16

Así son los Audi S6 y S7 Nardo Sport Edition

Audi of America ha lanzado las series especiales Nardo Sport Edition para el Audi S6 con carrocería berlina y para el S7. En EE. UU., la carrocería familiar Avant se reserva a los A6 Allroad y RS6. De entrada, el punto de partida son los modelos con especificaciones 2025, pintados exclusivamente en color Nardo Gray, con techo negro, faros oscurecidos y carcasas de los espejos retrovisores acabadas en fibra de carbono.

Los vehículos incorporan además el paquete High-gloss Black, con emblemas negros. Además, tanto el Audi S6 como el S7 Nardo Sport Edition reciben llantas Audi Sport negras brillantes de 21’’ (que es la medida estándar de los S6 y S7 en EE. UU., si bien aquí se venden con llantas de 20’’), con diseño de 5 radios.

Los interiores de los Audi S6 y S7 Nardo Sport Edition incluyen un paquete de cuero Audi Exclusive en Jet Gray/Black con costuras en Crimson Red y cinturones de seguridad en Crimson Red. La edición especial incluye un paquete de cuero que recubre el salpicadero, el apoyabrazos y la consola central. Además, el Audi S7 añade el revestimiento del techo en Black Dinamica.

audi s6 s7 nardo sport edition 4 Motor16

Un motor de alto rendimiento para los Audi S6 y S7 Nardo Sport Edition

Como ya hemos comentado, el extraordinario motor turbodiésel con compresor eléctrico de los Audi S6 y S7 europeos no se ofrece en EE. UU. En su lugar se monta un vigoroso motor 2.9 V6 biturbo TFSI que entrega 450 CV y 600 Nm gracias a la sobrealimentación proporcionada por dos turbocompresores y un compresor eléctrico. Éste, al igual que en el diésel, ayuda al motor de gasolina a subir de vueltas en los momentos en los que los turbos aún no cuentan con suficiente carga.

El sistema requiere una importante cantidad de energía eléctrica, para lo cual el vehículo cuenta con una red eléctrica de 48 voltios y una batería de iones de litio de 9,6 Ah o, lo que es lo mismo: 0,46 kWh que se recarga fundamentalmente recuperando energía durante las frenadas.

El Audi S6 Nardo Sport Edition 2025 y el Audi S7 Nardo Sport Edition 2025 ya están disponibles para pedidos a través de los concesionarios Audi de EE. UU. y seguirán estando disponibles durante todo un año (hasta final del verano de 2025). Posteriormente, lo más probable es que estos dos modelos desaparezcan, reemplazados por el nuevo Audi A6 100 % eléctrico.

En el caso del Audi S6, el paquete Nardo Sport Edition supone un sobreprecio de 9.700 dólares, que se suman a los 75.900 dólares que cuesta allí el S6 de serie. En el caso del S7 hay que sumar 11.200 dólares, lo que supone un total de 96.900 dólares. Así, un Audi S6 Nardo Sport Edition cuesta, en EE. UU., algo más de 77.000 euros, mientras que el S7 Nardo Sport Edition sale por algo más de 87.000 euros.

audi s6 s7 nardo sport edition 2 Motor16

La fábrica de coches en la que ofertan 500 empleos

Montse Turiel

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11 septiembre, 2024 06:12

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La fábrica de coches en la que ofertan 500 empleos

El Grupo Renault dará empleo a 500 personas más en su planta de Valladolid, donde se ubican las factorías de Carrocería y Montaje y la de Motores. Adecco ha publicado recientemente esta oferta de empleo para puestos de trabajo de jornada completa, de lunes a viernes.

En su búsqueda de empleo, Renault contratará a 400 personas para puestos de operarios que realizarán funciones relacionadas con la producción y montaje de los automóviles, como atornillado, ensamblaje, cableado, manipulación, entre otras.

Según la oferta de empleo publicada por Adecco, se valorará la experiencia previa en producción y se pide disponibilidad para trabajar en turnos establecidos o bien en turno de noche de manera exclusiva. Los contratos serán de carácter temporal y el salario es de 21.000 a 24.000 euros brutos en función de los turnos.

Empleo para fabricar el Captur y el Symbioz, entre otros

RENAULT SYMBIOZ 40 Motor16 — Renault Symbioz.

En la planta de Valladolid se montan actualmente el Renault Captur, el Symbioz y también el Mitsubishi ASX, fruto del acuerdo que mantienen ambas marcas. Mientras, en la factoría de Motores se producen el 40% de los propulsores diésel y gasolina que el Grupo Renault equipa en sus coches a nivel mundial. La fábrica ha celebrado este mismo año el hito de 35 millones de motores producidos.

Además, Renault fabrica en su planta de Palencia el Austral, Espace y Rafale, mientras que en Sevilla se producen una de cada tres cajas de velocidades del Grupo Renault.

100 puestos de carretilleros

Además de los 400 empleos para la línea de producción, Renault busca también 100 carretilleros para realizar funciones relacionadas con el aprovisionamiento y abastecimiento de la producción en Valladolid.

Los requisitos para acceder a estos puestos son tener experiencia previa en un puesto similar y contar con el carnet de carretilla en vigor. Se ofrece un contrato temporal directamente con Renault y un sueldo de 21.500 a 24.000 euros brutos anuales en función de los turnos.

La planta de la marca del rombo en Valladolid es una de las más antiguas del Grupo. Comenzó a funcionar en 1972, aunque en realidad la marca ya fabricaba en la ciudad desde 1953, en la cercana Factoría de Montaje 1. La citada planta produjo 14 modelos diferentes, alcanzando un volumen total de algo más de 2,4 millones de unidades entre 1953 y su cierre en 1991.

Actualmente, cuenta con una superficie de 300.000 metros cuadrados y el 90% de su producción sale fuera de nuestras fronteras y se vende en más de 40 países. La suma de la producción de ambas factorías hace que Renault haya fabricado en Valladolid más de 10,4 millones de vehículos, de los cuales más de 2 millones corresponden al modelo Captur, que se ha exportado a más de 70 destinos diferentes.

La planta de Valladolid ha cumplido ya 52 años y en la misma se han fabricado una veintena de modelos de la marca, desde el R8 hasta el Captur actual pasando por coches como el R5, R7, R12, R18, R9, Clio, Twingo, etc.

El Gobierno colaborará con ANFAC en el establecimiento de una agenda conjunta que permita dinamizar el mercado y proteger a la industria

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11 septiembre, 2024 06:10

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El Gobierno colaborará con ANFAC en el establecimiento de una agenda conjunta que permita dinamizar el mercado y proteger a la industria

El ministerio de Industria y la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (ANFAC) van a “colaborar en la preparación de una agenda conjunta de actuaciones con el objetivo de incentivar las ventas de coches eléctricos en el mercado español”, según ha manifestado el ministro de Industria y Turismo Jordi Hereu este pasado fin de semana.

Según Hereu, desde el Gobierno se están “invirtiendo no centenares, sino miles de millones de euros en la transformación de los procesos productivos para acometer la electrificación también del sector de la automoción”.

Transición obligada para un sector estratégico

En palabras del ministro, para el Gobierno este sector “es estratégico para España y tiene que hacer esta transformación para poder seguir liderando en las próximas décadas, porque conviene recordar que España es el segundo gran productor de automóviles en Europa”, recordó Hereu.

anfac pedro sanchez reunen hablar retos sector automovilistico 4097965 Motor16

Para ello, en opinión del ministro es preciso que este proceso “vaya acompañado de incentivos para la compra y el desarrollo también de la infraestructura de carga”. Según Hereu, el sector está actualmente inmerso “en un proceso de transición y lo que debemos es que esforzarnos todos, tanto la industria como también las políticas públicas, para lograr dar este paso hacia una mayor electrificación”.

Necesidad de colaboración Gobierno-Industria

En sus declaraciones a los medios de comunicación, el ministro Hereu se ha mostrado firmemente convencido de que entre todos, trabajando conjuntamente, se lograrán alcanzar los objetivos fijados, si bien ha reconocido que “aún queda mucho camino por recorrer”.

Para Hereu, “el porcentaje de coches eléctricos, no ya en España, sino en toda Europa, está actualmente claramente por debajo de lo que queremos, pero estoy seguro de que haremos los esfuerzos compartidos necesarios para logar la evolución hacia la electrificación de la movilidad en Europa, dado que esta es una de las consecuencias a las que nos tiene que llevar la lucha contra el cambio climático”.

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Las declaraciones del Ministro Hereu se producen tras las reciente reunión mantenida esta pasada semana en Moncloa de la junta directiva de ANFAC, con el presidente del Gobierno, Pedro Sanchez y el propio ministro. Durante la misma, el presidente de ANFAC, Josep María Recasens, y el director general de la asociación, José López-Tafall , ofrecieron a los representantes del Gobierno una clara visión de la actual situación de dificultad que atraviesa la Industria española de Automoción y los claros riesgos que supondría perder la carrera por la electrificación del sector frente a nuestros rivales.

Hay dinamizar el mercado: sin coches no hay transición

Si España quiere mantenerse como uno de los líderes industriales del sector en Europa dentro de esta Industria, es preciso dinamizar el mercado y facilitar más y mejores ayudas para favorecer las ventas, porque “una movilidad sin coches es muy perjudicial para el empleo y la industria” le han recordado los miembros de la asociación de fabricantes a los del ejecutivo español.

Lo que están pidiendo los fabricantes españoles al Gobierno es que acelere la adjudicación y entrega de las ayudas de los PERTE VEC, que mejore las condiciones de los planes de ayuda y subvenciones a la compra de vehículos eléctricos en el mercado, sin desatender por ello las necesidades que tienen los compradores de vehículos del resto de tecnologías, que acelere la renovación del parque automovilístico español, cada día mas viejo y deteriorad; y, como de costumbre, que mejore la fiscalidad que soporta tanto el automóvil como su industria, para permitir la consolidación hacia el futuro del mismo.

Nuestros rivales, ya se ponen las pilas

El sector no esta pidiendo nada nuevo ni diferente a lo que nuestros rivales en el mercado vienen consiguiendo en sus respectivos países. Asi, por ejemplo, en Alemania su Gobierno acaba de recuperar los planes de incentivos para la compra de vehículos eléctricos que suprimió a finales del pasado año 2023, dada las fuertes caídas de ventas que los fabricantes vienen acumulando en los últimos meses y al creciente retroceso en especial que sufren las matriculaciones de vehículos eléctricos en el mercado alemán.

Y hoy mismo se ha conocido que en Japón, su Gobierno acaba de anunciar una inyección de 2.160 millones de euros a Toyota y otros fabricantes locales para incentivar la producción de baterías en su territorio.

Nissan Sunderland: el bonito gesto que han tenido los trabajadores para apoyar a sus compañeros sordos

Montse Turiel

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11 septiembre, 2024 06:08

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Nissan Sunderland: el bonito gesto que han tenido los trabajadores para apoyar a sus compañeros sordos

La planta de Nissan en Sunderland, Reino Unido, en la que se monta el modelo superventas de la marca, el crossover Qashqai, emplea a 6.000 personas y de sus líneas de montaje sale un coche cada dos minutos.

Para llegar a este hito de producción, los operarios de Nissan en Sunderland forman parte de una maquinaria perfectamente engrasada que ha tenido que adaptarse a situaciones insólitas. Y es que, algunos de los trabajadores de la línea de producción del taller de pintura son sordos, por lo que no podían escuchar las órdenes e informaciones necesarias para el montaje de los vehículos.

Producción del Nissan Qashqai en la planta de Sunderland.

“Cuatro miembros de nuestro equipo son sordos, lo que hizo que la comunicación fuera un desafío para nuestros supervisores y nuestro equipo en la línea de producción. Queremos que toda nuestra gente se sienta incluida y parte del equipo, por eso y una de las peticiones en la que todos coincidían era aprender el lenguaje de signos», explica Peter Haydon, supervisor senior en el taller de pintura de la planta de Nissan.

Así, la solución de los compañeros de la planta ha sido aprender lenguaje de signos para poder comunicarse con los trabajadores con discapacidad auditiva, en una iniciativa que ha supuesto todo un reto, pero que demuestra la voluntad de inclusión de los trabajadores.

Diez trabajadores de Nissan en Sunderland aprendieron lenguaje de signos

El aprendizaje del lenguaje de signos por parte de los trabajadores del taller de pintura de Nissan comenzó con la asistencia a clase de diez miembros del equipo, que realizaron un curso de once semanas para aprender los conceptos básicos de la lengua de signos.

Los trabajadores de la zona de pinturas de Nissan en Sunderland han aprendido lenguaje de signos.

“Aprender el lenguaje de signos fue difícil al principio y realmente necesitas mantenerte concentrado para lograrlo. Pero todo el equipo quería aprender y se puso manos a la obra para la capacitación, y en la sexta semana empezamos a entendernos. Ha sido realmente inspirador ver a los miembros del equipo que participaron en el curso enseñar a otros en el taller este lenguaje», explica Peter.

Además los cursos de lenguaje de signos, Nissan también se ha renovado la zona del taller de pintura para que en actividades como la formación, las reuniones y las sesiones informativas se utilicen medios visuales que permitan a los trabajadores sordos seguir las reuniones más fácilmente. Por otro lado, en momentos puntuales, Nissan también cuenta intérpretes de lengua de signos para ayudar a estos empleados.

“En el pasado ha habido fallos en la comunicación debido a la barrera del idioma y parte de la barrera ahora ha sido eliminado. La moral del equipo ha mejorado mucho y ha sido fantástico ver a todos tan entusiasmados por aprender el lenguaje de signos”, ha dicho Micheal Connolly, uno de los operadores sordos.

“Hemos tenido trabajadores sordos antes y, por supuesto, hemos realizado ajustes para que sus espacios de trabajo sean seguros y prácticos. Pero este equipo está formado por cuatro personas sordas y, como grupo, querían ir un paso más allá. Es un ejemplo fantástico de cómo nuestra gente se une y hace un esfuerzo adicional para apoyarse mutuamente”, ha explicado Michael Jude, director de Recursos Humanos de la planta de la marca Nissan en Sunderland.

Puerto Banús pasa de Bugatti, Ferrari, McLaren o Koenigsegg para subirse en maletas con ruedas de 600 euros

Diego Alonso

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11 septiembre, 2024 06:06

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Puerto Banús pasa de Bugatti, Ferrari, McLaren o Koenigsegg para subirse en maletas con ruedas de 600 euros

Puerto Banús, conocido por su lujoso puerto deportivo en Marbella, suele ser el escenario ideal para exhibir superdeportivos como Bugatti, Ferrari o McLaren, vehículos que representan el lujo y el estatus de sus dueños. Sin embargo, este verano algo muy diferente ha captado la atención de los turistas y locales: el auge de las maletas con ruedas motorizadas, un invento que ha revolucionado el transporte personal de una manera completamente inesperada.

La revolución del patinete-maleta

El patinete se ha consolidado como un medio de transporte alternativo en las ciudades, permitiendo a las personas desplazarse de manera ágil y eficiente. Pero este verano, el escenario cambió con la llegada de una nueva tendencia: las maletas con ruedas motorizadas. Este híbrido entre equipaje y vehículo no solo ha sorprendido a los transeúntes, sino que ha generado furor en Puerto Banús.

Los turistas se desplazan en estas maletas con motores eléctricos por las calles de Marbella, desafiando las normas tradicionales de lujo que imperan en la zona. En un vídeo viral de TikTok, un usuario comentó: “Estaba en Puerto Banús tranquilamente hasta que… aparecen estas dos maletas rodantes”. Estas curiosas escenas muestran cómo dos personas manejan sus maletas a toda velocidad por la avenida paralela al puerto, un espectáculo que contrasta con la habitual exhibición de coches de alta gama.

El equipaje inteligente conquista las calles

El éxito de estas maletas rodantes no es casual. Estas innovaciones se promocionan como «equipaje inteligente» en portales de compras online, donde se detallan algunas de sus características más impresionantes. Los usuarios pueden controlarlas de forma remota o manual mediante una aplicación móvil, estableciendo una velocidad de crucero fija para evitar accidentes o maniobras peligrosas.

Este concepto de movilidad personal se ha convertido en una solución práctica para quienes buscan evitar largas caminatas por aeropuertos o estaciones de tren. Con la posibilidad de viajar cómodamente sentados en su propio equipaje, muchos turistas ven en estas maletas una manera de ahorrar tiempo y esfuerzo, algo especialmente útil en destinos turísticos masificados como Marbella.

Un precio elevado por la comodidad

Sin embargo, este invento no está al alcance de todos. Las maletas con ruedas motorizadas alcanzan un precio de hasta 600 euros, lo que ha generado cierto debate entre los usuarios. Si bien la idea de moverse sin esfuerzo es atractiva, el precio es considerado elevado, sobre todo si se tiene en cuenta que la capacidad de almacenamiento de la maleta es bastante limitada.

En un entorno donde el lujo se exhibe de maneras más tradicionales —con coches exóticos y yates espectaculares—, este tipo de gadgets ha abierto una nueva brecha entre lo que significa ser “exclusivo”. No obstante, hay quienes piensan que el precio no es un impedimento si se considera la comodidad y el factor sorpresa que ofrecen estos dispositivos.

Un nuevo competidor para los superdeportivos

Aunque en Puerto Banús el protagonismo siempre ha recaído en los coches de lujo, las maletas con ruedas parecen haber ganado su propio espacio en el corazón de los turistas. Cada vez más personas optan por este peculiar medio de transporte para moverse por las zonas más exclusivas, dejando a un lado las tradicionales carreras en taxi o las largas caminatas bajo el sol andaluz.

En un ambiente donde los Bugatti, Ferrari y Koenigsegg solían robar las miradas, ahora los turistas se divierten viendo a sus compañeros de viaje desplazarse con elegancia sobre sus maletas rodantes. Esta nueva tendencia de movilidad ha llegado para quedarse y, aunque no sustituya a los deportivos de alta gama, sin duda ha encontrado un nicho en los corazones de los turistas que buscan practicidad y novedad.

El día en el que se enfrentaron un Ferrari F40 y un Toyota Supra a más de 300 km/h

Ventajas y desventajas del patinete-maleta

Como todo nuevo invento, las maletas con ruedas tienen sus puntos a favor y en contra. Por un lado, ofrecen una movilidad inigualable, especialmente en entornos como aeropuertos o grandes complejos turísticos. Su capacidad para transportar tanto al usuario como su equipaje en un solo dispositivo la convierte en una herramienta revolucionaria.

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El futuro de la movilidad personal

El éxito de las maletas motorizadas en lugares como Puerto Banús sugiere que el concepto de movilidad personal está cambiando. Lo que comenzó como una herramienta para ahorrar tiempo en aeropuertos ha evolucionado en una tendencia que está conquistando calles y avenidas de todo el mundo. Con avances tecnológicos continuos, es probable que estos dispositivos mejoren en cuanto a capacidad y accesibilidad, haciendo que más personas puedan disfrutar de ellos.

La multa que la DGT te puede poner por facilitar el paso a una ambulancia. Si si, por facilitar

Eloisa Olmo

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11 septiembre, 2024 06:05

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Hoy vamos a hablar de un tema que es importante: La multa que la DGT te puede poner por facilitar el paso a una ambulancia. Si si, por facilitar.

Puede parecer algo raro pero parece ser que la Dirección General de Tráfico a veces pone sanciones en el caso de que un conductor haga el bien a otro.

Pero tranquilos porque si os queréis enterar bien de toda la noticia lo único que tendréis que hacer será leer todo el contenido de la misma detenidamente.

La DGT te puede multar si facilitas el paso a la ambulancia

Es posible que al leer el título del artículo hayas pensado: ¿la Dirección General de Tráfico me va a multar por dejar paso a la ambulancia en el caso de que vaya de urgencias?, pero, ¿cómo puede ser posible que esto ocurra?

Lo primero que ha de tener en cuenta cualquier conductor es que la DGT puede multar en el caso de que un usuario no se aparte de la trayectoria de un vehículo que sea considerado prioritario.

Además, se encuentra considerado como falta grave y está penado con una multa de la cantidad de 200 euros y esto implica que el conductor ha de ir circulando teniendo mucho cuidado.

Ciertos vehículos como los bomberos o la policía además de las ambulancias llevan tiempo queriendo decirles a los conductores que han de utilizar ciertos carriles en el caso de que se produzca una emergencia.

Hay que tener en cuenta que en determinadas circunstancias hay que usar los carriles auxiliares porque de esta manera los vehículos prioritarios podrán realizar su labor correctamente.

La DGT quiere aclarar lo que dice la normativa

Lo primero que dice la DGT o Dirección General de Tráfico es que hay ciertos vehículos que son conocidos como vehículos prioritarios y esto quiere decir que, en el momento en el que están de urgencia, tienen prioridad con respecto al resto de vehículos.

En el momento en el que un usuario que está en la carretera y empieza a oír sirenas de bomberos, de ambulancias o de la Guardia Civil, tiene que tener en mente que ha de apartarse hacia una zona con el fin de dejarles pasar.

Además, en estos casos, hay que tener muy en cuenta lo que dice el Reglamento General de Conductores porque lo aclara todo en el artículo número 69.

Tan pronto como se perciban ciertas señales que sean consideradas especiales y que anuncien la cercanía de un vehículo que sea considerado prioritario, el resto de los conductores adoptarán ciertas medidas que serán consideradas las adecuadas.

Dependiendo de las circunstancias del momento y lugar, tendrán que facilitarles el paso de forma obligatoria y se tendrán que apartar hacia la derecha y, en caso de que fuera necesario, se tendrán que detener.

¿Qué dice la DGT sobre las prioridades y las preferencias?

En caso de que haya un agente de la autoridad en el lugar en el que se ha producido un accidente, los conductores en todo momento tendrán que obedecer cada una de las indicaciones que den.

De esta forma podrán abrir el paso a los vehículos que se encuentren trabajando de emergencia y así no se producirán más problemas de los que hubiese en dicho momento.

Además, hay que señalar que en el Reglamento no se especifica que los conductores puedan cometer infracciones en el caso de que tengan que dejar paso a los vehículos que vayan de emergencia.

El conductor tiene que ser responsable, ha de tener en cuenta la normativa, tiene que circular con cuidado y si tiene que dejar pasar a la ambulancia o a la Guardia Civil ha de hacerlo sin generar situaciones de peligro.

Los conductores han de tener en cuenta la normativa de la DGT

Posiblemente parte de la información que se esté facilitando en este artículo no guste a la mayoría de los conductores porque en ocasiones tienen que saltarse semáforos o tienen que exceder los límites de velocidad porque sino la ambulancia o la policía no pueden continuar.

Hay veces en las que los conductores, en el momento en el que han visto que tenía que pasar un vehículo de la Guardia Civil, han tenido que infringir las normas porque sino obstaculizaban el camino y podían ser sancionados.

Algo que han de tener en cuenta todas aquellas personas que estén leyendo este artículo es que si un agente de la autoridad se encuentra presente, no multará a un conductor en el caso de que se llegue a saltar el semáforo con el objetivo de que una ambulancia pase.

Si el semáforo por el pasa el conductor cuenta con una cámara y ésta le acaba sancionando, tendrá que acudir a las oficinas de la Dirección General de Tráfico con el fin de poder recurrirla y tendrá que contar qué es lo que ocurrió.

Los 10 coches más rápidos que han salido en las películas de James Bond

Javier Macia

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11 septiembre, 2024 06:04

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Los 10 coches más rápidos que han salido en las películas de James Bond

La franquicia de James Bond no solo ha sido un símbolo del espionaje más sofisticado, sino también un escaparate de algunos de los coches más emocionantes y veloces de la historia del cine. Desde Aston Martin hasta BMW, los vehículos que acompañan a Bond en sus misiones no son solo máquinas, sino extensiones del propio carácter del agente 007: elegantes, poderosos y letales. Te llevamos a un recorrido por los diez coches más rápidos que han aparecido en las películas de Bond, basados en un estudio realizado por la revista Dailybase, evaluando sus velocidades máximas y tiempos de aceleración.

Aston Martin DBS V12 (2007) – Casino Royale

Puntuación: 98,48/100
Velocidad máxima: 307 km/h | 0-100 km/h en 4,4 segundos

Encabezando la lista, el Aston Martin DBS V12 que Daniel Craig conduce en Casino Royale (2006) es una verdadera bestia. Este coche no solo cuenta con las últimas mejoras tecnológicas, sino que en la película está equipado con gadgets tan esenciales como un desfibrilador. Con su impresionante velocidad y un diseño icónico, el DBS V12 representa a la perfección la mezcla entre estilo y potencia que caracteriza a James Bond.

Si eres amante de la adrenalina al volante y sueñas con conducir un coche que combine rendimiento y lujo, una buena opción sería explorar las ofertas de Pirelli, quienes han sido pioneros en neumáticos de alta gama que maximizan el rendimiento de vehículos de lujo como este.

Aston Martin V12 Vanquish (2002) – Muere otro día

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Puntuación: 98,29/100
Velocidad máxima: 309 km/h | 0-100 km/h en 5,3 segundos

El V12 Vanquish de Die Another Day no solo destaca por su velocidad, sino también por su camuflaje adaptativo, lo que le otorgó el apodo de «Vanish». Este coche, a pesar de su potencia, ofrece una suavidad en la conducción que refleja la misma sofisticación que James Bond lleva consigo en cada misión. El diseño icónico y sus innovaciones tecnológicas lo convierten en uno de los modelos más emblemáticos de la saga.

Aston Martin DB10 (2015) – Spectre

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Puntuación: 97,25/100
Velocidad máxima: 310 km/h | 0-100 km/h en 6,1 segundos

Desarrollado exclusivamente para Spectre, el Aston Martin DB10 es una pieza de colección. Aunque solo se fabricaron diez unidades, el coche marcó la historia de Bond al ser uno de los modelos más estilizados y avanzados tecnológicamente. Con su diseño aerodinámico y características a prueba de balas, el DB10 es un testimonio del refinamiento del personaje y su pasión por lo exclusivo.

Para los entusiastas de la ingeniería automovilística, empresas como Shell ofrecen lubricantes de alto rendimiento que permiten que este tipo de motores funcione con la máxima eficiencia, un complemento perfecto para aquellos que buscan el mejor rendimiento en sus vehículos.

Aston Martin V8 Vantage (1987) – The Living Daylights

Puntuación: 87,91/100
Velocidad máxima: 273 km/h | 0-100 km/h en 6,1 segundos

Considerado como el primer superdeportivo británico, el V8 Vantage de The Living Daylights es un coche de altos vuelos. Con un diseño más clásico que sus sucesores, este modelo ha logrado un lugar especial en la historia de Bond por su fiabilidad y velocidad. Además, reapareció en No Time to Die, como un guiño nostálgico a los fans de la franquicia.

BMW Z8 (1999) – El mundo nunca es suficiente

Puntuación: 84,89/100
Velocidad máxima: 254 km/h | 0-100 km/h en 5 segundos

El BMW Z8, con su carrocería estilizada y características tecnológicas avanzadas, se robó las miradas en El mundo nunca es suficiente. Este coche, además de su gran velocidad, está equipado con un arsenal digno de cualquier agente secreto, lo que lo convierte en un auténtico clásico de la saga.

BMW 750iL (1997) – El mañana nunca muere

Puntuación: 84,20/100
Velocidad máxima: 250 km/h | 0-100 km/h en 6,8 segundos

El BMW 750iL es famoso por su capacidad de control remoto y su blindaje en El mañana nunca muere. A pesar de no ser el más rápido de la lista, su tecnología innovadora lo convierte en un coche memorable, perfecto para maniobras complicadas y momentos llenos de acción.

Jaguar XJ (X351) LWB (2010) – Lluvia Pesada

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Puntuación: 83,88/100
Velocidad máxima: 280 km/h | 0-100 km/h en 5,7 segundos

Este Jaguar, con su elegante diseño y prestaciones deportivas, es una adición destacada en la saga de Bond. Aunque no es un Aston Martin, este coche tiene el alma de Bond con su velocidad y refinamiento.

Aston Martin DB5 (1964) – Goldfinger

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Puntuación: 75,31/100
Velocidad máxima: 233 km/h | 0-100 km/h en 7,1 segundos

El legendario DB5 no es el coche más rápido de la lista, pero sí el más icónico. Desde Goldfinger hasta Skyfall, este Aston Martin es sinónimo de Bond. Su diseño clásico y gadgets avanzados lo han convertido en un símbolo de la franquicia.

Lotus Esprit Turbo (1981) – Solo para tus ojos

Puntuación: 73,57/100
Velocidad máxima: 246 km/h | 0-100 km/h en 6,8 segundos

El Lotus Esprit, capaz de transformarse en un submarino, es uno de los vehículos más innovadores y recordados de Bond. Aunque su velocidad no es de las más altas, sus habilidades especiales lo convierten en un favorito.

Aston Martin DBS (1969) – Al servicio secreto de su majestad

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Puntuación: 73,47/100
Velocidad máxima: 233 km/h | 0-100 km/h en 7,1 segundos

El Aston Martin DBS de George Lazenby en Al servicio secreto de su majestad es un clásico. Aunque no tiene la misma potencia que los modelos más recientes, sigue siendo un coche lleno de estilo y nostalgia.

Coches deportivos que adornan la gran pantalla

Al comentar los hallazgos, Daniël de Voer , editor jefe de Dailybase , dijo: “James Bond personifica la clase y la sofisticación atemporales, y esta elegancia se traduce a la perfección en los autos deportivos de lujo que adornan la pantalla. Cada vehículo no es solo un medio de transporte, sino un símbolo del gusto refinado de Bond y del mundo de alto riesgo en el que habita.

Estos coches icónicos no solo cautivan al público, sino que se convierten en leyendas por derecho propio. Poseer uno de estos extraordinarios vehículos es como ponerse en la piel de Bond y experimentar un toque de esa magia del agente secreto. Ofrecen una experiencia de conducción sin igual y la oportunidad de sentirse, aunque sea por un momento, como el mejor agente del servicio secreto”.

3 trucos para gastar menos gasolina cuando estás en un atasco

Javier Macia

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11 septiembre, 2024 06:03

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3 trucos para gastar menos gasolina cuando estás en un atasco

Cada conductor ha experimentado esa sensación de frustración al quedar atrapado en un atasco. No solo se trata de una pérdida de tiempo, sino también de dinero, ya que el consumo de gasolina se dispara con cada arranque y parada. Sin embargo, no todo está perdido. Existen formas de minimizar el impacto en tu bolsillo y en el medio ambiente, incluso cuando el tráfico parece interminable. A continuación, exploraremos tres trucos clave que te ayudarán a gastar menos gasolina en esas situaciones desesperantes.

El tráfico se ha convertido en una preocupación mundial. En ciudades como Londres, París y Chicago, los conductores pierden entre 104 y 148 horas al año atrapados en atascos. Este problema global no solo afecta el estado de ánimo de los conductores, sino también su billetera y el medio ambiente. Según un informe reciente, la congestión le cuesta a los estadounidenses más de 87 mil millones de dólares anuales en combustible y tiempo perdido.

Entonces, ¿cómo podemos contrarrestar esta pérdida? Aquí es donde entran en juego las estrategias inteligentes de ahorro de combustible, como las que promueve EnergyMax Fuel Solutions, cuyos aditivos mejoran la eficiencia del motor y reducen el consumo en situaciones de tráfico intenso.

Mantén una velocidad constante y evita frenadas bruscas

Uno de los mayores enemigos de la eficiencia de combustible es el tráfico de «arranque y parada». Cada vez que frenas, el vehículo desperdicia la energía generada durante la aceleración, la cual se convierte en calor en los frenos. En otras palabras, cada frenada brusca y cada nueva aceleración se traduce en más gasolina quemada.

Para mitigar este efecto, es clave anticiparse al flujo del tráfico. Si observas con atención y mantienes una distancia prudente con el coche de adelante, podrás reducir la necesidad de frenar constantemente y, en su lugar, mantener una velocidad más estable. Además, al prever el comportamiento del tráfico, puedes evitar las aceleraciones bruscas, que son las que más combustible consumen.

Una herramienta útil para ayudarte en este sentido es EcoDrive App, una aplicación que monitorea tu estilo de conducción y te sugiere mejoras en tiempo real, como cuándo reducir la velocidad o cuándo mantener una aceleración constante. Esta app no solo te ayuda a ahorrar combustible, sino que también te convierte en un conductor más eficiente y seguro.

Utiliza el ‘Efecto Dominó’ a tu favor

El llamado «efecto dominó» se produce cuando un conductor frena de manera abrupta, lo que genera una reacción en cadena en los vehículos que le siguen. Este fenómeno no solo empeora el tráfico, sino que también contribuye al aumento del consumo de combustible. ¿La solución? Mantener siempre una distancia adecuada entre tu vehículo y el de adelante.

Si mantienes esa distancia, tendrás más tiempo para reaccionar ante cualquier frenada repentina, y podrás disminuir la velocidad suavemente en lugar de detenerte por completo. De esta manera, evitarás las aceleraciones bruscas que tanto combustible consumen. Además, te sentirás menos estresado al no tener que estar constantemente frenando y arrancando, lo que contribuye a una experiencia de conducción más relajada.

Otro truco útil es observar los patrones de tráfico a una mayor distancia. Si puedes anticiparte a una retención antes de llegar a ella, podrás ajustar tu velocidad gradualmente, en lugar de hacerlo de forma abrupta. Esto es algo que SmartFuel Tech, una compañía especializada en sistemas de optimización de consumo de combustible, ha destacado en varios estudios sobre conducción eficiente.

Planifica rutas y evita horas punta

El uso de la tecnología puede ser tu mejor aliado cuando se trata de evitar atascos y, por ende, reducir el consumo de gasolina. Las aplicaciones de navegación actuales, como DriveSaver, no solo te indican el camino más rápido, sino que también te alertan sobre el tráfico en tiempo real, permitiéndote evitar las zonas más congestionadas.

Planificar tus rutas con antelación, en base a información actualizada del tráfico, puede ahorrarte minutos valiosos y evitar que gastes gasolina innecesariamente mientras estás detenido. Además, siempre que sea posible, trata de evitar las horas punta. Aunque sabemos que esto no siempre es factible, modificar ligeramente tus horarios de salida o llegada puede marcar una gran diferencia en la cantidad de combustible que consumes.

En caso de que el atasco sea inevitable, recuerda que apagar el motor cuando estás detenido por más de un minuto puede ser una medida eficiente. Aunque encenderlo nuevamente consume combustible, este gasto es mínimo comparado con mantener el motor en marcha durante largos periodos de inactividad.

Ser inteligente al conducir, la clave para el ahorro de gasolina

En definitiva, ahorrar gasolina durante un atasco no es imposible. Anticiparse al tráfico, conducir de manera suave y planificar tus rutas son acciones simples que pueden tener un gran impacto tanto en tu bolsillo como en el medio ambiente. Además, adoptar tecnologías como EnergyMax Fuel Solutions o aplicaciones de conducción eficiente como EcoDrive App te proporcionará una ventaja adicional, mejorando la eficiencia de tu coche incluso en las situaciones más complicadas.

Con estos tres trucos en mente, la próxima vez que te encuentres en medio de un atasco, podrás mantener la calma sabiendo que estás maximizando el rendimiento de tu combustible. Y recuerda, cada pequeño gesto cuenta cuando se trata de cuidar tanto tu economía como el planeta.

Qué debes cumplir y cómo debes solicitar la ayuda de los 400 euros para sacarte el carnet de conducir

Diego Alonso

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11 septiembre, 2024 06:02

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Qué debes cumplir y cómo debes solicitar la ayuda de los 400 euros para sacarte el carnet de conducir

Obtener el carnet de conducir es un objetivo clave para muchos jóvenes, ya que no solo les brinda independencia, sino que también puede ser esencial para mejorar su empleabilidad. Sin embargo, el elevado coste del proceso de formación y los exámenes en autoescuelas puede ser un obstáculo importante. En algunos casos, obtener el carnet puede costar entre 600 y 1.400 euros, dependiendo de la cantidad de clases prácticas necesarias y la rapidez con la que se superen los exámenes. Afortunadamente, algunas comunidades autónomas han lanzado programas de ayuda para aliviar esta carga económica. A continuación, te explicamos cómo funcionan estas ayudas y los pasos que debes seguir para solicitarlas.

Ayudas para el carnet de conducir en Cartagena

El Ayuntamiento de Cartagena ha sido una de las instituciones que ha dado un paso adelante para ayudar a los jóvenes a obtener el carnet de conducir. Dentro del marco del Programa Novel, se han lanzado 50 ayudas de 200 euros cada una para jóvenes entre 18 y 30 años que obtengan su permiso de conducir entre el 1 de octubre de 2023 y el 30 de septiembre de 2024. Esta medida está diseñada para apoyar a aquellos jóvenes que residen en la localidad y que cumplen con una serie de requisitos establecidos por el ayuntamiento.

Para poder beneficiarse de esta ayuda, es necesario cumplir con varios criterios. En primer lugar, los solicitantes deben estar empadronados en Cartagena, un aspecto clave para demostrar su residencia en el municipio. Además, los aspirantes no deben haber recibido ayudas similares con anterioridad, lo que garantiza que más personas puedan acceder a este tipo de apoyo económico. Una vez que los solicitantes hayan obtenido su carnet de conducir, tendrán hasta el 3 de octubre de 2024 para presentar la solicitud a través de la sede electrónica del Ayuntamiento de Cartagena.

Cada cuanto tiempo hay que renovar el carnet de conducir Motor16

Requisitos y documentación para solicitar la ayuda en Cartagena

Para solicitar la ayuda del Programa Novel en Cartagena, es necesario seguir una serie de pasos y presentar la documentación adecuada. Entre los documentos que se deben presentar, se incluye el DNI del solicitante, que debe estar vigente, así como una copia del permiso de conducir obtenido dentro del periodo establecido. Además, los solicitantes deberán adjuntar un documento que acredite la titularidad de la cuenta bancaria, ya que es allí donde se ingresará el dinero en caso de ser beneficiarios de la ayuda.

Adicionalmente, es fundamental proporcionar toda la documentación adicional que acredite los criterios de baremación. Esto incluye, por ejemplo, la renta familiar y la condición de familia numerosa, si aplica. Estas circunstancias pueden influir en el proceso de selección y en la prioridad para recibir la ayuda, por lo que es importante asegurarse de que todos los documentos estén en regla y correctamente presentados. Cumplir con todos estos requisitos incrementa las posibilidades de recibir la ayuda económica que puede hacer la diferencia en el proceso de obtener el carnet.

La ayuda de la Xunta de Galicia para el carnet de conducir

Otra comunidad autónoma que ha implementado un programa de ayuda económica para obtener el carnet de conducir es Galicia, a través de la Xunta. Este programa busca facilitar la movilidad y mejorar la empleabilidad de los jóvenes gallegos. Los jóvenes de entre 18 y 30 años que residen en Galicia y cumplen con los requisitos establecidos pueden optar a una ayuda de hasta 400 euros para el permiso B, 650 euros para el permiso C y hasta 1.300 euros para el permiso D, que habilita la conducción de autobuses.

Uno de los requisitos clave para solicitar esta ayuda es que los solicitantes deben estar empadronados en Galicia con una antigüedad mínima de un año. Además, deben encontrarse en una situación de desempleo, es decir, no estar trabajando ni por cuenta propia ni ajena en el momento de la solicitud.

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Cómo presentar la solicitud en Galicia

Para acceder a la ayuda en Galicia, es necesario seguir un proceso de solicitud específico a través de la sede electrónica de la Xunta de Galicia. El periodo para presentar las solicitudes comenzó el 24 de enero y se extiende hasta el 30 de septiembre de 2024. Los solicitantes deben estar atentos a este plazo para asegurarse de que su solicitud sea considerada dentro del tiempo establecido.

En cuanto a la documentación que debe presentarse, los solicitantes deberán adjuntar un certificado de empadronamiento, que demuestre su residencia en Galicia durante al menos un año.