Stellantis ha logrado consolidar su posición como líder en el mercado de vehículos electrificados en España durante este año. Hasta la fecha, han matriculado un total de 18.751 vehículos electrificados, que comprenden tanto vehículos 100% eléctricos como híbridos enchufables, alcanzando una impresionante cuota de mercado del 21,6%.

En el segmento de vehículos 100% eléctricos, Stellantis ha registrado la venta de 9.297 unidades, asegurando así un sólido control del 22,5% de este mercado. Destacando aún más su éxito, el Fiat 500e se ha posicionado como el segundo automóvil completamente eléctrico más vendido en España durante el mes de septiembre.

La influencia de Stellantis también se hace evidente en el mercado de vehículos comerciales 100% eléctricos, donde han matriculado 3.522 unidades en septiembre, alcanzando una asombrosa cuota de mercado del 52%. En este caso, las marcas Citroën y Peugeot lideran las ventas en este segmento.

Stellantis también domina entre los PHEV

En el ámbito de los híbridos enchufables, Stellantis mantiene su posición dominante con una cuota de mercado del 20,8% y 9.454 matriculaciones en los primeros nueve meses del año. El Peugeot 3008 Plug-in Hybrid ha asegurado un lugar en el «top 3» de ventas anuales, y el Citroën C5 Aircross Plug-In Hybrid ha sido el vehículo híbrido enchufable más vendido en España durante el mes de septiembre.

Desde Stellantis, han enfatizado que estos logros son un paso crucial en la ejecución de su plan ‘Dare Forward’ 2030, que tiene como objetivo convertirse en el líder indiscutible en electrificación tanto en España como en todo el mundo. En línea con esta ambiciosa visión, la compañía tiene como objetivo alcanzar el 100% de las ventas de turismos eléctricos de batería (BEV) en Europa y un 50% de las ventas de BEV de turismos y furgonetas ligeras en Estados Unidos para el año 2030. Estos resultados demuestran el compromiso de Stellantis con la movilidad eléctrica y su posición de liderazgo en un mercado en constante evolución hacia vehículos más sostenibles y respetuosos con el medio ambiente.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha emitido una serie de recomendaciones con el objetivo de simplificar el proceso para declarar un vehículo como histórico en España. Actualmente, este procedimiento se considera «complejo y costoso», lo que ha llevado a que muchos propietarios eviten llevarlo a cabo. Esta situación plantea una amenaza para la conservación de vehículos históricos que poseen un valor significativo como parte del patrimonio cultural del país.

La CNMC, al analizar un proyecto de Real Decreto relacionado con este tema, ha reconocido que dicho proyecto tiene aspectos positivos, ya que busca simplificar y agilizar el proceso en ciertos casos, como la introducción de la declaración responsable y la eliminación de pruebas técnicas innecesarias.

La CNMC busca conservar el patrimonio cultural

Sin embargo, la CNMC ha planteado una serie de recomendaciones desde la perspectiva de la competencia en el mercado y los principios de una regulación efectiva. En primer lugar, sugiere replantear el requisito de antigüedad de 5 años para que las entidades relacionadas con vehículos históricos puedan operar, a menos que exista una justificación adicional. Además, propone reducir la exigencia de firmas por parte del máximo responsable en los certificados regulados en el PRD.

En el contexto de los vehículos históricos, la CNMC también aboga por reconsiderar la necesidad del certificado de entidad relacionada para la clasificación en el grupo B (vehículos sin permiso de circulación en España) y la necesidad de un informe de servicio técnico dependiendo de su catalogación en el grupo A o B.

La comisión respalda el reconocimiento de las Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITVs) realizadas en otros estados miembros de la UE, siempre y cuando se garanticen los niveles de seguridad y fiabilidad requeridos. Además, sugiere una mayor precisión en los conceptos jurídicos relacionados con las prohibiciones y limitaciones en la utilización de vehículos históricos.

En España hay unos 44.000 vehículos históricos registrados

Entre las recomendaciones de la CNMC se incluye también el refuerzo de la justificación de la obligatoriedad de la acreditación por parte de la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC) y la aceptación de las homologaciones realizadas por entidades de acreditación nacionales de otros estados miembros de la UE. También plantea la posibilidad de reconsiderar la suscripción obligatoria de seguros de responsabilidad civil por parte de los Servicios Técnicos de Vehículos Históricos.

En España, se estima que hay alrededor de 44.000 vehículos históricos registrados, una cifra considerablemente menor en comparación con otros países europeos como el Reino Unido, Francia y Alemania. La declaración de un vehículo como histórico se basa en sus características únicas, como su antigüedad, originalidad y estado de conservación, y se le otorga un estatuto jurídico especial en reconocimiento de su valor como parte del patrimonio cultural e industrial del país.

Corría el año 2011 cuando los chicos de Volkswagen lanzaban al mercado su sensacional Up!, un pequeño utilitario que aterrizaba en los concesionarios de la compañía alemana para reemplazar al Fox, que a su vez llegó para ocupar el lugar de los legendarios Lupo. Cosa que no llegó a conseguir. Tras 12 años de idas y venidas, parece ser que los chicos de Volkswagen finalmente dicen adiós a su Up!, que dejará de fabricarse para dejar su espacio al prometedor ID.1, un urbanita eléctrico que no llegará antes de 2026.

Vaya por delante que la compañía alemana no se ha pronunciado de forma oficial al respecto sobre la desaparición de su Volkswagen Up!, pues la información viene dada por los chicos de Autocar, quienes aseguran que la última unidad de este utilitario ya ha salido desde la factoría que el gigante alemán tiene en Bratislava, Eslovaquia. Allí fue donde también se ensamblaron sus almas gemelas firmadas por Seat y Skoda, que no son otros que los Mii y Citigo.

El Volkswagen Up! ha desaparecido de sus Web

Pero si visitamos las páginas Web europeas del fabricante alemán, vemos que el Volkswagen Up! ya no se pueden configurar en Alemania, España, Francia o Italia. Y eso solo puede significar una cosa. Que ahora el Polo se convierte en el escalón de acceso para quien quiera adentrarse en el mundo Volkswagen.

Por lo menos hasta que llegue el mencionado ID.1, un utilitario eléctrico para el segmento A que entrará en producción en el año 2026 y que tendrá un precio de partida inferior a los 20.000 euros. Además, como sucede con el Up!, este esperado ID.1 también tendrá sus parientes cercanos que estarán firmados por otras marcas del grupo.

Su versión eléctrica la vimos llegar en 2014

Como hemos dicho, el Volkswagen Up! fue presentado originalmente en el año 2011 y fue debidamente actualizado en el año 2016. Dos años antes de su remodelación la compañía alemana lanzó al mercado el e-Up!, una interesante versión eléctrica que en 2019 también fue debidamente mejorado con la llegada de una batería de mayor capacidad. Los más entusiastas no olvidarán la versión GTI, equipada con un corazón 1.0 TSI de 115 CV de potencia y con cambio manual de 6 velocidades. De la misma manera que seguro recordarán las versiones Cross Up! de corte aventurero, así como el eficiente Up! animado por una mecánica de gas natural comprimido.

Con la desaparición del Volkswagen Up! se dice adiós a ese trío de ingeniosos vehículos ideados por el grupo, siendo el alemán el más veterano. Y es que los mencionados Seat Mii y Skoda Citigo ya desaparecieron de los concesionarios en 2020.

Durante sus 16 temporadas en la élite del automovilismo (debutó en el Gran Premio de Australia de 2007), el piloto Lewis Hamilon se ha puesto al volante de cientos de monoplazas. Sin embargo, este Mercedes F1 W04 que ahora mismo tienes ante tus ojos puede que sea el vehículo más especial de todos ellos para el piloto británico. Y puede que incluso el propio Lewis Hamilton puje para hacerse con él el próximo 17 de noviembre.

Este extraordinario Mercedes F1 W04 seguro que guarda un lugar muy especial en el corazón de Lewis Hamilton. Y es que con semejante criatura el piloto británico se impuso en el Gran Premio de Hungría de 2013, justo un año antes de que comenzara el dominio de la compañía alemana en la era electrificada de la Fórmula 1. Además este monoplaza fue el que el británico pilotó en 14 de los 19 Grandes Premios de aquella temporada.

El primer Mercedes F1 que pilotó Lewis Hamilton

Curiosamente será el próximo 17 de noviembre cuando los chicos de RM Sotheby’s lo vayan a sacar a subasta en Las Vegas, precisamente el fin de semana en que se celebra el Gran Premio de Las Vegas. Allí esperan encontrar un nuevo propietario a este monoplaza, pero quien lo quiera va a tener que rascarse el bolsillo, porque esperan que cambie de manos por entre 10 y 15 millones de dólares (entre 9,4 y 14,2 millones de euros).

A pesar de semejante cuantía, el monoplaza de Lewis Hamilton levantará pasiones entre los más acaudalados coleccionistas del mundo. Sobre todo porque van a tener la oportunidad de poder hacerse con un monoplaza de Mercedes de la era moderna que no es propiedad de la propia casa alemana, Toto Wolf o el propio Lewis Hamilton, quienes atesoran una impresionante colección en materia de competición.

El único Mercedes F1 de la era moderna en manos privadas

Además de conservarse en su estado original y de lucir un inmaculado aspecto, este sensacional Mercedes F1 W04 incluso conserva su corazón original, que no es otro que un extraordinario 2.4 V8 atmosférico.

“Este fue el monoplaza con el que Lewis Hamilton inició su carrera”, dijo Shelby Myers, jefe global de ventas privadas de RM Sotheby’s. “Hay un Mercedes de Lewis Hamilton en manos privadas, por lo que estás hablando de un verdadero unicornio. No comprarás otro a menos que recurras a Lewis Hamilton o a Toto Wolff”.

Lewis Hamilton lo condujo en 14 de las 19 carreras de 2013

Además de su victoria en el Gran Premio de Hungría, Lewis Hamilton consiguió otras cuatro posiciones en el podio durante esa temporada y también terminó cuarto en el campeonato. Ese fue el primer año en el que el piloto británico competía para un equipo distinto a McLaren y dio inicio a una de las asociaciones entre piloto y equipo más dominantes que jamás haya visto este deporte.

“En la era contemporánea, Lewis Hamilton es, con diferencia, el piloto más influyente, no sólo desde la perspectiva de las carreras, sino también por lo que ha hecho para transformar el deporte en términos de raza, cultura y moda”, añadió Myers. “No es sólo un piloto exitoso, es una personalidad, y creo que su reputación perdurará como alguien que cambió materialmente el deporte para mejor”.

Todos quedamos atónitos cuando la compañía británica Land Rover se animaba a esconder su icónico 5.0 V8 Supercharged bajo el capó del moderno Land Rover Defender. Y ese salvaje todoterreno es ahora la base que el especialista Mansory ha utilizado para concebir este Black Edition, del que tan solo va a fabricar 10 unidades con una imagen única y con una mecánica llevada hasta sus límites.

Inicialmente los chicos de Mansory se han decantado por la carrocería de tres puertas del Land Rover Defender, conocida como 90, para crear este Black Edition. Aunque también han dejado claro que todos los componentes estéticos y mecánicos ideados para estas máquinas también se ofrecerán en un futuro próximo en la versión 110 de cinco puertas.

Mucha fibra de carbono para este Land Rover Defender

Precisamente entre todos esos componentes estéticos ideados por Mansory para estos Land Rover Defender Black Edition nos encontramos con una nueva parrilla delantera, nuevas tomas de refrigeración, un paragolpes rediseñado, un capó de fibra de carbono, una visera con luces LED adicionales, pasos de rueda revisados y ensanchados, faldones laterales más prominentes, un gran alerón posterior de dos piezas, un difusor trasero con escapes integrados…

Como no podía ser de otra manera y teniendo en cuenta las buenas maneras del especialista Mansory, todos y cada uno de estos componentes creados para los Land Rover Defender han sido fabricados en ligera fibra de carbono, que para más inri en estos Black Edition también se adorna con discretos detalles en color naranja.

Se calza con neumáticos en medida 295/30 R24

Está claro que ningún cliente que se haga con uno de estos Land Rover Defender Black Edition firmado por Mansory lo sacará nunca del asfalto. Sobre todo porque el especialista alemán se ha decantado por equipar a este imparable todoterreno con unos enormes ‘zapatos’ exclusivos para el asfalto y en medida 295/30 R24. Estos se calzan sobre unas exclusivas llantas de estilo ‘aerodisco’ que tienen un color negro brillante, que son forjadas y que tienen 24 pulgadas. En concreto se trata de su modelo FD.15.

Como buena edición especial firmada por Mansory, el interior de estos Land Rover Defender Black Edition también se personaliza para la ocasión. Aquí dentro llega el suave tejido Alcantara que viste asientos, paneles de las puertas, salpicadero, techo… Siempre adornado con pespuntes y ribetes en un llamativo color naranja, también presente en los mandos del climatizador, el selector del cambio, las levas del volante o en las propias alfombrillas creadas para la ocasión.

Un interior de lujo para este Land Rover Defender

Aquí dentro también aparecen unas exclusivas molduras decorativas en fibra de carbono, una placa que identifica a cada uno de los diez Black Edition que va a fabricar Mansory, cinturones con el nombre del especialista alemán, además de un techo debidamente personalizado al más puro estilo del Starlight utilizado por Rolls-Royce, ya que cuenta con hasta el nombre de Mansory formado por pequeños diodos de fibra óptica.

Como sabrás, la versión hardcore del nuevo Land Rover Defender esconde el extraordinario bloque 5.0 V8 Supercharged utilizado también por los modelos de altas prestaciones de Jaguar. Esta auténtica institución en la compañía británica eroga 525 CV de potencia entre 6.000 y 6.500 rpm, además de 625 Nm de par motor entre 2.500 y 5.500 rpm. Estas cifras se canalizan hacia sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático con 8 velocidades, que permiten a estos Land Rover Defender acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanzar los 240 km/h de velocidad máxima. Pero también recuerda que firman un gasto de 14,2 l/100 km.

Su 5.0 V8 Supercharged pasa de 525 a 650 CV de potencia

A pesar de ofrecer semejantes prestaciones, Mansory ha retocado la electrónica de este bloque para extraer un total de 650 CV de potencia y 870 Nm de par motor. Gracias a todo ello, sus Black Edition presumen de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, además de elevar su velocidad punta hasta los 250 km/h.

Como es tónica habitual en las creaciones más exclusivas de Mansory, el precio de estos Black Edition se mantiene en absoluto secreto. Ahora bien, como te podrás imaginar, cada una de las 10 unidades que fabricarán no serán precisamente baratas, básicamente porque en España un Land Rover Defender V8 arranca en los 155.000 euros con su carrocería 90 de tres puertas.

Es en Michigan, Estados Unidos, donde tiene su cuartel general el especialista Lingenfelter, quien es capaz de ofrecer avanzados sistemas de escape artesanales para máquinas como el imponente Corvette Z06. Precisamente para la versión más emocionante de este mítico deportivo ‘made in USA’ que va por su octava generación es para la que ahora han confeccionado dos tipos de escape totalmente diferentes en función de las necesidades y gustos de su afortunado propietario.

Bautizados con el nombre de Corsa Performance, están disponibles en una versión totalmente legal para la calle, además de en una versión especialmente ideada para circuito, la cual carece de los dos silenciadores y por ello reduce su precio hasta unos ajustados 2.499 dólares (2.385 euros). Pero hay que recordar que también limita el uso del impresionante Corvette Z06. Por su parte la versión para la calle del sistema de escape creado por Lingenfelter asciende hasta los 3.499 dólares (3.340 euros).

Dos escapes diferentes para el Corvette Z06

Ambas versiones han sido especialmente diseñadas y confeccionadas para casar a la perfección con el extraordinario corazón 5.5 V8 atmosférico que equipan los nuevos Corvette Z06, además de que han sido fabricados con acero inoxidable 304. Otro punto en común es que incorporan actuadores que permiten amortiguar el sonido del motor en frío para perturbar lo mínimo a nuestros vecinos. Lingenfelter también ha diseñado estos escapes Corsa Performance para poder albergar las válvulas del sistema original y que permiten variar el sonido del motor en función del modo de conducción elegido.

El especialista americano asegura que la incorporación de estos nuevos sistemas de escape permiten a los Corvette Z06 ganar 12 CV de potencia y 17 Nm de par motor. Aunque estas cifras no serán precisamente el motivo por el que los clientes elegirán uno de estos Corsa Performance. Igual el extra de energía en la banda sonora de su 5.5 V8 será el detonante para equipar estos escapes como alternativa al de serie.

La versión para circuito carece de silenciadores

Precisamente los sistemas de escape que ofrece el especialista Lingenfelter tienen una garantía de por vida, mientras que las válvulas que equipan para modificar el sonido de los mismos están aseguradas por cinco años. El especialista americano también dice que los 10 primeros clientes de un Corvette Z06 que se decanten por uno de sus escapes Corsa Performance se beneficiarán de una instalación gratuita en los centros autorizados por Lingenfelter.

Para ponernos en situación, decir que el sensacional Corvette Z06 es una versión prácticamente enfocada a un uso en circuito, la cual esconde el corazón 5.5 V8 atmosférico que la firma de la pajarita desarrolló para la versión de competición de este mítico deportivo americano. Eroga 670 CV de potencia y 625 Nm de par motor para ofrecer prestaciones de verdadero infarto en un bólido con matrícula que al otro lado del océano se pueden comprar desde 108.100 dólares (103.135 euros).

El Corvette Z06 es la versión más cara de este deportivo

Eso es considerablemente más que los 66.300 dólares (63.255 euros) de los que parte un Corvette C8 Stingray, además de que está por encima de los 102.900 dólares (104.130 euros) que la firma de la pajarita está pidiendo por el primer Corvette electrificado de la historia, el conocido con el nombre de E-Ray y equipado con una poderosa mecánica híbrida ‘a secas’. Además, que sepas que este Corvette Z06 también está disponible con carrocería Convertible, que arranca en los 115.100 dólares (109.815 euros). Y en este además podrás escuchar en stereo el nuevo sistema de sonido de Lingenfelter.

Han sido millones los conductores que se han lanzado a la carretera en este pasado puente del Pilar (la DGT habla de 7,4 millones de desplazamientos). Y seguro que muchos de esos conductores han regresado a casa con la desagradable noticia de haber recibido una multa por parte de la DGT. Multa que en el peor de los casos está gravada con hasta 600 euros y 6 puntos del carnet de conducir.

Sin embargo, debes tener en cuenta que muchas de esas multas que la DGT impone, son recurribles por parte de la persona sancionada. Y aquí te explicamos todos los pasos que debes recorrer para intentar librarte de dicha multa.

El conductor debe conocer y aplicar las normas de la DGT

Conducir con responsabilidad es fundamental para garantizar la seguridad vial en España. Sin embargo, todos los conductores pueden cometer errores y recibir una multa por exceso de velocidad en algún momento de su vida. Cuando esto sucede, es esencial conocer los pasos para recurrir la multa de manera efectiva y defender tus derechos. En este artículo, exploraremos en detalle los tipos de multas por exceso de velocidad, las cuantías económicas, la pérdida de puntos del carnet de conducir y los pasos precisos para presentar un recurso.

Tipos de multas por exceso de velocidad

Las multas por exceso de velocidad en España se clasifican en tres categorías principales, según la gravedad de la infracción:

Leve: Esta categoría se aplica cuando el exceso de velocidad es de hasta 20 km/h en una vía urbana y hasta 30 km/h en una vía interurbana. Las multas por exceso de velocidad leve oscilan entre 100€ y 300€, dependiendo de la velocidad exacta superada.

Grave: La infracción se considera grave si el exceso de velocidad es superior a 20 km/h pero inferior a 40 km/h en una vía urbana o superior a 30 km/h pero inferior a 50 km/h en una vía interurbana. Las multas graves varían entre 300€ y 400€.

Muy Grave: La categoría de multa más seria se aplica cuando el exceso de velocidad supera los 40 km/h en vías urbanas o los 50 km/h en vías interurbanas. En este caso, las multas pueden ascender desde 400€ hasta 600€ y conllevan la pérdida de puntos en el carnet de conducir.

Puntos y cuantías económicas de las mismas

Además de las cuantías económicas mencionadas anteriormente, recibir una multa por exceso de velocidad también conlleva la pérdida de puntos en el carnet de conducir. La cantidad de puntos que se restarán depende de la gravedad de la infracción:

Leve: 2 puntos.
Grave: 4 puntos.
Muy Grave: 6 puntos.

Es fundamental recordar que, al quedarse sin puntos, se procede a la retirada del carnet de conducir y se debe realizar un curso de recuperación para volver a obtenerlo. Por lo tanto, no solo las multas económicas son una preocupación para los conductores, sino también la pérdida de puntos que afecta la capacidad de conducir legalmente.

Pasos para recurrir una multa por exceso de velocidad

La multa por exceso de velocidad llega en forma de una notificación por correo certificado. Ignorarla no es una opción, ya que tiene una fecha límite para presentar un recurso si consideras que la infracción es incorrecta. Aquí están los pasos a seguir para recurrir una multa:

Recepción de la Multa: En primer lugar, recibirás una notificación de la multa por correo certificado. Asegúrate de revisarla cuidadosamente y de no ignorarla. La notificación debe incluir información detallada sobre la infracción, como la fecha, hora, lugar y velocidad registrada. Asegúrate de que estos datos sean correctos.

Revisa la Multa: Tras recibir la notificación, examina la multa con atención. Verifica que la información registrada sea precisa. En ocasiones, pueden cometerse errores administrativos, como errores en la matrícula del vehículo o la velocidad registrada. Si encuentras errores, estos podrían ser fundamentos para presentar un recurso.

Prepara tu Recurso: Si consideras que la multa es injusta o que existe un error en la notificación, prepárate para presentar un recurso. Tienes la opción de hacerlo de forma online a través de la sede electrónica de la DGT o de manera presencial en una oficina de tráfico. Asegúrate de cumplir con los plazos establecidos en la notificación, ya que el incumplimiento de los plazos puede resultar en el rechazo automático del recurso.

Documentación de Apoyo: Es fundamental adjuntar toda la documentación que respalde tu recurso. Esto podría incluir fotografías, testimonios de testigos, pruebas de que la multa es incorrecta o cualquier otro documento relevante que respalde tu caso. Cuanta más evidencia puedas proporcionar, mejor.

Presenta el Recurso: Sigue los procedimientos específicos para presentar el recurso, ya sea en línea o de forma presencial. Asegúrate de proporcionar toda la información requerida y documentación de apoyo.

Espera una Respuesta: Una vez presentado el recurso, deberás esperar una respuesta de la DGT. El proceso puede llevar algún tiempo, por lo que es importante tener paciencia. La DGT revisará tu caso y tomará una decisión.

Apelación Judicial: Si tu recurso es rechazado y consideras que tienes razón, puedes optar por apelar la decisión ante un juzgado. Esto implica un proceso legal adicional en el que un juez revisará el caso.

Cómo evitar que la DGT nos vuelva a poner una multa

Recibir una multa por exceso de velocidad puede ser una experiencia frustrante, pero recurrirla puede ser una opción válida si crees que la multa es injusta. Siguiendo los pasos mencionados anteriormente y manteniéndote informado sobre tus derechos y responsabilidades como conductor, puedes aumentar tus posibilidades de tener éxito en tu recurso. Recuerda siempre respetar los límites de velocidad y conducir de manera segura para evitar multas en primer lugar. La seguridad vial es una responsabilidad compartida, y cumplir con las normativas es esencial para prevenir accidentes y salvar vidas en las carreteras de España.

Corría el pasado mes de marzo cuando la firma de la estrella presentaba su revitalizado Mercedes GLA, un sensacional SUV compacto que continuará ofreciendo una versión hardcore firmada por los chicos de Affalterbach y que ha sido mostrada ahora. Como las variantes más civilizadas, este Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+ estrena cambios estéticos y tecnológicos, porque su poderoso 2.0 Turbo de cuatro cilindros conserva las cifras anteriores.

Precisamente como el resto de los Mercedes GLA, esta versión firmada por AMG recibe ligeros retoques en el diseño, comenzando por una parrilla rediseñada, tomas de refrigeración de nueva factura… También sus faros con tecnología LED han variado el diseño de sus firmas luminosas, quedando como opción los avanzados faros con tecnología Matrix. Su capó ahora además está adornado con el escudo de los chicos de Affalterbach.

El Mercedes GLA más potente estrena cambios en su exterior

En este SUV compacto de altas prestaciones también vemos llegar unas extensiones para los pasos de rueda que ahora son más largas y están revestidas en color negro. Pero si se pasa por caja, el cliente las puede solicitar acabadas en el mismo color elegido para la carrocería de este Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+, que estará equipado con unas sensacionales llantas de 20 pulgadas y con neumáticos 255/40 R20. También previo pago, el cliente podrá apostar por diferentes diseños, así como por otras llantas de 21 pulgadas con neumáticos 255/35 R21.

Independientemente de los zapatos elegidos para el Mercedes GLA más poderoso de toda la gama, tras esas llantas se esconderá un potente equipo de frenos con discos perforados y pinzas de freno acabadas en color rojo. Rematan los cambios estéticos unos pilotos posteriores LED con unos gráficos que han sido actualizados.

Su 2.0 Turbo mantiene sus 421 CV de potencia

A pesar de todas estas mejoras, los revitalizados Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+ conservan intacta su mecánica. Por lo tanto hablamos de un conocido 2.0 Turbo de cuatro cilindros que es capaz de proporcionar un total de 421 CV de potencia a 6.750 rpm, además de 500 Nm de par motor, disponibles entre 5.000 y 5.250 rpm. Todo ello es enviado a su sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic+ por medio de un cambio automático de doble embrague y 8 relaciones.

Así no es de extrañar que semejante SUV compacto sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 4,3 segundos, así como alcanzar una velocidad punta que la compañía alemana limita en los 270 km/h.

No hay precios para el Mercedes GLA más hardcore

También siguiendo los pasos de los renovados Mercedes GLA, esta versión firmada por AMG estrena algún que otro cambio en el interior. Nuevo es el sensacional volante AMG Performance, combinado con un sistema de infoentretenimiento MBUX que ha sido revisado con la llegada de conectividad Apple CarPlay y Android auto inalámbricas, al igual que sus pantallas específicas firmadas por AMG. Estos últimos también añaden nuevas opciones de personalización para su habitáculo.

Por el momento la versión más poderosa del renovado Mercedes GLA no tiene precio oficial. Ahora bien, su antecesor en el cargo se ha estado vendiendo en España por más de 89.000 euros, de la misma manera que un Mercedes-AMG GLA 35 4Matic, ya con la actualización, tiene un precio de partida de 69.775 euros.