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El nombre de los últimos Alfa Romeo: ¿sabes de dónde proceden?

Elegir el nombre adecuado para un nuevo modelo es un paso crucial en la industria del automóvil, y en Alfa Romeo esta tradición se ha convertido en un arte. Desde los años 50, la marca italiana ha optado por nombres evocadores en lugar de simples combinaciones de letras y números, estableciendo una identidad única para sus vehículos.

Alfa Romeo Junior y Giulia: tributo a los años 60

Para sus berlinas, Alfa Romeo ha rescatado nombres icónicos de su glorioso pasado. Junior y Giulia, dos denominaciones que marcaron época en los años 60, y vuelven a la vida en la actual gama de la marca.

Alfa Romeo GTA 1300 Junior
Foto: Alfa Romeo.

El Alfa Romeo Junior revive una denominación legendaria que debutó con el Alfa Romeo GT 1300 Junior en 1966. Este modelo, pensado para un público joven, ofrecía una experiencia de conducción deportiva y un rendimiento excepcional. Con 89 CV y un peso de solo 1.020 kg, alcanzaba los 170 km/h, convirtiéndose en un referente de su época. Su éxito comercial lo consolidó como un símbolo de estatus en los años 60 y 70.

El nuevo Junior mantiene esa esencia disruptiva, redefiniendo su categoría con un diseño innovador y avanzadas tecnologías. Con una gama de motorizaciones electrificadas, ofrece opciones híbridas (prueba de esta versión) y 100% eléctricas sin renunciar al carácter deportivo que distingue a la marca.

Por otro lado, el Alfa Romeo Giulia toma el nombre del modelo del que derivaba el primer Junior. Lanzado en 1962, la primera generación del Giulia fue una de las más longevas y carismáticas de la marca. Con una aerodinámica avanzada para su época y potencias comparables a los deportivos más prestigiosos, este modelo dejó huella en la cultura popular, apareciendo en numerosas películas italianas.

Alfa Romeo Giulia.
Foto: Alfa Romeo.

La nueva generación del Giulia mantiene su legado, combinando diseño italiano y tecnología de vanguardia. Sus icónicos faros 3+3 y el frontal ‘trilobo’ rinden homenaje a los modelos más emblemáticos de la marca.

Stelvio y Tonale: inspirados en la montaña

En 2017, Alfa Romeo dio un giro audaz con el lanzamiento del Stelvio, su primer SUV. Para este modelo, la marca no miró a su historia, sino hacia las alturas, inspirándose en el Passo dello Stelvio, el puerto de montaña más alto de los Alpes Dolomitas. Con 2.757 metros de altitud, 24 km de recorrido y 48 curvas, este desafiante paso alpino ha sido escenario de épicas etapas del Giro de Italia y símbolo de la resistencia y el rendimiento, valores que Alfa Romeo quiso trasladar a su primer SUV.

Alfa Romeo Stelvio
Foto: Alfa Romeo.

El Stelvio supuso una revolución dentro de la marca, atrayendo a una nueva generación de entusiastas y demostrando que Alfa Romeo podía fusionar el espíritu deportivo de sus berlinas con la versatilidad de un SUV.

Con el Tonale, la marca sigue esta tradición, tomando el nombre del Passo di Tonale, otro puerto de montaña en los Dolomitas, a 1.883 metros de altitud. Este enclave, que une Lombardía con Trentino Alto-Adigio, simboliza la conexión entre la historia y la modernidad de Alfa Romeo. Su diseño espectacular y su tecnología de vanguardia representan una nueva era para la marca, llevando su ADN deportivo a nuevos horizontes.

Alfa Romeo Tonale
Foto: Alfa Romeo.

Cada nombre en la historia de este fabricante encierra una historia y una filosofía que trasciende la mera denominación comercial. Ya sea rindiendo homenaje a modelos icónicos o inspirándose en paisajes imponentes, la marca italiana sigue demostrando que elegir un nombre es mucho más que una cuestión de marketing: es una declaración de intenciones y una reafirmación de su legado.

BYD introduce drones en su gama más lujosa. ‘Ataca’ por tierra y aire

BYD, reconocido líder en el sector de vehículos eléctricos y baterías enchufables, ha establecido una colaboración estratégica con DJI, referente en tecnología de drones, para presentar un innovador sistema de integración de drones en sus automóviles.

Bajo el nombre comercial de Lingyuan, esta avanzada solución tecnológica ha sido revelada en la sede de BYD en Shenzhen, marcando un hito en la industrialización y adopción masiva de drones inteligentes en el sector automovilístico. Actualmente disponible únicamente en China continental, esta innovación promete revolucionar la forma en que los vehículos y los drones interactúan.

Drones en las marcas de lujo de BYD

El sistema Lingyuan se integra de manera total en los vehículos de BYD y sus marcas asociadas, ofreciendo dos variantes: la LingYuan Battery Swap Edition, que incorpora el dron DJI Mavic 3 y está diseñada para los modelos de la marca de lujo YANGWANG (aquí más información); y la Lingyuan Fast Charging Edition, que incluye un dron DJI AIR 3S personalizado y está disponible en modelos de la marca premium DENZA, así como en algunos modelos de BYD.

BYD ya contempla drones en algunos de sus vehículos.
Foto: BYD.

Una de las características más destacadas de este sistema es su innovadora plataforma de aterrizaje inteligente, la primera de su tipo en el mundo. Esta solución utiliza módulos de posicionamiento, cámaras instaladas en el techo y mecanismos de sujeción personalizados, lo que permite al dron despegar y aterrizar incluso con el vehículo en movimiento a velocidades de hasta 25 km/h.

Además, cuenta con la función ‘follow-me’, que le permite seguir al vehículo a velocidades de hasta 54 km/h y regresar automáticamente desde una distancia de hasta dos kilómetros con solo pulsar un botón.

Recarga del dron en apenas 30 minutos

Otra característica clave del sistema Lingyuan es su capacidad de carga rápida automática, que permite recargar la batería del dron del 20% al 80% en apenas 30 minutos, facilitando su uso sin interrupciones prolongadas.

El sistema Lingyuan también está diseñado para mejorar la experiencia visual de los usuarios. Con 30 plantillas de grabación predefinidas y algoritmos de inteligencia artificial, permite capturar imágenes y videos de alta calidad sin necesidad de realizar complejas configuraciones. La aplicación Lingyuan, desarrollada por BYD, proporciona una interfaz intuitiva y altamente integrada con los sistemas del vehículo, reduciendo significativamente la curva de aprendizaje en el manejo de drones.

Aterriza en un helipuerto retráctil

BYD ya contempla drones en algunos de sus vehículos.
Foto: BYD.

El diseño del sistema incluye un helipuerto retráctil ultracompacto que se adapta a distintos tipos de vehículos sin superar los 2,05 metros de altura total del automóvil. Este soporte incorpora además una cámara gran angular 4K, que trabaja en conjunto con la cámara del dron para ofrecer una visión dual, proporcionando tomas dinámicas y versátiles que pueden editarse fácilmente desde la aplicación.

Durante la presentación del sistema, Wang Chuanfu, presidente de la marca china, destacó que esta colaboración con DJI va más allá de simplemente añadir un dron a un vehículo. En su lugar, ambas compañías han diseñado y desarrollado desde cero una integración completa entre dron y automóvil, creando una sinergia que maximiza la funcionalidad de ambos dispositivos.

BYD continúa consolidando su posición como líder en tecnología automotriz, estableciendo alianzas estratégicas con empresas globales de alto nivel y fomentando un ecosistema de innovación abierto y colaborativo. Con un firme compromiso hacia la movilidad inteligente, la compañía sigue impulsando avances que mejoran la seguridad, la comodidad y la experiencia de los usuarios en el sector automotriz del futuro.

Fotos espía del Porsche Cayman eléctrico en la nieve

La época invernal suele ser especialmente intensa para muchos fabricantes, más aún si tienen en marcha varios desarrollos, como es el caso de Porsche. La marca alemana va a tener un año 2025 muy ‘movido’ pues está inmersa en la renovación del Cayenne y, lo que no es menos importante, en el relanzamiento del Cayman (y del Boxster), eso sí, en formato 100 % eléctrico.

Cabe recordar que los estos dos modelos, pertenecientes a la gama 718, dejaron de comercializarse en Europa a finales de 2024, a excepción de las versiones GT4 RS del 718 Cayman y Spyder RS del roadster. En otros lugares, como Estados Unidos, siguen a la venta, aunque su final está previsto para octubre de este mismo año.

Pero la realidad es que Porsche ha ocupado muchas portadas durante la segunda mitad del mes de febrero, debido a un año 2024 algo decepcionante en su avance hacia la electrificación total, en especial en el descenso de ventas del Taycan. Ya es oficioso que el Macan volverá con motores de combustión, y es muy probable que tarde o temprano, los 718 también recuperen las variantes alimentadas por gasolina.

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Foto: SH Proshots

El Porsche Cayman eléctrico es todo un reto de ingeniería

De momento, parece que el desarrollo continúa y, por primera vez, nuestros colegas de SH Proshots nos envían imágenes de la carrocería cerrada que, además, viene prácticamente sin camuflaje. Bien es cierto que el color negro en el que está pintada la carrocería y otros elementos disimulan muchas de sus formas, aunque la ausencia de vinilos nos ha permitido apreciar algunos detalles, como la toma de carga, ubicada en el centro del paragolpes trasero.

Como hemos comentado, el reto al que se enfrentan los ingenieros de Porsche es mayúsculo, ya que no es únicamente ubicar una batería donde apenas hay espacio, sino que deben lograr un reparto de pesos equilibrado que favorezca el dinamismo y, lo que incluso es más difícil, lograr una autonomía suficiente para poder disfrutar en tu tramo favorito y que aún quede suficiente batería hasta el cargador más cercano.

Bien es cierto que, por el momento, hay pocas referencias, por no decir ninguna. Lo más semejante es el MG Cyberster, un roadster eléctrico disponible con tracción trasera (340 CV) y a las cuatro ruedas (510 CV), que anuncian 507 y 443 kilómetros de autonomía, respectivamente. A modo de curiosidad, el primer modelo de Tesla fue el Roadster, que se fabricó entre 2008 y 2012, tomando como base la plataforma del Lotus Elise.

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Foto: SH Proshots

Si nos centramos en el Cayman, los rivales son sencillamente inexistentes. Para encontrar algo con cierto parecido, nos tenemos que ir al Maserati GranTurismo Folgore, que es mucho más grande (4,96 metros) y tiene 761 CV de potencia, una cifra muy por encima de lo que desarrollarán los futuros Cayman/Boxster.

Por lo que se puede apreciar en las imágenes, el Cayman eléctrico mantendrá longitud muy similar a la de su antecesor, que mide 4,38 metros de longitud (4,45 en las versiones GT4 y GT4 RS). En el prototipo se aprecian perfectamente tanto los faros delanteros, que siguen la línea marcada por el Taycan y el Macan, como los pilotos traseros, formados por una delgada línea que recorre la carrocería de lado a lado.

Aún es pronto para anticipar la fecha de llegada del Porsche Cayman eléctrico (no debería pasar de 2026), aunque lo que parece claro es que, pese a los cambios de rumbo provocados en gran parte por decisiones políticas erróneas, el desarrollo sigue hacia delante. Veremos qué sucede en los próximos meses, que prometen ser muy interesantes.

Galería de fotos espía del Porsche Cayman eléctrico

Fotos: SH Proshots

Las dos visiones -a favor y en contra- de la flexibilización en la reducción de emisiones de la UE

La industria automovilística respira algo más aliviada por la decisión de la Union Europea de flexibilizar el calendario de reducción de emisiones de CO2. Pero como todas las medidas que tienen que ver con esta cuestión, ha encontrado opiniones de todo tipo; por supuesto, también en contra.

La decisión de la UE plantea un cambio significativo en la hoja de ruta para la reducción de emisiones en la industria automovilística. En esencia, se propone ampliar de uno a tres años el plazo que tendrán los fabricantes para alcanzar los objetivos de reducción de CO2 establecidos, antes de enfrentarse a las temidas multas por incumplimiento.

Esa flexibilización en los tiempos, contrasta con la rigidez mostrada hasta ahora por la UE. Pero la esencia se mantiene, porque la Unión Europea no se mueve de su objetivo de reducción de emisiones, que sigue siendo 0 emisiones en 2035. Lo que ha cambiado es el proceso, que al dilatarse tres años más permitirá los fabricantes más tiempo para adaptarse a las exigencias de reducción de emisiones, lo que les permitirá gestionar mejor la transición hacia vehículos más limpios.

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Ursula Von der Leyen. Foto: Agencias

La decisión de la UE sobre las emisiones responde a las inquietudes de la industria

La decisión tomada por el organismo que dirige Ursula Von der Leyen responde a un contexto de profunda transformación y a las inquietudes de los fabricantes que han expresado su preocupación por la dificultad de cumplir con estos objetivos en los plazos previstos, especialmente en un contexto de incertidumbre económica y desafíos en la cadena de suministro.

Además, la industria ha abogado por una neutralidad tecnológica, que permita explorar diferentes soluciones para la reducción de emisiones, incluyendo vehículos eléctricos, híbridos, de hidrógeno y combustibles sintéticos. Todos estos argumentos parecen haber sido escuchados y tenidos en cuenta por la Unión Europea.

Pero lo mismo que algunos ven de manera positiva este nuevo enfoque, otros consideran un retroceso grave en el camino hacia la descarbonización.

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Mapa puntos de recarga Europa. Foto: Comisión Europea

Opiniones a favor y en contra de la medida de la UE

Para los primeros esta mayor flexibilidad será clave para que los fabricantes puedan adaptar sus procesos de producción y desarrollar nuevas tecnologías de manera más gradual. También permitirá incentivar la innovación y la exploración de diferentes soluciones tecnológicas para la reducción de emisiones. Y al evitar -o diferir en el tiempo- las sanciones, la flexibilidad contribuye a mantener la competitividad de la industria automovilística europea.

La otra cara de esta moneda de opiniones viene de los que están en contra de esta propuesta de flexibilización, que temen que pueda retrasar la acción climática y enviar señales contradictorias al mercado.

Las principales críticas se basan en que la ampliación de los plazos podría llevar a una relajación en los esfuerzos de reducción de emisiones, lo que dificultaría el cumplimiento de los objetivos climáticos a largo plazo. También se podría desincentivar la innovación e inversión en tecnologías limpias de los fabricantes al reducir la presión sobre los ellos. Y el último efecto adverso que se comenta tiene que ver con la incertidumbre que se genera en los consumidores por la falta de claridad sobre los plazos y las obligaciones que podría retrasar la adopción de vehículos eléctricos.

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Luca de Meo y Sigrid de Vries, Foto: ACEA

La posición de la industria del automóvil

En el sector del automóvil, la propuesta ha sido acogida con aires positivos, aunque con cautela. Se considera un primer paso interesente hacia un enfoque más pragmático de la descarbonización, tal como llevaban reclamando desde hace tiempo.

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea) ha destacado que la flexibilidad propuesta ofrece un margen de maniobra para los fabricantes, pero ha insistido en la necesidad de impulsar la infraestructura de recarga y la demanda de vehículos eléctricos.

«La flexibilidad propuesta para cumplir los objetivos de CO2 en los próximos años es un primer paso positivo hacia un enfoque más pragmático de la descarbonización y promete un cierto margen de maniobra para los fabricantes de automóviles y furgonetas», ha asegurado la directora general de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea), Sigrid de Vries.

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Josep Maria Recasens. Foto: Anfac

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha apoyado la medida, señalando que no significa renunciar a los objetivos, sino flexibilizar la forma de alcanzarlos. Así lo ha explicado Josep Maria Recasens, su presidente: «Gracias a Dios, se ha anunciado una flexibilización de la normativa CAFE para el año 2025. No significa renunciar a los objetivos, significa flexibilizar en cómo se llegan a estos objetivos».

En cuanto a Ganvam la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos ha instado a concretar medidas eficaces para estimular la demanda de vehículos eléctricos y no alejarse del objetivo de cero emisiones. Su presidente, Gerardo Cabañas ha comentado que desde la Unión Europea se debe crear un plan para reducir cuanto antes las emisiones de CO2, pero basándose en cualquier tecnología. «No se pueden discriminar tecnologías que contribuyan a la reducción de emisiones. Cualquier tecnología que favorezca la descarbonización debe ser tenida en cuenta en el proceso de transición».

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Gerardo Cabañas. Foto: GANVAM

En cualquier caso, los responsables de los fabricantes siguen pidiendo más empuje por parte de las autoridades europeas. Para ellos la flexibilidad en los plazos es solo una pieza del rompecabezas, pero lograr la transición hacia una movilidad más sostenible, es necesario abordar otros desafíos clave.

  • Infraestructura de recarga: Es fundamental impulsar el desarrollo de una red de infraestructura de recarga amplia y accesible, que permita a los usuarios de vehículos eléctricos recargar sus baterías de forma rápida y sencilla.
  • Incentivos a la demanda: Se necesitan incentivos económicos y fiscales para fomentar la compra de vehículos eléctricos, como subvenciones, exenciones fiscales y tarifas de aparcamiento reducidas.
  • Neutralidad tecnológica: Es importante adoptar un enfoque de neutralidad tecnológica, que permita explorar diferentes soluciones para la reducción de emisiones, incluyendo vehículos eléctricos, híbridos, de hidrógeno y combustibles sintéticos.

Halcyon: Clásicos Rolls-Royce eléctricos que cuestan un ojo de la cara

Corría el año 2023 cuando un grupo de apasionados ingenieros unieron sus fuerzas y fundaron una compañía bautizada como Evice Ltd. Especializada en la conversión de vehículos clásicos en 100% eléctricos, ahora se han animado a dar vida a Halcyon, que anuncian como una ‘nueva marca de automóviles de lujo’. Sin embargo, hay mucho más escondido detrás de esta nueva firma británica que ahora nos presenta este inmaculado Rolls-Royce Corniche que guarda muchos secretos.

‘Tomar lo mejor que existe y hacerlo aún mejor’. Esa fue la célebre frase que siempre acompañó al legendario Henry Royce y la que ahora los chicos de Evice Ltd han trasladado a esta nueva marca llamada Halcyon, bajo la cual van a ‘remasterizar’ algunos de los modelos más emblemáticos de la casa británica. Y para mostrar de lo que son capaces de hacer nos comienzan a poner los dientes largos con este inmaculado Corniche, que abandonó originalmente la fábrica de Goodwood allá por el año 1978.

El primer producto de Halcyon es este Rolls-Royce Corniche

2025 Halcyon Rolls-Royce Corniche. Imagen delantera.
Foto: Halcyon

Los chicos de Evice Ltd han confirmado que serán los legendarios Corniche y Silver Shadow los primeros modelos de Rolls-Royce que van a pasar por las instalaciones de Halcyon, quien lleva tres años trabajando sin descanso para ofrecer una mecánica eléctrica acorde a las necesidades de estos míticos clásicos, pero también de sus afortunados propietarios, quienes ya lo pueden reservar. Ahora bien, las primeras unidades no estarán listas para ser entregadas hasta finales de 2026, de la misma manera que debes tener en cuenta que Halcyon limitará su trabajo a 60 unidades. Únicas e irrepetibles.

Como no podía ser de otra manera en una obra de semejante calibre, que según confirma la propia compañía británica, cada pieza requiere un proceso de construcción artesanal que lleva 12 meses. Porque entre otros, solo el trabajo de restauración de la carrocería de estos extraordinarios Rolls-Royce Corniche o Silver Shadow firmados por Halcyon necesita más de 1.000 horas de mano de obra.

Entre Corniche y Silver Shadow construirán 60 unidades como máximo

2025 Halcyon Rolls-Royce Corniche. Imagen boceto.
Foto: Halcyon

Una vez restaurada la carrocería de estos legendarios modelos de la firma de Goodwood, los artesanos de Halcyon se ponen manos a la obra para instalar una mecánica 100% eléctrica que ha sido concebida para encarnar lo que la propia marca británica podía haber creado hace 60 años si esta tecnología hubiera estado disponible. Sin duda el sueño de Charles Royce de confeccionar un automóvil ‘perfectamente silencioso y limpio’. Pero no es ningún secreto que la tecnología eléctrica de 800 voltios que encierran estas joyas era una simple quimera cuando este Rolls-Royce Corniche abandonó Goodwood en 1978.

Concebida por Evice Ltd, la mecánica eléctrica que utilizará Halcyon en estos Rolls-Royce estará compuesta por un motor trasero que proporcionará entre 400 y 500 CV de potencia en función de las necesidades del cliente. Esa entrega de potencia ha sido especialmente tenida en cuenta para no desvirtuar el comportamiento dinámico de estos clásicos, que también se benefician de la última tecnología gracias a la llegada de un sistema de freno mejorado o de una suspensión activa gracias a amortiguadores controlados en todo momento y que obedecen las órdenes de los modos de conducción Drive, Spirited y Touring.

Las maravillas de Halcyon ofrecerán más de 400 km de autonomía

2025 Halcyon Rolls-Royce Corniche. Imagen lateral.
Foto: Halcyon

Ese motor eléctrico será alimentado por una batería de iones de litio que estarán repartidas por la parte delantera y trasera de la maravilla de Halcyon, además de que tienen una capacidad de 77 kWh. Eso se traduce en una autonomía superior a las 200 millas (más de 320 kilómetros). Pero si el cliente lo desea, Halcyon ofrece una variante de autonomía extendida, cuyas baterías escalan hasta los 94 kWh de capacidad y su autonomía superará las 250 millas (más de 400 kilómetros).

Independientemente de la capacidad de batería elegida por el cliente, estas admiten recargas en corriente alterna y continua. Halcyon no ha desvelado las potencias de recarga, pero gracias a esa arquitectura eléctrica de 800 voltios no descartes niveles que podrían eclipsar los 195 kW a los que pueden cargarse las baterías de 102 kWh que encierra el sofisticado Rolls-Royce Spectre.

Tienen un precio que eclipsa la tarifa de un Rolls-Royce Spectre

2025 Halcyon Rolls-Royce Corniche. Imagen portada.
Foto: Halcyon

Además de restaurar el exterior e instalar esta avanzada mecánica eléctrica, las obras maestras de Halcyon también se van a equipar con tecnología del Siglo XXI en un interior que el cliente va a poder personalizar hasta el último milímetro gracias a uso de los materiales más exquisitos. De ahí que estos clásicos puedan gozar de conectividad Apple CarPlay, un equipo de sonido a la medida, control de velocidad de crucero, climatizador automático, asientos con regulación eléctrica, calefacción y ventilación…

Básicamente todo lo que tu imaginación pueda desear… y tu cuenta corriente pagar. Serán un máximo de 60 unidades entre Rolls-Royce Corniche y Rolls-Royce Silver Shadow las que va a remasterizar y electrificar Halcyon, que si no dispones de una unidad para ponerse a trabajar te la localizará sin ningún problema. Pero lo que cueste ese ejemplar luego te lo sumará a un mínimo de 395.000 libras (más de 470.000 euros) que cuesta cada una de estas maravillas… Claro está, libres de impuestos, dejando en evidencia ese medio millón de euros desde el que arranca el primer eléctrico en la historia de la firma de Goodwood.

Fotos: Halcyon

OMODA & JAECOO, un año en España y siguen imparables

OMODA & JAECOO han celebrado con gran éxito su primer aniversario en el mercado español, organizando un evento espectacular en la histórica plaza de toros de Las Ventas, en Madrid. Con la presencia de aproximadamente 500 invitados, la compañía aprovechó la ocasión para hacer un balance de sus logros, presentar un nuevo modelo y compartir sus previsiones para el año 2025.

OMODA & JAECOO celebran su primer aniversario en España.
Foto: OMODA.

Desde su llegada a España, OMODA & JAECOO han experimentado un crecimiento vertiginoso. OMODA debutó el 22 de febrero de 2024 y, meses después, el 17 de septiembre, JAECOO hizo su aparición en el mercado. La aceptación de ambas marcas ha sido extraordinaria, con una sólida expansión en ventas y una oferta de productos cada vez más diversificada. Su éxito se ha basado en la buena relación calidad-precio de sus vehículos, una red comercial en expansión y un servicio al cliente altamente eficiente.

Red comercial de OMODA & JAECOO

Durante el evento, participaron figuras clave como Danny Xia, Director General Adjunto de Chery International para Europa; Francesco Colonnese, Director de Ventas de OMODA & JAECOO en España; Belén Chaves, Product Manager; y Marianna Cherubini, Directora de Marketing. Xia expresó su entusiasmo por la acogida de la marca en España y destacó el crecimiento de su red comercial, que ya supera los 70 puntos de venta, con planes de alcanzar los 100 para finales de 2025.

Desde su lanzamiento, OMODA & JAECOO han introducido cuatro modelos en el mercado español: el OMODA 5, su variante eléctrica OMODA 5 EV, el JAECOO 7 de gasolina y la versión híbrida enchufable de este último, equipada con la avanzada tecnología ‘Super Hybrid System’ y una autonomía combinada de hasta 1.200 kilómetros.

OMODA & JAECOO celebran su primer aniversario en España.
Foto: JAECOO.

La compañía ha apostado firmemente por el mercado español, consolidando una red de concesionarios estratégicamente distribuidos y estableciendo alianzas con empresas líderes en sus respectivos sectores. Destacan acuerdos con Santander Consumer para financiación, Allianz Partners para asistencia en carretera, Repsol en el ámbito de la multinergía y Arval como proveedor de servicios de renting bajo la marca OJ RENTING.

Un éxito en tiempo récord

En términos de ventas, los resultados han sido sobresalientes. En febrero de 2025, la empresa superó las 10.000 unidades vendidas desde su llegada al país, alcanzando por primera vez en un solo mes más de 1.500 unidades comercializadas. En conjunto, las dos marcas lograron en febrero una cuota de mercado del 1,8%.

Además, el JAECOO 7 SUPER HÍBRIDO ENCHUFABLE ha conseguido una destacada posición en el ranking de ventas de vehículos híbridos enchufables, matriculando 477 unidades en su primer mes completo y logrando una cuota del 7% dentro de su segmento.

OMODA & JAECOO celebran su primer aniversario en España.
Foto: OMODA.

Francesco Colonnese subrayó el compromiso de la compañía con la calidad del servicio posventa, destacando la garantía de siete años o 150.000 kilómetros en todos sus vehículos, con una cobertura de hasta ocho años o 160.000 kilómetros para las baterías. Asimismo, destacó la eficiencia del centro logístico en Azuqueca de Henares (Guadalajara), donde las piezas de repuesto se entregan en menos de 24 horas en el 99,2% de los casos y siempre en un máximo de 48 horas.

Presentación del nuevo OMODA 9

El evento sirvió también como escenario para la presentación del OMODA 9 SHS, un SUV de segmento D que impresionó a los asistentes por su diseño innovador y su avanzada tecnología. Equipado con un sistema híbrido enchufable que combina un motor térmico con tres motores eléctricos, este modelo de la marca china alcanza una potencia total de 596 CV y un par máximo de 915 Nm.

OMODA & JAECOO celebran su primer aniversario en España.
Foto: JAECOO.

Su batería de 34,46 kWh proporciona una autonomía eléctrica de 145 kilómetros, mientras que su autonomía total se extiende hasta los 1.100 kilómetros. Además, su aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos lo convierte en un referente dentro de su categoría (más información de este vehículo).

Nuevas apuestas de OMODA & JAECOO en España

Para reforzar su crecimiento y mejorar la logística, OMODA & JAECOO anunció la apertura del puerto de Málaga como un nuevo punto de entrada de vehículos al país, lo que permitirá una mayor eficiencia en la distribución.

Otro de los anuncios destacados del evento fue la alianza con el Mad Cool Festival, donde OMODA será el patrocinador principal en 2025 y 2026. Esta colaboración brindará a los clientes de la marca acceso exclusivo a uno de los festivales más importantes de Europa, que celebrará su décima edición entre el 10 y el 13 de julio de 2025. El cartel incluye artistas de renombre como Olivia Rodrigo, Kings of Leon, Noah Kahan, Alanis Morissette, entre otros.

En definitiva, OMODA & JAECOO han logrado consolidarse en el competitivo mercado español en un tiempo récord, gracias a su sólida estrategia de expansión, innovación tecnológica y compromiso con la satisfacción del cliente. Con nuevos modelos en camino, una creciente red de concesionarios y alianzas estratégicas, la compañía se proyecta con optimismo hacia el futuro, con el objetivo de seguir creciendo y ofreciendo productos de vanguardia.

El Skoda Octavia más potente de la historia llega a las manos de la policía

Los cuerpos de seguridad de Reino Unido acaban de incorporar un nuevo vehículo a su extensa flota, que no es otro que el Skoda Octavia más poderoso de todos los tiempos. Y es que tras su última actualización, esta emocionante berlina esconde un vitaminado 2.0 TSI bajo su capó delantero, el cual presume de proporcionar 265 CV de potencia y 370 Nm de par motor que se ponen al servicio de la policía para alcanzar a los malos.

Como hemos dicho, semejantes cifras le sirven a este Skoda Octavia RS para convertirse en la versión más poderosa de toda la historia. Todo ello sin olvidarnos de que esta versión viene acompañada del sensacional cambio DSG de siete velocidades, así como de un diferencial VAQ, elementos que ayudan a sacar el máximo partido a esta criatura que se encuentra disponible con carrocería berlina y familiar.

Este Skoda Octavia RS alcanza 250 km/h y acelera de 0 a 100 en 6,4 segundos

2025 Skoda Octavia RS Policía UK. Imagen carrocerías.
Foto: Skoda

Esa brillante combinación es decisiva para que el Skoda Octavia RS pueda acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 6,4 segundos (una décima más en el caso del Combi), al igual que para alcanzar una velocidad punta de 250 km/h. Para rematar la jugada, esta poderosa y rápida versión firma un gasto medio en ciclo WLTP de 6,9 l/100 km. Curiosamente con la carrocería Combi ese consumo se reduce hasta los 6,8 l/100 km.

Con el objetivo de digerir esas brillantes prestaciones, la compañía checa ha dotado a los Skoda Octavia RS de una suspensión específica, la cual deja su carrocería 15 milímetros más próxima al asfalto que en el resto de versiones, además de que se acompaña del chasis dinámico DCC como dotación de serie. Otro detalle a tener en cuenta es que viene equipado de un potente equipo de frenos, oculto tras unas llantas de 19 pulgadas y calzadas con unos neumáticos en medida 225/40 R19.

Más allá de la potencia y de las prestaciones, el Skoda Octavia RS hace gala de su amplitud interior, su funcionalidad, su tecnología… Muestra de ello es que esta versión, la cual luce un buen número de detalles que ensalzan su deportividad en el interior, también viene acompañada de un cuadro digital de 10,25 pulgadas al que añade un Head-Up display o una pantalla central táctil de 13 pulgadas que presume de la última conectividad. Eso en el interior, porque los faros LED Matrix que equipa esta deportiva versión cuentan con 36 segmentos individuales que proporcionan la máxima visión de noche sin perturbar la conducción del resto de los vehículos que nos rodea.

En España te puedes comprar uno desde 45.950 euros

2025 Skoda Octavia RS Policía UK. Imagen Combi.
Foto: Skoda

Como hemos dicho, la amplitud interior y la funcionalidad siempre han sido señas de identidad del Skoda Octavia desde sus orígenes, incluso en esta deportiva versión RS cuyo maletero oscila entre los 600 y los 1.555 litros de capacidad. Mención especial tiene la silueta Combi, con cifras que van de los 640 a los 1.700 litros de capacidad y que incluso deja en opción la ‘abandonada’ por muchos fabricantes, rueda de repuesto.

No sólo la policía de Reino Unido va a tener el privilegio de sumar a sus filas estos emocionantes Skoda Octavia RS, porque esta criatura ha superado las pruebas para convertirse también en soporte para médicos o bomberos. Y muestra de ello es que el paquete de conversión integral para convertirlo en un vehículo de emergencia ya está disponible en los concesionarios oficiales que la compañía checa tiene en Reino Unido.

Pero si tu estás pensando en plantar cara a estos cuerpos de seguridad en España, que sepas que la casa checa también tiene aquí a la venta este sensacional Skoda Octavia RS, el cual tiene un precio de partida de 45.950 euros. Esa tarifa escala hasta los 46.650 euros en el caso de que decidas adquirirlo con la carrocería Combi.

Fotos: Skoda

Los más de 6.500 puntos de recarga con descuento que ya disfrutan los clientes de Polestar Charge en España

Polestar Charge, la solución integral de carga de la marca sueca de vehículos eléctricos de alto rendimiento continúa con su expansión tanto a nivel europeo como en España. Ahora, los usuarios de Polestar pueden acceder a más de 900.000 puntos de carga repartidos por todo el continente europeo en los que la carga y el pago se han simplificado al máximo al gestionarse desde la propia aplicación.

Pero eso no es todo, la suscripción Polestar Charge ofrece imporantes descuentos en miles de puntos de carga, optimizando aún más la experiencia de los conductores. La plataforma está diseñada para ser intuitiva y fácil de usar. A través de la aplicación móvil, los usuarios pueden localizar puntos de carga cercanos, verificar su disponibilidad, iniciar la carga y realizar el pago de manera segura, todo desde la comodidad de su teléfono. Esto elimina la necesidad de múltiples aplicaciones o tarjetas de adhesión, simplificando el proceso de carga y mejorando la experiencia del usuario.

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Foto: Polestar

Más de 60.000 puntos de carga con descuento en Europa

Los descuentos exclusivos están disponibles en una amplia red de puntos de carga que sigue creciendo. Son más de 60.000 los puntos de carga que ofrecen descuentos a los suscriptores de Polestar Charge en Europa.

Aterrizando en España, los abonados a la plataforma creada por la marca pueden disfrutar de un 30 por ciento de descuento en 6.549 puntos de carga pertenecientes a algunos de los principales operadores del país, incluyendo IONITY, Total Energies, Powerdot, Zunder, Endesa e Iberdrola. Unos ahorros que superan en la mayoría de los casos el coste de la suscripción a Polestar Charge que es de 13 euros al mes.

Polestar ha intensificado su compromiso con el mercado español al agregar más de 4.500 puntos de carga a Polestar Charge. Con ellos se eleva el número total de puntos de carga con descuento a más de 62.000, distribuidos entre 41 operadores diferentes en los mercados europeos donde la marca tiene presencia.

Polestar Charge permite descuentos en la red de Ionity, entre otras.
Foto: Polestar

«Con Polestar Charge y su app, nuestros clientes disponen de ventajas en términos de precio pagando un 30% menos en la tarifa de carga y a partir de ahora contarán con una oferta mucho más amplia y personalizada ya que hemos incorporado a los principales operadores dando así una cobertura mayor en el territorio español», afirmó Antonio Franco Cottle, director de desarrollo de red y de negocio de Polestar España.

Las ventajas van más allá de los descuentos

Las ventajas que ofrece la aplicación Charge van más allá de los descuentos exclusivos que ofrece. La experiencia de carga que ofrece es otro elemento muy relevante. Por ejemplo, con la simplificación a la hora de buscar y pagar por la carga sin necesidad de múltiples abonos, aplicaciones o autenticaciones.

También cuenta con la integración y optimización con Google Maps -integrado en los modelos de Polestar- que ayuda a los conductores a planificar paradas para cargar durante sus viajes, optimizando la ruta y minimizando la ansiedad por la autonomía. Y otro de los argumentos interesantes es la tecnología Plug & Charge que podrán utilizar los conductores del Polestar 3 en estaciones de carga públicas compatibles, simplificando aún más el proceso de carga.

POLESTAR CHARGE 5 Motor16

Polestar Charge es un ejemplo más de cómo la compañía de modelos eléctricos se ha comprometido a acelerar la transición hacia un futuro sostenible y a liderar la innovación en la industria de la movilidad eléctrica. Y cómo está trabajando para hacer que la carga de vehículos eléctricos sea más accesible, sencilla y rentable para sus clientes.

Porsche SE prevé unas pérdidas de 20.000 millones: Volkswagen es la culpable

El consejo de administración de Porsche Automobil Holding SE (Porsche SE) ha sacudido el mercado con el anuncio de sus resultados provisionales después de impuestos para el ejercicio 2024. La noticia principal: unas pérdidas colosales de 20.000 millones de euros, un golpe financiero directamente vinculado a la depreciación del valor de sus acciones en Volkswagen AG, de la que es el principal accionista. Este revés financiero plantea serias interrogantes sobre el futuro del holding y su estrategia de inversión.

Análisis detallado: El desplome de las inversiones en Volkswagen y Porsche AG

Porsche SE, con una participación del 31,9% en Volkswagen y del 12,5% en Porsche AG, se ha visto duramente afectada por la coyuntura actual del sector automotriz. Los resultados provisionales de 2024 revelan que el deterioro de sus inversiones en ambas compañías culminó en un descenso impactante:

  • 19.900 millones de euros debido a la caída del valor de las acciones de Volkswagen.
  • 3.400 millones de euros por el ajuste en la valoración de Porsche AG.

Este escenario pone de manifiesto la vulnerabilidad de Porsche SE ante las fluctuaciones del mercado y la necesidad de diversificar sus inversiones para mitigar riesgos futuros. La alta dependencia de Volkswagen, si bien históricamente ha sido una fortaleza, ahora se revela como un punto débil.

Deuda neta en ascenso: ¿Riesgo para la estabilidad financiera?

El ‘holding’ ha anticipado que su deuda neta podría alcanzar los 5.200 millones de euros a finales de 2024. Este aumento de la deuda plantea interrogantes sobre la capacidad de Porsche SE para mantener su estabilidad financiera y afrontar futuras inversiones. La gestión de la deuda se convierte en un aspecto crucial para la supervivencia y el crecimiento de la compañía en los próximos años. Será vital observar cómo Porsche SE aborda este desafío y si implementa medidas para reducir su endeudamiento y fortalecer su balance.

A pesar de las pérdidas y el aumento de la deuda, la entidad alemana ha confirmado el pago de un dividendo por los resultados del año anterior. Este gesto, aunque no especifica la cantidad, podría interpretarse como un intento de tranquilizar a los inversores y demostrar la solidez de la compañía a pesar de las adversidades. Sin embargo, la magnitud del dividendo y su impacto real en la confianza del mercado serán determinantes.

Incertidumbre en Volkswagen: Cierres de fábricas y reducción de empleo

Desde Porsche SE señalan la «incertidumbre» que rodea a Volkswagen como un factor clave en el desplome del valor de sus acciones. La posibilidad de cierre de algunas fábricas en Europa y la pérdida de más de 35.000 empleos para 2030 son elementos que generan preocupación e inestabilidad en el mercado. Estos factores, unidos a la transición hacia la movilidad eléctrica y la creciente competencia global, plantean desafíos significativos para Volkswagen y, por ende, para Porsche SE.

La reestructuración de Volkswagen, aunque necesaria para adaptarse a los nuevos tiempos, implica riesgos y costos que impactan directamente en el valor de sus acciones. La incertidumbre sobre el futuro de la compañía alemana se traduce en una menor confianza de los inversores y, en consecuencia, en una caída del valor de las acciones de Porsche SE.

Factores adicionales que influyen en la crisis de Porsche SE

Más allá de los problemas internos de Volkswagen, existen otros factores macroeconómicos y geopolíticos que contribuyen a la crisis de Porsche SE:

  • Inflación: La inflación persistente en Europa y otras regiones del mundo erosiona el poder adquisitivo de los consumidores y reduce la demanda de automóviles de alta gama, como los de Porsche y Volkswagen.
  • Tipos de Interés: El aumento de los tipos de interés encarece el financiamiento de vehículos y desincentiva la compra, afectando las ventas y la rentabilidad de las compañías automotrices.
  • Conflictos Geopolíticos: Las tensiones geopolíticas, como la guerra en Ucrania, generan incertidumbre en los mercados y afectan las cadenas de suministro, incrementando los costos de producción y distribución.
  • Transición a la Movilidad Eléctrica: La transición hacia la movilidad eléctrica exige inversiones masivas en investigación y desarrollo, así como en la construcción de nuevas fábricas y la adaptación de las existentes. Este proceso implica costos significativos y desafíos tecnológicos que ponen a prueba la capacidad de las compañías automotrices para adaptarse a los nuevos tiempos.

Próximos pasos: La presentación de los resultados consolidados

Porsche SE ha anunciado que publicará sus resultados consolidados de 2024 el próximo 26 de marzo. Esta fecha es crucial para entender en profundidad la magnitud de la crisis y las estrategias que la compañía implementará para superarla. Los inversores y analistas estarán atentos a los detalles de los resultados consolidados, buscando señales de recuperación y planes concretos para afrontar los desafíos actuales.

La presentación de los resultados consolidados será una oportunidad para que Porsche SE comunique su visión estratégica y transmita confianza a los inversores. La transparencia y la claridad en la comunicación serán fundamentales para recuperar la credibilidad y estabilizar el valor de sus acciones.

WiBLE aumenta sus ingresos hasta los 6,9 millones de euros

WiBLE, el innovador servicio de carsharing, ha cerrado el año 2024 con unos resultados muy positivos, afianzando su posición en el competitivo mercado de la movilidad compartida en Madrid. La compañía ha logrado un EBITDA positivo por segundo año consecutivo, lo que demuestra la solidez de su modelo de negocio y su capacidad para adaptarse a las necesidades de los usuarios. La facturación total ha superado los 7 millones de euros, con 6,93 millones de euros procedentes del servicio de carsharing por minutos, horas y días, lo que supone un crecimiento del 5% con respecto al año anterior. Este crecimiento es un indicador clave de la aceptación y fidelidad de los usuarios hacia WiBLE.

Expansión estratégica en la Comunidad de Madrid

Uno de los pilares del éxito de WiBLE en 2024 ha sido su expansión estratégica a nuevas zonas de la Comunidad de Madrid. La compañía ha ampliado su área de servicio a municipios como Las Rozas y Boadilla del Monte, lo que ha permitido llegar a un mayor número de usuarios potenciales y consolidar su presencia en el territorio. Esta expansión demuestra la visión de WiBLE de ofrecer una alternativa de movilidad sostenible y conveniente a los residentes de la periferia de Madrid. La ampliación de la flota en 2023 también contribuyó significativamente a este crecimiento.

Crecimiento en las distintas líneas de negocio de WiBLE

WiBLE no solo ha experimentado un crecimiento en su servicio de carsharing tradicional, sino que también ha visto un aumento significativo en sus otras líneas de negocio. El servicio de alquiler por días, conocido como «WiBLE MáS», ha registrado un aumento del 15% en el número de viajes en comparación con el año anterior. Este dato refleja la creciente demanda de soluciones de movilidad flexibles y adaptadas a las necesidades de los usuarios para viajes más largos.

WiBLE MáS: La opción ideal para alquileres de corta duración

«WiBLE MáS» se ha consolidado como una opción popular entre los usuarios que necesitan un coche para un periodo de tiempo más prolongado, pero sin las ataduras de un alquiler tradicional. La flexibilidad de este servicio, que permite alquilar un coche por días (de 2 a 30), ha atraído a un gran número de clientes, muchos de los cuales también utilizan el servicio de carsharing por minutos. La alta tasa de fidelización de los clientes de «WiBLE MáS» es un claro indicativo de la satisfacción con este servicio.

Servicio de aeropuerto: Comodidad para viajeros

Otro de los servicios destacados de WiBLE es su servicio de aeropuerto, que permite a los usuarios iniciar y finalizar sus viajes en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Este servicio ha experimentado un impresionante crecimiento del 31% con respecto a 2023, con más de 17.000 viajes iniciados o finalizados en los parkings de la T4 y T1. El servicio de aeropuerto de WiBLE ofrece una solución cómoda y práctica para los viajeros que necesitan un coche al llegar o salir de Madrid. Más de 7.000 usuarios de WiBLE se beneficiaron de este servicio el año pasado.

WiBLE MáS por MeS: Una alternativa a la propiedad del vehículo

Además de los servicios de carsharing y alquiler por días, WiBLE ofrece un servicio de suscripción mensual llamado «WiBLE MáS por MeS». Este servicio permite a los usuarios alquilar un coche a partir de un mes, sin permanencia ni entradas, y con una cuota mensual fija que parte desde los 599 euros. «WiBLE MáS por MeS» se presenta como una alternativa atractiva a la compra de un coche, especialmente para aquellos que necesitan un vehículo de forma regular pero no quieren asumir los costes y las responsabilidades asociadas a la propiedad.

Flexibilidad y variedad de modelos híbridos enchufables

Los usuarios de «WiBLE MáS por MeS» pueden elegir entre tres modelos de coches Kia híbridos enchufables: Xceed, Niro y Ceed Tourer 1.6 PHEV Emotion de 141 CV. Esta variedad de modelos permite a los usuarios seleccionar el coche que mejor se adapte a sus necesidades y preferencias. Además, WiBLE ofrece la comodidad de entregar el coche y la llave en la dirección que el cliente desee, simplificando el proceso y eliminando la necesidad de visitar una oficina de alquiler.

La clave del éxito de WiBLE: Adaptación e innovación

Los resultados de WiBLE en 2024 demuestran la fortaleza de su modelo de negocio y su capacidad para adaptarse a un entorno dinámico y cambiante. La compañía ha sabido identificar las necesidades de los usuarios y ofrecer soluciones de movilidad innovadoras y convenientes. La clave del éxito de WiBLE reside en su compromiso con la movilidad sostenible, la innovación y la excelencia en el servicio al cliente.

Compromiso con la movilidad sostenible

WiBLE se ha posicionado como un actor clave en la promoción de la movilidad sostenible en Madrid. Su flota de vehículos híbridos enchufables contribuye a reducir las emisiones de gases contaminantes y a mejorar la calidad del aire en la ciudad. El compromiso de WiBLE con la sostenibilidad es un factor importante para muchos usuarios que buscan alternativas de movilidad más respetuosas con el medio ambiente.

El futuro de WiBLE: Crecimiento y expansión

El consejero delegado de WiBLE, Alberto Gómez, ha destacado que los resultados de 2024 reflejan la fortaleza del modelo de negocio de la compañía y su capacidad de adaptación. WiBLE se mantiene comprometida con la movilidad, la innovación y la excelencia en sus servicios para seguir generando valor a sus clientes.

El precio de los turismos de ocasión no para de subir: En febrero superan los 13.000 euros de media

El mercado de coches de segunda mano en España sigue siendo un foco de atención tanto para compradores como para vendedores. En este análisis exhaustivo efectuado por Ancove, profundizamos en las tendencias actuales de precios y las dinámicas regionales que están moldeando el sector. Conocer estos factores es crucial para tomar decisiones informadas y estratégicas en la compra o venta de un vehículo de ocasión.

El precio medio del coche usado: Una mirada detallada

En febrero de 2024, el precio medio de un turismo de ocasión en España se situó en 13.046 euros. Esta cifra representa un incremento del 1% en comparación con el mismo mes del año anterior y un aumento del 2,3% respecto a enero de 2024. Aunque el aumento pueda parecer moderado, es importante analizar los factores que influyen en esta tendencia al alza.

Evolución de los precios en los dos primeros meses del año

Durante los dos primeros meses del año, se vendieron 343.264 coches usados, con un coste medio de 12.967 euros. Este valor refleja un aumento del 1% en comparación con el mismo período de 2023. La estabilidad en el crecimiento del precio sugiere una demanda constante y un mercado que se adapta gradualmente a las condiciones económicas actuales.

Segmento de coches de más de 8 años: ¿Una opción económica?

El segmento de coches con más de 8 años ha experimentado un comportamiento particular. De los 105.340 turismos usados transferidos en febrero, el coste medio fue de 10.276 euros, lo que representa un aumento del 3,7%. En términos mensuales, estos coches registraron un incremento del 4,2% en comparación con enero de 2024.

Análisis de la antigüedad de los vehículos: Un indicador clave

De los 169.816 turismos usados vendidos en febrero, el 62% superaba los 8 años de antigüedad. Sin embargo, se observa una reducción lenta pero constante en la proporción de vehículos antiguos, impulsada por el crecimiento de las unidades más jóvenes, especialmente aquellas con una antigüedad de uno a tres años.

Disparidades regionales: ¿Dónde es más barato comprar un coche de segunda mano?

El mercado de coches de segunda mano muestra diferencias significativas entre las comunidades autónomas. Mientras que Aragón mantuvo los precios de febrero de 2023 (12.723 euros), otras regiones experimentaron incrementos variables.

  • Andalucía: +0,1% (12.714 euros)
  • Madrid: +0,5% (15.024 euros)

Las Islas Baleares registraron el mayor encarecimiento interanual, con un aumento del 8% hasta alcanzar los 12.816 euros.

Comunidades autónomas con los precios más altos

Madrid lidera el ranking de precios medios más altos, seguido por:

  • Castilla-La Mancha: 13.459 euros (+0,6%)
  • Cataluña: 12.850 euros (+1,1%)

Estas diferencias pueden estar influenciadas por factores como la disponibilidad de vehículos, la demanda local y las políticas fiscales de cada región.

Precios de coches de más de ocho años por comunidad autónoma

En el segmento de coches con más de ocho años, todas las comunidades autónomas experimentaron aumentos de precios. Los incrementos más bajos se registraron en Madrid (+2,2%; 11.872 euros) y la Región de Murcia (+3,1%; 9.610 euros). Por otro lado, La Rioja (+8,1%; 10.259 euros) y Castilla y León (+7,8%; 10.299 euros) mostraron los mayores aumentos, aunque su mercado es más volátil debido al menor volumen de ventas.

Factores que influyen en los precios de los coches usados

Varios factores contribuyen a la evolución de los precios de los coches usados. Entre ellos destacan:

  1. La inflación: El aumento generalizado de los precios afecta a todos los sectores, incluido el automotriz.
  2. La oferta y la demanda: La disponibilidad de vehículos y el interés de los compradores influyen directamente en los precios.
  3. La antigüedad del vehículo: Los coches más antiguos suelen ser más económicos, pero también pueden requerir más mantenimiento.
  4. El estado del vehículo: Un coche bien mantenido y con pocos kilómetros puede tener un precio más elevado.
  5. Las políticas gubernamentales: Incentivos a la compra de coches nuevos y restricciones a la circulación de vehículos antiguos pueden afectar al mercado de segunda mano.
  6. Motorización: Los vehículos con motorizaciones eficientes suelen ser más demandados, aumentando así su precio.

Consejos para comprar un coche de segunda mano

Si estás pensando en comprar un coche de segunda mano, te ofrecemos algunos consejos para tomar la mejor decisión:

  • Investiga el mercado: Compara precios y modelos en diferentes plataformas y concesionarios.
  • Revisa el historial del vehículo: Solicita un informe para conocer el historial de mantenimiento, accidentes y propietarios anteriores.
  • Realiza una inspección mecánica: Lleva el coche a un taller de confianza para que lo revisen a fondo.
  • Prueba el coche: Realiza una prueba de conducción para evaluar su funcionamiento y comodidad.
  • Negocia el precio: No te conformes con el primer precio que te ofrezcan, intenta negociar para obtener un mejor trato.
  • Considera la garantía: Asegúrate de que el coche tenga garantía para cubrir posibles averías.

El futuro del mercado de coches de segunda mano

El mercado de coches de segunda mano seguirá evolucionando en los próximos años. Se espera que la demanda de vehículos más eficientes y tecnológicamente avanzados aumente, lo que podría influir en los precios y la disponibilidad de los modelos más antiguos. Además, las políticas gubernamentales y las tendencias económicas seguirán desempeñando un papel importante en la configuración del sector.

LIDL tiene por 23,99 euros la funda para el asiento definitiva y con la que ahorrarás en calefacción

¿Te gusta fichar nuevos accesorios para tu coche? Pues el supermercado en el que quizá haces la compra tiene una funda para el asiento capaz de proporcionar calor, así que además de proteger la tapicería también estarás a una buena temperatura en invierno. LIDL la acaba de sacar a la venta, y está volando.

Los mejores accesorios para tu coche no están en Amazon, AliExpress ni en tu tienda física de confianza. Desde hace unos años, LIDL se ha convertido en referente en este tipo de equipamiento y de vez en cuando lanza al mercado productos que merecen mucho la pena a precios bastante contenidos. Su último lanzamiento son unas fundas de lana de cordero para colocar en los asientos que cuestan menos de 25 euros. Ya te adelantamos que es una de las mejores compras que puedes hacer para cualquier época del año.

Esta es la funda de lana que deberías fichar en LIDL

Funda de asiento de LIDL
Fuente: LIDL

Si entramos en la sección de accesorios y recambios de coche de LIDL, encontramos esta funda de lana de cordero para colocar en los asientos del coche. Es un producto estrella al que le sacarás partido en cualquier estación, porque es cálida en invierno y fresca en verano. Además, la puedes encontrar tanto en color gris como en negro.

Un punto muy a favor es que es de tamaño universal, así que se adaptará muy bien a las necesidades de cualquier coche, con o sin airbag lateral. Y también es muy fácil de montar, porque incorpora un práctico sistema con cremallera y cordones, y dos cintas elásticas integradas con ganchos de metal para facilitar el proceso.

Tanto la superficie del asiento como la parte delantera están fabricadas con lana de cordeo auténtica con una altura del pelo de 12 a 14 milímetros. Se sujeta muy bien al asiento con una cinta autoadherente interior y además es 100% resistente a la luz y a la pérdida del color.

Se mantendrá intacto con el paso del tiempo, y lo mejor es que proporciona calor en invierno y frescura en verano. Te sentirás mucho más cómodo que con tus asientos convencionales y encima podrás protegerlos del desgaste, del paso del tiempo y que parezcan nuevos aunque tu coche tenga ya varios años. Solo cuestan 23,99 euros en LIDL, pero deberías darte prisa porque están arrasando en ventas.

Ventajas de proteger los asientos del coche

Interior de un coche
Fuente: Pexels

Hay muchos conductores que deciden colocar una funda en los asientos, sean del material que sean, para protegerlos. Al final, están expuestos al uso diario, así que pueden sufrir desgaste, manchas y acumulación de suciedad. Y hay tejidos más delicados que otros, como ocurre con el cuero.

Además, hay materiales que absorben líquidos con más facilidad, así que es fácil que se ensucien. En cambio, las fundas se pueden quitar fácilmente y lavarlas tantas veces como quieras. Con estas de LIDL, mantendrás el interior impoluto sin apenas esfuerzo.

También protegen la superficie contra los rayos UV, porque la exposición prolongada al sol, sobre todo en verano, hace que el cuero se decolore o se agriete. Las fundas actúan como una barrera contra los efectos dañinos de los rayos UV. Una solución cómoda y barata, aunque coloques fundas en todos los asientos de tu coche. Lo vas a agradecer y si tienes niños o sueles viajar con mascotas, mucho más.

Por 35 euros en AliExpress tienes este accesorio para gozar de Apple CarPlay y Android Auto en tu coche clásico

La evolución tecnológica en el sector automotriz ha llevado a que muchos vehículos modernos incorporen sistemas como Apple CarPlay y Android Auto, facilitando la integración del smartphone con el coche para acceder a funciones de navegación, música y comunicación de forma segura. Sin embargo, los propietarios de coches clásicos o antiguos suelen verse privados de estas comodidades debido a la falta de compatibilidad de sus sistemas de entretenimiento.

Afortunadamente, hay que decir que el mercado ofrece soluciones accesibles para actualizar estos vehículos. Por ejemplo, en AliExpress se encuentra disponible una autorradio de la marca MEKEDE por aproximadamente 34,15 euros, que permite disfrutar de las funcionalidades de Android Auto y CarPlay en casi cualquier automóvil

Características principales del dispositivo

android
fuente: aliexpress

La autorradio MEKEDE destaca por su facilidad de instalación y amplia compatibilidad con diversos modelos de vehículos. Su diseño compacto, con dimensiones de 188 x 63 x 80 mm, facilita su integración en el salpicadero sin necesidad de modificaciones significativas. Además, cuenta con una pantalla de 6,86 pulgadas que ofrece una interfaz clara y accesible para el usuario.

El dispositivo incorpora puertos USB-A y USB-C, lo que permite la conexión de distintos tipos de dispositivos. Su compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay garantiza que, independientemente del sistema operativo de tu smartphone, podrás sincronizarlo con la autorradio para acceder a aplicaciones de navegación, reproducción de música y gestión de llamadas de manera segura mientras conduces.

Instalación y compatibilidad

musica coche 8 Motor16
fuente: propia

Uno de los aspectos más valorados por los usuarios es la sencillez en la instalación de este dispositivo. Al ser compatible con una amplia gama de modelos de vehículos, no es necesario realizar adaptaciones complejas ni recurrir a profesionales para su montaje. Esto permite que, con unas nociones básicas y siguiendo las instrucciones proporcionadas, cualquier persona pueda instalar la autorradio en su coche clásico.

La versatilidad del dispositivo se extiende a su capacidad para integrarse con los sistemas eléctricos y de audio existentes en el vehículo. Esto significa que, además de las funcionalidades inteligentes, podrás seguir utilizando las características tradicionales de la radio FM y la reproducción de formatos de música como MP3 y MP4.

Beneficios de actualizar tu coche clásico

mujer licencia sacando Motor16
fuente: propia

Incorporar una autorradio con soporte para Android Auto y Apple CarPlay en un coche clásico ofrece múltiples ventajas. En primer lugar, mejora la seguridad al permitir el uso de comandos de voz y controles en pantalla para gestionar llamadas, mensajes y navegación, reduciendo las distracciones al volante.

Además, proporciona una experiencia de conducción más cómoda y entretenida, ya que facilita el acceso a servicios de streaming de música, podcasts y también audiolibros. También posibilita la utilización de aplicaciones de navegación actualizadas en tiempo real, lo que es especialmente útil para evitar el tráfico y encontrar rutas más eficientes.

Alternativas disponibles en el mercado

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fuente: amazon

Si bien la autorradio MEKEDE representa una opción económica y funcional, existen otras alternativas en el mercado que también permiten añadir Android Auto y Apple CarPlay a vehículos antiguos. Por ejemplo, dispositivos como el MSXTTLY Carplay inalámbrico y Android Auto inalámbrico Stick, disponible en Amazon por 54,99 euros, ofrecen una solución sin cables para integrar estas funcionalidades.

Otra opción es el adaptador FEINODI Android Auto Inalámbrico, que por tan solo 49,99 euros permite conectar tu smartphone al sistema de entretenimiento del coche sin necesidad de cables. Estas alternativas pueden ser ideales para quienes buscan una experiencia más limpia y sin la presencia de cables en el habitáculo.

Consideraciones al elegir el dispositivo adecuado

71iXUhl5TL. AC SL1500 Motor16
fuente: amazon

Al seleccionar el accesorio ideal para tu coche clásico, es importante tener en cuenta varios factores clave. Primero, verifica la compatibilidad del dispositivo con tu modelo específico de vehículo y asegúrate de que las dimensiones sean adecuadas para su instalación sin inconvenientes.

Además, evalúa si prefieres una conexión inalámbrica o si te resulta aceptable utilizar cables para la sincronización. Los dispositivos inalámbricos suelen ser más costosos, pero ofrecen una experiencia más limpia y cómoda. También es relevante considerar la calidad de la pantalla, la facilidad de uso de la interfaz y las opiniones de otros usuarios sobre el producto. La facilidad de instalación y la amplia compatibilidad de este tipo de accesorios permiten que prácticamente cualquier propietario de un coche clásico pueda beneficiarse de las ventajas de la conectividad moderna.

La experta en la materia que aclara lo que esconde la gasolina que venden en las gasolineras low-cost

En los últimos años, las gasolineras low-cost han ganado popularidad entre los conductores debido a sus precios competitivos. Sin embargo, esta diferencia de precio ha generado dudas sobre la calidad del combustible que ofrecen.

Isabel Miramunt, responsable del departamento comercial de Petromiralles y experta en la comercialización y distribución de hidrocarburos, ha abordado este tema para esclarecer las verdaderas diferencias entre las gasolineras low-cost y las tradicionales.

El origen del combustible: una base común

Impacto ambiental del petroleo Motor16
fuente: propia

Según Miramunt, el gasoil proviene de las mismas refinerías, independientemente de la marca que lo comercialice. Esto significa que la base del combustible es la misma tanto para las gasolineras low-cost como para las tradicionales. Esta afirmación es respaldada por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), que señala que la única diferencia entre una gasolina premium y una low-cost son los aditivos que añade cada marca.

Por lo tanto, la materia prima utilizada en ambas tipos de estaciones de servicio es idéntica, garantizando un estándar de calidad uniforme en el combustible base. Esta uniformidad en la base del combustible asegura que, en términos de composición fundamental, no hay distinción entre lo que se ofrece en una gasolinera low-cost y una tradicional.

La influencia de los aditivos en el combustible

Recargar con aditivos costosos
fuente: propia

La principal diferencia entre las gasolineras low-cost y las tradicionales radica en los aditivos que se incorporan al combustible. Las grandes marcas suelen añadir aditivos que, según afirman, mejoran la eficiencia del motor y prolongan su vida útil.

Estos aditivos pueden incluir detergentes que mantienen limpios los inyectores, antioxidantes que previenen la formación de depósitos y otros compuestos que buscan optimizar el rendimiento del motor. Por otro lado, las gasolineras low-cost suelen ofrecer combustible sin estos aditivos adicionales, lo que les permite reducir costes y ofrecer precios más competitivos.

Servicios adicionales y costes operativos

diesel
fuente: propia

Las diferencias en los precios del combustible también están relacionadas con los servicios adicionales que ofrecen las estaciones de servicio tradicionales. Estas suelen contar con personal en pista, tiendas de conveniencia, baños y otros servicios que incrementan los costes operativos. Según Miramunt, las gasolineras caras normalmente tienen muchos puntos de venta, servicios alternativos y personal en pista, lo que se traduce en un aumento de los costes y, por ende, en precios más elevados del combustible.

En contraste, las gasolineras low-cost suelen ubicarse en polígonos industriales o zonas urbanas, carecen de personal en pista y ofrecen servicios mínimos. Esta reducción en costes operativos les permite trasladar el ahorro al precio del combustible. Además, suelen operar con márgenes de beneficio más reducidos, lo que contribuye a la competitividad de sus precios.

Impacto en el rendimiento y mantenimiento del vehículo

el impuesto al diesel no subira finalmente en Motor16
fuente: propia

La ausencia de aditivos en el combustible de las gasolineras low-cost ha generado debate sobre su impacto en el rendimiento y mantenimiento del vehículo. Mientras que las grandes marcas aseguran que sus aditivos mejoran la eficiencia del motor y prolongan su vida útil, la OCU señala que es complicado comprobar si realmente merece la pena pagar más por estos aditivos. En teoría, pueden alargar la vida del motor o los inyectores, pero para saberlo con certeza habría que conducir dos coches idénticos en las mismas condiciones de uso repostando siempre un tipo de gasolina y el otro para constatar si hay diferencias.

Por lo tanto, la elección entre repostar en una gasolinera low-cost o en una tradicional dependerá de las preferencias del conductor y de la confianza que tenga en los beneficios de los aditivos adicionales.

Consideraciones económicas para el consumidor

analizan gasolina low cost normal 1 Motor16
fuente: propia

Desde una perspectiva económica, las gasolineras low-cost ofrecen una ventaja clara en términos de precio por litro de combustible. Según datos recopilados, la diferencia de precio puede ser significativa. Por ejemplo, una diferencia de 0,18 euros por litro en gasolina y 0,16 euros en diésel puede traducirse en un ahorro de 9 euros por depósito de 50 litros al repostar en una gasolinera low-cost.

Este ahorro es especialmente relevante para conductores que recorren largas distancias o que utilizan su vehículo de manera intensiva. Sin embargo, es importante que cada consumidor evalúe si este ahorro inmediato compensa la potencial ausencia de aditivos que podrían, teóricamente, beneficiar al motor a largo plazo.

Mejor hacer caso a la experta

Un menor costo del combustible es posible con este truco alemán en las gasolineras
fuente: propia

Isabel Miramunt concluye que, aunque existen diferencias en cuanto a los aditivos y servicios adicionales entre las low-cost y las tradicionales, el combustible base es el mismo y cumple con los estándares de calidad establecidos. Por lo tanto, la elección de dónde repostar debería basarse en las preferencias personales del conductor, considerando factores como el precio, la conveniencia y la percepción de valor añadido que ofrecen los aditivos y servicios adicionales.

Una de las funciones más polémicas de Waze ya es historia por mayoría popular

Waze, la popular aplicación de navegación propiedad de Google, ha sido reconocida por su enfoque comunitario, permitiendo a los usuarios reportar en tiempo real incidentes en la carretera como accidentes, obstáculos y presencia policial. Sin embargo, una de sus funciones, la opción «Policía: Oculto», ha sido objeto de controversia desde su implementación. Recientemente, y atendiendo a las opiniones de su comunidad, Waze ha decidido eliminar esta característica, marcando un hito en la relación entre la plataforma y sus usuarios.

La función «policía: oculto» y su controversia

Waze radares Motor16
Fuente: propia

La opción «Policía: Oculto» permitía a los conductores informar sobre la presencia de controles policiales ocultos en las vías. Aunque para muchos usuarios esta función era útil para evitar multas inesperadas, también generó críticas por parte de autoridades y sectores que consideraban que facilitaba la evasión de controles de seguridad, afectando potencialmente la eficacia de las operaciones policiales.

Diversos países expresaron su preocupación al respecto. Por ejemplo, en Chile, diputados debatieron sobre la legalidad y ética de esta función, argumentando que una aplicación que permite evadir controles policiales no debería operar en su territorio. Además, en 2020, durante la pandemia, Waze y el gobierno chileno acordaron deshabilitar temporalmente esta función para evitar la evasión de controles sanitarios.

La decisión de Waze: escuchar a la comunidad

6 aplicaciones de navegación que no son Google Maps ni Waze para Android y iPhone
fuente: propia

La eliminación de la función «Policía: Oculto» no fue una decisión tomada a la ligera. Waze se caracteriza por su enfoque en la retroalimentación de los usuarios y en la mejora continua de su plataforma. Tras recibir múltiples comentarios y evaluar el impacto de esta función, la empresa optó por retirarla, buscando un equilibrio entre la utilidad para los conductores y las preocupaciones de seguridad pública.

Esta acción refleja la capacidad de Waze para adaptarse a las necesidades y preocupaciones tanto de sus usuarios como de las autoridades, demostrando que la colaboración y el diálogo pueden conducir a soluciones que beneficien a la mayoría.

Funciones que permanecen: reportes de policía y otros

waze
fuente: Volvo Cars

A pesar de la eliminación de «Policía: Oculto», Waze mantiene otras funcionalidades relacionadas con la seguridad vial. Los usuarios aún pueden reportar la presencia de policías visibles y controles en el lado opuesto de la carretera. Estas opciones permiten a los conductores estar informados sobre posibles retenes o controles de velocidad, promoviendo una conducción más consciente y respetuosa de las normas.

Además, la aplicación conserva las alertas de radares y cámaras de tráfico, herramientas que ayudan a los conductores a mantenerse dentro de los límites de velocidad y a evitar infracciones. Estas funciones refuerzan el compromiso de Waze con la seguridad vial y la asistencia al conductor.

Nuevas implementaciones: alertas de zonas escolares

waze
Fuente propia

En su constante esfuerzo por mejorar la experiencia del usuario y la seguridad en las vías, Waze ha introducido recientemente alertas de zonas escolares. Estas notificaciones informan a los conductores cuando se aproximan a áreas con alta presencia de niños, como colegios y parques infantiles, incentivando una conducción más prudente y atenta en dichas zonas.

A diferencia de otras alertas generadas por los usuarios, estas notificaciones son gestionadas por los editores de mapas de Waze, quienes actualizan la base de datos considerando horarios escolares y días festivos. Esta precisión garantiza que las alertas sean relevantes y oportunas, contribuyendo a la seguridad de los más vulnerables en las vías.

Actualización 5.4: integración con el cuadro de mandos

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fuente: propia

La versión 5.4 de Waze trae consigo una de las funcionalidades más esperadas por la comunidad: la posibilidad de visualizar datos de navegación directamente en el cuadro de mandos del vehículo, siempre que este sea compatible. Esta integración permite a los conductores acceder a información crucial sin desviar la atención de la carretera, mejorando la seguridad y la comodidad durante la conducción.

Esta característica es especialmente útil en vehículos equipados con sistemas de infoentretenimiento avanzados, facilitando una experiencia de navegación más fluida y menos intrusiva. Con esta actualización, Waze se alinea con las tendencias actuales de la industria automotriz, que buscan una mayor integración entre dispositivos y vehículos.

El futuro de Waze: adaptabilidad y compromiso

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Fuente propia

La eliminación de la función «Policía: Oculto» y la incorporación de nuevas características demuestran la adaptabilidad de Waze a las demandas de sus usuarios y a las normativas de seguridad vial. La empresa ha mostrado disposición para ajustar su plataforma en función de las necesidades cambiantes, manteniendo un equilibrio entre la utilidad para los conductores y las preocupaciones de las autoridades.

Millones de conductores no conocen esta señal de la DGT, pero incumplirla te costará 200 euros

STOP, ceda el paso, límites de velocidad, entrada prohibida, obligación de continuar en un sentido determinado… Son señales que llevan con nosotros toda la vida, conocemos de sobra y las vemos a diario, pero hay otra señal que millones de conductores todavía no conocen y que ya está presente en las ciudades de más de 50.000 habitantes. Y ojo, la Dirección Generla de Tráfico (DGT) avisa: si te la saltas, la multa es de 200 euros.

En nuestras carreteras hay alrededor de 400 señales que regulan el tráfico, pero no todas las vemos a diario. En 2022, la DGT renovó algunas e introdujo otras nuevas por las necesidades del tráfico, y hay una que los conductores todavía no tienen del todo identificada. Es la señal R-120 y no conocerla supone un problema importante.

Esta es la señal R-120 de la DGT

Señal R-120 DGT
Fuente: Jiménez Ortiz Automoción

La señal R-120 es una de las últimas que aprobó la DGT y tiene que ver con las famosas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Es una señal de prohibición porque tiene el borde rojo y un fondo blanco, ¿pero qué prohíbe exactamente? En su interior, encontramos un coche con pequeños circulos a su derecha que imitan el humo que sale del tubo de espape. Está siempre acompañada de un cartel en la parte inferior con las excepciones.

Por ejemplo, como vemos en la imagen de arriba, solo podrían acceder a esa zona los coches con etiqueta C, ECO y Cero. Los coches sin distintivo ambiental o con etiqueta B tienen prohibida la circulación. En algunas zonas sí que pueden acceder estos últimos vehículos con pegatina amarilla, así que la última palabra la tendrá el cartel con la palabra ‘Excepto’ que contenga la señal.

Si todavía no te la has encontrado, será cuestión de tiempo, porque las ZBE son obligatorias desde el 1 de enero de 2023 en todas las poblaciones de más de 50.000 habitantes, territorios insulares y municipios de más de 20.000 habitantes cuando se alcancen ciertos valores límites de contaminación. Por tanto, si vives en un pueblo pequeño igual no la has visto ni la verás nunca.

No conocer una señal no nos exime de su cumplimiento

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Fuente: Agencias

No conocer esta señal no es ninguna excusa ni justificación si recibes una multa en casa. Por tanto, ahórrate decir que no la habías visto nunca o que no conoces su significado, porque acceder a una ZBE sin autorización está sancionado con 200 euros.

Es tan sencillo como memorizarla, porque aunque vivas en un pueblo pequeño donde no han llegado las ZBE, sí que te la puedes encontrar al visitar una ciudad más grande. Suelen ir acompañadas también de cámaras que controlan los accesos, así que si han ‘cazado’ tu matrícula, prepárate para pagar esta multa, aunque de momento no te quitarán ningún punto.

Otras señales poco conocidas por los conductores

Señales poco conocidas
Fuente: Elaboración propia

La R-120 no es la única señal que los conductores desconocen, porque sabemos que de las 400, es muy difícil saberse prácticamente todas. Sobre todo porque algunas afetan a vehículos concretos o a algunas vías en particular. Por ejemplo, la señal R-109 no significa que haya un coche con fuego, sino que prohíbe la entrada a aquellos vehículos que transportan mercancías explosivas o inflamables.

¿Y la señal R-3? Es un rombo blanco con otro rombo más pequeño de color amarillo en el centro, y hay conductores que tampoco tienen muy claro su significado. Técnicamente, no tenemos que hacer mucho, porque indica que nosotros tenemos la prioridad. Por tanto, son los que circulen por otra calzada y se incorporen a la nuestra los que tendrán que respetar la prioridad.

La señal R-200 es una de las que siempre causa dudas, porque la confundimos con la que nos avisa de que hay un peaje. Sí que se puede utilizar en estos casos, pero lo que realmente significa es que está prohibido el acceso sin detenerse antes. Por eso, la podemos ver justo antes de un peaje, una aduana o un control de policía.

Una de las señales de Tráfico más nueva es la P-33, porque su actualización entró en vigor en 2024. En este caso, no es una señal nueva en sí, sino que se hizo con el fin de actualizar la antigua de visibilidad reducida. Seguro que tienes en mente la señal de peligro con pequeños círculos que nos alertaban de un tramo de visibilidad reducida. Sin embargo, la DGT se dio cuenta de que se podía confundir con la nueva de ZBE y la actualizaron a un coche accediendo a un tramo con muy poca visibilidad. Nos advierte de que la circulación puede estar afectada por niebla, lluvia, nieve o humo.

T&E no es optimista con el VE: China arrasará a Europa, donde 880.000 coches eléctricos no se producirán

La transición hacia la movilidad eléctrica se encuentra en un punto crítico. Mientras que la Unión Europea (UE) busca equilibrar la protección del medio ambiente con la competitividad de su industria automotriz, surgen interrogantes sobre si las políticas actuales son lo suficientemente ambiciosas. El grupo ecologista T&E ha levantado la voz, advirtiendo que el posible debilitamiento de los objetivos de CO2 en la UE podría frenar significativamente la adopción de vehículos eléctricos (VE) y dar una ventaja aún mayor a China en el mercado global.

El impacto de la flexibilización de los objetivos de CO2

Según los análisis de T&E, la flexibilización del «Plan de Automoción de la UE» podría traducirse en una reducción de hasta 880.000 vehículos eléctricos vendidos entre 2025 y 2027. Esta cifra alarmante pone de manifiesto el riesgo de que Europa se quede rezagada en la electrificación de su parque automovilístico, un objetivo clave para cumplir con los compromisos climáticos y reducir la dependencia de los combustibles fósiles.

«La industria del automóvil ya está pidiendo más concesiones antes de que se seque la tinta de este plan», señala Julia Poliscanova, directora sénior de vehículos y movilidad eléctrica de T&E. «Pero los aranceles y otros obstáculos globales no se aliviarán ralentizando la electrificación. Esto solo dará a China una ventaja aún mayor en materia de coches eléctricos.»

La preocupación radica en que, al reducir la presión sobre los fabricantes de automóviles para que produzcan y vendan vehículos eléctricos, se diluye el incentivo para innovar y desarrollar tecnologías más limpias. Esto podría tener consecuencias a largo plazo para la competitividad de la industria automotriz europea, especialmente frente a un competidor tan dinámico como China, que está invirtiendo masivamente en la electrificación.

Impulso a las baterías: ¿Suficiente y a tiempo?

En un intento por impulsar la producción de baterías en Europa, la Comisión Europea ha anunciado una inversión de 1.800 millones de euros provenientes del Fondo Europeo de Innovación. Si bien esta medida es vista como un paso positivo, T&E considera que es «poca» y que llega «demasiado tarde».

La demanda de baterías para vehículos eléctricos está en constante aumento, y los productores europeos se enfrentan a una dura competencia global. Los subsidios en otros países y la falta de igualdad de condiciones dificultan su capacidad para competir en precio y escala.

T&E estima que se necesitan al menos 100 GWh de capacidad de baterías para satisfacer la creciente demanda de vehículos eléctricos en Europa y garantizar que la industria automotriz europea pueda competir a nivel mundial. Sin una inversión más ambiciosa y una estrategia a largo plazo, Europa corre el riesgo de depender de proveedores extranjeros de baterías, lo que podría comprometer su autonomía estratégica y su capacidad para liderar la transición hacia la movilidad eléctrica.

La electrificación de flotas: Un catalizador clave

Uno de los aspectos más prometedores para acelerar la adopción de vehículos eléctricos en Europa es la electrificación de las flotas corporativas. La Comisión Europea tiene previsto proponer una ley de la UE para fomentar la adopción de vehículos eléctricos en las flotas de las empresas.

Según el análisis de T&E, establecer objetivos de electrificación vinculantes para las grandes flotas podría impulsar significativamente las inversiones de los fabricantes de automóviles de la UE en la producción de vehículos eléctricos. «La electrificación de flotas para grandes empresas podría garantizar la demanda de más de 2 millones de coches eléctricos para los fabricantes de la UE en 2030», señala T&E en su evaluación.

Actualmente, solo el 13,6% de los vehículos de flotas en Europa son eléctricos, lo que indica un enorme potencial de crecimiento. La electrificación de flotas no solo reduciría las emisiones de CO2, sino que también estimularía la demanda de vehículos eléctricos, lo que a su vez impulsaría la innovación y la competitividad de la industria automotriz europea.

«Es muy importante que la UE proponga este año una ley para acelerar la electrificación de los coches de empresa y del sector logístico», ha declarado Stef Cornelis, director de flotas eléctricas de T&E. «No solo es la decisión correcta para reducir las emisiones rápidamente, sino que reforzará la competitividad de Europa.»

Estrategias para el futuro: Más allá de la electrificación

Si bien la electrificación es un pilar fundamental de la transición hacia la movilidad sostenible, es importante considerar otras estrategias complementarias para reducir las emisiones de CO2 y mejorar la calidad del aire en las ciudades europeas.

Políticas de tarificación vial: Establecer peajes urbanos y otras medidas de tarificación vial puede desincentivar el uso del automóvil en zonas congestionadas y fomentar el uso de alternativas más sostenibles.

Fomento del transporte público: Invertir en sistemas de transporte público eficientes y asequibles puede reducir la dependencia del automóvil y disminuir las emisiones.

Promoción de la movilidad activa: Incentivar el uso de la bicicleta y caminar puede mejorar la salud pública y reducir la congestión del tráfico.

Desarrollo de infraestructuras de recarga: Es fundamental ampliar la red de estaciones de recarga para vehículos eléctricos, especialmente en zonas urbanas y en carreteras principales.

Apoyo a la investigación y el desarrollo: Invertir en tecnologías innovadoras, como baterías de próxima generación y sistemas de propulsión alternativos, puede acelerar la transición hacia la movilidad sostenible.

Así evitas que se empañen los cristales de tu coche cuando más llueve

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¿En más de una ocasión, el cristal de tu vehículo se ha llenado de vaho reduciendo considerablemente la visibilidad? El empañamiento se produce por el exceso de humedad y la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior del coche. Para reducir esta humedad, es importante ajustar la temperatura del vehículo. Si fuera hace frío, la solución más rápida es encender la calefacción y dirigir el aire caliente hacia los cristales. En cambio, si la temperatura exterior no es tan baja, basta con bajar la temperatura interior y favorecer la renovación del aire.

Además, la mayoría de los coches disponen de sistemas que ayudan a evitar este problema. Activar la luneta térmica en la parte trasera o utilizar el aire acondicionado para dirigirlo hacia el parabrisas puede desempañar los cristales de forma rápida y efectiva. Sin embargo, si el vaho persiste, puedes recurrir a algunos trucos caseros para prevenir su aparición.

Remedios caseros para evitar cristales empañados

Remedios caseros para evitar cristales empañados
Fuente: Freepik.

Uno de los métodos más sencillos es usar una mezcla de agua y vinagre blanco a partes iguales. Aplica la solución con un paño seco sobre la superficie interna del parabrisas para evitar que la humedad se adhiera. También puedes optar por el alcohol, que actúa como desecante. Basta con aplicarlo sobre un paño y extenderlo por el interior del cristal para mantenerlo limpio y libre de vaho.

Otra alternativa eficaz es el uso de detergente en polvo, glicerina y agua. Mezcla estos ingredientes y aplícalos con un paño en el interior del cristal para crear una película protectora que repele la humedad. Asimismo, el champú para el cabello cumple una función similar: solo necesitas extender una fina capa con un paño seco sobre el cristal para evitar que se empañe.

Una patata cruda cortada por la mitad te ayudará con el cristal

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Por sorprendente que parezca, algunos objetos cotidianos también pueden ayudarte. La arena para gatos, que contiene sílice, es un excelente absorbente de humedad. Rellena un calcetín con arena y colócalo debajo del asiento para evitar la condensación. También puedes usar una patata cruda cortada por la mitad y frotarla sobre el interior del cristal para crear una barrera protectora contra el vaho. Además, en el mercado existen productos en formato spray o crema diseñados específicamente para prevenir la humedad en los parabrisas.

Aunque en algunos casos el empañamiento es inevitable, aplicar estos trucos te ayudará a mantener una visión clara de la carretera y reducir el riesgo de accidentes. La seguridad en la conducción también depende del mantenimiento adecuado de tu coche, por lo que combinar estas prácticas con un buen seguro de automóvil te proporcionará mayor tranquilidad al volante.

El truco infalible para quitar el olor a humedad en tu coche de forma rápida y sencilla

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Al subir a tu coche, ¿notas un olor desagradable y penetrante? Lo más probable es que se trate de humedad, un problema común que no se soluciona con ambientadores. Pero no te preocupes, porque existe un truco infalible para eliminarla de manera rápida y sencilla. Sigue estos pasos y en poco tiempo tu coche volverá a oler a limpio.

La humedad puede aparecer por diversos motivos: agua de lluvia filtrada, bebidas derramadas o incluso la condensación del aire en temporadas húmedas. Si el problema proviene de una filtración evidente, lo primero que debes hacer es absorber toda el agua visible con trapos y esponjas. Luego, deja el coche al sol con las ventanas y el maletero abiertos para permitir una ventilación efectiva.

¿Cómo eliminar el olor a humedad del coche?

¿Cómo eliminar el olor a humedad del coche?
Fuente: X.

El siguiente paso es eliminar los restos de humedad atrapados en las alfombrillas, ya que son una de las principales fuentes de malos olores. Extráelas y sacúdelas con fuerza para desprender la suciedad. Luego, lávalas con una mezcla de agua caliente y limpiador de alfombras, frotando con un cepillo y unas gotas de vinagre para potenciar el efecto. Enjuágalas bien con agua a presión y déjalas secar completamente al sol antes de volver a colocarlas.

Los asientos también pueden retener humedad y generar olores molestos. Para limpiarlos, espolvorea bicarbonato de sodio sobre ellos, concentrándote en las zonas más afectadas. Deja actuar durante al menos dos horas y luego retíralo con una aspiradora. Después, utiliza una esponja con agua y jabón neutro para una limpieza profunda, secando con una bayeta de microfibra o una aspiradora para líquidos.

Higieniza los conductos del aire acondicionado

Higieniza los conductos del aire acondicionado
Fuente: X.

No olvides limpiar el resto del interior del vehículo. Aspira el suelo y pasa una bayeta con agua y jabón sobre el salpicadero, volante, puertas y pedales. Luego, sécalo bien con un trapo limpio y usa un secador de pelo en las zonas más húmedas. Si el clima no permite secar el coche al sol, enciende la calefacción para acelerar el proceso.

Si después de seguir estos pasos el olor persiste, es probable que se deba a bacterias y moho acumulados en los conductos del aire acondicionado. Para solucionarlo, rocía un spray especializado en todas las entradas y salidas del sistema de ventilación y déjalo funcionando durante al menos 30 minutos. En casos graves, lo mejor es acudir a un centro especializado para una limpieza profesional. Con este truco infalible, tu coche recuperará un ambiente fresco y libre de malos olores en poco tiempo.

Conductor descubre este compartimiento secreto de su coche después de 4 años conduciéndolo

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En un sorprendente hallazgo, un conductor descubrió un compartimiento oculto en su Ford Tourneo después de cuatro años de conducirlo sin darse cuenta de su existencia. La revelación, que fue compartida en redes sociales, generó una ola de reacciones entre otros propietarios del mismo modelo, quienes también desconocían la existencia de este espacio extra de almacenamiento en sus vehículos.

El compartimiento en cuestión se encuentra justo encima del volante y funciona como una guantera adicional. Además de su capacidad de almacenamiento, el hueco secreto cuenta con una toma de mechero, lo que le da una funcionalidad extra para conectar dispositivos o cargar accesorios electrónicos. Este pequeño pero útil espacio ha llamado la atención de miles de internautas, quienes ahora revisan sus propios coches en busca de compartimientos ocultos similares.

El video del descubrimiento del conductor

Una sorpresa que se vuelve viral. El descubrimiento del conductor se viralizó rápidamente en redes sociales, donde numerosos usuarios comentaron su asombro al no haber notado antes ese compartimiento. Algunos propietarios del Ford Tourneo confirmaron que tampoco conocían la existencia de este espacio, mientras que otros conductores de diferentes marcas y modelos comenzaron a revisar sus propios coches para ver si también escondían compartimientos similares.

El video original donde se muestra el hallazgo acumuló miles de reproducciones y reacciones en poco tiempo. En los comentarios, se pueden leer mensajes de sorpresa y humor, con usuarios preguntándose cuántas otras funciones desconocidas podrían tener sus vehículos sin que ellos se hayan dado cuenta. Este hallazgo ha reavivado el interés por las características poco conocidas de algunos modelos de automóviles.

La estrategia de las marcas con sus compartimientos secretos

La estrategia de las marcas con sus compartimientos secretos
Fuente: Pinterest.

Muchas marcas incluyen compartimientos secretos en sus diseños para optimizar el espacio de almacenamiento sin afectar la estética ni la funcionalidad del vehículo. Algunos modelos cuentan con compartimientos bajo los asientos, en los paneles de las puertas o incluso en la zona del maletero, diseñados para guardar objetos de valor de manera discreta. Es lo que hizo Ford en los Tourneo.

En algunos casos, estos espacios ocultos son ideados por razones de seguridad, permitiendo a los conductores guardar documentos importantes o pertenencias valiosas sin que estén a la vista. Sin embargo, en otros casos, simplemente buscan ofrecer un almacenamiento extra que pasa desapercibido para la mayoría de los usuarios.