Viajar en una autocaravana, caravana o camper se ha convertido en los últimos años en una de las formas más atractivas de recorrer España (y buena parte de Europa) durante las vacaciones. De hecho, las ventas y alquileres de este tipo de vehículos se han disparado, sobre todo a raíz de la pandemia. Y, de momento, esta nueva forma de viajar no ha mostrado síntomas de agotamiento.

Si te estás planteando viajar en alguno de estos vehículos este verano, la Guardia Civil tiene un mensaje para ti. Pero antes, conviene aprender a diferenciar estos tipos de vehículos, porque aunque parecen lo mismo, no lo son. Y la normativa para viajar en cada uno, también cambia.

• La caravana es un remolque sin motor propio: depende de un coche para desplazarse y está prohibido viajar en su interior durante la marcha.
• Las autocaravanas son vehículos con cabina y habitáculo integrados; tienen propulsión, pueden conducirse con carnet B y permiten que los ocupantes viajen dentro de la zona vivienda.
• Las campers (o furgonetas camperizadas) son furgones adaptados como vivienda: más compactos, es más fácil maniobrar con ellos, pero tienen menos espacio habitable.

La Guardia Civil te recuerda cómo debes viajar en una autocaravana o camper

Ante el aumento de los desplazamientos de verano con este tipo de vehículos, la Guardia Civil ha utilizado sus redes sociales para recordarnos qué se puede (y qué no se puede hacer) al volante de una autocaravana, camper o al ‘arrastrar’ una caravana.

Uno de los errores más comunes tiene que ver con los pasajeros. En las autocaravanas, sí está permitido viajar en la zona de vivienda, pero solo en las plazas que tienen cinturón de seguridad y, por supuesto, con él abrochado, como en cualquier otro tipo de vehículo. Nada de cocinar, dormir o moverte mientras estás en circulación. Cualquier frenazo o movimiento brusco te puede costar caro.

Con las caravanas remolcadas, la cuestión es todavía más sencilla, porque está totalmente prohibido viajar dentro mientras el coche está en movimiento. Da igual que el trayecto sea corto o que el conductor circule despacio. La Guardia Civil también insiste en la importancia de que la bola de remolque esté homologada; y si supera los 750 kilos de peso, es obligatorio que cuente con un freno de inercia.

Y, por último, estos vehículos no se comportan como un turismo. Su peso, altura y centro de gravedad hacen que sea más vulnerable al viento lateral, así que requieren más distancia para frenar y obligan a tomar curvas con una mayor anticipación. La recomendación de la Guardia Civil en este sentido es clara: «Si está pensando viajar en caravana o autocaravana, conduzca con precaución teniendo en cuenta la velocidad, las dimensiones y el peso del vehículo«.

¿Y cada cuánto debes pasar la ITV?

Esta cuestión te interesa si has comprado (o vas a comprar) una caravana, autocaravana o camper, porque si es de alquiler, es la empresa quien debe encargarse de la gestión. Las ligeras (hasta 750 kilos) están exentas de pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).

Si superan este peso, la primera inspección debe realizarse a los seis años de su primera matriculación y, a partir de ahí, cada dos años. Las autocaravanas deben pasar la primera ITV a los cuatro años. Desde ese momento y hasta cumplir diez años, toca pasarla cada dos años, y después anualmente.

¿Y las campers? Depende de cómo estén homologadas. Si figuran como un furgón vivienda, siguen un calendario idéntico al de las autocaravanas. En cualquier caso, consulta siempre la ficha técnica del vehículo y la clasificación administrativa para asegurarte. Y si te toca pasar la ITV estando de vacaciones, no te va a quedar más remedio que buscar una estación cercana o hacerlo antes de irte (puedes hasta con 30 días de antelación).

En España tenemos alrededor de 3.400 radares, y la cifra seguirá creciendo con los nuevos cinemómetros fijos y de tramo que se instalarán en el segundo semestre de este año. Eso sí, hay algunos que apenas ponen multas porque están en zonas ‘sencillas’ y los conductores saben perfectamente dónde están ubicados, pero hay otros ‘trampa’ que facturan miles de euros a la Dirección General de Tráfico.

De hecho, si sueles conducir por Madrid, hay un radar que pone una multa cada nueve minutos. Es el más activo de la capital, así que te conviene saber dónde está ubicado y a qué velocidad salta, porque va a ser muy difícil que pases por delante y no te pille.

Es más, ha puesto casi 54.000 multas en un año, de acuerdo con los datos del último informe de la Asociación Europea de Automovilistas (AEA), que señala que este punto de control es el que más multas pone en la red urbana madrileña. Junto al radar de tramo que hay en la A-5 a la altura de Batán, los dos acumularon más del 22% del total de las multas por exceso de velocidad en Madrid el año pasado.

¿Dónde está el radar que más multa en Madrid?

El radar que más multas pone en la ciudad de Madrid se encuentra en el kilómetro 4,150 de la M-30, concretamente en el túnel de la Avenida de Portugal, en sentido entrada por Puerta del Ángel. Es una de las vías más transitadas de la ciudad, con cambios de rasante y bastante tráfico en casi cualquier momento del día, sobre todo en horas punta.

En este tramo, el límite de velocidad es de 70 km/h, y es el que más incumplen los conductores madrileños (y los turistas). Eso sí, cualquiera que pase habitualmente por la M-30 sabe cuál es el límite, pero normalmente se pierde la cobertura en el interior de los túneles y las aplicaciones de navegación no notifican la ubicación de los cinemómetros.

El segundo radar en la lista, casi empatado en número de sanciones (también casi 54.000 multas en un año), está situado en la A-5 a la altura de Batán, también en el distrito de La Latina. Antes de quedar fuera de servicio por las obras de soterramiento del tramo, sumaba 53.903 sanciones. La diferencia con el primero es mínima, pero en este caso los conductores tienen un respiro, porque no estará operativo durante los próximos meses.

Lógicamente, el número de sanciones se traduce en una buena recaudación para las arcas públicas. Solo el radar de la M-30 recaudó más de 5,7 millones de euros en el año 2024. Y la tendencia no parece revertirse, porque la cifra lleva ya varios años creciendo.

¿Qué margen tienes antes de que te multe un radar?

¿Y cómo es posible que un radar salte cada nueve minutos? La respuesta está en la regla del 5 o del 7, un pequeño margen de ‘tolerancia’ que la DGT aplica a los radares. Sin embargo, la mejora de la precisión de los cinemómetros les lleva a reducir ese límite y a hablar de la regla del 3. A partir de ahora, queda de la siguiente manera:

• 3 km/h de margen en vías con límite inferior a 100 km/h, es decir, salta a 73 km/h en zonas de 70 km/h.
• 3% en vías que superen esos 100 km/h. Por ejemplo, a unos 123-124 km/h en carreteras que con la velocidad limitada a 120 km/h.

En este tramo, antes saltaba a unos 77 km/h reales (ahora menos), aunque es importante recordar que los velocímetros de los coches suelen mostrar una velocidad unos kilómetros más baja de la real. En cualquier caso, muchos conductores culpan a una señalización confusa o poco visible, sobre todo en túneles o accesos en pendiente.

Viajar en coche durante las vacaciones es emocionante, pero también puede convertirse en un quebradero de cabeza por el tráfico, las paradas inesperadas o los gastos imprevistos. Waze, más que un navegador, es una herramienta completa que, si se configura bien, puede ayudarte a viajar seguro, ahorrar tiempo y dinero, y gestionar tu ruta con precisión.

A lo largo de las próximas líneas vamos a presentarte hasta siete funciones poco conocidas pero a la vez tremendamente poderosas que deberías activar antes de emprender tu escapada.

Elige la mejor hora para salir

Antes siquiera de arrancar el coche, Waze te permite saber cuál es el momento óptimo para iniciar el trayecto. Al introducir el destino y tocar en “ver rutas”, aparece una gráfica que muestra las franjas horarias con mejores y peores condiciones de tráfico. Este sistema te ayuda a evitar las horas punta, ya que toma en cuenta el historial de días anteriores, el día concreto de tu viaje e incluso incidencias previstas. De este modo, puedes salir justo cuando tengas más probabilidad de una conducción fluida.

Planificar el inicio del viaje con este dato puede reducir considerablemente el tiempo en carretera —en caso de probarlo, podrás evitar perder hasta 20 minutos en atascos innecesarios—, especialmente útil durante la operativa “salida” de julio o agosto.

Programa tu viaje y recibe recordatorios

¿Quieres llegar a tu destino a una hora concreta? Waze te ofrece una función para planificar tu viaje en fecha y hora, y te alertará para salir en el momento adecuado. Solo debes acceder a “viajes planificados” o pulsar “después” al configurar tu destino, elegir la hora de llegada deseada y guardar. La app calcula el tráfico previsto y te avisa cuando sea el momento de salir.

Perfecto para viajes en grupo o escapadas con horario fijo: puedes organizar salidas, comidas o visitas con antelación, sabiendo que Waze velará por que salgas a tiempo para cumplirlo al llegar.

Planifica paradas estratégicas

Viajar largas distancias puede agotarte física y mentalmente. Waze permite “añadir paradas” para descansar, repostar o incluso visitar un sitio de interés. Puedes seleccionar opciones predefinidas —gasolineras, restaurantes, parkings— o buscar un lugar concreto mediante lupa. Se inserta en tu ruta y aparece un icono rosa por la parada antes de continuar en púrpura al destino final.

Esto permite segmentar el viaje en etapas más que cómodas y seguras: cada dos horas evita fatiga, y puedes descubrir paradas recomendables que normalmente se pasarían por alto.

Comparte tu ruta con quien quieras

Evita el clásico “¿cuándo llegas?”, compartiendo tu trayecto en tiempo real desde la pantalla de ruta. Un botón permite enviar un enlace por WhatsApp, SMS o correo, y quienes lo reciban podrán seguir tu avance y conocer tu hora estimada de llegada.

Ideal para tranquilar a familiares o compañeros de viaje: sabrán dónde estás y podrás ahorrar explicaciones sin interrumpir tu atención al volante.

Localiza gasolineras y compáralas para elegir la mejor opción

Otra joya escondida: Waze muestra gasolineras cercanas y sus precios actualizados. En Ajustes → Gasolineras puedes filtrar por tipo de combustible, marca o precio, y ordenarlas según te interese. Estos datos pueden ayudarte a ahorrar bastante en rutas largas.

En fechas vacacionales, simplemente busca “gasolinera” y aparecerá un desfile de opciones que pueden hacerte ahorrar varios euros en cada repostaje.

Activa alertas y velocidad

Waze es una comunidad activa que informa en tiempo real sobre accidentes, radares, controles, zonas peligrosas o atascos. Puedes personalizar qué alertas quieres recibir desde Ajustes → Alertas, por ejemplo radar, eventos o peligros climáticos.

Y si te cuesta mantener el límite de velocidad, activa el velocímetro y el aviso de exceso. Verás tu velocidad real en pantalla y recibirás alertas sonoras si la excedes, evitando multas innecesarias.

Sincroniza tu calendario y música

Waze se integra con otras apps para facilitar tu viaje. Si vinculas tu calendario, detectará eventos con ubicación e insertará rutas automáticamente, avisándote del momento ideal de salida. También se conecta con Spotify o Audible: puedes gestionar música sin salir de la app.

De esta forma controlas rutas, horarios y entretenimiento con un solo clic, evitando distracciones al volante. Sin duda, disfrutar de estas funciones es garantía de pragmatismo en nuestras vidas para que sean mucho más sencillas.

El parque automovilístico español vivió en 2024 un momento histórico: nunca antes se habían dado de baja tantos coches en un solo año. Según el Anuario de la Dirección General de Tráfico, recogido por Bipi, compañía de coches por suscripción del Grupo Renault, nada menos que 1.168.326 turismos fueron retirados de la circulación. Una cifra tan colosal que se aproxima al total de coches matriculados en la Comunidad de Madrid, que ronda los 1,4 millones.

Esta oleada de bajas no solo marca un récord desde que la DGT comenzó a recopilar estos datos en 1990, sino que también refleja un cambio profundo en el modelo de movilidad de los españoles. Las nuevas restricciones medioambientales, las ayudas a la renovación y fenómenos puntuales como la DANA en Valencia han acelerado el final de la vida útil de muchos vehículos.

Un 27,4 % más de coches dados de baja que en 2023

En comparación con 2023, el número de turismos dados de baja ha aumentado un 27,4 %, lo que demuestra que esta tendencia no es anecdótica. Ese año se retiraron 916.619 turismos, una cifra ya elevada pero que palidece ante los datos de 2024. Si ampliamos la vista al total de vehículos —incluyendo motocicletas, camiones y autobuses— la cifra se dispara hasta los 1.349.764.

Este repunte de las bajas vehiculares ha permitido aligerar un parque móvil envejecido: el 76,5 % de los coches retirados tenía 20 años o más. Recordemos que la antigüedad media de los turismos en España supera los 14,5 años, uno de los valores más altos de Europa. Por tanto, esta renovación masiva, aunque costosa para los bolsillos, supone también una oportunidad para modernizar el parque automovilístico.

Las Zonas de Bajas Emisiones, clave en la retirada

Uno de los grandes detonantes de esta avalancha de bajas es la entrada en vigor de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), especialmente en grandes núcleos urbanos como Madrid o Barcelona. Estas zonas limitan la circulación a vehículos contaminantes, es decir, a aquellos que no disponen de etiqueta ambiental de la DGT, o bien portan la de tipo B o C, cada vez más restrictivas.

Muchos propietarios de coches antiguos, que sabían que no podrían circular con libertad en sus ciudades, optaron por dar de baja sus vehículos antes de afrontar una sanción o un gasto innecesario en mantenimiento. La transición hacia formas de movilidad más sostenibles es ya una realidad palpable, empujada por la legislación y la conciencia medioambiental.

Otros factores: catástrofes naturales e incentivos

No solo las leyes han influido en esta tendencia. Uno de los factores más inesperados fue la DANA (Depresión Aislada en Niveles Altos) que golpeó Valencia en 2024, inutilizando decenas de miles de coches por inundaciones. Muchos de estos vehículos terminaron directamente en el desguace, incapaces de ser recuperados.

A este fenómeno se suman los incentivos a la compra de vehículos sostenibles. Tanto los planes gubernamentales como las propias ofertas de marcas y concesionarios han facilitado el paso a modelos ECO o Cero Emisiones. El resultado: miles de propietarios han aprovechado la ocasión para cambiar un coche viejo por uno más eficiente y adaptado a las nuevas exigencias.

Madrid lidera el ranking de bajas, seguida de Andalucía y Cataluña

Por comunidades autónomas, Madrid lidera claramente el número de bajas, con un impresionante 52,4 % del total nacional. Esto implica que más de la mitad de todos los coches retirados en 2024 se encontraban en la capital, algo lógico si se tiene en cuenta la estricta normativa ZBE allí aplicada.

En segundo lugar, aunque ya a mucha distancia, figura Andalucía con un 9,1 %, seguida por Cataluña con un 8,1 %. Este reparto territorial confirma que las zonas urbanas más densas y con mayor presión legislativa están impulsando la renovación del parque móvil con mayor fuerza.

Los coches de gasolina, los más retirados

Otro dato interesante es la distribución por tipo de carburante. El 67,3 % de los coches dados de baja eran de gasolina, mientras que el 32,2 % funcionaban con gasoil. Esta proporción refleja el auge que vivieron los coches de gasolina en las décadas pasadas, y también el retroceso paulatino del diésel tras años de penalización fiscal y mala prensa.

Aunque los modelos eléctricos e híbridos todavía representan un pequeño porcentaje del total, su presencia comienza a notarse con fuerza, sobre todo en el mercado de segunda mano y en formatos alternativos como el renting o la suscripción.

La suscripción de vehículos: una alternativa que gana fuerza

Frente a esta gran cantidad de bajas, muchos conductores han optado por una solución flexible y moderna: la suscripción de coches. Este modelo, promovido por empresas como Bipi, permite conducir un vehículo durante meses sin necesidad de comprarlo ni asumir compromisos a largo plazo. Además, facilita el acceso a modelos electrificados sin preocuparse por revisiones, impuestos o depreciación.

Según Alejandro Vigaray, co-CEO de Bipi, “cada vez más usuarios eligen la suscripción como su primera experiencia con un coche eléctrico o híbrido. Les permite probar la movilidad sostenible sin ataduras, y cambiar de modelo si lo necesitan”.

Rejuvenecer el parque móvil, una necesidad urgente

La cifra récord de bajas en 2024 no solo es un dato llamativo, sino también una oportunidad. Por primera vez en muchos años, España ha conseguido reducir de forma significativa el número de coches antiguos en circulación, algo imprescindible para mejorar la calidad del aire y la seguridad vial.

Pero esto no puede quedarse en una excepción. La renovación del parque debe mantenerse en el tiempo y complementarse con políticas de apoyo a la adquisición de modelos limpios y seguros, especialmente para las rentas más bajas.

Nadie está libre de sufrir una emergencia en cualquier momento y lugar. Y un viaje en coche no es una excepción. Por eso, la Unión Europea ha puesto el foco en la importancia de llevar un kit de emergencia en tu coche. No se trata de una simple recomendación, sino de una guía pensada para viajar con la tranquilidad de saber que, ante cualquier contratiempo, tienes los recursos necesarios para afrontarlo.

Imagina que estás disfrutando de un viaje por carretera y, de repente, te encuentras con un imprevisto en la carretera. ¿Sabrías qué hacer? ¿Estarías preparado para cualquier eventualidad? ¿Qué elementos podrían ayudar al menos hasta que llegue la ayuda?

¿Por qué se preocupa ahora la Unión Europea por llevar un kit de emergencia en el coche?

Aunque no todos los elementos son obligatorios en todos los países de la Unión Europea, la recomendación de llevarlos es un estándar de seguridad que busca protegerte en cualquier lugar de Europa. Cada país puede tener su propia normativa, pero si llevas un kit completo, sabes que estás cubriendo las bases de seguridad esenciales.

La Unión Europea busca armonizar las leyes y recomendaciones en sus estados miembros con las que crear un espacio común más seguro para todos sus ciudadanos. En el ámbito del tráfico y la seguridad vial, esto se traduce en esfuerzos para reducir el número de accidentes y sus consecuencias. Un kit de emergencia bien equipado es una herramienta fundamental en este objetivo, ya que permite hacer frente a situaciones adversas de manera más eficiente y segura, minimizando los riesgos.

Lo clásico: botiquín, chaleco reflectante y elementos de señalización

Uno de los elementos más importantes, y que muchas veces se olvida, es el botiquín de primeros auxilios. No es llevar un par de tiritas, sino contar con un botiquín cuyo contenido te permita atender pequeñas heridas, quemaduras o golpes. En un accidente de tráfico, incluso si es leve, pueden producirse rasguños o contusiones que necesitan atención inmediata.

La Unión Europea recomienda que este botiquín contenga, al menos, desinfectante, gasas estériles, esparadrapo, vendas, tijeras de punta redonda y guantes desechables. Es fundamental que todos los elementos estén en buen estado y no caducados. Revisa su contenido de forma periódica y repón lo que necesites.

Otro pilar fundamental del kit de emergencia son el chaleco reflectante y los triángulos de preseñalización. Estos elementos no solo son obligatorios en muchos países europeos, incluida España (aunque en 2026 serán sustituidos por la luz de emergencia V16), sino que son vitales para tu seguridad si te ves obligado a salir del vehículo en la calzada, sobre todo de noche o en condiciones de baja visibilidad.

El chaleco reflectante te hace visible para otros conductores a una gran distancia, reduciendo drásticamente el riesgo de ser atropellado. Debe ser de alta visibilidad, conforme a la normativa europea (EN ISO 20471), y debes ponértelo antes de salir del coche si te detienes en la calzada o en el arcén. Piensa que un coche que circula a 120 km/h recorre más de 30 metros por segundo. Ser visible desde lejos da tiempo a otros conductores para reaccionar.

Los triángulos de preseñalización sirven para advertir a los demás conductores de tu presencia y de un posible obstáculo en la vía. En España, debes colocar uno al menos a 50 metros por delante del vehículo y otro a 50 metros por detrás, asegurándote de que sean visibles a una distancia de 100 metros.

Las nuevas señales V-16 homologadas a partir de 2026 contarán con geolocalización, lo que permitirá a los servicios de emergencia conocer tu ubicación exacta en caso de accidente o avería. Si aún no la tienes, es una excelente inversión para el futuro, ya que te facilitará cumplir con la normativa y, lo que es más importante, te ofrecerá una capa extra de protección.

Otros elementos del kit de la Unión Europea

Más allá de los elementos obligatorios y muy recomendados, existen otros objetos que la Unión Europea sugiere incluir en tu kit de emergencia. Aunque no son de cumplimiento generalizado, su utilidad en situaciones específicas puede ser muy valiosa.

Llevar un pequeño juego de herramientas básicas puede sacarte de más de un apuro. Una llave inglesa, unos alicates, un destornillador y, por supuesto, la rueda de repuesto (o un kit antipinchazos) y el gato para cambiarla, son imprescindibles. Saber que puedes apretar un tornillo suelto o realizar una pequeña reparación te dará mucha tranquilidad. Aunque cada vez más coches vienen con kits antipinchazos en lugar de ruedas de repuesto, asegúrate de que el tuyo esté en perfecto estado y sepas cómo usarlo.

Imagina que tu avería ocurre de noche o en un lugar con poca iluminación. Una linterna se convierte en tus ojos. Te permitirá ver bajo el capó, encontrar objetos en el maletero o incluso señalizar tu posición a otros vehículos. Asegúrate de llevar pilas de repuesto o una linterna de manivela, para no quedarte sin luz en el momento menos oportuno.

Las temperaturas pueden cambiar mucho, sobre todo si te quedas inmovilizado durante varias horas. Una manta térmica o de supervivencia es ligera y compacta, pero te proporcionará un aislamiento crucial contra el frío o el calor extremo. Es un elemento pequeño que puede marcar una gran diferencia en tu bienestar y salud si te ves en una situación prolongada.

Aunque esperemos que nunca la necesites, llevar una botella de agua y algo de comida no perecedera (como barritas energéticas o galletas) es una medida de precaución inteligente. En un atasco prolongado o si te quedas inmovilizado en una zona remota, mantenerte hidratado y con algo de energía es fundamental, sobre todo si viajas con niños o personas mayores.

Tu teléfono móvil es tu línea de comunicación con el exterior, pero ¿qué pasa si se queda sin batería? Un cargador portátil o powerbank te permitirá mantener tu móvil operativo para realizar llamadas de emergencia o consultar mapas. Asegúrate de que esté siempre cargado.

Prevención y sentido común

Llevar un kit de emergencia en tu coche no es una moda o una simple obligación; es una inversión en tu seguridad y tranquilidad. La Unión Europea lo recomienda por una razón de peso: protegerte. No subestimes la importancia de estar preparado. Revisa el contenido de tu kit periódicamente, asegúrate de que todo esté en buen estado y familiarízate con su uso.

La próxima vez que te subas a tu coche, piensa en la importancia de ir preparado. ¿Tienes todo lo necesario para afrontar cualquier sorpresa en la carretera? Tu seguridad y la de los tuyos dependen de ello. Un pequeño esfuerzo ahora puede ahorrarte grandes quebraderos de cabeza en el futuro. ¿A qué esperas para equipar tu coche a la perfección?

Amazon tiene una gran cantidad de artículos en su catálogo, pero muy pocos pueden salvarte la vida si sufres un accidente. Y hay una herramienta, del tamaño de un llavero, que cumple con esa misión de forma sorprendente, y a un precio que hace que sea algo imprescindible para todo conductor.

Los coches modernos, equipados con airbags, sistemas de frenado ABS, controles de estabilidad y carrocerías diseñadas para absorber impactos, son verdaderas fortalezas sobre ruedas. Confiamos en su tecnología para protegernos en caso de que algo salga mal. Pero, ¿qué pasa cuando el peligro no viene de fuera, sino de dentro? ¿Qué ocurriría si, tras un accidente, esa misma tecnología que te protege se convirtiera en tu jaula?

Piensa en una situación límite como un vuelco, una salida de vía que te deja en una cuneta o un golpe que deforma las puertas y bloquea el sistema eléctrico. De repente, el cierre centralizado no responde, las ventanillas no bajan y el cinturón de seguridad se queda atascado y te aprisiona contra el asiento. En ese instante de pánico, donde cada segundo es vital, toda la tecnología de tu vehículo no sirve de nada. Aquí es donde la multiherramienta de Amazon puede ser tu salvación.

Así es la multiherramienta de emergencia de Amazon

Cuando piensas en una herramienta para el coche, puede que te venga a la mente un gato, una llave de cruz o un destornillador. Pero el dispositivo del que hablamos es tan pequeño que apenas ocupa espacio en el bolsillo. De hecho, su diseño está pensado para ser discreto y, sobre todo, accesible.

Este ingenioso aparato combina dos funciones en un cuerpo compacto. No tiene partes móviles complejas ni necesita baterías. Su eficacia reside en la simplicidad y en la física, diseñada para funcionar en las peores condiciones imaginables. En la plasma de la mano tendrás un martillo rompecristales y una cuchilla para cortar el cinturón de seguridad en caso de emergencia.

Al presionar su mecanismo contra una esquina del cristal, se libera un percutor con una fuerza inmensa concentrada en un punto minúsculo. Esta presión extrema es suficiente para quebrar la estructura interna del vidrio templado, haciendo que se fragmente en miles de pequeños trozos no cortantes de forma instantánea. Es importante saber que su uso está destinado a las ventanillas laterales, nunca a la luna delantera o trasera, ya que estas son de cristal laminado y su estructura es diferente para evitar que se rompan en pedazos.

La cuchilla se encuentra alojada en una hendidura de plástico, de tal forma que es imposible cortarse con ella por accidente. Su diseño permite enganchar el borde del cinturón y, con un simple tirón, rasgar la tela de nailon en un segundo. Un gesto rápido e intuitivo que te libera para poder evacuar el vehículo.

Un accesorio recomendado por expertos

La recomendación de llevar este tipo de dispositivos en el coche viene directamente de quienes se enfrentan a diario a las consecuencias de los accidentes, como bomberos, personal de ambulancias y expertos en rescate de personas atrapadas en accidentes (excarcelación). Ellos saben que en una emergencia existe lo que se conoce como la «hora dorada», el periodo crítico tras un accidente en el que una atención rápida aumenta de forma exponencial las posibilidades de supervivencia. Y dentro de esa hora, los primeros minutos son los más importantes.

Tener la capacidad de auto-rescatarte o de ayudar a un ocupante a salir del vehículo antes de que lleguen los servicios de emergencia puede cambiarlo todo. Muchos expertos señalan la frustración que supone llegar a un siniestro y ver que una persona no ha podido salir por un cinturón atascado o una puerta bloqueada. La herramienta de Amazon te da el poder de actuar, de no ser una víctima pasiva de las circunstancias.

Una inversión mínima para una tranquilidad máxima

Una de las cosas más sorprendentes de esta multiherramienta es su precio: por menos de 10 euros puedes llevar contigo el dispositivo que pueda salvarte la vida en caso de emergencia. Es una cifra casi ridícula si la comparamos con cualquier otro gasto relacionado con el coche. Cuesta menos que llenar una pequeña parte del depósito, menos que un lavado a fondo o que un ambientador de marca.

Por el precio de dos cafés, estás adquiriendo una póliza de seguro de vida que ojalá nunca tengas que utilizar, pero que te dará una inmensa tranquilidad saber que está ahí. No se trata de ser alarmista ni de conducir con miedo, sino todo lo contrario. Se trata de ser previsor, de tomar una medida proactiva que te da control sobre tu propia seguridad. Es la diferencia entre la impotencia y la preparación. Es, sin duda, la mejor inversión que harás en tu coche este año.

La Guardia Civil, con su experiencia en seguridad vial y prevención de riesgos, ha lanzado un aviso que no podemos pasar por alto. Se trata de una lista de objetos cotidianos que, bajo las altas temperaturas que alcanza el interior de un vehículo en verano, tienen potencial para incendiarse o incluso de explotar. Y no hablamos solo de la ola de calor; porque incluso un día soleado puede ser suficiente para que la temperatura dentro de tu coche se dispare a niveles peligrosos.

En ese ambiente extremo, ciertos objetos reaccionan de forma inesperada y muy peligrosa. No se trata de una simple avería en el móvil, sino de un riesgo real de incendio o explosión. ¿Cuáles son esos objetos y por qué son tan peligrosos? Esta es la lista de objetos que la Guardia Civil recomienda no dejar nunca dentro de tu coche al sol..

Una cámara de calor inesperada

El interior del coche es como un invernadero gigante. Cuando el sol incide sobre los cristales, la energía entra pero no puede salir con facilidad. Esto provoca un efecto acumulativo de calor que eleva la temperatura interior mucho más allá de lo que marca el termómetro exterior.

Es como si el aire caliente se quedara atrapado, y con cada minuto bajo el sol, la temperatura sube y sube. En cuestión de minutos, el interior puede ser un horno. Por eso, objetos que parecen inofensivos pueden convertirse en una amenaza. No es una historia de ciencia ficción, sino principios de física y química básicas. Y es este aumento descontrolado de la temperatura lo que puede desencadenar reacciones peligrosas en muchos productos que, sin pensar, dejamos en el asiento trasero o en el salpicadero.

Objetos comunes con riesgo inesperado que la Guardia Civil quiere que evites dejar en el coche

La lista de objetos que no debes dejar en el coche cuando hace calor es más larga de lo que imaginas. Y lo más preocupante es que muchos de ellos son cosas que llevamos encima a diario o que usamos de forma habitual. De hecho, la lista no se acaba aquí, aunque hay algunos artículos muy comunes sobre los que la Guardia Civil alerta.

Los mecheros son uno de los objetos más peligrosos que puedes dejar en tu coche. Cuando la temperatura dentro del vehículo sube, el gas en el interior se expande. Si la presión interna supera la resistencia del envase, el encendedor puede explotar, liberando gas inflamable y, si hay una chispa o una fuente de calor cercana, provocando un incendio devastador.

Lo mismo ocurre con los aerosoles como desodorantes, laca para el pelo, insecticidas, productos de limpieza para el coche o incluso tu protector solar en spray. Todos estos envases están presurizados. Imagina un bote de desodorante a 60 grados; la presión interna se dispara. Al igual que el mechero, pueden romperse violentamente, esparciendo su contenido inflamable y creando una situación de riesgo extremo. Llévatelos siempre o guárdalos en un lugar fresco y seguro fuera del coche.

Dispositivos electrónicos y baterías, también en la lista

Vivimos conectados y, por supuesto, nuestros gadgets nos acompañan a todas partes. Tu teléfono móvil, la tablet de tus hijos, el ordenador portátil con el que trabajas, las baterías externas, incluso tu GPS o tu cámara de fotos. Todos estos dispositivos tienen algo en común: llevan baterías de litio.

Estas baterías son muy eficientes, pero también son muy sensibles al calor extremo. Cuando se exponen a altas temperaturas, las baterías de litio pueden hincharse, incendiarse o, en los casos más graves, explotar. No solo eso, el calor excesivo degrada los componentes internos de estos aparatos, acortando su vida útil y pudiendo causar fallos irreversibles.

Un cargador o un cable conectado a la toma de corriente, incluso si el dispositivo está apagado, puede calentarse en exceso bajo el sol y provocar un cortocircuito. La recomendación es clara: si no vas a usar tus dispositivos, llévatelos contigo o guárdalos en la guantera, lejos del sol directo y de las altas temperaturas.

Botellas de agua y bebidas carbonatadas

Parece inofensivo dejar una botella de agua de plástico en el coche. Después de todo, es solo agua, ¿verdad? Pero hay un peligro oculto y muy real. Si los rayos del sol inciden sobre la botella, la forma curva del envase y el líquido actúan como una lupa, concentrando la energía solar en un punto. Este efecto lupa puede hacer que un rayo de sol concentrado alcance temperaturas superiores a los 200 grados, más que suficiente para iniciar un incendio en un asiento, una alfombrilla o cualquier material combustible cercano. Además, el plástico de las botellas puede degradarse con el calor, liberando compuestos tóxicos en el agua que la hacen peligrosa para el consumo.

Además del agua, las bebidas carbonatadas como refrescos y cervezas contienen gas a presión. El calor extremo hace que ese gas se expanda, aumentando la presión dentro del envase. El resultado es a menudo una explosión, que puede convertir tu tapicería en un desastre pegajoso y, lo que es peor, salpicar líquidos corrosivos o causar daños si hay dispositivos electrónicos cerca. Las latas de conservas también pueden explotar por la acumulación de presión interna si se someten a temperaturas muy elevadas.

Como ves, el interior de tu coche en un día caluroso es un entorno mucho más hostil de lo que parece a simple vista. Y la lista de objetos que pueden ser peligrosos al sol no acaba aquí, hay otros como gafas, medicamentos y más que pueden generar diferentes problemas si se dejan dentro de un coche a alta temperatura. La advertencia de la Guardia Civil no es un capricho, sino una medida preventiva basada en riesgos reales y documentados. Adoptar la costumbre de revisar qué dejas en el coche antes de abandonarlo puede marcar una gran diferencia.

La noticia ha saltado desde Francia, pero no nos extraña que la medida tarde en llegar a otros países, incluido España. El Ministerio de Tranportes francés ha decretado la inmovilización inmediata de dos millones de coches por un motivo de seguridad muy grave. Así que si tienes un vehículo matriculado entre el año 2002 y 2017, sigue leyendo, porque podrías estar conduciendo (sin saberlo) un coche bastante peligroso.

El motivo radica en los airbags defectuosos del fabricante japonés Takata, que ya fueron objeto de una macroinvestigación internacional que provocó la mayor campaña de recall de la historia del automóvil, pero Francia ya ha movido ficha. ¿La razón? Dos nuevas muertes registradas este año (la última el pasado mes de junio) y decenas de heridos provocados por la explosión descontrolada de estos dispositivos.

La decisión ya es tajante, porque los coches afectados no podrán circular hasta haber pasado una revisión. En España, de momento, nadie ha dado este paso, pero podría ser cuestión de tiempo. En Francia, 2,5 millones han sido llamados ya a revisión y 1,7 millones deben ser inmovilizados, es decir, no pueden circular.

El defecto de los airbags de Takata que afectan a millones de coches

Empezó como una llamada a revisión de los Citroën C3 y DS3, pero ahora se ha transformado en una medida masiva. El fallo está en el inflador del airbag, que se puede deteriorar con el tiempo y, bajo ciertas condiciones (mucha humedad o temperaturas elevadas), llegar a explotar. Si eso ocurre, proyectan fragmentos metálicos hacia los ocupantes, y esto ya ha provocado más de 18 muertos y 24 heridos en Francia.

No es una situación nueva ni mucho menos. De hecho, Takata quebró en el año 2017 y fue adquirida por la estadounidense Key Safety Systems, pero los problemas de estos airbags siguen en las carreteras francesas. Se calcula que se instalaron en más de 100 millones de vehículos en todo el mundo, y afectan a prácticamente todas las grandes marcas: Audi, BMW, Citroën, Ford, Honda, Jaguar, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen…

No significa que todos los modelos lleven estos airbags, pero todos los grandes fabricantes tienen algún modelo afectado. En Francia, el Gobierno ha optado por actuar «sin esperar a los resultados de nuevas revisiones». La intención es ser tajante con los fabricantes y enviar también una alerta a los conductores para que no ignoren el problema.

En España, de momento, la situación es menos alarmante en términos legales, pero algunas marcas sí que han contactado con los propietarios para realizar sustituciones gratuitas. También puedes comprobar si tu coche está afectado a través de la web de la DGT o la app oficial miDGT, pues aparecen campañas de revisión activas vinculadas a tu número de bastidor (VIN). Además, la OCU ya ha informado de cómo puedes solicitar una indemnización.

¿Me pueden inmovilizar el coche en España?

A diferencia de lo que ha ocurrido en Francia, en España todavía no se ha decretado ninguna inmovilización masiva. En cualquier caso, un defecto crítico de este tipo puede hacer que no pases la ITV e incluso la prohibición de circular si no se soluciona, como ya ha ocurrido en nuestro país vecino.

Por tanto, lo más prudente es que compruebes si tu coche lleva estos airbags, y luego sigas estos pasos:

• Consulta el estado de tu vehículo en miDGT o en la web oficial de la DGT.
• Busca en el buzón una carta del fabricante. Muchas marcas (Jaguar ha sido una de las últimas) han enviado notificaciones a los propietarios afectados; si no la tienes, siempre puedes preguntar a la marca para asegurarte.
• Si la has recibido, puedes acudir a sustituir el airbag sin coste, porque las marcas asumen el coste del reemplazo completo al tratarse de una cuestión de seguridad.
• Guarda el justificante de la intervención, porque te hará falta si en algún momento se emite alguna alerta, te ponen algún problema al pasar la ITV o tienes un siniestro. Te puede evitar problemas legales o con tu aseguradora.

De hecho, ignorar una llamada a revisión puede terminar con responsabilidades penales si, a raíz de un fallo que conoces y no has reparado, ocurre un accidente con víctimas.