El Jeep Compass afronta una situación bastante peculiar dentro de la gama global de la marca americana. Mientras que en Europa hemos dado ya la bienvenida a una nueva generación de este SUV compacto, otros mercados estratégicos continúan confiando en un modelo cuyos orígenes se remontan al año 2016. Es el caso de Brasil, donde el gigante automovilístico Stellantis ha decidido prolongar la vida comercial de la segunda generación del Jeep Compass con una serie de mejoras enfocadas principalmente en la eficiencia, incorporando por primera vez tecnología híbrida ligera de 48 voltios.
La decisión de la compañía americana refleja la importancia que sigue teniendo esta generación del Compass dentro de la oferta de Jeep en Sudamérica. A pesar de que se trata de un producto veterano, el fabricante considera que todavía tiene recorrido comercial suficiente para seguir compitiendo en uno de los segmentos más disputados del mercado. Por ello, en lugar de introducir cambios radicales o una nueva generación, la marca ha optado por una evolución técnica que permita mantenerlo atractivo mientras se trabaja en un relevo más profundo.
Esta generación del Jeep Compass lleva en activo desde el año 2016 y se actualizó en 2021
A nivel estético, las novedades son bastante discretas. Este Jeep Compass conserva la imagen exterior estrenada tras la actualización presentada en el año 2021, una puesta al día que modernizó su diseño y que continúa vigente. Las diferencias más visibles llegan a través de nuevas llantas de aleación de 18 y 19 pulgadas, además de la incorporación de un inédito color exterior denominado Slash Gold.
La gama también suma una nueva versión llamada Longitude Night Eagle, una variante que se caracteriza por la presencia de elementos oscurecidos y detalles específicos que refuerzan una apariencia más deportiva y sofisticada.
Sutiles retoques que potencian la sensación de calidad en el interior de este SUV compacto
Puertas adentro, la casa americana tampoco ha considerado necesario realizar cambios importantes. El Jeep Compass mantiene el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, así como el sistema multimedia con pantalla de 8,4 pulgadas que ya conocíamos. Ahora bien, las versiones más equipadas añaden una pantalla central de 10,1 pulgadas, además de nuevos revestimientos con aspecto de ante sintético en el salpicadero y los paneles de las puertas, elevando ligeramente la percepción de calidad del conjunto.
Sin embargo, donde realmente se encuentra la gran novedad es bajo el capó.
La electrificación llega al Jeep Compass que se comercializa en Brasil
Por primera vez, el Jeep Compass fabricado para Brasil incorpora una mecánica mild-hybrid. Ahora bien, la tecnología está reservada a las versiones Longitude Night Eagle y Series S, que equipan el conocido motor TurboFlex de 1,3 litros y cuatro cilindros adaptado para funcionar con gasolina o etanol.
La potencia máxima se mantiene en los mismos 176 CV que en las versiones que carecen de ese sistema híbrido ligero de 48 voltios. De igual manera que conservan los 270 Nm de par motor, por lo que el objetivo de esta evolución no es mejorar las prestaciones, sino aumentar la eficiencia. Para conseguirlo, Jeep incorpora un generador de arranque accionado por correa que asiste al motor térmico en determinadas situaciones y contribuye a reducir el consumo de combustible. Según la propia marca americana, el ahorro puede alcanzar hasta un 11 % respecto a las versiones sin esta tecnología
Se trata de un enfoque diferente al utilizado anteriormente por Jeep en Europa. Aquí, la versión híbrida ligera de la generación anterior recurría a un sistema electrificado asociado a un motor turboalimentado de 1,5 litros. En la actualidad, el nuevo Jeep Compass europeo apuesta por una tecnología mild-hybrid de serie vinculada a un bloque turbo de tres cilindros y 1,2 litros.
Por debajo de estas variantes electrificadas continúan disponibles las versiones Sport y Longitude convencionales. Ambas mantienen el motor TurboFlex de 1,3 litros sin asistencia eléctrica, asociado a una transmisión automática de seis velocidades que envía toda la potencia al eje delantero, donde se encuentra el sistema Jeep Traction Control para optimizar la tracción al salir fuera del asfalto.
El Blackhawk sigue siendo el Compass más prestacional
Para quienes buscan mayores prestaciones, el escalón más alto de la gama sigue estando representado por el Jeep Compass Blackhawk. Una versión que mantiene el conocido motor Hurricane TurboFlex de 2,0 litros y cuatro cilindros.
Con una potencia de 276 CV y un par motor de 400 Nm, este propulsor se acompaña de una caja automática de nueve relaciones y, lo que resulta más importante, con un sistema de tracción total. De hecho, es la única versión de la gama brasileña que dispone de tracción AWD, consolidándose como la alternativa más capaz tanto sobre asfalto como fuera de él. No en vano, saca pecho con los 6,3 segundos que demanda para acelerar de 0 a 100 km/h.
La compañía americana ya ha puesto a la venta estos actualizados Jeep Compass en Brasil, donde se ofrecen con estos precios:
- Jeep Compass Sport 1.3 TurboFlex: 174.990 reales (28.980 euros).
- Jeep Compass Longitude 1.3 TurboFlex: 199.990 reales (33.120 euros).
- Jeep Compass Longitude Night Eagle 1.3 TurboFlex MHEV: 206.990 reales (34.275 euros).
- Jeep Compass Serie S 1.3 TurboFlex MHEV: 233.990 reales (38.750 euros).
- Jeep Compass Blackhawk Hurricane 4×4: 278.990 reales (46.200 euros).
Cinco claves del Jeep Compass brasileño
- El Jeep Compass mantiene en Brasil la segunda generación lanzada originalmente en 2016.
- Estrena una nueva mecánica híbrida ligera asociada al motor TurboFlex de 1,3 litros y 176 CV.
- Jeep asegura una reducción del consumo de combustible de hasta un 11 % gracias a la electrificación.
- El Compass Blackhawk conserva el motor 2.0 Hurricane de 276 CV y la tracción total AWD.
- Jeep ya lo ha puesto a la venta en Brasil desde 28.980 euros al cambio actual.
Fotos: Jeep
