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Un Tesla de 2.000 euros: Adelanta las compras navideñas para no quedarte sin el

La apuesta tecnológica de Tesla por reconvertir la movilidad tiene ahora el centro de atención en los incentivos de uso hacia un sector de población que necesita ante todo educación y entretenimiento.

Pero cuidado, por que lo que te vamos a contar a continuación, y pensando en las futuras compras navideñas, podría acabar en tus manos antes que en las de tus hijos.

Desde pequeñico, criando el arbolico

maquetas Tesla

El Cyberquad para niños de Tesla está inspirado en el icónico diseño Cybertruck. Este coche de juguete cuenta con un bastidor fabricado completamente de acero, un asiento acolchado, suspensión trasera con sistema de frenos de disco trasero y barras de luces LED.

Se alimenta mediante una batería de iones de litio con una autonomía de hasta 19 km y alcanza una velocidad máxima configurable de 13 km/h. Apto para niños de entre 8 y 12 años.

Características

Cyberquad Tesla
  • Edad recomendada: De 8 a 12 años
  • Peso máximo: 68 kg
  • Límite de velocidad: Ajuste 1- 6 km/h; Ajuste 2 -13 km/h; Marcha atrás – 6 km/h
  • Batería: iones de litio de 24 V y 188 Wh
  • Cargador: Entrada de 100-240 V CA 50/60 Hz; Salida de 25,2 V CC, 3,0 A
  • Motor: 350 W
  • Dimensiones del embalaje: 116 x 64 x 70 cm
  • Peso neto del producto: 48,5 kg
  • Peso total del producto: 55 kg

En un enchufe normal de la casa

Moto eléctrica

Esta cuatrimoto eléctrica diseñada para los pequeños soporta un peso de hasta 68 kilos. La edad mínima recomendada para su uso es de más de ocho años. Ciberquad cuenta con tres configuraciones de velocidad: una primera con límite de 8 km/h, otra segunda que alcanza un tope de 16 km/h, y por último la marcha atrás a 8 km/h. Además cuenta con la opción de ajustar la velocidad hasta un máximo de 8 km/h para los más novatos.

La autonomía de la batería de iones de litio permite recorrer 24 kilómetros, pero el alcance dependerá del peso del conductor, el terreno de conducción y la velocidad.

La carga del Cyberquad es posible en una toma doméstica, y se realiza en la parte inferior de la batería, que tarda cerca de 5 horas en cargarse por completo.

Donde la puedes pedir

Elon Musk

Los pedidos se realizan desde la Tienda Tesla solo en EEUU. Concretamente a los 48 estados continentales, no incluye Hawai, Alaska o Puerto Rico.

Las devoluciones solo pueden hacerse nuevos y sin abrir. Si se ha abierto una caja de Cyberquad for Kids, el producto ya no es apto para la devolución. Además, todas las devoluciones suponen una tarifa de reposición del 15%. El quad eléctrico solo tiene un año de periodo de garantía.

No está permitida la reventa de los productos comprados en la Tienda de Tesla. Tesla y sus afiliadas venden directamente a los consumidores finales y puede cancelar un pedido si se sospecha que se están violando los derechos de marca registrada o se actúa de mala fe.

Hay scooter mas baratas

Diseños en acero inox

Aunque muchos niños están esperando con ilusión la llegada de su cuatriciclo estas Navidades, existen dos desventajas principales en este “juguete eléctrico”: el coste y un mercado limitado.

El precio de unos 1.700€ no es asequible para cualquier bolsillo. Es incluso más caro que un moto scooter de 125 en España. Aunque hay que considerar que el Cyberquad está fabricado con chasis de acero, asiento acolchado y equipa suspensión ajustable y con frenos de disco traseros.

El Tesla Cyberquad para niños ya se vende en España por menos de 2000 euros

Cyberquad para niños

Desde este lunes 16 de octubre, ya es posible comprar el Tesla Cyberquad a través de la tienda online oficial de la marca. Tiene un precio de 1990 euros y los envíos darán comienzo en un plazo de entre 2 y 4 semanas.

Tesla lo define como un coche de juguete para niños con un diseño inspirado en el del icónico Cybertruck. Destaca su bastidor de acero, el asiento acolchado, los frenos de disco, la suspensión trasera y la iluminación LED de la parte frontal.

Cuenta con una autonomía de hasta 19 kilómetros y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 13 kilómetros por hora gracias a su motor de 350 W. El vehículo tiene un peso de unos 55 kilogramos, y está pensado para ser utilizado por niños de entre 8 y 12 años con un peso de hasta 68 kilogramos.

La manera de recurrir una multa de un radar de velocidad de la DGT para que te devuelvan 300 euros y 2 puntos

La manera de recurrir una multa de un radar de velocidad de la DGT para que te devuelvan 300 euros y 2 puntos.

Es cierto y los conductores lo saben y es que las multas por exceso de velocidad son comunes además de que no paran de crecer.

Generan muchas sanciones y es que parece ser que los conductores no pueden ir por la carretera sin pisar el acelerador.

Algunas sanciones suelen variar un poco en lo que respecta al importe dependiendo de la gravedad de la infracción y además otras se pueden recurrir.

Las multas por exceso de velocidad de la DGT

La Dirección General de Tráfico siempre comenta que existen muchas multas que se imponen debido a los excesos de velocidad.

Se trata de multas que son responsabilidad del conductor y es que este tipo de infracciones son castigadas con sanciones económicas un tanto altas.

Además todo conductor tiene que saber que puede producirse la pérdida de unos cuantos puntos del carnet de conducir.

¿Qué dice la DGT sobre esto?, pues que la sanción económica de una multa va a depender siempre de la gravedad de la infracción que se haya cometido.

Pero siempre hay que tener en cuenta que las infracciones que se consideran muy graves y otras que son graves implican, en ciertas ocasiones, la pérdida de los puntos.

Por ejemplo, las multas que se consideran graves por la DGT por haber superado el límite de la velocidad suponen una sanción de unos 100 euros pero sin pérdida de puntos.

¿Qué se puede decir de las multas que son muy graves?, pues que van a acarrearle al infractor una multa de la cantidad de 600 euros además de la pérdida de unos 6 puntos.

¿Qué ocurre si no estoy de acuerdo con una multa de la DGT?

En muchas ocasiones los conductores no suelen estar de acuerdo con las multas que el organismo de la DGT les impone pero tranquilos.

Existe la posibilidad de poder recurrir las multas y se puede hacer por medio de internet en la página web de la Dirección General de Tráfico.

También cualquier conductor que crea que la multa ha sido puesta de forma injusta puede recurrirla por medio de correo postal.

En este caso lo que habrá de hacerse es incluir el escrito con las alegaciones que el conductor estime pertinentes a la dirección de la Jefatura de Tráfico.

Hay diferentes motivos por los cuales un conductor puede recurrir una sanción que le haya sido impuesta por exceso de velocidad:

  • En el caso de que el radar de la DGT no haya captado bien dos fotogramas del vehículos en dos momentos distintos.
  • Si no se llega a aplicar el margen de error en el radar.
  • Si existe cualquier error en el documento de la multa o se aprecian diferentes contradicciones en la misma.
  • En caso de que el radar de la DGT se encuentre en mal estado o si contradice una señal que sea vertical u horizontal que haya en la carretera.

Existen muchos radares de la DGT por distintas carreteras

No podemos negarlo y es que en las carreteras de toda España hay miles de radares de tipos diferentes que se encargan de vigilar y de controlar a los infractores.

Durante el año 2022 la red de sistemas de control tenía casi 600 radares de la DGT que eran fijos y unos 1.325 que eran móviles.

También podíamos encontrarnos casi 100 radares de tramo de forma uniforme en muchas carreteras españolas.

Aunque la cantidad de radares va a depender, en cierta manera, de las tecnologías que se empleen para poder captar los excesos de velocidad de los conductores.

En algunas ocasiones se utilizan radares Pegasus y es que se trata de un dispositivo que suele ser muy temido por los conductores.

¿Qué se puede decir del exceso de velocidad?, pues que, a día de hoy, representa casi un 60% del total de las multas de la Dirección General de Tráfico.

Un motivo por el que se producen accidentes

Por desgracia se trata de un motivo principal de accidentes en la carretera y es que parece ser que a los conductores les gusta pisar el pedal del acelerador.

Cualquier conductor puede evitar esta penalización no corriendo más allá de lo que la normativa permite.

Aunque en algunas ocasiones los conductores pueden tener despites y acaban recibiendo una carta en la que aparece que tienes que pagar una multa.

Existe una forma de poder recurrir una multa y es que hay que presentar una alegación en los 20 primeros días naturales en lo que ha sido notificada la multa.

Os diremos que el conductor que haya cometido la infracción va a tener que presentar una serie de datos y tendrá que esperar para ver si la resolución es favorable o no.

El Lancia Gamma será una realidad 100% eléctrica en 2026

La legendaria compañía italiana Lancia está inmersa en su prometedor programa Renacimiento con el que mira a un futuro 100% eléctrico y donde tendrá cabida un sensacional Lancia Gamma, que dicen será una avanzada berlina eléctrica que veremos llegar en el año 2026.

Curiosamente ese anunciado Lancia Gamma no era uno de los modelos presentes en los inicios del programa Renacimiento de la compañía italiana. Programa que dará su pistoletazo de salida el año que viene cuando sea lanzado al mercado un nuevo Lancia Ypsilon, un utilitario que se va a convertir en hermano de los ya conocidos Opel Corsa o Peugeot 208 y que llegará a los concesionarios con mecánicas híbridas (mejor dicho híbridas suaves de 48 voltios) y eléctricas. Pero lo mejor de este Lancia Ypsilon es que parece ser que será fabricado en España.

El Lancia Gamma fue una realidad firmada por Pininfarina

1980 Lancia Gamma original. Imagen.

También se sabía que en 2026 se lanzaría al mercado el primer SUV en la historia de la compañía italiana, el Lancia Aurelia. Desde entonces la casa italiana solo lanzaría al mercado vehículos 100% eléctricos, para en el año 2028, coincidiendo con el lanzamiento del futuro Lancia Delta, exclusivamente vender vehículos ‘0 emisiones’. Pero ahora sabemos que en 2026 llegará un nuevo modelo del que no se tenía constancia: el Lancia Gamma.

Ha sido el propio director general de la marca italiana, Luca Napolitano, quien se ha referido a este Lancia Gamma como un elegante fastback que nacerá sobre la plataforma STLA Medium, sobre la que también nacen los nuevos Peugeot 3008 eléctricos entre otros modelos futuros del gigante Stellantis. «Nuestro segundo coche insignia, cuyo debut está previsto para 2026, se llamará ‘Gamma'», afirmó Napolitano.

Una berlina eléctrica nacida sobre la STLA Medium

plataforma electrica stla medium stellantis 3 Motor16

Coche insignia que será ensamblado en la planta que Stellantis tiene en Melfi, Italia, que además sabemos tendrá una longitud entorno a los 4,70 metros, de manera que sus proporciones serán equivalente a las de un Alfa Romeo Giulia con sus 4,64 metros o un BMW i4 Gran Coupé con sus 4,78 metros.

«El buque insignia de la casa Lancia será un hermoso y elegante automóvil italiano, hermoso por fuera y hermoso por dentro, donde realmente se verá como si estuvieras en la sala de estar de una casa italiana», dijo Napolitano. «La plataforma STLA Medium será perfecta para este Lancia Gamma, ya que un vehículo eléctrico nativo será muy eficiente y garantizará altos niveles de confort, ofreciendo tanto una versión con tracción delantera como con tracción a las cuatro ruedas».

El futuro Lancia Gamma tendrá 700 km de autonomía

Lancia Pu Ra HPE 1 Motor16

Gracias a esta plataforma STLA Medium, la compañía italiana también deja claro que su futuro Lancia Gamma ofrecerá interesantes cifras de autonomía, con cifras de hasta 700 kilómetros con una carga.

El Pionero de la F1 española: El emocionante viaje de Alfonso de Portago

¡Bienvenidos, entusiastas de la Fórmula 1 y amantes de la velocidad! Hoy, les llevaré en un emocionante viaje por la historia de la Fórmula 1 moderna y les presentaré a un verdadero pionero: Alfonso de Portago, el primer piloto español en competir en la máxima categoría del automovilismo. Su legado y su apasionante historia merecen ser recordados y celebrados. Así que, ajusten sus cinturones y prepárense para un emocionante recorrido.

Para comprender el papel de Alfonso de Portago en la historia de la Fórmula 1, primero debemos retroceder en el tiempo, hasta los años 50. En esta década, la F1 comenzaba a forjarse como el deporte motor más prestigioso del mundo. Carreras emocionantes, equipos emblemáticos y pilotos legendarios se reunían en los circuitos europeos para competir por la gloria.

En medio de este torbellino de emoción automovilística, un joven aristócrata español se alzó como un apasionado entusiasta de las carreras de coches: Alfonso de Portago. Nacido en 1928 en una familia noble de Madrid, Alfonso se convirtió en un fanático de la velocidad desde temprana edad. No obstante, fue su participación en rallyes y competiciones deportivas lo que lo llevó a adentrarse en el mundo de las carreras.

Alfonso de Portago fue el primer piloto español en competir en la máxima categoría del automovilismo

El primer paso importante en la carrera de Alfonso de Portago ocurrió en 1952, cuando participó en la Carrera Panamericana, una carrera de larga distancia en México que se convirtió en uno de los eventos automovilísticos más desafiantes del mundo. Conduciendo un Ferrari, Alfonso demostró su destreza y determinación, lo que le valió la atención de la prensa y del mundo de las carreras.

Pero el verdadero momento cumbre llegó en 1956, cuando Alfonso de Portago, junto a su copiloto Edmund Nelson, logró la victoria en la Carrera Mille Miglia, una competencia legendaria de mil millas en Italia. Este triunfo no solo consolidó su reputación como un talentoso piloto, sino que también lo acercó a la órbita de uno de los equipos de carreras más icónicos de todos los tiempos: Ferrari.

FERRARI Y LA F1: UN SUEÑO HECHO REALIDAD CON DEBUT HISTÓRICO EN EL GRAN PREMIO DE ARGENTINA

Alfonso de Portago, el primer piloto español de F1
Alfonso de Portago, el primer piloto español de F1

La unión de Alfonso de Portago con Ferrari fue un sueño hecho realidad para el apasionado español. En 1956, se convirtió en piloto oficial del equipo Ferrari, compitiendo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en la categoría deportiva. Pero lo que realmente estaba en su mente y corazón era la Fórmula 1.

En 1956 se convirtió en piloto oficial del equipo Ferrari

Ferrari, con su dominio en la F1, representaba la cima del automovilismo en ese momento, y Alfonso de Portago anhelaba unirse a las filas de la Scuderia Ferrari en la máxima categoría del automovilismo. Su deseo se hizo realidad en 1957 cuando Ferrari lo inscribió para participar en el Gran Premio de Argentina, convirtiéndose así en el primer piloto español de la Fórmula 1 moderna.

El Gran Premio de Argentina de 1957, que tuvo lugar en el Circuito de Buenos Aires, fue un hito histórico para Alfonso de Portago y para el automovilismo español. Conduciendo un Ferrari D50, Alfonso se encontró en una parrilla repleta de estrellas, incluyendo a Juan Manuel Fangio y Stirling Moss.

A pesar de las expectativas, la carrera resultó ser una pesadilla para De Portago. En las primeras vueltas, sufrió un pinchazo en un neumático que dañó seriamente su coche. A pesar de sus esfuerzos por continuar, finalmente se vio obligado a retirarse. Su debut en la Fórmula 1 no fue el esperado, pero dejó una impresión duradera en el mundo de las carreras.

LA TRÁGICA MUERTE EN MILLE MIGLIA DE ALFONSO DE PORTAGO

Fon De Portago en su Ferrari Motor16

Trágicamente, el debut de Alfonso de Portago en la Fórmula 1 fue uno de los últimos momentos en su vida. Pocos meses después de su participación en Argentina, el 12 de mayo de 1957, Alfonso se encontraba nuevamente compitiendo en la Carrera Mille Miglia, esta vez en su Ferrari 335S, acompañado por su copiloto, el periodista estadounidense Edmund Nelson.

Murió en un accidente durante la Carrera Mille Miglia el 12 de mayo de 1957, conduciendo su Ferrari 335S

La Mille Miglia, una carrera extremadamente peligrosa, cobró una terrible factura ese día. En una carretera polvorienta en Cerca de Guidizzolo, el coche de Alfonso sufrió un accidente fatal, impactando con una multitud de espectadores y causando la muerte de ambos ocupantes, así como de varios espectadores. Fue un trágico incidente que conmocionó al mundo del automovilismo y llevó a la cancelación de la Mille Miglia.

La historia de Alfonso de Portago es un recordatorio de los riesgos inherentes a las carreras de automóviles y de la pasión desenfrenada que muchos pilotos tenían en esa época. Aunque su carrera en la Fórmula 1 fue corta y su debut no fue el soñado, Alfonso dejó una huella imborrable en el deporte motor español.

Su legado sigue vivo en la memoria de los fanáticos y en la historia de la Fórmula 1 española. Su valentía, su determinación y su amor por las carreras siguen inspirando a nuevas generaciones de pilotos que sueñan con emular sus logros.

EL LEGADO DE ALFONSO DE PORTAGO EN EL AUTOMOVILISMO ESPAÑOL

Alfonso de Portago, primer piloto español en correr en F1
Alfonso de Portago, primer piloto español en correr en F1

El legado de Alfonso de Portago también se siente en el automovilismo español. Aunque su carrera en la Fórmula 1 fue breve, su participación en el mundo de las carreras de coches ayudó a forjar una pasión duradera por el automovilismo en España. Su nombre y sus hazañas siguen siendo un punto de orgullo para los amantes de la velocidad en España.

Pese a su trágico final, su espíritu vive en el rugir de los motores

Aunque su vida fue truncada en su juventud, Alfonso de Portago sigue vivo en la memoria de todos aquellos que aprecian la valentía y la pasión que definen a los pilotos de carreras. Recordemos a este pionero de la F1 española como un hombre apasionado que persiguió su sueño con valentía y determinación.

Alfonso de Portago es un ejemplo de que los sueños audaces a veces conllevan riesgos, pero también pueden inspirar a otros a seguir sus pasos y a perseguir sus propias pasiones. A pesar de su trágico final, su espíritu vive en el rugir de los motores y en el corazón de los fanáticos de la Fórmula 1 de todo el mundo.

LA FORMULA 1 NO ES SOLO UN DEPORTE, SINO UNA PASIÓN

La historia de Alfonso de Portago es un recordatorio de que la Fórmula 1 no es solo un deporte, sino una pasión que ha impulsado a individuos de todo el mundo a perseguir sus sueños con valentía. Alfonso, el primer piloto español de la F1 moderna, vivió su pasión al máximo, dejando una huella imborrable en el deporte y en el corazón de los amantes de las carreras.

Hoy, cada vez que un piloto español sube al asiento de un monoplaza de Fórmula 1, lleva consigo el espíritu de Alfonso de Portago, un pionero que abrió el camino para futuras generaciones de talentosos pilotos españoles. Su legado continúa inspirando a aquellos que sueñan con alcanzar la cima del automovilismo, recordándonos que los sueños audaces pueden convertirse en realidad en las pistas de carreras de todo el mundo.

Los mejores circuitos de la NASCAR americana

¡Prepárate para una emocionante carrera llena de adrenalina y velocidad, ya que nos adentraremos en el emocionante mundo de la NASCAR! La National Association for Stock Car Auto Racing o NASCAR, es una de las competiciones de automovilismo más populares de los Estados Unidos.

Con una historia rica y llena de emocionantes momentos en la pista, la NASCAR ha cautivado a fanáticos de todo el mundo. En este artículo, vamos a explorar algunos de los mejores circuitos de la NASCAR, donde los pilotos desafían los límites de la velocidad y la destreza.

**1. **Pista de carreras internacional de Daytona:

El Daytona International Speedway es uno de los circuitos más icónicos de la NASCAR y es el hogar de la famosa Daytona 500, una de las carreras más prestigiosas del calendario. Este circuito está ubicado en Daytona Beach, Florida, y es conocido por su forma ovalada de 2,5 millas de longitud. La alta velocidad y las curvas estrechas hacen que Daytona sea un desafío emocionante para los pilotos.

Una característica única de este circuito es el uso de las famosas tandas de clasificación, conocidas como las «Duelo de Daytona», que determinan la alineación de largada para la Daytona 500. Los pilotos compiten en dos carreras de clasificación para asegurarse un lugar en la carrera principal. Esto agrega un elemento adicional de emoción y competencia a la temporada de NASCAR.

2. Superautopista de Talladega:

Ubicado en Talladega, Alabama, el Talladega Superspeedway es otro de los circuitos emblemáticos de la NASCAR. Con su forma ovalada de 2,66 millas, Talladega es famosa por ser uno de los circuitos más rápidos de la serie. Los pilotos alcanzan velocidades impresionantes en este circuito, a menudo superando las 200 millas por hora.

Talladega es también conocido por su estilo de carrera de alta velocidad y el famoso «Talladega Big One», que se refiere a los accidentes frecuentes en grupo que suelen ocurrir debido a la alta velocidad y la proximidad de los autos. Esto agrega un elemento de imprevisibilidad a las carreras en Talladega y mantiene a los fanáticos al borde de sus asientos.

**3. **Pista de carreras de Charlotte:

El Charlotte Motor Speedway, ubicado en Concord, Carolina del Norte, es un circuito versátil que alberga una variedad de eventos de NASCAR a lo largo del año. Uno de los aspectos más destacados es la Coca-Cola 600, que es una de las carreras más largas del calendario de NASCAR, con 600 millas de recorrido.

El Charlotte Motor Speedway también cuenta con una pista ovalada de 1,5 millas que se utiliza en la NASCAR Cup Series y la Xfinity Series. Además, el circuito alberga la All-Star Race, una carrera de invitación que presenta un formato único y emocionante que a menudo incluye segmentos cortos y una competencia de velocidad.

**4. **Pista de carreras de Bristol:

Si buscas emoción pura en una pista corta y concurrida, el Bristol Motor Speedway en Tennessee es el lugar adecuado. Con una pista ovalada de media milla, Bristol es conocido por su diseño único que a menudo resulta en una serie de choques y contacto cercano entre los autos.

Bristol es famoso por sus carreras nocturnas, que crean una atmósfera única y emocionante para los fanáticos. La alta inclinación de las curvas en Bristol agrega un desafío adicional para los pilotos ya menudo resulta en una acción llena de adrenalina.

**5. **Pista de carreras de Indianápolis:

El Indianapolis Motor Speedway, ubicado en Indianápolis, Indiana, es un circuito histórico que ha sido un pilar del automovilismo en los Estados Unidos durante más de un siglo. Es el hogar de la famosa Brickyard 400, una carrera que atrae a fanáticos de NASCAR de todo el país.

Este circuito es único debido a su diseño rectangular y las curvas planas, que lo distinguen de otros circuitos de NASCAR. La famosa línea de meta es la Yard of Bricks, una sección de ladrillos que recuerda la historia del circuito. Ganar en Indianápolis es un honor y un logro prestigioso para cualquier piloto de NASCAR.

**6. **Pista de carreras de Darlington:

El Darlington Raceway, apodado «La Dama de Negro», es uno de los circuitos más antiguos y queridos de la NASCAR. Ubicado en Darlington, Carolina del Sur, este circuito es conocido por su forma ovalada de 1.366 millas y su superficie desgastada, que hace que las carreras sean un verdadero desafío.

Darlington es famoso por su decoración negra en la pared exterior, que deja marcas en los autos que rocen las barreras. Esto ha llevado al apodo «La Dama de Negro» y agrega un elemento de imprevisibilidad a las carreras en Darlington.

**7. **Pista de carreras de Martinsville:

Martinsville Speedway, ubicado en Martinsville, Virginia, es otro circuito de NASCAR de forma ovalada de media milla que a menudo se describe como «un coche de choque de 500 vueltas». Las curvas estrechas y las rectas cortas hacen que las carreras en Martinsville sean un desafío constante para los pilotos.

Lo que distingue a Martinsville es la tradición de entregar un trofeo de ganador de carreras en forma de reloj. Ganar en Martinsville es un logro significativo en la carrera de cualquier piloto de NASCAR y añade un elemento adicional de prestigio a esta pista.

**8. **Homestead-Miami Speedway:

El Homestead-Miami Speedway es un circuito de NASCAR que ofrece una experiencia única a los pilotos y fanáticos. Ubicado en Homestead, Florida, este circuito de forma ovalada de 1,5 millas es el hogar de la carrera final de la temporada de la NASCAR Cup Series.

El Homestead-Miami Speedway se destaca por su diseño que permite múltiples líneas de carrera y la posibilidad de avances emocionantes. Los campeonatos suelen decidirse en esta pista, lo que agrega un nivel adicional de tensión y emoción a la carrera.

**9. **Pista de carreras de Phoenix:

Phoenix Raceway, ubicado en Avondale, Arizona, es un circuito que ha ido ganando importancia en la NASCAR en los últimos años. Con su pista ovalada de 1 milla, Phoenix ofrece emocionantes carreras en su calendario de NASCAR, incluyendo la carrera de campeonato.

La característica más destacada de Phoenix es su última curva, que a menudo es el escenario de emocionantes avances en la lucha por la victoria. Los pilotos deben ser estratégicos en esta pista para asegurar el campeonato, lo que hace que Phoenix sea un lugar emocionante para el cierre de la temporada.

**10. **Pista de carreras de Las Vegas:

El Las Vegas Motor Speedway es un circuito relativamente nuevo en la NASCAR, pero ha ganado popularidad rápidamente. Ubicado en Las Vegas, Nevada, este circuito de 1,5 millas ofrece una experiencia emocionante para los fanáticos y pilotos por igual.

Las Vegas es conocida por su atmósfera vibrante y su proximidad a la famosa Strip de Las Vegas. El circuito es el hogar de la Pennzoil 400, una de las carreras más emocionantes del calendario de NASCAR. Además, Las Vegas es un lugar popular para los fanáticos que desean disfrutar de la emoción de la ciudad junto con la emoción de las carreras.

La NASCAR ofrece una amplia variedad de circuitos, cada uno con su propio encanto y desafíos únicos. Desde la alta velocidad de Daytona y Talladega hasta las emocionantes carreras en pistas cortas como Bristol y Martinsville, la NASCAR tiene algo que ofrecer a todos los fanáticos de las carreras.

Ya sea que prefieras las carreras de alta velocidad en óvalos largos o las emocionantes batallas en pistas cortas, la NASCAR tiene algo para todos los gustos. Cada circuito tiene su propia historia y tradiciones, lo que hace que la serie sea aún más emocionante y cautivante para los fanáticos.

Así que prepárate para una temporada llena de emoción y acción en la NASCAR, ya que los mejores pilotos del mundo se enfrentan en estos circuitos icónicos en busca de la gloria y el reconocimiento. ¡No te pierdas la próxima carrera y vive la emoción de la NASCAR!

Repuestos para coche que arrasan en ventas en Amazon

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Los repuestos para coche siempre debemos tenerlos muy presentes. Tanto es así que Amazon quiere que siempre los lleves muy cerca, por si hubiera algún tipo de problema. Ya sabes lo que dicen y es que siempre es mejor prevenir, así que no vamos a arriesgarnos y sí dejarnos llevar por unas alternativas que ya se convierten en las más vendidas.

Hablamos de los repuestos para coche como pueden ser los discos de freno así como los faros o incluso las bujías y muchos más. Una selección de artículos que como decimos, son básicos y funcionales. De manera que cuanto más cerca, mejor será. ¡Descubre todo lo que sigue!

DISCOS DE FRENO BOSCH EN AMAZON

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Ya lo veníamos anunciando y es que los discos de freno siempre se convierten en una de las alternativas clave a tener en cuenta. Ahora hemos seleccionado este pack de dos unidades que viene de la mano de Bosch y que se convierten en una gran alternativa que debes considerar. Son discos de freno de eje trasero.

Con un diámetro de 283 mm y un grosor de 26 mm. Dispone de 4 agujeros y de su certificación para que puedas estar más seguro de que son los que realmente necesitas. Ni qué decir que su calidad es óptima, con un ajuste preciso para una conducción impecable. Por todo ello y más se convierten en una de las mejores opciones y aquí te la dejamos.

ESCOBILLAS LIMPIAPARABRISAS

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Sin duda, las escobillas limpiaparabrisas son otro de los claros ejemplos de complementos necesarios para nuestro vehículo. Porque cuando se desgastan, además de dejarnos una visibilidad poco convencional, también pueden dañar los cristales y no es lo que queremos. Así que, antes de que suceda, hay que tener en cuenta esta alternativa.

Una alternativa más que perfecta que viene de la mano de Bosch. Un juego perfecto para el parabrisas, para poder tener una mejor visibilidad y todo ello, a un precio que también te va a sorprender. Así que, parece que tienen todo cuanto necesitas y por eso, conviene que te quedes con ellas. Aquí te las dejamos en Amazon.

AMORTIGUADORES QUE LLEGAN CON OFERTA

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Los amortiguadores son otra de las piezas fundamentales cuando pensamos en los recambios para coche. Por eso, no se podían ir muy lejos y Amazon te los acerca rápidamente. Además, en este caso seleccionamos unos que llevan oferta, por lo que todavía nos animan más a la compra.

Eso sí, siempre debes asegurarte para qué tipo de vehículos es una pieza idónea. Ya que a veces nos dejamos llevar y luego nos damos cuenta de que no nos hemos centrado en lo importante. Dicho esto, ya sabes que es una pieza clave para reducir tanto la inclinación como el rebote del coche. Frenarás de una manera más uniforme, sin que te des cuenta. Aquí los tienes.

UN CATALIZADOR UNIVERSAL

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También el catalizador es otro de los repuestos básicos y necesarios para nuestro coche. Por eso Amazon siempre tiene una opción más idónea que otra, porque en este caso nos quedamos con una de las más acertadas, ya que estamos ante un catalizador que es universal y eso nos sacará de muchos apuros.

Por si todavía tenías dudas, hay que decir que el catalizador tiene la función de impedir que algunos gases, que se queman, se puedan expulsar hacia fuera. Entre ellos pueden ser el monóxido de carbono o el óxido de nitrógeno. Así que, para que nada de ello ocurra, es el momento de apostar por una opción como esta que aquí te dejamos en Amazon.

BOMBILLAS PARA FAROS DELANTEROS EN AMAZON

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Las bombillas tampoco pueden faltar en una colección como esta, donde los básicos son imprescindibles. Es cierto que en los coches más actuales ya no son tan necesarias tenerlas, pero todavía nos quedan algunos coches con más años que sí deben llevar unos repuestos como estos y Amazon se ha acordado de ello.

Nos quedamos con una caja de bombillas Philips, halógenos de 12 voltios y que dispone de una buena luz, de la más necesaria para que nada se nos ponga por delante y que no lo veamos de manera nítida. Así que, se convierte en otra de las grandes alternativas que debes tener en cuenta. Si las necesitas, recuerda que aquí mismo las tienes y a un buen precio.

KIT DE 4 BUJÍAS DE NÍQUEL

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Las bujías son realmente necesarias e importantes a partes iguales. Por ello, nada como disfrutar de un nuevo kit que Amazon nos deja. En este caso siempre es mejor tener varias y de ahí que nos hacemos con un pack de 4 ideas que son perfectas para que nuestro coche siempre funcione a la perfección.

Tenemos que decir de ellas que cuentan con una alta fiabilidad ante el desgaste. Lo que hace que dispongan de un rendimiento óptimo para el motor y una aceleración estable. Como llevan una carcasa con su rosca correspondiente y chapada en níquel, es mucho más segura. Aquí las tienes disponibles a un buen precio.

FILTRO DEL ACEITE EN AMAZON

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Tampoco se nos puede olvidar el filtro del aceite para coche. Porque también se posiciona como otro de los grandes recambios a tener en cuenta. Muy solicitado en Amazon y no es para menos, porque es totalmente necesario y lo sabemos. Se encarga de retener las impurezas que se producen de la combustión.

De manera que se encarga del cuidado de las piezas internas y evitan que estas se deterioren y pierdan sus mejores cualidades. Así que, es el momento de apostar por él, por sus ventajas y por el precio que te encuentras en Amazon, que seguro que también te gustará y mucho. ¡Aquí lo tienes disponible!

JUEGO DE PASTILLAS DE FRENO

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La pastillas son las encargadas de añadir la fricción que se necesita en los discos de freno. Así que, ese trabajo en conjunto es lo que hace que nuestro vehículo vaya a las mil maravillas. Solo por ello, ya sabemos que debemos tenerlas muy en cuenta y Amazon quiere ayudarte gracias a este juego.

Sí, se trata de un juego de pastillas del eje delantero y que además, vienen con certificación. Conseguirás un mejor rendimiento así como seguridad desde la primera frenada. Sin olvidar que la sensación en el pedal también se convierte en una de las más cómodas. Aquí te las dejamos a un buen precio.

El fenómeno que ha explotado en España este verano y que ha cambiado tus vacaciones

El fenómeno de la pandemia sanitaria esta detrás, no solo de las nuevas concepciones de relaciones sociales y laborales, incluso en las forma de vacacionar ha influido, hasta el punto de reconvertir, con una tendencia alcista relevante, el modo de disfrutar del tiempo libre.

Las vacaciones, en concreto el modo de disfrutarlas, esta cambiando también debido a factores económicos y agendas políticas medioambientales, que condicionan en mucho la tradicional movilidad.

Los datos obtenidos por Wallapop desde sus motores de búsqueda, tras las campañas de Semana Santa, verano y otros puentes festivos, desvelan la explosión de la demanda sobre vehículos de entretenimiento, asociados cada vez mas a la posibilidad de convertirse en un trabajador nómada.

Siempre hubo caravaning, ahora existe internet

Arbeitsplatz 2020 Januar Motor16

Lejos comienzan a quedar aquellos dias de asilamiento e incertidumbre provocados por el Covid 19. Y de entre las consecuencias mas destacadas de aquella aventura sanitaria global, lo que quizás resta de positivo, es la clara argumentación de que se puede vivir, trabajar y disfrutar de vacaciones, de otra manera a la tradicionalmente establecida.

Teletrabajar, vivir aislado en el campo, moverse en pequeñas unidades familiares y hacer todo esto dentro de un vehículo preparado para ello, no es que se haya inventado ahora, pero si que esta resultando la apuesta de muchos usuarios, que han encontrado en esta forma de vivir, la independencia y libertad que no les ofrece un despacho, un puesto en la cadena de producción o la caja de un supermercado.

¿Abandonando la cuidad?

Viviendo lejos de la ciudad

Si a todo lo anterior sumamos, que la compra de coches eléctricos es clasista, que los precios de todo no dejan de subir, que la movilidad urbana tiende a descarbonziarse apostando por medios mas sostenibles, como la bicicleta, el patinete o las motos eléctricas, la opción de huir de la ciudad, encontrar trabajo por internet y disfrutar al tiempo, de la vida en movimiento, parece mas que plausible.

Es entonces cuando a la hora de disfrutar de las vacaciones, y habiendo encontrado el paradigma de la libertad, muchos se plantean la compra de un autocaravana, una camper, e incluso la transformación de su coche de trabajo, en casa rodante.

La camper de segunda mano, fenómeno creciendo a ritmo

encuentra tu camper

El caravaning, la práctica de viajar y habitar en vehículos, se ha establecido como una opción popular y diferente para explorar nuevos lugares sin necesidad de depender de reservas y horarios. Durante el verano de 2023, esta tendencia ha seguido en aumento y así lo demuestran los datos de Wallapop, la plataforma líder en consumo consciente y humano entre personas.

La camper, una furgoneta habilitada con los elementos necesarios para vivir, es el vehículo de caravaning que más ha crecido: sólo en el mes de julio, las búsquedas de este tipo de artículos se incrementaron un 61% en comparación con 2022.

Sin embargo, no es la única opción que existe y muchas personas optan por las  autocaravanas, un vehículo similar a una furgoneta, pero la parte de la cabina carrozada está totalmente construida como una vivienda, que también han visto crecer sus búsquedas un 30% este verano.

Los datos que ofrece Wallapop

Ofertas wallapop

Aunque agosto ha sido el mes con más búsquedas acumuladas para las campers durante  los últimos dos años, se trata de una tendencia que no se limita solo al verano. Durante este año 2023, los meses de marzo y abril han sido cuando más búsquedas han acumulado las autocaravanas, coincidiendo con el puente de Semana Santa. Por su parte, en el mes de mayo es cuando más compras se realizan para ambos modelos, con un incremento del 46% en las compras de autocaravanas en mayo de 2023 respecto al año pasado.

Es por eso que se espera que este otoño, tanto las campers como las autocaravanas, sigan siendo una alternativa para todos aquellos que quieran aprovechar los próximos puentes

Prueba del Kia Stonic 1.0 T-GDi Drive DCT 120 CV: Como un mechero

El Kia Stonic no es especialmente brillante en términos de refinamiento. Tampoco es el vehículo más habitable de su segmento, y en su interior se notan los cinco años que lleva en el mercado. Pero dinámicamente se siente “serio”, y su motor 1.0 turbo de 120 CV con hibridación ligera le permite disponer de unas buenas prestaciones y obtener unos consumos de récord sin esfuerzos.

Este SUV del segmento B entró en producción en 2017 y experimentó el habitual rediseño de mitad de ciclo comercial a finales de 2020. En la actualidad se comercializa en tres acabados: Concept, Drive (el de la unidad probada) y GT Line, con motor 1.2 atmosférico de gasolina (84 CV) o 1.0 turbo de gasolina (100 o 120 CV) con hibridación ligera.

El sistema híbrido del Kia Stonic 1.0 T-GDi Drive DCT 120 CV

En nuestro caso, bajo el capó del Kia Stonic encontramos el motor más potente acoplado a un cambio automático de doble embrague y siete velocidades, y la combinación, en líneas generales, es positiva, aunque con matices.

De entrada, resulta sencillo obtener consumos brillantes. No hay que esforzarse para moverse en el entorno de los cinco litros a los 100 km, y es posible bajar esta cifra si nos esforzamos. Además, con esta combinación de motor y cambio, el Kia Stonic ofrece un buen nivel de dinamismo, por encima de lo que sugieren sus cifras oficiales de prestaciones, con un paso de cero a 100 km/h en 10,4 segundos.

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Dicho esto, el funcionamiento del cambio en las inmediaciones del régimen de ralentí no es muy refinado, lo que puede complicar las maniobras de aparcamiento en huecos pequeños, especialmente si se encuentran en una calle con pendiente.

También resulta un tanto desconcertante la arbitrariedad del acoplamiento del generador eléctrico en este Kia Stonic, que actúa en fase de retención con severidad, pero no lo hace siempre, y no resulta fácil prever cuándo va a acoplarse y cuándo no.

Así, nos encontramos con un vehículo que, al levantar el pedal del acelerador, puede seguir en punto muerto aprovechando la inercia para avanzar con un mínimo consumo, puede continuar con una marcha engranada para avanzar sin consumir pero ofreciendo la retención propia del freno motor o bien puede acoplar el generador eléctrico para recargar la batería del sistema híbrido, momento en el que la retención será similar a la de una frenada moderada.

En algunos casos (por ejemplo, al aproximarnos a un desvío o una rotonda), levantaremos el pie del gas esperando aprovechar la inercia y nos encontraremos con la retención del motor, que nos obligará a acelerar para no quedarnos casi parados. En otras ocasiones, ocurrirá lo contrario.

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No obstante, en los casos en que no queramos el freno adicional del generador, siempre podemos poner el cambio en “N”. Del mismo modo, si queremos más retención y el cambio se ha conmutado “a vela” él solito, bastará con insinuar una frenada para que el sistema entienda que queremos un poco de retención. También se puede jugar con el modo secuencial, pero desaprovecharemos la oportunidad de disfrutar de los momentos de circulación con inercia.

La vida a bordo del Kia Stonic 1.0 T-GDi Drive DCT 120 CV

Dicho esto, el Kia Stonic ofrece un buen tacto al volante. Las suspensiones son confortables, pero admiten cierto dinamismo sin que la carrocería se incline en exceso, los frenos tienen buen mordiente, la dirección es suficientemente rápida y, en carretera, ofrece una buena sensación de aplomo.

No obstante, para hacer viajes largos echamos en falta la posibilidad de regular el apoyo lumbar, que nos parece que es muy pobre tal y como está diseñado el asiento. Todo está bien acabado, si bien los guarnecidos de las puertas, los materiales del salpicadero y la tapicería no transmiten una gran sensación de calidad. Es algo lógico en las versiones básicas de una gama que arranca en los 17.400 euros, pero cabría esperar algo más de un vehículo que, en el caso de la unidad probada, cuesta prácticamente 25.000 euros.

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Tampoco nos gusta que el hueco de la rueda de repuesto haya sido colonizado por la batería y no tengamos la posibilidad de contar con una rueda de emergencia. Entendemos que la hibridación merece mucho la pena, pero lo ideal habría sido encontrar otro hueco para la batería.

En cualquier caso, nos gusta el formato de este Kia Stonic, con unas dimensiones que lo hacen manejable en ciudad pero que no impiden emplear las plazas traseras en largos desplazamientos. Nos gusta también disfrutar de su buen consumo y de las ventajas de la etiqueta Eco. Y, en definitiva, esta versión es una buena propuesta para quienes quieran un vehículo ágil y polivalente sin romper la hucha.

Toyota Crown Sport: El Ferrari Purosangue ‘low cost’ llega desde Japón

Corría el mes de julio del pasado año cuando la compañía japonesa Toyota presentaba al mundo entero la decimosexta generación de su mítico Toyota Crown, una berlina que ya vende incluso en Estados Unidos y que ahora estrena una sensacional versión que lleva el apellido Sport. A pesar de ese apellido, este nuevo Toyota Crown Sport apuesta por un aire crossover y por unas mecánicas electrificadas a su llegada a Japón, donde ya está a la venta.

No cabe duda alguna de que el extraordinario Ferrari Purosangue es el primer modelo que se te viene a la mente cuando ves la parte delantera de este nuevo Toyota Crown Sport. Sobre todo si también su carrocería se viste de color rojo. Y es que luce un llamativo diseño con delgados grupos ópticos LED, marcados pliegues en su capó y aletas…

Aspecto Shooting Brake para este Toyota Crown Sport

Youtube video

Mientras tanto la silueta de este Toyota Crown Sport también guarda una estrecha similitud con la que puede tener un Porsche Taycan Cross Turismo, con cierto aire shooting brake, que además se combina con musculosos pasos de rueda que dan cabida a exclusivas llantas de hasta 21 pulgadas. La deportividad de esta versión de estilo crossover también está presente en una zaga con un paragolpes que luce salidas de ventilación verticales y faros LED que recorren todo su maletero por debajo de una luna estrecha y tendida.

Para que lo tengas en cuenta, este nuevo Toyota Crown Sport mide 4,72 metros de largo, lo que vienen a ser 26 centímetros menos que la otra versión ya conocida y a la venta. También mide 1,88 metros de ancho y 1,57 metros de alto.

Nuevos acabados para su amplio habitáculo

2023 Toyota Crown Sport. Imagen trasera.

Su exterior puede solicitarse en seis colores diferentes, además de que la compañía japonesa propone cinco opciones bicolor. También se ha desarrollado un nuevo acabado Sand Brown para el interior, que mantiene el mismo diseño que el conocido Toyota Crown, luciendo una pantalla central táctil de 12,3 pulgadas, mismo tamaño que tiene su cuadro de instrumentos digital.

Pero a ese interior será más sencillo y cómodo entrar y salir. Y es que los ingenieros de la casa nipona han optimizado las suspensiones y diferentes partes del habitáculo para elevar el punto de la cadera. También se ha optimizado el confort de marcha gracias a que este Toyota Crown Sport tiene el “techo de regulación de sonido” de la firma nipona, un sistema que ayuda a mantener un ambiente más silencioso en el habitáculo para mejorar la comunicación entre los pasajeros. Esta nueva versión también llega a los concesionarios equipada con la última versión del sistema Toyota Safety Sense, que incluye características como los Proactive Driving Assist y Toyota Teammate Advanced Drive para asistencia a la conducción cuando hay tráfico congestionado.

Dos opciones híbridas para el Toyota Crown Sport

2023 Toyota Crown Sport. Imagen interior.

Este nuevo Toyota Crown Sport aterriza en los concesionarios que la compañía japonesa tiene en Japón exclusivamente con mecánicas electrificadas. Por un lado encontramos una mecánica híbrida compuesta por el conocido motor 2.5 de gasolina y dos motores eléctricos. Uno de ellos está en el eje trasero para dotar a esta versión de tracción a las cuatro ruedas E-Four, que se hace de forma eléctrica y ayuda a generar también una potencia conjunta de 234 CV.

Por encima nos encontraremos con una mecánica híbrida enchufable, de la cual la compañía japonesa no ha dado información alguna. Eso sí, mencionan que ofrecerá una extraordinaria autonomía en modo eléctrico gracias a la llegada de una nueva “batería de iones de litio de gran capacidad” que no restará espacio en su habitáculo. Y al estar sustentado sobre la plataforma TNGA, no descartes que esta mecánica híbrida enchufable sea como la que ya utilizan otros SUV como los Toyota RAV4 Plug In Hybrid o Lexus NX 450h+.

Esta versión ya está a la venta en Japón

2023 Toyota Crown Sport. Imagen movimiento.

Precisamente la casa nipona ha confirmado que esa plataforma TNGA sobre la que se sustenta este Toyota Crown Sport ha sido debidamente adaptada a las necesidades de esta versión. Todo ello para ofrecer una «experiencia de conducción agradable», poniendo especial énfasis en la conexión entre el vehículo y el conductor. Y para acentuar su dinamismo, este también cuenta con un sistema de dirección en el eje posterior.

Este nuevo Toyota Crown Sport será ensamblado en la planta que la compañía nipona tiene en Tsutsumi, Japón. Y lo hará con una producción mensual de 700 unidades. Curiosamente todas ellas tendrán el mismo acabado, denominado Sport Z y tendrá un precio en Japón de 5.900.000 yenes, el equivalente a unos 37.470 euros al cambio actual. Eso para las unidades con mecánica híbrida, que llegarán a los concesionarios en el mes de noviembre. Y es que el precio de los híbridos enchufables, que llegan en diciembre, aún no se han desvelado sus tarifas.

El Opel Astra Electric ya tiene precio, y hay buenas noticias

Opel ha comunicado los precios del Astra Electric, unas semanas después de conducirlo en la presentación internacional en celebrada en Berlín. Y si el coche nos dejó bastante buen sabor de boca en esta toma de contacto dinámica, su precio ha añadido una sabrosa guinda al pastel.

El Astra Electric es el primer modelo 100 % eléctrico en la larga historia del Astra (la primera generación data de 1991), el modelo que vino a reemplazar al mítico Kadett. No obstante, conviene matizar que se trata del primer eléctrico en llegar a producirse en serie, pues en 1990, antes incluso de que llegase el Astra, la marca alemana puso en marcha un proyecto denominado Impuls, que no llegó a fructificar.

De regreso a lo que nos ocupa, cabe recordar que el Astra Electric cuenta con un motor de 156 CV asociado a una batería de 54 kWh brutos (51 kWh utilizables), que le otorga una autonomía homologada de 419 kilómetros. En lo que respecta a la carga, la marca alemana ha optado por incluir de serie el cargador embarcado de 11 kW de potencia, que normalmente se ofrece en opción. En carga con corriente continua, admite un máximo de 100 kW, de modo que es posible pasar de 0 a 80 % en menos de 30 minutos.

Opel Astra Electric

El Astra Electric ofrece tres modos de conducción que varían significativamente las prestaciones. En el modo Eco, la potencia se reduce a 108 CV, mientras que el par se limita a 220 Nm. En el Normal, seleccionado por defecto, se obtienen 136 CV y 250 Nm, mientras que los 156 CV y 270 Nm se reservan al modo Sport. En todos los casos, al pisar a fondo el acelerador (kick-down) se obtienen las máximas prestaciones posibles. La velocidad máxima es de 170 km/h en todos los casos, mientras que el 0-100 km/h se realiza en 9,2 segundos en modo Sport.

Este es el precio del Opel Astra Electric

Existía mucha expectación por conocer si Opel podría colocar el precio de salida del Astra Electric por debajo de los 40.000 euros, y lo ha logrado… con truco. Está disponible con dos acabados, Edition, con un precio de catálogo de 40.900 euros, y GS, con un coste de 43.900 euros. En ambos casos, la marca alemana aplica un descuento promocional de 1.210 euros, de modo que la versión de acceso se queda en unos interesantes 39.690 euros.

¿Cómo le sitúa esta tarifa respecto a sus rivales? Lo cierto es que bastante bien. La principal excepción es el Cupra Born con batería de 58 kWh, que cuesta a partir de 38.210 euros, además de ser notablemente más potente (204 CV). Sin salir del Grupo Volkswagen, el recientemente puesto al día Volkswagen ID.3 tiene un precio de partida de 41.680 euros, fruto de aplicar una rebaja de 1.070 euros a su coste de catálogo (42.750 euros). Obviamente, ninguna de estas cantidades que estamos comentando, así como las que vendrán, incluyen el descuento del Plan Moves III u otras ayudas del carácter que sean.

Opel Astra Electric

El tercer gran rival del Opel Astra Electric está en su propio grupo, por lo que comparten toda la parte técnica y estructural: el Peugeot E-308. En este caso, el precio de partida se establece en 41.740 euros en el caso del acabado Allure.

Otro ejemplo del ajustado precio del Astra Electric lo encontramos en que apenas cuesta 500 euros más que el Astra híbrido enchufable de 180 CV. Por encima de este existe una versión que eleva la potencia hasta 225 CV y porta las míticas siglas GSe, reservadas por Opel para los PHEV más potentes de sus respectivas gamas.

Cabe destacar que con la adquisición o renting de cualquier Astra enchufable, tanto el eléctrico como los PHEV, el cliente recibe una estación de carga easyWallbox de regalo, si bien no se incluye la instalación.

Rafa Nadal estrena coche: ¡te gustará!

Rafael Nadal es embajador de la marca Kia desde los inicios de ésta en España y también lo es a nivel global desde 2004. Por eso, siempre es una de las primeras personas en ponerse al volante de los nuevos coches del fabricante. En esta ocasión, el ganador de 22 Grand Slams, estrena el SUV EV9, el nuevo buque insignia eléctrico de la marca.

El Kia EV9 es el primer SUV eléctrico con tres filas de asientos de la marca y encabeza la transición de Kia hacia los coches eléctricos con el apoyo de Rafael Nadal. Fue presentado a comienzos de verano de forma espectacular por la modelo Jodie Kidd, –gran aficionada a los coches–, que simbolizó la electrificación de este automóvil participando en un experimento en el que una descarga eléctrica de un millón de voltios atravesó su cuerpo.

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La marca ha hecho entrega de su nuevo coche a Nadal en un evento denominado #TheIcon, una impresionante experiencia visual e interactiva de 360 grados, con una pista de tenis que ampliaba los límites del deporte tradicional al mundo virtual.

En el evento, los invitados participaron en un viaje único mediante una proyección en 3D del EV9, que les permitió adentrarse en el interior virtual del coche gracias a las pantallas 360 grados. Además, Nadal probó una innovadora pista interactiva de tenis en la que puso a prueba sus habilidades en diversos modos de juego y compitió contra su entrenador principal, Carlos Moyá, en una serie de canchas de formas poco convencionales.

RAFA NADAL KIA EV9 GT LINE4 Motor16

Un Kia EV9 azul océano

El nuevo Kia EV9 de Rafa Nadal es de color Ocean Blue Matte, en consonancia con el compromiso del tenista en el impulso de la movilidad sostenible. Un modelo que Nadal añadirá a su colección personal, en la que figura también otro eléctrico de la marca, el EV6.

«Para lograr todos estos hitos en mi carrera, he tenido que evolucionar constantemente. Es la única forma de progresar. Tengo la suerte de contar con Kia como socio que comparte esta mentalidad, y el EV9 es el último paso en esa evolución de la marca por convertirse en un proveedor líder mundial de vehículos eléctricos. Estoy impaciente por embarcarme en mi próximo viaje eléctrico con este SUV de impresionante diseño y última tecnología«, ha explicado Nadal.

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Emilio Herrera, Presidente and CEO de Kia Iberia, y Charles Ryu, Senior Vice President and Head of the Global Brand & CX Division de Kia, junto a Rafa Nadal.

Para Charles Ryu, Senior Vice President and Head of the Global Brand & CX Division de Kia: «nuestra asociación con Nadal comenzó en 2004, y estamos encantados de haber formado parte de su exitosa trayectoria durante los últimos 19 años. El EV9 que estrena nuestro gran embajador mundial representa la esencia del movimiento de Kia hacia la innovación y la sostenibilidad. Estoy seguro de que el EV9 será una poderosa inspiración para los próximos innovadores movimientos de Nadal».

Stella Terra, primer coche eléctrico solar que ha cruzado el Sáhara sin recargar

Un equipo de 22 estudiantes de la Universidad Tecnológica de Eindhoven, en los Países Bajos, ha dado un paso innovador en la industria automotriz al crear el primer coche eléctrico solar específicamente diseñado para el off-road. Este vehículo solar ha demostrado ser un verdadero hito al recorrer 1.000 kilómetros desde la costa norte de Marruecos hasta el desierto del Sáhara utilizando exclusivamente la energía generada por sus paneles solares de alta eficiencia.

El coche solar, bautizado como Stella Terra, pertenece al «Solar Team Eindhoven». A pesar de su capacidad todoterreno, este vehículo solar está homologado para circular en carreteras convencionales. Sorprendentemente, a pesar de su avanzada tecnología y capacidades todoterreno, apenas pesa 1.200 kg y alcanza una velocidad máxima de 145 km/h. Stella Terra fue presentado al público hace solo un mes, y en sus pruebas iniciales ha superado las expectativas.

Wisse Bos, director del equipo, había expresado previamente que la eficiencia de Stella Terra era difícil de predecir. Sin embargo, durante su viaje de 1.000 kilómetros desde Marruecos hasta el Sáhara, los resultados superaron todas las expectativas. El vehículo necesitó un 30 % menos de energía de la esperada, y lo más sorprendente es que no requirió recargarse en ningún momento durante el viaje.

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El único problema que surgió en el camino fue una pequeña avería en el sistema de dirección, que los mismos estudiantes pudieron reparar en un taller local sin mayores complicaciones.

La autonomía de Stella Terra se ha destacado como uno de sus puntos fuertes. Según el equipo detrás de este innovador vehículo, puede recorrer 710 kilómetros en un día soleado y alrededor de 660 kilómetros en días nublados, siempre que se conduzca en carreteras. En terrenos más agrestes, la autonomía se reduce ligeramente a unos 550 kilómetros, dependiendo de la superficie. Bos también señala que Stella Terra está entre cinco y diez años por delante de la tecnología actual del mercado automotriz.

Una de las claves de esta hazaña es el sistema de conversión de energía solar en electricidad. En la actualidad, la mayoría de los paneles solares y convertidores tienen una eficiencia que oscila entre el 15 % y el 20 %, y los modelos más avanzados llegan alrededor del 45 %. Sin embargo, el equipo detrás de Stella Terra ha desarrollado un convertidor personalizado que tiene una eficiencia impresionante del 97 % a la hora de convertir la luz solar en electricidad, aprovechando al máximo la captación de energía solar por parte de los paneles en el techo del vehículo.

Además del enfoque en la eficiencia del sistema eléctrico solar, los creadores del todoterreno se esforzaron para mantener el peso del vehículo dentro de los límites. Esto se logró utilizando una batería extremadamente ligera, a diferencia de la mayoría de los vehículos eléctricos disponibles en el mercado que a menudo tienen baterías más pesadas.

El «Solar Team Eindhoven» fue creado hace una década con el propósito de desarrollar soluciones de movilidad eficientes basadas en la energía solar. Su objetivo es acelerar la transición hacia un futuro más sostenible tanto en movilidad como en energía. Cada dos años, los equipos cambian y presentan nuevos proyectos innovadores. A lo largo de los años, su trabajo ha evolucionado significativamente, y han recibido reconocimientos internacionales. Entre sus logros más destacados, han ganado cuatro veces consecutivas el «World Solar Challenge» en Australia.

Hace dos años, este equipo de estudiantes de la Universidad Tecnológica de Eindhoven ganó la atención mundial al construir una autocaravana impulsada por energía solar llamada «Stella Vita». Con este vehículo, lograron llegar hasta el punto más meridional de Europa, demostrando una vez más el potencial de la energía solar en la movilidad sostenible.

Este logro en el campo de los vehículos eléctricos solares es un testimonio de la innovación y la determinación de un grupo de estudiantes comprometidos con un futuro más sostenible y la utilización de fuentes de energía limpias en la industria automotriz. Stella Terra demuestra que la tecnología de vanguardia y la energía solar pueden usarse con éxito en vehículos todoterreno, lo que podría abrir nuevas oportunidades en el mundo de la movilidad sostenible y eficiente.

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Stella Terra, here on a roadtrip in Marokko, is ’s werelds eerste offroad auto op zonne-energie van studententeam Solar Team Eindhoven. Stella Terra is de eerste zonnewagen die robuust en efficiënt genoeg is om ook van de gebaande paden te rijden. Hiermee zetten de studenten een volgende stap naar een duurzame toekomst om zo de huidige markt en maatschappij te inspireren de transitie naar een duurzame toekomst te versnellen. 
foto: STE / Rien Boonstoppel Stella Terra, here on a roadtrip through Morocco, is the world’s first off-road solar-powered car. Developed by the student team Solar Team Eindhoven, Stella Terra is the first solar car that is robust and efficient enough to go off the beaten path. With this, the students take another step towards a sustainable future, inspiring both society and the current market to accelerate the transition to a sustainable future. 
Credit: STE / Rien Boonstoppel

La hazaña de Stella Terra, el primer coche eléctrico solar todoterreno, es un emocionante avance en la industria automotriz. Este proyecto llevado a cabo por un grupo de estudiantes de la Universidad Tecnológica de Eindhoven demuestra que la movilidad sostenible y eficiente es una realidad alcanzable. Al aprovechar al máximo la energía solar y diseñar un vehículo ligero y potente, han logrado un hito que podría cambiar la forma en que vemos los vehículos eléctricos y su capacidad para explorar terrenos desafiantes.

El viaje de Stella Terra desde la costa norte de Marruecos hasta el desierto del Sáhara es un testimonio del potencial de la energía solar en la movilidad todoterreno. La capacidad del vehículo para recorrer 1.000 kilómetros sin necesidad de recargas eléctricas es impresionante y demuestra la eficiencia de su sistema de conversión de energía solar en electricidad. Con un convertidor personalizado que alcanza una eficiencia del 97 %, Stella Terra supera con creces los estándares de la industria en términos de aprovechamiento de la energía solar.

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Uno de los aspectos más notables de este logro es la autonomía del vehículo. Según el equipo detrás de Stella Terra, en un día soleado, puede recorrer 710 kilómetros, una cifra asombrosa que hace que la energía solar sea una opción atractiva para la movilidad a larga distancia. Incluso en días nublados, aún logra 660 kilómetros, lo que demuestra su capacidad de adaptación a diversas condiciones climáticas. Fuera de las carreteras, la autonomía se reduce ligeramente a alrededor de 550 kilómetros, dependiendo del terreno.

El hecho de que Stella Terra esté entre cinco y diez años por delante de la tecnología actual del mercado es otro logro notable. Esto destaca el profundo compromiso de los estudiantes con la innovación y la búsqueda de soluciones de movilidad sostenible. Con el desarrollo de un convertidor de alta eficiencia y una batería ligera, han superado las limitaciones comunes de los vehículos eléctricos, que a menudo enfrentan desafíos relacionados con el peso y la autonomía.

El «Solar Team Eindhoven» merece un reconocimiento especial por su enfoque en la energía solar y la sostenibilidad. Este equipo, que se creó hace una década, ha trabajado incansablemente para desarrollar soluciones de movilidad basadas en la energía solar. Su objetivo de acelerar la transición hacia un futuro más sostenible en términos de movilidad y energía es loable. Cada dos años, los equipos presentan proyectos innovadores que demuestran su evolución constante y su compromiso con la excelencia.

El premio «World Solar Challenge» en Australia que han ganado en cuatro ocasiones consecutivas es un testimonio de su dedicación y experiencia en la creación de vehículos impulsados por energía solar. Su proyecto anterior, Stella Vita, una autocaravana solar, también llamó la atención internacional al llegar al punto más meridional de Europa con energía solar.

Este logro en la creación de un coche eléctrico solar todoterreno muestra que la innovación y la visión pueden llevar a resultados sorprendentes en la industria automotriz. Stella Terra ha demostrado que la energía solar es una fuente de energía confiable para vehículos, incluso en entornos desafiantes como el desierto del Sáhara. Este avance abre nuevas posibilidades para la movilidad sostenible y eficiente, y es un recordatorio de que el futuro de la industria automotriz está en constante evolución.

El compromiso de Stella Terra con la sostenibilidad y la energía solar es un ejemplo inspirador para la industria. A medida que avanzamos hacia un futuro en el que la sostenibilidad es una prioridad, los vehículos eléctricos solares como Stella Terra representan un paso significativo hacia un mundo más limpio y eficiente. Su éxito en cruzar el desierto del Sáhara sin recargas eléctricas es un testimonio de lo lejos que puede llegar la innovación en la movilidad sostenible.

Este logro en la industria automotriz es un hito en la transición hacia una movilidad más sostenible y demuestra el potencial de la energía solar en vehículos todoterreno. A medida que la conciencia sobre la importancia de la sostenibilidad sigue creciendo, es de esperar que más proyectos como Stella Terra continúen impulsando la evolución de la movilidad limpia y eficiente.

El MGB GT V8 cumple 50 años y se reencarna en el MG4 XPower… o eso dicen

El MGB GT V8 es el canto del cisne de la saga MGB y, de alguna manera, un vehículo injustamente olvidado. De hecho, cuando se subastan es raro que superen los 20.000 euros. Con motivo del cincuentenario de su lanzamiento, MG ha aprovechado para recordarnos la efeméride asociando esta prestacional versión del deportivo británico con el último lanzamiento de la marca recuperada por el fabricante chino Geely.

Comencemos por poner en contexto el vehículo. El MGB “estándar” nace en 1963 y se mantiene en producción hasta 1980, viviendo a lo largo de este tiempo el cambio de propietario de la marca de British Motor Corporation a British Leyland. Curiosamente y ya bajo la dirección del Grupo Rover, el MGB renace en 1992 con una carrocería reestilizada, si bien se trataba de un vehículo obsoleto que tuvo una limitada difusión.

Se trata, en cualquier caso, de un deportivo compacto (entre 3,89 y 4,02 metros, en función del diseño de sus parachoques) nacido como roadster que en 1965 recibió una variante de carrocería cerrada, dibujada por Pininfarina y denominada GT. Su diseño era bastante rompedor, ya que quedaba a medio camino entre el de los modernos hatchback (con la luneta integrada en el portón) y el de los tradicionales coupés y, de hecho, su influencia fue decisiva para la popularización de los compactos del segmento B a partir de los años 70.

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Tanto en versión descapotable como GT, contaba con un motor de cuatro cilindros y 1,8 litros que desarrollaba 96 CV y 150 Nm, cifras hoy modestas pero razonablemente buenas para que en la época pudiera considerarse un pequeño deportivo.

Sobre esta base, en 1969 se creó el MGC, con motor 2.9 de seis cilindros que ofrecía 145 CV. Refuerzos en el chasis, un capó abultado que permitía albergar el más voluminoso motor, frenos mejorados, llantas de 15” y ajustes tanto en la dirección como en la suspensión pretendían ofrecer un verdadero deportivo, pero seguía quedándose corto, y la prensa de la época criticó la pérdida de agilidad que suponía el incremento de peso del motor hexacilíndrico. Su fama y su elevado precio hicieron que apenas se mantuviera un par de años en producción.

1973: Nace el MGB GT V8

La solución llegaría en 1973 con el nacimiento del MGB GT V8, propulsado por el motor Rover V8 de 3,5 litros, que estaba fabricado en aluminio. Desarrollado en realidad por la americana Buick, se trataba de un motor bastante moderno y ligero para la época, y aunque el rendimiento nunca fue su fuerte, sus 138 CV y 262 Nm servían para dotar al MGB de un notable dinamismo con un propulsor que era 20 kilos más ligero que el 1.8 tetracilíndrico, fabricado en fundición de hierro.

Con este motor, el MGB GT V8 superaba los 200 km/h y rondaba los 8 segundos en el paso de cero a 100 km/h, cifras que aún hoy son interesantes y que hace 50 años eran ya dignas de un pequeño deportivo.

Estuvo en producción hasta 1976 y no se fabricó en serie en versión de volante en el lado izquierdo, lo que hace aún más raro que podamos ver un ejemplar de este modelo en nuestras carreteras. Sí que hubo un número muy limitado de unidades producidas artesanalmente con el volante en el lado “correcto”, por lo que un MGB GT V8 con esta configuración está considerado como un auténtico unicornio.

MGB GT V8 4 Motor16

1992: el resucitado MG RV8

Como comentábamos, en la época en la que el Grupo Rover era propietario de MG se lanzó una serie de menos de 2.000 unidades del renacido MGB, todas ellas con motor V8. Y aunque el vehículo conservaba la estampación del modelo original, la “modernización” llevada a cabo en su carrocería no fue especialmente afortunada.

No obstante, este vehículo (denominado MG RV8) no está exento de atractivos. De entrada, es uno de esos contados casos de reanudación de la producción de un clásico años después de haberse dejado de fabricar, que introducía algunas mejoras propias de su época.

Así, el motor Rover V8 3.9 entregaba ya 190 CV, y su aceleración de cero a 100 km/h estaba en el entorno de los 6 segundos, lo que ya supone hablar de prestaciones más que interesantes. Además, se montó un diferencial de deslizamiento limitado, si bien se conservaron algunos anacronismos como el eje trasero con ballestas y frenos de tambor.

Curiosamente, la inmensa mayoría de los MG RV8 se vendió en Japón, país que comparte con Reino Unido el gusto por los roadsters compactos. Además, su comercialización se limitó nuevamente a mercados en los que se circula por la izquierda de la calzada, ya que no se desarrolló una versión con el volante a la izquierda, motivo por el que este vehículo nunca llegó oficialmente a España.

Así que con toda esta historia, MG ha lanzado una nota de prensa estableciendo un paralelismo entre el MGB GT V8 y el MG4 XPower, ya que ambos son las versiones más potentes y deportivas de sus respectivos modelos.

No obstante, nos ha parecido mucho más interesante contarte la historia del modelo original, fabricado en Abingdon (y posteriormente en Longbridge) en lugar de hablar de las similitudes y diferencias del icónico deportivo compacto británico de los años 60 y la prestacional versión del vehículo eléctrico fabricado en Ningdé, una ciudad de la costera provincia de Fujian, en la República Popular de China.

¿Viajas con niños y todavía no conoces Cabify Kids?

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Cabify Kids es una categoría de viajes de la compañía de transporte especializada en trayectos infantiles. Lleva operativa desde 2017 y en nuestro país la han probado ya 15 familias por medio de un sorteo impulsado por la empresa.

Bolas de colores, peluches, luces, música… son algunos de los elementos con los que la compañía ha customizado algunos de sus coches y con los que se han encontrado los pasajeros que han probado este servicio de Cabify.

Además, por supuesto, los vehículos estaban equipados con sillas infantiles para la total seguridad de los pequeños viajeros. Y es que esta es una categoría especialmente diseñada para las familias que viajan con niños, ya que los coches que operan en ella incorporan sistemas de retención infantil (SRI) homologados, asegurando la seguridad y comodidad de los más pasajeros infantiles.

Cabify cuenta con más de 1.200 sillas infantiles

En concreto, Vecttor, filial del grupo Cabify, ha incluido más de 1.200 sillas infantiles en sus vehículos, conectados a la plataforma, en las ciudades de Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Málaga.

Los coches de Cabify cuentan con sillas infantiles.
Los coches de Cabify cuentan con sillas infantiles.

Además, Cabify ha llegado a un acuerdo con Asalvo, especializada en productos de puericultura, para que las flotas colaboradoras y autónomos del sector VTC puedan acceder a las sillas infantiles de la empresa en mejores condiciones.

Y es que, como muy bien saben los que viajan con niños, la ley obliga a que los menores que no alcancen los 135 cm viajen en sistemas de retención infantil adaptados a su peso y altura, siempre que se trasladen en coche, y esto incluye aquellos trayectos realizados por vehículos privados y VTC.

La categoría Kids se puede elegir en la aplicación de la empresa cuando vayamos a solicitar un viaje. Los destinos más solicitados para esta ruta son los que tienen como final estaciones o aeropuertos y los momentos en los que más se demanda es entre las once de la mañana y la una del mediodía y de cuatro a ocho de la tarde.

Además, Cabify permite a los usuarios utilizar su propio sistema de retención infantil en cualquier vehículo de la plataforma, para que cada familia adapte sus necesidades. Si se viaja con silla propia no es necesario seleccionar en la app la categoría Kids.

Si tienes que adquirir una silla infantil recuerda que la normativa cambia y desde septiembre solo pueden homologarse sistemas de retención infantil i-Size. Los antiguos sistemas con la homologación R44/04 dejarán de venderse en septiembre de 2024.

La homologación i-Size ofrece mayor seguridad de protección, ya que las sillas infantiles se someten a pruebas más exigentes. La nueva norma incluye, por ejemplo, pruebas de impacto lateral para reforzar su seguridad y los ‘dummies’ que se utilizan para los choques tienen más sensores que los empleados anteriormente.

La marca de neumáticos que te da 80 euros para que viajes más seguro este otoño

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Cambia la estación del año y la climatología. Y en este momento, con la llegada del otoño, el estado de los neumáticos es clave. Es fundamental realizar una revisión completa de tu vehículo para seguir circulando con seguridad aunque las condiciones meteorológicas y el estado de las carreteras se complique. Uno de los aspectos más críticos a tener en cuenta en estos momentos es el estado de los neumáticos. Goodyear sabe que su condición influye directamente en la seguridad, especialmente durante las cambiantes condiciones típicas del otoño e invierno.


Y por eso, la marca norteamericana, una de las principales a nivel mundial, quiere ayudar para que todos los usuarios inicien el otoño con absoluta seguridad… y al mejor precio. Goodyear ha puesto en marcha una campaña para recompensar a los clientes que acudan a los talleres para cambiar sus neumáticos con una atractiva oferta: hasta 80 euros para canjear en cheques de carburante o tarjetas regalo.

La promoción de neumáticos de Goodyear estará activa hasta el 31 de diciembre

La campaña promocional puesta en marcha por Goodyear comenzó el 15 de octubre y estará vigente hasta el 31 de diciembre. Para aprovecharse esta promoción, los conductores deben adquirir neumáticos de la marca para poder recibir el cheque, que podrán canjear por carburante o una tarjeta regalo con un valor de hasta 80 euros.

Los neumáticos son clave para la seguridad en la conducción en otoño.

En el caso de que el cambio sea solo de dos ruedas, el importe máximo que se puede recibir como compensación serán 40 euros. Y 80 euros como tope al cambiar las cuatro ruedas. Las condiciones y detalles de esta promoción se pueden consultar en la página web oficial de Goodyear.

El proceso para conseguir el cheque es sencillo. El conductor debe visitar el sitio web promocional «PreparadoParaElInvierno.com» y registrar su factura de compra junto con sus datos personales. Una vez que el registro sea validado, el cliente recibirá un vale de carburante o una tarjeta regalo para canjear en tiendas populares como El Corte Inglés, Amazon o Decathlon, con la cantidad correspondiente.

Esta estrategia por parte de la marca de neumáticos forma parte de una iniciativa que llevan tiempo realizando para aumentar la fidelización de clientes y la seguridad de los usuarios. Así lo confirma Rafael Poyo, Gerente de Marketing de Goodyear España: «Llevamos muchos años cercanos a nuestros clientes, y es por eso que continuamos lanzando campañas de cheques regalo. En Goodyear, apostamos por la importancia de disfrutar del viaje y llegar a tu destino sin preocupaciones. Sabemos que los conductores que eligen nuestra marca disfrutarán de la tranquilidad que brindan los neumáticos de la más alta calidad, además de ahorrar con nuestras tarjetas canjeables».

Volvo abre un centro de pruebas de software de cara a la conducción autónoma

La visión de Volvo hacia el futuro de la movilidad es un cambio radical en la industria del automóvil. La compañía sueca ha apostado fuertemente por la movilidad eléctrica y el software como pilares fundamentales de su estrategia. Volvo trata de revolucionar la industria del automóvil a través de su enfoque en el desarrollo de software y su inversión en nuevas instalaciones de pruebas, como la de Gotemburgo, en Suecia.

La importancia del software en Volvo

Volvo

La nueva generación de vehículos Volvo, completamente eléctricos, se distingue por su diseño de hardware de vanguardia, pero es el software lo que verdaderamente define estos vehículos. Esto permite la creación de modelos avanzados, como el SUV EX90 y el compacto pero potente SUV EX30. Estos vehículos se vuelven aún mejores con el tiempo, gracias a las actualizaciones periódicas de software, un claro ejemplo de la evolución constante que estamos impulsando en Volvo.

Como parte de la estrategia, la marca sueca está comprometida en mejorar continuamente las capacidades internas en el desarrollo y pruebas de software. En este sentido, se ha anunciado una de las mayores inversiones de Volvo la fecha: la creación de un avanzado centro de pruebas de software en Gotemburgo. Este centro es un hito en la red global de ingeniería y tecnología.

Este nuevo centro, que ocupa 22.000 metros cuadrados y representa una inversión inicial de alrededor de 26 millones de euros, es ahora el buque insignia de los esfuerzos globales en ingeniería y tecnología. Aunque ya cuentan con centros de pruebas de software en Lund (Suecia) y Shanghái (China), el de Gotemburgo se destaca por su tamaño y capacidad sin precedentes.

Eléctrico, venta online y muy avanzado

Esta inversión se vuelve aún más crucial a medida que se observa la rápida transformación de la industria automotriz. El EX90 es un testimonio de esto. El automóvil del futuro según Volvo es eléctrico, se comercializa cada vez más en línea y está impulsado por computadoras centralizadas de tecnología avanzada, que se ejecutan con software de desarrollo interno y mejoran continuamente gracias a las actualizaciones inalámbricas.

El desarrollo interno de software es esencial para alcanzar los objetivos estratégicos, que incluyen liderar la industria en nuevas tecnologías y convertirse en una empresa de vehículos completamente eléctricos antes de 2030.

Volvo

Anders Bell, Director Global de I+D, destaca que estas nuevas instalaciones serán el «epicentro de nuestras operaciones globales de pruebas y validación de software. Los equipos de desarrollo de nuestros centros de ingeniería y tecnológicos en todo el mundo podrán llevar a cabo pruebas de software de forma remota. Esto representa un nuevo estándar en la industria automotriz».

Volvo empleará a 300 personas en el nuevo centro

El centro de pruebas de software de Gotemburgo creará empleo para unas 100 personas inicialmente, y se espera que esta cifra aumente a 300 una vez que el centro funcione a plena capacidad. A medida que se avance, este centro albergará alrededor de 500 bancos de pruebas y entornos de testeo digital, en comparación con los casi 200 que tienen en la actualidad.

Gotemburgo trabajará en estrecha colaboración con los centros de ingeniería en todo el mundo, que desempeñan un papel crucial en el desarrollo de software. Esto se enmarca en la estrategia de expansión global, que incluye la reciente apertura de un centro tecnológico en Singapur y la planificación de otro dedicado al software en Cracovia, Polonia.

Volvo

La creciente plantilla de ingenieros de software se enfrenta a desafíos emocionantes. El objetivo es impulsar la innovación en áreas clave de Volvo Cars, desde la tecnología de seguridad básica basada en un profundo conocimiento de las causas de los accidentes, hasta algoritmos de percepción y asistencia al conductor, y el software para la futura conducción autónoma.

Análisis de datos

También están trabajando en el desarrollo de funciones de conectividad de última generación y respaldando todas las iniciativas de desarrollo a través del análisis de datos. Están en constante búsqueda de ingenieros de software talentosos en las sedes en todo el mundo.

Volvo

Además de las instalaciones en Cracovia y Singapur, Volvo cuenta con centros tecnológicos en Estocolmo y Lund, Suecia, así como en Bangalore, India. Los grandes centros de ingeniería en Shanghái, China, y Gotemburgo, Suecia, colaboran para formar una red crucial de centros de innovación estratégicamente ubicados en todo el mundo.

En resumen, Volvo está liderando la revolución en la industria automotriz, centrando su atención en el desarrollo de software y la movilidad eléctrica. Las nuevas instalaciones de pruebas de software en Gotemburgo son una prueba concreta del compromiso de Volvo con la innovación y la excelencia, y están listos para enfrentarse a los desafíos y oportunidades del futuro de la movilidad.

Mugen mete mano a los cuadrados kei car de Honda

Apenas han pasado unos días desde que la compañía nipona Honda presentaba al mundo entero su nuevo N-Box, un simpático y funcional kei car que ahora puede presumir de tener cierto carácter deportivo gracias al especialista japonés Mugen. Y es que estos no se han podido resistir a meter mano a este diminuto vehículo de tan solo 3,40 metros de largo.

La compañía nipona presentó su nuevo Honda N-Box acompañado de una versión llamada Custom y con cierto aire premium. Sin embargo los chicos de Mugen han comenzado por el primero de ellos, aunque está claro que cualquiera de estas mejoras también es extensible a la mencionada versión Custom, que también luce un frontal con grupos ópticos diferenciados entre otros elementos.

Mugen retoca un kei car que mide 3.395 milímetros de largo

2023 Honda N-Box Mugen. Imagen delantera.

Con el objetivo de intentar acentuar la deportividad de un vehículo de 3.395 milímetros de largo, 1.475 milímetros de ancho y 1.790 milímetros de alto, y que además luce una silueta más parecida a la de una caja de zapatos que a la de un automóvil, los chicos de Mugen han concebido un paquete aerodinámico que consta de un splitter delantero y una parrilla delantera personalizada que se ofrece en colores blanco o negro. El primero de ellos cuesta 66.000 yenes (418 euros), mientras que el segundo tiene un precio de 35.200 yenes (223 euros).

Los chicos de Mugen también proponen unos faldones laterales más prominentes que se ofrecen por 66.000 yenes (418 euros) cuando llegan pintados en el mismo color de la carrocería. Y es que estos también se ofrecen sin pintar por 55.000 yenes (348 euros). Otra alternativa más discreta al splitter para el frontal es uno más sutil que está disponible para estos Honda N-Box y que te venden por 39.600 yenes (250 euros).

Sutiles retoques para su ingenioso y amplio habitáculo

2023 Honda N-Box Mugen. Imagen trasera.

Otro detalle disponible en el catálogo de Mugen para los nuevos Honda N-Box es un alerón para la parte final del techo que tiene un precio de 77.000 yenes (487 euros), componente al que también se pueden sumar deflectores para el viento en sus ventanas laterales que cuestan 24.750 yenes (156 euros), así como exclusivas llantas que en función de su acabado tienen precios que oscilan entre los 29.700 y los 31.900 yenes (entre 188 y 202 euros). Por si no fuera suficiente, Mugen también ofrece la opción de diferentes adhesivos que simulan fibra de carbono y detalles para el exterior de estos diminutos vehículos.

Los chicos de Mugen tampoco han pasado por alto el interior de estos prácticos kei car, para los que eso sí, solo ofrece tres tipos de alfombrillas personalizadas para el habitáculo y para la zona de carga. A todo ello se suman unas placas protectoras que decoran los pasos de las puertas con el emblema del preparador japonés.

El Honda N-Box tiene una potencia máxima de 64 CV

2023 Honda N-Box Mugen. Imagen filtro.

Mugen no ofrece grandes mejoras para el diminuto corazón de tres cilindros y 660 centímetros cúbicos que utilizan todos los Honda N-Box. Y es que estos han de conformarse con un nuevo filtro de aire de alto rendimiento que tiene un precio de 16.500 yenes (104 euros). También hay nuevos tapones para el radiador y para el aceite con los emblemas de Mugen, quien también firma un nuevo filtro de aceite de alto rendimiento.

Con todas estas mejoras parece muy complicado que la potencia que ofrece ese sencillo motor se vea afectada. Más que nada porque tampoco puede superar los 64 CV de potencia para ser considerado como kei car. Esa potencia se acompaña de un par motor de 104 Nm en el caso de la versión equipada con turbo, pues los Honda N-Box también emplean una variante atmosférica de ese sencillo motor que se conforma con 58 CV de potencia y con 65 Nm de par motor. Siempre acompañado de un cambio automático de tipo CVT, pero con la posibilidad de elegir entre un sistema de tracción delantera o total.

Mugen ofrece algún que otro detalle para su mecánica

2023 Honda N-Box Mugen. Imagen tapones.

Para que te hagas una idea, en Japón ya se pueden adquirir estos nuevos Honda N-Box, que tienen un precio de partida de 1.648.900 yenes (10.440 euros). Cuantía que se eleva hasta 1.782.000 yenes (11.285 euros) en el caso de una unidad equipada con el mencionado sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Las chucherías para que tu Porsche aircooled alcance las 12.000 rpm

Si tienes la suerte de tener un Porsche 911 de la generación 964 o 993, estás de enhorabuena por muchas razones. La primera de ella por tener uno de los modelos del fabricante de Zuffenhausen equipado con un extraordinario corazón bóxer refrigerado por aire, los conocidos como ‘aircooled’. Pero entre todas esas buenas razones ahora encontramos una que llega desde Reino Unido y gracias a los chicos de Swindon Powertrain.

Esta mítica empresa fue fundada en el año 1971 y en sus orígenes se encargaba del mantenimiento de los motores de Fórmula 1 utilizados entre 1970 y principios de 1980, para posteriormente dar el salto a otras categorías. Todo ello hasta llegar a nuestros días, donde Swindon Powertrain es quien se encarga de fabricar los motores que Hyundai utiliza en el Campeonato Británico de Turismos. Aunque las miras de esta empresa van mucho más allá, tanto que ahora nos han sorprendido al lanzar un completo kit de culatas para esos mencionados Porsche 911 aircooled.

Mejores prestaciones para los aircooled de Porsche

2023 Swindon Powertrain Porsche Aircooled. Imagen culata.

Precisamente este completo kit ha sido concebido para esos motores aircooled que equipaban los Porsche 911 de las generaciones 964 y 993, siempre que tengan una configuración de 24 válvulas, cuatro por cada uno de sus seis cilindros bóxer. Entre esos componentes aparecen piezas como una culata de aluminio fundido de grado A356 y mecanizada por CNC, válvulas de admisión y de escape fabricadas en titanio, muelles, casquillos y ejes mejorados… También los chicos de Swindon Powertrain han creado nuevos árboles de levas, sincronizadores mejorados… Y si el cliente así lo desea, incluso ofrecen pistones personalizados, bielas forjadas, nuevos sistemas de admisión

En definitiva, todo lo necesario para mejorar esos extraordinarios bloques aircooled de los Porsche 911 y desbloquear toda la potencia que esconden en su interior. Tanto es así que las pruebas realizadas por la compañía británica revelan que el flujo máximo ha mejorado en un 40% en la admisión y en un 60% en el escape. Por si no fuera suficiente, todos esos nuevos componentes forjados permiten ahorrar 3,5 kilos de peso, sin dejar de lado lo más importante, que no es otra cosa que permitirles a estos bloques alcanzar las 12.000 rpm. Como si de un motor de Fórmula 1 se tratase.

Un kit que en Reino Unido cuesta 29.950 libras

2023 Swindon Powertrain Porsche Aircooled. Imagen despiece.

“Las culatas de fábrica tradicionalmente han frenado ganancias valiosas para los tradicionales motores Porsche de seis cilindros bóxer refrigerados por aire”, dijo el director general de Swindon Powertrain, Raphaël Caillé. “Utilizando las últimas innovaciones en materiales junto con el mecanizado CNC según los estándares de tolerancia F1, nuestras culatas transforman un motor refrigerado por aire. La respiración mejorada y la capacidad de acelerar liberan el potencial de experimentar tu 911 como nunca antes”.

Ahora bien, como te podrás imaginar, la tecnología y la artesanía que se esconden detrás de estas culatas para los motores aircooled de Porsche tienen un precio. Que no es otro que las 29.950 libras (34.610 euros) que los chicos de Swindon Powertrain están pidiendo por el kit completo M64 para tu clásico Porsche refrigerado por aire.

Panasonic tendrá su coche autónomo, creado como una extensión de tu casa

Días antes de que abra sus puertas el Japan Mobility Show que se va a celebrar en Tokio, los chicos de Panasonic han mostrado una vista previa de lo que van a presentar en dicho evento, que antes llevaba el nombre de Salón del Automóvil de Tokio. Además de diferentes soluciones para nuestro hogar o sistemas de seguridad para ciclistas, la compañía japonesa va a presentar un particular vehículo autónomo que aunque no es una belleza, presume de tecnología.

El vehículo autónomo que Panasonic va a presentar en Tokio lleva el nombre de Mobile Living Room y una reproducción a escala real se llevará a dicho evento. «El Grupo Panasonic ha estado estrechamente conectado con la vida de las personas a través de los electrodomésticos y la vivienda desde su fundación con el fin de lograr una vida mejor para cada individuo», afirmó Toshihiro Miyamihchi, director estratégico del departamento de interiores de vehículos de Panasonic. «Utilizando este conocimiento, crearemos un futuro que conmueva los corazones de las personas y una sociedad rica en movilidad».

El vehículo autónomo de Panasonic no es el más bonito del mundo

2023 Panasonic Mobility Show. Imagen Mobile Living Room.

Cierto es que este Mobile Living Room no es el vehículo más bello que hemos visto en los últimos tiempos, porque básicamente ha sido confeccionado como una pecera para personas. De ahí que su carrocería se haya fabricado en cristal, dejando a la vista un interior donde encontramos un cómodo banco en forma de L que deja al frente una gran pantalla transparente para mantener entretenidos a sus ocupantes mientras que viajan en este vehículo autónomo.

Los chicos de Panasonic dicen que las pantallas que encontraremos en el interior de este Mobile Living Room no serán táctiles, sino que se podrá interactuar con ellas por medio de gestos y comandos vocales. Tal será su tecnología que además de tener monitorizados a los ocupantes, este vehículo autónomo también estará atento al tráfico exterior, a los peatones, a los ciclistas… Incluso se habla de que será capaz de predecir el comportamiento de los factores exteriores para ofrecer la máxima seguridad a sus ocupantes.

Será capaz de predecir lo que harán peatones, bicicletas, automóviles…

2023 Panasonic Mobility Show. Imagen vehículo autónomo.

La compañía japonesa también muestra cómo funcionará esa prometedora tecnología de seguridad con otra demostración: una bicicleta equipada con un Sistema de Transporte Inteligente. Gracias a esta tecnología, Panasonic espera evitar accidentes peligrosos en áreas como intersecciones con poca visibilidad. En una demostración virtual, los asistentes podrán volver a experimentar esta tecnología, ya que evitan accidentes simulados.

Como no podía ser de otra manera, el vehículo autónomo de Panasonic esconde una mecánica 100% eléctrica. De la que no se sabe nada en cuanto a prestaciones, autonomía…

Panasonic mostrará su futuro sistema de carga para viviendas

2023 Panasonic Mobility Show. Imagen vivienda.

Más allá de la presentación de este Mobile Living Room, los chicos de Panasonic van a presentar en el Japan Mobility Show su futuro sistema de carga eléctrica para vehículos en nuestro domicilio. En un futuro próximo, según apunta la compañía japonesa, casas y coches van a poder compartir sus energías, de manera que los automóviles van a poder funcionar como grandes baterías en las que poder almacenar la energía generada por paneles solares por ejemplo. Y esta energía se va a poder utilizar a posteriori para desplazarnos o para alimentar nuestra vivienda cuando se oculte el sol o la tarifa sea más elevada.

Toyota IMV 0 Concept: Un Hilux de bolsillo con infinitas posibilidades

El pasado mes de diciembre los chicos de Toyota organizaban un multitudinario evento para celebrar por todo lo alto los 60 años que la compañía nipona cumplía en Tailandia. Dicho evento se aprovechó también para presentar al mundo entero su Toyota Hilux Revo BEV Concept, pero también este Toyota IMV 0 Concept, un inteligente vehículo que también estará presente en el próximo Japan Mobility Show que abre sus puertas a finales de este mes de octubre en Tokio.

Y es que los chicos de la firma nipona llevarán este Toyota IMV 0 Concept a Tokio con el fin de mostrar al mundo entero la capacidad de transformación que tiene este prometedor pick-up que podríamos considerar como el hermano pequeño y asequible del sensacional Hilux. Un pick-up que la compañía nipona quiere lanzar al mercado el año que viene.

Dos Toyota IMV 0 Concept serán llevados a Tokio

2023 Toyota IMV 0 Concept. Imagen food truck.

Con el fin de mostrar la capacidad camaleónica de este Toyota IMV 0 Concept, la casa nipona llevará a Tokio dos prototipos reales bautizados como Mobility Cafe y Capsule Bar. Ambos han sido concebidos a modo de vehículos de tipo ‘food truck’ que mantendrán entretenidos a todos aquellos que visiten el stand de la casa nipona en Tokio.

Ahora bien, mucho más intrigantes son las diferentes conversiones que se han mostrado de este Toyota IMV 0 Concept, comenzando por una que lo convierte en un sensacional vehículo camper gracias a una cabina extendida y una caja trasera totalmente cerrada que ofrecerá espacio más que suficiente a todos los niveles para permanecer de pie, pernoctar y contar con todas la comodidades de una autocaravana. Por si no fuera suficiente, la compañía japones ha dotado a este prototipo de un conjunto de neumáticos off-road, que junto a una elevada distancia al suelo le permitirán salir fuera del asfalto sin ningún tipo de problema.

Este pick-up abre un universo de posibilidades

2023 Toyota IMV 0 Concept. Imagen camper.

Otro prototipo nacido desde la base del Toyota IMV 0 Concept es un pick-up que nada tiene que envidiar a un Land Cruiser a la hora de abandonar el asfalto. Para ello se ha equipado con llantas y neumáticos de corte off-road, pero también con unos paragolpes personalizados que incluso lucen unos ganchos de recuperación, cabrestante, barra LED delantera… También luce unos prácticos estribos laterales, así como una caja trasera adaptada a sus necesidades y equipada con una jaula en la que poder colocar diferentes equipos off-road, como la rueda de repuesto. Este prototipo también luce un módulo llamado Extra Cab que permite aumentar el aforo en el habitáculo de este interesante pick-up.

Pero aquí no acaba la cosa, porque este Toyota IMV 0 Concept también se puede transformar en vehículo de emergencia para la Cruz Roja, sin pasar por alto versiones deportivas, más trabajadoras… Aunque sorprende que muchas de estas representaciones mostrada por la casa nipona luzcan emblemas pixelados.