Si se hace una encuesta entre los más ‘puristas’ del Porsche 911, una mayoría elegirá a la generación 993 como su favorita. No es para menos, pues se trata del último Porsche 911 refrigerado por aire (‘air-cooled’, en la terminología de los ‘porschistas’) y supuso un importante paso respecto a su antecesor, el 964. Pues bien, el Everrati 993 Founders Edition es una ‘puesta al día’ que, posiblemente, no será del gusto de todos…
Everrati Automotive es una empresa británica especializada en transformar modelos clásicos en eléctricos. Su motivación es preservar y mejorar coches clásicos, aunque estoy seguro que los fanáticos del 911 no estarán muy de acuerdo. Además, son reincidentes, pues ya hicieron algo parecido con el 964...
Eso sí, hay que admitir que se toman en serio lo de preservar el legado. El proceso de creación del Everrati 993 Founders Edition comienza con una restauración completa del vehículo original, a cargo de especialistas de Porsche. A partir de ahí, la carrocería se reinventa con paneles de fibra de carbono que se mantienen fieles a la atemporal línea del 993. En esta preparación, además, se han incorporado detalles del 911 Turbo S, del que apenas se fabricaron 345 unidades que, como es lógico, se cotizan a precios estratosféricos.
Otra de las características de las preparaciones de Everrati está en emplear soluciones modernas, como iluminación por ledes o unas llantas de aleación forjada de 18 pulgadas. En la trasera el principal cambio está en el logo del preparador y, cómo no, en la desaparición de los tubos de escape. Por si lo habías olvidado, este Everrati 993 Founders Edition es 100 % eléctrico, pues esa es la especialidad de este preparador británico.
En el interior, el 993 combina tradición y comodidad moderna. Alcántara y cuero Bridge of Weir cubren gran parte de la cabina, mientras que detalles más pequeños, como las palancas y los puntos de contacto, se han rediseñado. El cuadro de instrumentos conserva la familiar disposición de cinco indicadores del original, solo que ahora actualizado para la configuración eléctrica. Un discreto sistema de navegación Porsche Classic se ubica en la consola central, con conectividad Bluetooth y la opción de emparejarlo con un sistema de sonido de alta gama.
El Everrati 993 Founders Edition podría poner en jaque al mismísimo 993 Turbo S
El hueco dejado por el propulsor bóxer de seis cilindros lo ocupa un único motor eléctrico con 771 CV y 810 Nm de par. Los más asombroso que Everrati asegura que este 993 conserva el carácter de conducción del modelo original. No sabemos qué incremento de peso conlleva esta transformación, pero lo cierto es que sus cifras dejan en evidencia al cualquier otro 993, incluso a versiones mucho más modernas del 911. Según Everrati, acelera de 0 a 96 kilómetros por hora (0 a 60 millas por hora) en 3,3 segundos y de 0 a 161 km/h (0 a 100 mph) en 8 segundos.
La energía proviene de una batería de iones de litio de 63 kWh con avanzados sistemas de gestión y control de temperatura. Con una carga completa, ofrece una autonomía máxima de hasta 320 kilómetros, que bien podría ser menos si se aprovecha todo su potencial. El sistema admite una carga rápida e corriente continua a 100 kW, lo que permite que la batería se recargue del 20 al 80 % en aproximadamente 25 minutos.
Desde luego no será el último 911 ‘mancillado’ por este preparador, que ha hecho lo mismo con el Mercedes SL W113 SL (el mítico ‘Pagoda’) o con algunos Land Rover clásicos; hasta se han atrevido a electrificar un Ford GT40.
