Más allá de los coches, Volkswagen ha decidido llevar su tecnología de asistencia a la conducción, la misma que llevan años perfeccionando en sus vehículos, al mundo de las dos ruedas. El resultado es la Volkswagen Smart eBike, una bicicleta eléctrica que la compañía presenta como la más segura del mundo y que se dará a conocer al público en la feria tecnológica IFA de Berlín.
La eBike, desarrollada y fabricada por n+ bajo licencia de Volkswagen, no llega sola: forma parte de un ecosistema conectado que incluye unas gafas inteligentes con pantalla frontal y un casco con detector de colisiones. Los tres elementos se podrán probar en directo en la pista de pruebas de movilidad de la citada feria, que se celebrará del 4 al 8 de septiembre.
Un radar en el guardabarros para eliminar el punto ciego
La clave principal de la nueva bicicleta de la marca alemana se llama Smart View, un sistema de cámara de visión trasera activado por radar que, según la marca, es el primero de su tipo instalado de fábrica en una bici eléctrica de producción.
La unidad de radar y cámara va integrada en el guardabarros trasero y es capaz de vigilar el tráfico hasta 70 metros por detrás del ciclista, detectando los vehículos y a otros usuarios de la vía que se aproximan a mayor velocidad, sin que el viento o el ruido ambiental interfieran en la detección.
Esa información se muestra en una pantalla a color de alta resolución integrada en el manillar de la bici, que puede configurarse de tres formas: como panel de control con la velocidad, el nivel de asistencia al pedaleo, la potencia, el estado de la batería y los datos del trayecto; como transmisión continua de la cámara trasera; o en modo automático, de manera que la imagen de la cámara aparece sola en cuanto el radar capta un vehículo acercándose. Cuando eso ocurre, una barra de alerta naranja o un aviso de punto ciego avisan al ciclista sin que este tenga que girar la cabeza.
La idea, explica Peter Jost, director ejecutivo de Volkswagen Accessories, es trasladar tecnologías ya asentadas en el automóvil al mundo de la bicicleta para tapar un agujero de seguridad muy concreto: los puntos ciegos que dejan a los ciclistas expuestos en el tráfico diario. Y es que las carreteras poco transitadas, el viento en contra o el perfil silencioso de los coches eléctricos actuales hacen cada vez más difícil oír a tiempo lo que se acerca por detrás. El radar de Smart View, aseguran desde n+, da al ciclista varios segundos de margen antes incluso de que el vehículo pueda verse u oírse, un tiempo extra clave a la hora de esquivar un obstáculo, preparar un giro o simplemente mantener la trayectoria en tráfico denso.
Luces que se encienden solas cuando hay peligro
El sistema de radar de la bicicleta no trabaja solo. Está conectado a una tira de luces LED que recorre toda la longitud de la misma, a ambos lados del tubo superior. En circulación normal, estas luces brillan en ámbar como simples luces de posición, pero en cuanto el radar detecta un coche aproximándose, aumentan automáticamente su intensidad para hacer al ciclista más visible justo en el momento del adelantamiento. Las mismas tiras hacen también de intermitentes y luz de freno, en sincronía con el resto de la iluminación de la eBike, incluido el emblema de Volkswagen delantero y trasero.
Gafas y casco inteligentes: la seguridad se pone en el cuerpo del ciclista
El ecosistema de a bicicleta eléctrica de Volkswagen se completa con dos accesorios pensados para llevar la información del radar más allá del manillar. La gafas inteligentes, desarrolladas por ingenieros que antes trabajaron en pantallas de visualización frontal para pilotos de combate, proyectan sobre una pantalla microOLED las alertas de punto ciego, la navegación paso a paso de Google Maps y datos como la velocidad o el estado de la batería, todo dentro del campo de visión natural del usuario.
Un simple gesto con la mirada hacia la parte superior derecha de la lente activa o apaga la pantalla. Con apenas 47 gramos de peso, similar al de una pelota de golf, están pensadas para usarse como unas gafas de sol de uso diario, tanto encima de la bicicleta como fuera de ella.
El casco inteligente, por su parte, traslada al ciclista la iluminación y las señales de la propia bici: reproduce automáticamente los intermitentes y la luz de freno de la eBike, de forma que quien circula detrás recibe el aviso desde dos puntos a la vez.
Cuenta con más de 500 lúmenes de luz frontal, trasera y lateral, está certificado bajo el estándar NTA 8776 para el uso de bicicletas eléctricas a alta velocidad, incorpora el sistema MIPS® para reducir las fuerzas de rotación en impactos angulares y lleva detección de colisiones integrada, capaz de avisar automáticamente a los contactos de emergencia con la ubicación del ciclista tras un golpe fuerte. Es resistente al agua y al polvo (IP67) y su batería, de 1.350 mAh, aguanta desde tres horas de uso continuo hasta 30 horas en modo baliza, con carga por USB-C.
Cómo probar la bici de Volkswagen y dónde se vende
Quienes visiten el Mobility Track de la IFA de Berlín podrán ver en vivo cómo funciona la cámara trasera activada por radar de Smart View y probar tanto las gafas como el casco inteligente en la propia pista de pruebas del recinto.
La marca alemana y n+ presentan así un sistema pensado como una red de seguridad conjunta entre la bicicleta, el ciclista y la carretera, apoyada en tecnología de origen automovilístico y adaptada a las exigencias del uso diario de las eBikes.
La Volkswagen Smart eBike, las gafas inteligentes y el casco inteligente ya están disponibles para su compra en www.smart-bike.net. La versión deportiva cuesta 3.999 euros mientras que la variante crossover asciende hasta los 4.349 euros.
